Лидеры

Я и говорю: плевать что, плевать где, плевать на какую тему, лишь бы набросить. А когда было иначе-то, мистер сказочник, он же ВДВ-шник, он же ритуальщик, он же медик, он же лишённый прав, он же имеющий четырёх любовниц, и кучу детей от каждой из них, он же участник СВО, он же искавший способы пойти работать в Минздрав и Минобр... Кто ты там ещё был, всего уже и не упомнишь...

Может конечно 3 кардона это и перебор, но тем не менее, аэропорт, ну и вообще авиаперевозки, это наверное единственное место, где транспортная безопасность действительно обеспечивается не только формально, но и фактически. В то время как транспортная безопасность в метро и уж тем более на железной дороге, это абсолютно дырявое решето, которое никакой безопасности не обеспечивает. Просто напрягают людей почём зря на ровном месте и всё, а по факту это максимум защита от шального дурака.

Могилкин смотрю в своём репертуаре. Писать плевать что, плевать где, плевать на какую тему, лишь бы что-то такое, с чем обязательно все будут спорить, да поядрёнее.

с точки зрения здравого смысла это говно надо гнать ссаными тряпками, и подальше. а закон... ну да, я уже давно замечаю печальную тенденцию сумасшедшего принтера...

А потом жители Гольяново будут ныть, почему до из станции идёт только каждый третий поезд.

Там можно и через 20 метров сделать остановки, и каждой будет кто-нибудь пользоваться

их просто не должно быть много - максимум три. Москва легко делится по Москва-реке, по Лосиному острову - Север, Восток и Юго-Запад. Где-то можно сместить и поделить по железнодорожным направлениям (например по Павелецкому и Курскому направление) . И формат ориентирования по двум оставшимся цифрам - не годится. Равно как и засилие номеров одной сотни тоже.

В выходные наблюдал на раЕне как у метро аборигены объясняли (судя по всему гостям) маршрут через «Волоколамскую». «Нет-нет, там новые хорошие поезда и ходят часто, долго ждать не нужно, как в метро почти». Видимо этот ответ был на вполне адекватную реакцию в представлении обывателя что такое «электричка».

Имеют. Как и имеют полное право быть посланными до прихода полиции. Именно так в жизни обычно и происходит.

судя по карте Берлина - миллионник. По данным из интернета - три миллиона. Там не так много маршрутов - по 10 штук на сектор. Прекрасно. Там не 900 маршрутов. Это будет работать где маршрутов 10-15 на сектор. она может и не плохая, но надо учитывать географию, а не административные границы Москвы. И должно делиться по географическом признаку - а не вот это-то где-то между двумя дорогами проходит граница. Москву можно поделить на три сектора и каждому по три сотни - всё. Самый большой прокол в Москве в этой секторальности: Юго-Западом, где нет естественных границ от Павелецкого направления до Киевского. По сути - это единый большой жилмассив. Тут будут постоянно ходить 100, 200 и 900е. Я думаю в каких-то районах действительно будет работать - Строгино, Тушино, Измйлово, Перово. Но если они будут хренотенью заниматься в виде - что 109, 169, 189 в одной точке, на одном транспортном узле (осталось только 420 переименовать в 159 - чтобы постоянно кто-нибудь выпрыгивал) - то оно не приживётся никогда. Туристы тоже будут вешаться. Я думаю, будет полным идиотизмом, если в Троицке соберут 140-е и ещё на одном транспортном узле - идея по часовой стрелке ориентировать людей, то так себе

Лесом пусть идут. Понимать я бесполезнышей не обязан. Кто это время засуровил, тот пусть и понимает.

б... опять начинается зомбирование...

Что, даже ради жопоместа не поедут на новую станцию?

Да, и яркий пример Иваново. 4 пары Ласточек, запущенных с нуля, причём по неэлектрофицированной линии, и практически сразу стали хорошо заполняться, за исключением разве что ночной.

А по итогу трамваем никто не будет пользоваться, бо такой трамвай можно будет пешком обогнать.

Южно-Сахалинск https://oldsakhalin.ru/history/photo/2785.html

Если не ошибаюсь оборот по Строгино идёт 2:1. Но достаточно часто также встречаются и поезда до Молодежной. До Митино тоже бывает не так уж редко.

Я как-то вот этот очередной шедевр от заек на въезде в парк чуть не пропустил: https://transphoto.org/photo/1780632/ Всё же их глупости нет предела

Ну 80 - это многовато, но вибрации могут быть серьёзные, придётся "закапываться" Да, но во-первых, мы говорим о строительстве без вскрытия дневной поверхности. С этим справятся немногие. ММС, ТИС, ТТС. А не всякие шараги, которые работают сейчас. Во-вторых, про "глубокий ввод" всерьёз вообще рассуждать не имеет смысла. Предвыборные сказки, не более Правильно рассуждаешь, но митро должно расти стремительными темпами при Сергее Семёновиче. Должны быть побиты все возможные и невозможные рекорды. А после него хоть потоп.

а где там три раза? я больше двух не видел. а так - считаю, что в аэропорту досмотр быть должен, но только один раз. и только для отлетающих. вот я как раз об этом. и им за это ещё и деньги платят

Фильм "Сплит" не смотрел? В одном человеке было 22 личности + 1 "скрытая" от "света". Не то, что рекомендую к просмотру, но суть та же.

Но в расписание один хрен стоит ПОглядывать.

