Лидеры

очень хорошо. только, как мы знаем, сейчас на центральном участке д3 даже в пик человек 15 на вагон (а меж пиками - ещё и не в каждом вагоне люди есть). а мы хотим чего? чтобы с помощью новых пересадок эта ситуация изменилась. а какие пересадки тут можно считать новыми? пр, рижскую и авиамоторную. ну, про пр пока ничего не известно, её оставим в стороне. рижская находится в 600 с лишним метрах от ближайшего входа в метро и примерно в 450 - от платформ д2 и д4. причём это расстояния по прямой. а реально, если восстановят старокрестовский мост, то до метро и до д2 будет 750 метров, а до д4 - примерно 700. это не пересадка, а хрень, соответственно, она ничего не изменит. митьково вы не упомянули, и правильно сделали, это такая же хрень. с авиамоторной дела чуть получше, но тут все изменения приведут к тому, что до входа в метро надо будет пройти не 350 метров, как сейчас, а 300. подобное изменение тоже ни на что повлиять не может. то есть, фактически, остаётся одна только п-р (которая ещё неизвестно где и когда будет). и что, она одна способна поднять поток раз в десять, чтобы электрички раз в пять минут пускать? да вы с ума сошли. на комсомольской практически не нужно идти по улице. а во всех вышеописанных случаях расстояния, которые я привёл - это именно по улице. а это важно, потому что на протяжении, думаю, пары сотен дней в году на улице либо дождь, либо мороз, либо дерьмище под ногами. ну и да, даже от электрички до поезда метро на ленвокзале примерно 400 метров (я как-то шагами мерил), что сравнимо с авиамоторной , но не сравнимо ни с рижской, ни с митьковом. а если надо, например, с казанского на сл - то там вообще всё в шоколаде. это вы нашим транспортным строителям, проведшим бкл мимо ярославки и устроившим переход в виде игольного ушка в ростокине, расскажите. у людей просто нет другого выхода. а вы предлагаете подобную жопу устроить повсеместно. пример с проездом ховрино-выхино я уже привёл, вы его предпочли не заметить. ну хорошо, предположим, что это из-за вилок. возьмём д1, на котором никаких вилок нет. расстояние ховрино-выхино на нём соответствует расстоянию марк-рабочий посёлок. время следования - 55 минут. а ведь диаметр уже 4 года работает. когда прекрасное далёко-то настанет? через десять лет? через пятьдесят? нет, если запороть приемлемо работающий вариант с д3 предполагается лет через двадцать - то пусть. там или ишак подохнет, или ходжа, или эмир. но, к сожалению, практически всё транспортное строительство в москве при собянине происходит по принципу "жопа сегодня, комфорт когда-нибудь".

У 610 будет 5 одноимённых остановок подряд. Рекорд?

Лишнее подтверждение того, что маршрутную сеть нужно строить так, чтобы количество пересадок свести к минимуму. А не заставлять скакать людей с транспорта на транспорт.

Тем не менее в стереотипе в мозгу, это всё вот (в том числе как это связано именно с электричкой) в мозгу у граждан немного далёких в отличие от нас от всех транспорта осталось до сих пор. Я тут даже вон сам недавно ближе чем думал с этим вот "Фи, это электричка! Я не буду на электричке ездить с бомжами и торговцами!" столкнулся. А метро и что интересно особо маршрутку с Джамшутом за рулём за транспорт воспринииают которым ещё можно пользоваться если уж без альтернатив. Поэтому несмотря на то что мы тут ржем над убогими мемами про "наземное метро" и "городские вокзалы" что то во всём этом для борьбы с такими стереотипами на самом деле есть. (с)

Расписание областных автобусов живёт своей жизнью и если что-то согласовано с электричками, то до следующего же изменения графика на ж/д, расписание некоторых автобусных маршрутов может не меняться десятилетие, а конкретной электрички каждый год разное. Если в одном сезоне пересадка с автобуса на электричку была, то в другой год её может не быть, гибкое расписание встречается только у целевых дачных маршрутов, где все пассажиры автобуса это пассажиры электрички.

Пример, который описал @Lopasnensky, показывает, что люди могут ездить с минимум двумя пересадками (автобус-метро, метро-метро) и при этом не желать даже разбираться, как можно доехать без пересадки.

