Лидеры

конечно, рванёт. у него пукан, по-моему, по любому поводу рвёт.

зимой много чего можно как бесплатный туалет использовать. светлое время суток короткое.

Жалко, что не "С..."

Это ещё что. Вот когда откроют "вокзалы" на 240км, 241км, 250км, 252км и прочих Пожитковых - вот это будет "финиш"

Городской вокзал Плющево...

Неожиданно нашел у себя в закромах зарплатный корешок. Как давно это было...

В "наземном метро", ага. Поэтому МЦД не имеет права называться метро.

Я привык мерять качество работы транспорта числом маршрутов НОТ с интервалами меньше 10 минут. Так вот, по этому показателю Питер уделает и Горький, где такой интервал только у бобиков и Тм6 и Тм7, и Москву

Проверь, может он теперь в Плёс ездит?

Для специалиста транс-фанского форума оху...но авторитетное заявление... 👍🤣

Проценты годовые, а не месячные. В месяц надо делить на 12.

Вклад с возможностью любого снятия и любого пополнения в любую секунду. Проценты в конце каждого месяца начисляются на фактический остаток и переводятся реальным баблом на расходную ежедневную карту

Чего-то придумалось на мотив "Романса" СПЛИНа... И ёлка не нужна... Не нужен мандарин... И если ты хотела просто слопать оливье - Вон магазин... 🤣🤣🤣

А ты думаешь, он не способен? Легко! Этим пидорам всё по плечу.

Забили, но не на цвета, а на правильность отнесения маршрута к районным или социальным. Предлагаю посмотреть на с543, который розовый и даже по номеру социальный, но с интервалами и трассой получше чем у иного районного.

У меня тоже всё вполне традиционно. Дети нарядили в субботу. Внук ПОмогал http://

Знаю я это целенаправленное воздействие: переработки называется. Чтобы достойно заработать, мужики херачат без выходных, отсыпаясь днём в автобусах, или ездят без сменщика. Или и то и другое. Раз в автохозяйствах не могут выдавать хорошую зарплату водилам без переработок, значит, надо у них лицензии отбирать. Тока ж блин, это ж надо будет обратно ПДСы Ебург - Серов - Североуральск назначать, а ПИД за них денег с обкома хочет, в отличии от автобусов, которые самоокупаемые!

ПОпросил шары я у НА, Но она была удивлена: У тебя своих же до хрена, Впрочем, я дарю, не жалко, на...

В итоге пользователь, обращающийся к такому оператору, потому что у него не хватает компетенции в данной ситуации, нарывается на ещё менее компетентного собеседника, что сводит на нет всю систему таких вот консультаций. ЗЫ. Моя сестра любит рассказывать историю, как вызывала такси в Братске к плотине по телефону. Шарага была кажется "везёт". Чтобы указать точку подачи машины, она сказала какую-то идеому вроде "на ноге у головы", которую все местные знают. Девочка-оператор трижды переспросила: "куда?", пока до сеструхи не дошло спросить в ответ: "а вы в каком городе находитесь?". Та ответила: " В Иваново". Сестра прифигела, конечно, но потом попросила девочку всё так и написать, как она сказала. Машина подъехала куда нужно

Не знаю именно про колл-центр Московского транспорта, но сейчас колл-центры частенько отдают на аутсорсинг, причем в другие города, где ниже стоимость труда и аренды помещений. Сидят в условном Урюпинске в большом помещении десятки операторов. Часть - колл-центр банка какого-нибудь, часть телемаркетингом занимается, часть, может, колл-центр МТ. Операторы работают по алгоритмам, в которых постарались предусмотреть возможные вопросы, и ответы для озвучивания появляются перед ними на экране. Очевидно, что ситуацию с необходимостью обратного выхода с платформы в алгоритме не предусмотрели. "Я могу вам еще чем-то помочь?" - обязательный вопрос при завершении общения

Как кто? Ответ очевиден. Клиентоориентированная

Связку между линиями 8 и 8а по словам руковводства мы построить не можем, так как нет технологий, а сохранять никому не нужную хрень за миллиарды в год - технология годами отработанная... Как знакома эта схема

Целесообразность держать там ТЧМИ, кроме одной-двух бригад. Чем он там будет ещё заниматься? А гонять на заступление из Перерыв, где только 4 часа у него будет в дороге тоже бестолково. Подпись инструктирующего нужна. Правда при некоторых работах по Охране труда при целевом инструктаже и такое допускается. Так и делают, и называется это параллельный график. Их из Лобни в Дмитров везут. Единственное место, где грузовые по главным путям проходят - это подача вагонов с Бескудниково на Марк и то наверное ночью.

МАЗы 2016 года автолайна вполне ещё ничего так выглядят и ездят

Как сказала тётка - мы не метро, мы московский транcпорт Зато таджик-охранник на причале "Печатники", когда его послали посмотреть, шмонают ли так в метро - сказал "А я кто, я метро" В общем в местном дурдоме от заек всё смешалось.

Именно парк открыл? Не дом?

Мне это "переход" на Новохохловской напоминает. Где выход с МЦК намеренно отодвинули подальше от платформы ЖД, дабы впихнуть между ними юродивый навес с тоннами говна на его "прозрачной" крыше и ледяным катком/снежной жижей под ней зимой + юродивый ТЦ проходного типа с перекошенными разъеб@нными дверями, бомжеватым нутром с околачивающей х@и охраной в засаленной формейке. Всё это нагромождение построек являло собой личное сексуальное извращение хуйсуньлина - "сухие ноги" и верх урбанины по когалымски. При том что даже теоретическая возможность сохранить ноги сухими исчезает там ровно в 22.00, когда этот бомжатник закрывается и счастливый пассажир весело пи...ует 50% пути от МЦК до ЖД (и обратно) уже не через ТЦ, а под открытым небом по узкой ледяной тропинке (когда ее почистят) зажатой горами снега с одной стороны и грязной стене урбаничной хлабуды этого самого закрытого ТЦ - с другой.

У меня как обычно маленькая ёлочка на столе. Тоже всё традиционно. Гирлянда и куча маленьких игрушек.

НАрядили на Севастопольском, тут своя у нас елка, стиль советский, но все современное..

Реформы наземного транспорта в Москве, деятельность эффективных менеджеров, заек, ДепВела и пр. отлично измеряются в цифрах. 2013 год — выпуск автобусов и троллейбусов в Москве составлял примерно 6550 машин в рабочий день. 2022 — 5704 единиц ПС (автобусы и электробусы мгт). 2023, наши дни, после ухода частников, развала 15 АП, старения дизелей при запрете закупать новые — 5418 машинок. При этом о стабильности движения НОТа, несмотря на ввод выделенок и пр., говорить не приходится. Особенно с запретом укоротов — на некоторых длинных маршрутах автобусы хронически, после незначительного опоздания рейса, простаивают почти весь круг на конечной

Е...ть там бабка всё зарешала )))

Good night, sweet prince.

Нда, с таким интервалом 792 закидают жалобами. Учитывая, что в 8.45 возле метро Новокосино большая толпа пассажиров ждала 792 и после 18 минут его отсутствия, на данную остановку приехал один, остановившись сзади, чтобы в него никто не сел, затем погасил освещение салона и уехал в парк. Пассажиры остались при своих интересах.. И подобная тема стала тут не редкостью.