Охотно. Если конечно программа чисто по музеям и пройтись по городу то одного дня (с утра до вечера хватит). Но опять для этого нужен вариант (например на выходные) утром приехал - вечером обратно. Но во первых мы говорим про «фестивальные дни» 7-8 июля когда в городе разные мероприятия и прочее. И да, основное. Ты прекрасно знаешь, думаю, что основной поток и в Муром, и в Арзамас идёт не просто с развлекательно - туристическими целями а с немного другими в том числе. В одном только Муроме 3 или 4 монастыря. И вот в этом плане даже нескольких дней может не хватить. На день погулять по Арзамасу вполне. Автобусов правда нет уже но есть вполне интересные в плане архитектуры здания и прочее. И да, основное это Дивеево и вокруг. Туда едут в очень больших количествах со всей России (судя по автомобильным номерам) и да, в основном на автомобилях и на заказных автобусах. Потому что в плане регулярных перевозок и ж/д и автобусы имеют свои минусы.

Писал тут уже как-то. Был в Берлине, но про то, что там вторая цифра в номере маршрута чего-то там особенное значит узнал только тут от Баева. Сильно подозреваю, что не только какие-то там заежие туристы, но и половина местных понятия не имеют о её сакральном смысле. Никакого засилья всяких ЕКЛМН-маршрутов также не наблюдалось. Встречались несколько М-маршрутов, но чем они отличаются от обычных трехзначных, было решительно непонятно. И те и другие ходили весьма часто и порой на весьма значительные расстояния. ПС на большинстве и тех, и других маршрутов или ОБВ, или вообще двухэтажные автобусы. Вот последние 2 пункта - это то, что реально стоило бы перенимать нашим зайкам из Берлина, а не нумерацию. А в Вене, по-моему, вообще вся "системность" нумерации трамваев заключается лишь в том, что трамваи, ходящие с севера на юг обозначаются буквами, а не цифрами. При этом таких трамваев там ровно два: D и внезапно O. Естественно, 99% туристов считают, что последний маршрут - это ноль, а вовсе не буква "O". Помимо наличия знаний собственно самой системы, у туриста ещё и должны быть ещё и глубокие знания о самой географии города: где север, а где запад или где какой сектор или район. Естественно, что ожидать от приехавших в город ненадолго людей наличия таковых знаний - полный бред. Так что такая системность для неместных ещё более бесполезна, чем для местных.

План по антикризу не требовался. Достаточно было про не создавать "криз". Т.е. как минимум отложить внедрение очевидно неподготовленной реформы с очевидно провальными идеями типо той же перенумерации. Но почему-то зайкам позарез надо было её запустить здесь и сейчас, невзирая на явно грядущий "криз". Что ими двигало до конца непонятно, но крайне сомнительно что большая забота о жителях Москвы.

Ну квартир и частного сектора как я понимаю пока сбор не касается. Тем временем на эти выходные раскручиваемый праздник в Муроме. Но кто не озаботился билетами за 45 суток 😀😀😀😀… Никуда не едет. Ладно, не Казань можно ещё более менее доехать с пересадкой на электричках. Но чтобы назначить дополнительный поезд естественно никто и не подумал даже. Хотя по хорошему он нужен на регулярной основе. Из Мурома утро в Москву, вечером обратно ежедневно, обратно по выходным аналогично.

А о нём, как и о других причастных, судят не по ориентации, а "по "делам" ихним. "Дела" же однозначно возвращают к ориентации. Круг замкнулся

ДБ сознался откровенно в своих предпочтениях. ДТ его сделала его "лицом" реформы и выглядело реально, как поимела его. Что вы хотите после этого? Это было б не важно, если данная реформа была сделана по человечески. Была б работа сделана на приличном уровне во взаимодействии с обществом. В какой-то степени и к самому ДБ. Вопросов, как это сделано очень много Вы выбрали лицо компании - должны за это отвечать. И эти люди до сих пор в работают. И вопрос не в ориентации, а в человечности. У ДБ откровенно презрение к обществу, к людям. "Ах, вы не понимаете! Вы такие дураки, а я умный!" Нам не важно, как живёшь, но если ты выходишь в публичное пространство, то делай достойно. А то это вечное - "Я хочу обсудить, но сказать не могу!". На хрена ты вышел? Делали работу бы тогда молча и не выставляли человека таким образом. Вот именно позиция скользкого человека - и очень не мужская. И в итоге сложилось впечатление, что он хотел себя показать, чего-то доказать общества, и именно болит у них, а не показать проект реформы от лица всей кампании. А все ответственные лица по итогу первого этапа скрылись, как будто ничего не было, как будто они не причём. Нет мужественности - выйти публично и сказать где есть удачи в реформе, где их нет. А то замерли, как мыши. Как называть их после этого?

Почему "к сожалению"? Вы радоваться должны, что вас хотя бы цензурным словом называют

Ты это охранникам на МЦК Лужники скажи. Они, когда чрезмерно увлекаются шмоном пассажиров на входе, открытым текстом заявляют, что "здесь вам не метро".

Зачем к уровню мастера приближаться?) У нас всё чинно и благородно в поездках.

Ты не забывай, объявлено это было ССС на таком уважаемом мероприятии как ПМЭФ а там никто при такой аудитории, пыль в глаза пускать и пустыми словами кидаться не будет. Чревато репутацию подмочить перед теми же инвесторами. Да и в этот же день в СМИ сказали, что началось строительство Д5.

Не ну это ты… Жил наверное недалеко - было удобно. А так когда был один Щелчок понятно что в эпоху пробок стало неудобно. Когда например автобусы противоположного от автовокзала направления практически полкруга по МКАД давали, застревая во всех пробках. Так что идея рассредоточить автовокзалы по разным направлениям - хорошая и правильная. Исполнение - особенно в части удобства и ожидания пассажиров так себе.

Значит, так тому и быть Это зависит, откуда приходят на Денисовский. Если со стороны Аптекарского, то можно передвинуть