Неторопливый ход электрички и кривой маршрут. Утром надо быстрее на работу, поэтому быстро в Выхине на метро - и в центр. А вечером торопиться некуда, но ехать хочется с комфортом, сидя, потому что дольше, чем полчаса от Выхина до Китай-Города

Про 862 не писали, он в 8 ТП ))) Маршрут внутри Солнцево, ну и дурдом в нашем НОТе устроили))) Богом забытые маршруты типа 111 теперь в двух парках))) МЦ2 теперь в 14 и 18 парках

Прежде, чем предлагать такое, рекомендую прогуляться по предлагаемой трассе и лично убедиться, что там нечего расширять. Начиная с продолжения 3-й Гражданской, после поворота 80-го на Игральную. И главное - зачем ? При регулярно ходящих Витязях и гарантированной беспробочной дороги до Подбелки, Белокаменная, до которой даже если и представить, что будет ходить условный МАЗ-206 раз в 20 минут - мягко говоря, не пришей кобыле хвост.

Песню слышал такую,"Фантазёр" называется. Ярослав Евдокимов поёт.

Это перешитые татровские. С завода там пластиковые антивандальные были.

Всё понятно. Зная долболобский подход 17 АП к распределению ПС по маршрутам, на нём периодически будут мелькать баяны, причём не в кладбищенские дни. А кубы на м96 и 852.

В данном случае - нет. Июнь этот биполярный маршрут проезжает, как и все остальные ему подобные, но целевой пассажир у них у всех не там. Втыкнули именно для тех, кого хотят подкинуть по дороге до Июня за наличку/перевод, таких мало, в основном иностранные специалисты или те, кто хочет быстро и дёшево, не важно на чём, но лишние 50-60 рублисов с носа не помешают. На 1121 такое попадается, что смотреть противно, все стёкла в бумажках "Мега", "Ашан", "Самолёт", "метро Некрасовка" и т.д.

Подозреваю, что в автобус они садятся не у вокзала, а в городе, соответственно будет пересадка автобус-электричка. Ну и про то, насколько согласованы в Чехове автобусы с электричками, ничего не могу сказать. Да еще и к станции будут ехать в обратную от Москвы сторону. А так скорее всего пришли на автобусную остановку рядом с домом и сели на автобус до Москвы.

А почему бы не воткнуть? Большинство и ориентируется по ТЦ или ЖК.Зато не нужно никому лишних вопросов задавать...

Это болезнь уже что ли у этих пришибленных перевозчиков втыкать на лобовуху или на боковые окна название этих торговых говноцентров???🤔 Не разглядишь основную табличку маршрута,за то эта дребень во всё стекло.)) Дебилы,б****(С.Лавров).

Сильно зависит от конкретных точек. Там Митьково рядом, можно до него добраться пешком или на наземном транспорте. ЛДЛ от Сретенского до Петровско-Разумовской вряд ли будет хуже.

У частника он был 15-17 минут в час-пик, сейчас 25 минут

Не эти, сыр бор из за: 485, 446, 870, с18, 945, 967 и 147 https://forumot.ru/topic/29510-выход-частных-компаний-н На них вышел 14 парк, а его маршруты раскидывают соседям.

Интересно, какая отписка придёт, если написать, что можно просто вернуть 774 на старую трассу.

194 выехал на 7-й колонне ФСВ. Т78 полностью на 6-й колонне теперь.

Ховрино, Лихоборы, ПР, Останкино, Рижская, Электрозаводская, Авиамоторная, Андроновка, Перово, Выхино, Косино. Предвидя Ваш вопрос про то, что половина из этих пересадок достаточно длинные.... А на Комсомольской вы прям с дверей поезда Кольцевой на платформу Ленвокзала разве попадаете? Расскажите это завсегдатаям Ярославки, для которых 1,5 километровая "пересадка" Москва-3 - Алексеевская до последнего времени пользовалась устойчивым спросом. Да и сейчас, с учетом давки в Ростокино, спросом все равно пользуется. Безусловно, это не эталон. Я лишь о том, что человек будет выбирать лучший для него (по скорости или комфорту) вариант маршрута. Разгрузить можно только в том случае, если это будет быстрее или комфортнее. Вот и приходим к тому, что с 10-минутным интервалом и тянутым графиком из-за вилок не получится ни то, ни другое.

Ублюдки…

Вот фото Газелей из парка, базируются в 18АП. https://t.me/busandall/216?single

Баяны на т57 и 199

Гортакси поехал на Газелях

Нет там новых ЖК. Вариант, что с Краснобогатырской - там больше шансов, что поедут напрямую к МЦК. Трамвай немного, но кружит в Богородском. Твои варианты - все будут тяготеть к Подбелке, как к транспортному узлу и автобус будет ходить пустым всегда. И не расширишь там Ланинский в месте переезда. Ну, или ты вначале сделай, а потом предлагай - мой вариант без всяких условий.

