Лидеры

Странно организовали этот 06. Новопоселковая в пролёте, там, где до этого втыкали остановку, пусто. А на Яндексе почему-то еще "ул. Вилиса Лациса" отображается, хотя на пасс3 в расписаниях этой остановки нет.

Вчера нашей тройкой (Артемий, Костя и я) ещё одну поездочку забабахали в погоне за 408. Как всегда литературно и фотографично тут https://kasymus.livejournal.com/18728.html

Именно об этом и я писал. Добавлю только что Ленинский проспект тоже весьма условно с транпортом, особенно при движении из центра Это получается местная развозка , и без привязки с диспетчерской. Ближайшая на Профсоюзной, но если туда доехали до проще довести до Новых Черемушек. Но там неудобный подьезд, проще до Калужской. Вот и получается что лучше до Беляево где куча пересадок. Проще говоря от 196 оставить уникальную половину маршрута и убрать дублирующую.

да и вся остальная информация на указателях некорректна Надо отправить на НГ

https://m.vk.com/wall-19765690_6927 Не ясен смысл огрызка 4 Продлили бы 45 или Б до богородского

Вот этого точно не было. Мало того что на остановке дважды прописан 485, так ещё оба раза неправильно указана конечная.

С каких это пор 1024 стал ходить по Симферопольке? (старой? новой?)

Проблема в том, что московский монорельс с точки зрения провозных способностей это самый обычный автобус. И развивать этот сверхдорогой аналог автобуса смысла нет ни малейшего. Я в курсе что бывают и более вместительные монорельсы, но для этого нужны как минимум другие габариты линии и станций. Соответственно получается, что если и развивать его, то явно в других габаритах, а следовательно и с другим ПС, а ПС для этой линии даже в этом случае останется уникальным.

Лично тебе только не нужны? Ну ок. Мне удобно было на работу ездить, не задумываясь о том, во сколько электричка поедет. Списал, согласен. Но обновлений много. Ровесник Валеры, ВС и Авдеева? Или одноклассник Денчика?

На Бутовской линии серийные вагоны, рельсы и т.п. При необходимости ремонта/замены - никаких проблем. Для монорельса сделали вручную один раз мелкую партию, по отдельному проекту (что на порядок дороже) и больше делать не будут. На тендер по запчастям желающих не нашлось. Организация, "разработавшая" монорельс, никогда общественным транспортом не занималась. "Беда, коль пироги начнёт печи сапожник!" (с) "сократить интервалы" - что ездить будет, если ПС физически нет? За чей счёт вся эта безумная роскошь? Над ж-д висит знак постоянного ограничения скорости 10 км/ч, а на всех прочих участках монорельс дублируется нормальным, вместительным и частоходящим ОТ. Нет ни одного осмысленного маршрута поездки, для которого использование монорельса было бы реально необходимым и экономило время.

Расскажи ком-нибкдь ещё. Ты там в 7-8 утра бывал?

Это не смешное - это реальная действительность для многих маршрутов, которая лишний раз подтверждает, что многими маршрутами мало пользуются не потому что они никому не нужны, а потому что люди не готовы ждать долго. Снижение интервалов на некоторых редкоходах может реально увеличить пассажиропоток на них.

У т86 официальный интервал теперь - раз в 20-30 минут. «Улучшение» тут, как говорится, на лицо))

Расписание на завтра. Изучаем. А также 20 минут 9:30-9:50, 25 минут 11:00-11:25, 30 минут 11:25-11:55, снова 30 минут 11:55-12:25 и так далее. Даже в самый разгар вечернего пика есть 20-минутные интервалы: 18:00-18:20, 18:25-18:45, 19:35-19:55. Это примерно втрое лучше, чем до МЦД, но таки далеко ещё не "наземное метро".

И что изменилось?

Замечание по салону: за кабиной водителя сиденье на колесе одинарное, и позади него тоже

Ну вообще-то , в 1995-м. У одного автобуса передняя часть между окном и фарами всё-таки была красной. Но этот автобус работал на 9-ке. У всех остальных была белой.