Лидеры

Автобусы ходят в соответствии со сложившимся пассажиропотоком, ДТ делает все возможное для улучшения транспортного обслуживания, в частности заменили неправильный номер 37 на правильный 837.

Если бы делали нормальные форточки, то неработающий кондей не вызывал бы проблем. А при нынешних форточках, особенно с учетом того, что они почти всегда на ключ заперты, уже в +20 на улице при неработающем кондее в салоне душно становится.

Нафиг, нафиг - финал Англия-Франция смотреть не имеет смысла, заснёшь

Нет только той проблемы, которая касается тебя лично. Зато есть другие, которые тебя не касаются, но являются проблемами для других. Этот вопрос не связан с маршрутками, которые отменили хрен знает сколько лет назад и почти всё ездило если не прекрасно, то вполне сносно. Может, в яйцах что-то править надо, а не в схеме оплаты проезда?

щас придёт и будет требовать глубокий ввод в Плёс

Ес-сс-но, вы - пахали

Говорил уже. Он даже писал недавно, что уже пробовал брать в момент открытия)) Так предлагают только ехать животным без сопровождающего. Если кому нравится кататься в переноске, ради Бога.

Я имел ввиду рейс м3 от Сербора до Краснопресненской, м3к Новокосинский остается как и был Прошу прощения, тот м3к о котором я говорю называется м3а...

Скоро досылают мне последние отписки и коллега по работе, с не менее активной гражданской позицей, к тому же ещё и юрист, собирает всё в одно огроменное письмо и отправляет "кому надо", так сказать. Начнём хоть как-то трясти весь ваш транспортный гадюшник. Так что напрягайте свой мозг, если он, конечно, есть и придумывайте новые отмазы. Надеюсь, что за подобные скотские высказывания хоть кто-то из транспортной швани поплатится рано или поздно. На удивление, подобную хурму выдают, как позже выясняется, обычные рядовые работники, которых бедных-несчатсных "начальство гнобит, премии лишают, денег мало платят" и т.п. Лучше бы следили за тем, на чëм они ездят и людей возят. Сволочи поганые!!! Пусть тоже отвечают вместе с начальство своим паршивым!!! Одни мрази и поганые скоты работают в транспортном комплексе столицы. Всё!!! От верхов до низов!!! У всех разруха и разгильдяйство в головах!!!! Буду высказывать всё что думаю. Как к нам, пассажирам- так и к ним!!!

Мне кажется, что в Икарусах, зиу-9, лиазах до 5292 жара как-то легче переносилась?

Del а нет, он утонул же, сорри

Учебная гармонь 191681 на 126

в общем, приходим к тому, что в европе транспортная инфраструктура развита куда сильнее, причём комплексно.

Этот отстой не для отдыха водителя после рейса. Регулирующий отстой сделан для того, чтобы вагон, если он по каким-то причинам опоздал из рейса, отправился в обратный рейс точно по расписанию. Если вагон приехал на Пролетарку вовремя, то он будет стоять 10 (или сколько там предусмотрено расписанием) минут, но если он, допустим, на 5 минут по каким-то причинам на Пролетарку приехал позже положенного времени, то и отстой будет меньше ровно на это время. Такое уже давно есть и не только на 38-м маршруте.

В отпуск, да, билеты, как правило, покупаются заранее. Когда известны точные даты. Ещё практика СССР приучила - к 8 утра в кассу. Впрочем от проблем с билетами на юг и это не помогает. Ну или когда люди точно знают какие то даты под которые едут на какие то мероприятия и так далее. В остальных же случаях неделя - несколько дней до отправления вполне нормальный горизонт планирования. И даже день в день. Пришёл, купил билет - поехал. В Европе почему то так можно.

Общество замерло в ожидание, японские девочки уже кидают в воздух трусики. Вот тебя когда клинит, ну такой смех на палочке получается. Твои рассказы (неплохие кстати, язык подвешенный, но не более) интересны для прочтения 1 раз, и заранее анонсировать их явно не стоит. "Ой-ё, ой-ё, ой-ё" (с) Блиновская путешествий в Рязань Я вот пока не попадал, но, спасибо, приму к сведению.

Я примерно в курсе. Ты нашел два сидения вместо трёх, по ходу движения, у окошка, а не у простенка, и чтобы солнце светило с другой стороны, и чтобы вагон был моторный, а не с компрессором (впрочем для ЭД4М этих времён уже неактуально, а раньше то в классических ЭРках - самое то). Супер. Но насколько необходимы все эти телодвижения (кроме выбора моторного вагона) для 3-х часовой поездки? (С учетом того, что "Певица Максим" к поездке не прилагается )

Сомнительно. Такие мудаки чаще всего группой едут, и если ты не конкретный Рэмбо, который способен ушатать группу придурков, приходится молчать и наблюдать.

Я бы хотел озаботиться билетами на Фирменный Экспресс Москва - Рязань ещё за два месяца, но сцукко цппк начинает их продавать только за 10 дней...

Я думаю, что финал Испания - Нидерланды будет в десятки раз интереснее любых других вариантов... Две самые играющие команды. Франция и Англия играют в какое-то антифутбольное говно... Засрут финал скукотой и душностью... В 16 лет положить самый красивый гол чемпа в 9 от штанги.... Норм... Это только начало...

Естественно. Остальные остаются ждать пустого фирменного поезда, желательно рублей за 500 за купе на весь маршрут . Так и ждут.

мужики, тише, не будите Кренделя...))

Ну где смогли, там и построили Девиз Стройкомплекса Москвы, созданный одним вогулом.

В Химки пришел на испытания опытный электробус ЛиАЗ-6274 в обычном кузове ЛиАЗ-5292 с шахтой. Так же у него обычный тяговый электродвигатель и портальный мост, нет капризного электропортального моста. https://t.me/busandall/2746

ага, по поручению мэра Москвы Сергея Собянина

Бред какой. Иногда просто лень держать вещь на коленях или между ног. да дело даже не в этом - просто комфортнее и свободнее когда рядом никого нет я например тоже если мест свободных много то рюкзак кладу на сиденье рядом, но когда начинает заполняться по сидячим, убираю без напоминаний

329 это вообще бывший бобик 629м, который аж на пазиках был.

Приблизительно всё, но в первую очередь габариты (высота, ширина, зазор под РШР) и (не)приспособленность для инвалидов. Подробности - в вышеозначенных СП. Тем, что сотни прочих не реконструируются и могут продолжать эксплуатироваться в соответствии с проектом, действительным на год постройки. А как только с переходом хотят сделать что-то сложнее косметического ремонта и разрабатывают новый проект - всё, будь добр привести переход к новым требованиям в полном объёме. Для этого переход нужно полностью выкопать и построить в новых нормативных габаритах со всеми пандусами и/или лифтами.