С таким обновлением ПС, у нас скоро всё будет в кубле.

Оно не между Раменским и Бронницами, оно от Белоозёрского вдоль ж/д с дальнейшим перепрыгом по А-107 через г.Бронницы на Рязанское шоссе. № 484 "Белоозерский – Москва (м. Кузьминки)", открыт приказом от 2002 года, номинально закрыт с 16.12.2008, фактически к этому моменту уже не работал. Для начала и ГАЗель сойдёт.

трамвая на Белокаменной нет

я и говорю - очередное говновведение "с целью повышения комфорта пассажиров". эх, хоть бы не врали... но даже этого не дождёшься

а она зачем нужна? эко мы синхронно

тогда автоматически вопрос - зачем нужна замкнутая линия МЦД3, если то что есть сейчас хорошо работает?))

вообще это дурь, конечно. на д3 нашли компромиссное решение, почему бы и тут так не сделать

П - от слова п*****

а вот интересно - планируют ли в будущем по путям д4 киевского направления запускать электрички с вокзала? я сегодня посмотрел - путь, выводящий с диаметральных путей в сторону вокзала, есть, там хоть сейчас ездить можно (и, судя по накату, иногда что-то там ездит). с путём от вокзала сложнее. эстакада для развязки есть, но самого пути нет. надо уложить метров 700-800 полотна. примыкание к диаметральному пути тоже есть (но, естественно, заканчивается тупиком). имхо, это более простое решение проблемы связи с вокзалом, чем строительство новых платформ. на участке москва-апрелевка они (если таким путём идти) нужны практически везде, кроме, разве что, мещёрской. а есть - только на минской, очакове, переделкине и апрелевке

А нормальный номер вместо говнономера в маршруточном стиле нельзя было дать?

Вообще интересно что сейчас имеется в виду под часто употребимым "проверка инфраструктуры"? Слишком часто стало "проверяться". Судя по новомодной грековской терминологии СМИ из серии "усе хорошо" где под "хлопок" обычно надо подразумевать "взрыв", под "вмешательством посторонних в работу ж/д транспорта" - подразумевать "террористическую атаку с подрывом путей и пуском состава под откос", под "небольшим сезонным всплеском подъёмом заболеваемости" - "болеют все, врачи не справляются"... Что значит "проверка инфраструктуры" во время движения тогда? Поломка инфраструктуры по меньшей мере? По факту как раз ехал в Кпылатское в этот момент и застрял на самом любимом длинном перегоне между технической "ТЛ" и точкой "С". Народу было немного, врскоесенье, не час пик в понедельник, но через минут 25 сидения под монотонное "поезд скоро отправится" начало немного напрягать. Рядом хихикали подростки "сейчас ещё свет вырубится". Мысленно вспомнил про пути эвакуации через СБТ и ТЛ. Но с тяжёлым рюкзаком подобные варианты не вдохновляли. Уже не ТФ, 😄). Минут через 30 примерно медленно поползли. Хорошо, повторюсь, что был не рабочий час пик. За это диаметры люблю со всеми их глюками больше метро.

250 рублей Может после лигализации оставили старые конечные?

Маршрут 38, вагон морковь 2629, татрообразные сиденья во всем вагоне. Для спины топ!

да, это и есть бывшие маршрутчики, которые продолжают лихачить, только уже на больших автобусах многие успокоились за 7 лет или просто стали профессиональнее, потому что если вспомнить их вождение в 2016, то это вообще тихий ужас

В этом-то и заключается проблема. Все тут считают, что это внезапный кризис, случайно случившийся, ошибки новичков, единичные просчёты... Вы чего все не понимаете, что происходит? Всё происходящее сейчас - это просчитанная стратегия, точно выполняемый план. Всё досконально подбито до копейки. До какого надо довести минимум транспорта, чтоб это было ещё похоже на транспорт, но при этом не вытекло в уличные беспорядки. Проба на терпение народа, которое, как известно, бесконечно. В Москве то же самое. Вы думаете эти электробусы для чего?... Магистраль для чего? Убили на юге половину транспорта и все смолчали. На этом народе можно ездить...

Ну ты оптимист! Они скорее трамвай снесут или какую-нибудь линию метро, построенную до 2010 года