Лидеры

Это же в каком состоянии надо быть чтобы так накосячить

Многое видел, но чтобы у метро Новогиреево ходили экспрессы до Тёплого стана... Хотя как-то на этой остановке уже были трамваи.

Это не "фоткание". Это называется "фотодокументирование". 🙄👆

в госструктуре удовлетворительно - это прежде всего быть удобным для вышестоящего начальства, а потом уже все остальное

Леш, ты вот это всё правда серьёзно? Без элементов троллинга - срача? Просто... очень странно такие вещи слышать вроде от умного, взрослого мужчины, автолюбителя со стажем. Ты серьёзно не видишь "вероятностей"? Я не зря это слово выше выделил. Да, за прошлый год на ж/д были инциденты в том числе и с жертвами. Но на ж/д, как и в авиации всё таки огромный запас прочности, дублирующих систем, автоматики и прочих моментов, контролирующих безопасность движения. И всё таки "вчерашних пастухов" за штурвал не сажают - как никак учат, проверяют, повышают квалификацию. Серьёзно относятся к предрейсовому контролю. Понятно, что "порешавший рыночек", коррупция, раздолбайство, "оптимизация" и здесь пробивается, но всё познаётся в сравнении и статистике. Автобусы, в особенности это касается шайтан барбухаек под управлением горцев из какого нибудь ИП бьются по стране если не КАЖДЫЙ ДЕНЬ то раз в несколько дней точно. Это касательно случаев с жертвами и пострадавшими. Открывай новости, вбивай "ДТП с автобусом" и видишь такие новости каждый день практически по стране. Только вчера вон, 13 числа в кювет в Саратовской области улетела маршрутка - автобус, выполнявшая рейс на межгороде, которая везла на соревновния местную спортивную команду. Дети пострадали. И все, даже далёкие от руля люди это прекрасно понимают. ПО вон даже принципиально не пользуется услугами не русских водителей такси. И не только он. И дело тут (не только) в рассовых моментах.

Уже не раз объясняли - методика подсчёта лукавая. Число смертей на миллион пассажиро-километров. Считаем по этой методике. Запускаем космический корабль куда-нибудь к Юпитеру. Пролетит он миллиард километров, затем весь экипаж погибнет. А по той методике, по которой считают безопасность видов транспорта - получится, что это на порядок безопаснее авиации. Кроме того, в число жертв ж-д транспорта включают зацеперов, зайцев прыгающих с платформ, неадекватов шляющихся по путям капюшонах и наушниках и т.п. В авиации ничего такого нет. Вот и получаются очевидно несуразные цифры. А если считать только пассажиров с билетами и работников транспорта - получится реальная картина, ж-д - самый безопасный транспорт. В авиации каждый год трёхзначная цифра погибших. А на ж-д тут кто-то попытался вспомнить одну аварию 15-летней давности. Ну или электричка царапнула платформу - никто из пассажиров даже не ушибся, но решили вспомнить, поскольку других примеров нет от слова совсем. Про автобусы, а тем более дикие маршрутки и говорить нечего. Это аттракцион для потенциальных самоубийц.

Небольшой рассказ, как мы с Костяном обкатали Скороход, 1133а и 581ф в первый день его работы https://dzen.ru/a/Z8xjAL-77TwJ1zbb

Эк у тебя ПОдгорает. Как ты это видишь? За 45 дней открывается продажа. Открывается на все рейсы. Народ покупает на нужные им, а потом их принудительно пересаживают на другие? Или открывать на половину рейсов, а потом добавлять? Ну вот пиду так неудобно. А половинная загрузка считается вПОлне нормальной загрузкой. Есть разные структуры издержек. Могу привести как пример один короткий автобусный маршрут, где бобики выдавили МТА с зеркальным расписанием социального автобуса. Там и троих-четверых по потоку могут возить. Вот у тебя ПОдгорит.

Сегодня вышла интересная инфа о 90 платформах в этом году на 15 ("моих") улицах (ссылка не копируется): Буденного, Красноказарменная, 3-я Владимирская, Семеновский проезд, Галушкина, Клара Цеткин, Тимирязевская, Перуновский, Костомаровский (видимо мост), Судостроительная, остальные не перечислены. Везде, конечно, они долгожданны. Понятно, что нельзя всё сразу, но Вавилова, Краснобогатырская и Первомайская по ходу опять мимо.

Сейчас в новых контрактах нет чёткой привязки к номеру маршрута.

Не своими. Если окажется, что управляют неудовлетворительно, их снимут и поставят других, которые будут управлять исходя уже из желаний своей левой пятки.

Убыточность измеряется в денежных единицах и является разностью между расходами и доходами. В рассуждениях, которые основаны лишь на неких избирательных данных о свободных креслах, в принципе отсутствуют финансовые величины. Поэтому из второго, при всех остальных неизвестных слагаемых, невозможно получить первое. Я же говорю, предложи ресторанам закрываться из-за малого процента наблюдаемых тобой занятых столиков, объяснишь Макдональдсу, что работать при менее 60% занятых мест - вздор, вдруг попадешь в список Форбс. Про Невский забыл, но это теракт, нет очевидной связи с опасностью именно жд транспорта. Опоздания поездов бывают самые разные. Бывает просто задержка на 15 мин. Бывает какая электричка сдохла, и ее за час утащили вспомогательным. Бывает кто на переезде раскорячился, всякое бывает. Точно так же интересно, если где-то под Владимиром загибается автобус Иваново-Москва перевозчика ИП Шаурмян, кто и с какой стати будет брать на борт его пассажиров, вероятный сценарий - сам владелец зашлет резервный автобус, если найдет.

"Вы не рефлексируйте, вы распространяйте!" (с) 😛

Сколько же в твоей голове вредительских идей. А нахрена эти твои автобусы, если уже существуют более удобные поезда??

В районах крайнего севера, при выполнении перевозок в морозы, всегда вместе отправляют 2 транспортных средства. Если одно сломается, люди в другое пересядут. И там это элементарное требование безопасности, хотя с точки зрения экономиста это - бессмысленная перевозка воздуха.

Вот мой, как это сейчас модно говорить, тайминг: http://

Обычно если что то сломалось с поездом или вне его пассажиры сидят также в вагонах и ждут пока разгребут. Если рядом станция, то да, оттуда обычно если уж совсем затык организуются автобусные развозки. А что касается поломки или мелкого ДТП с автобусом, то тут тоже смотря как повезёт. Хорошо было пардон только в ак1417 которая была образцовой и которая держала для таких случаев в Коломне автобусы под парами. Но мы о другом говорили. Не о мелких сложностях. А о том, что риски с автобусами, тем более всякие ИП с джихад маршрутками многократно выше чем на авиатранспорте и жд. Риски того, что не просто что то сломается а в том что ты вообще не доедешь до места назначения. Никогда уже. Либо доедешь в коляске с улыбкой. И глупо с этим даже пытаться спорить. Статистика дело такое.

Да на похоже. Там 662 маршрут, который именно в Новогиреево ходит.

Эти перевозки могут и должны осуществляться нормальным общественным транспортом, при его наличии. Везли детскую команду из Балаково в Самару. Я понимаю, если бы из каких-то пердей, вроде Карабулака или Новоузенска. Но здесь - коридор между миллионными агломерациями и неплохо населенный посредине маршрута - Самара-Вольск-Балаково-Пугачев-Чапаевск-Самара. И вполне бы могли ходить 2 пары региональных экспрессов Саратов-Самара, благодаря чему нет большой необходимости извращаться с многочасовыми перевозками в Газельках. ну то есть просто очередные теории

Зато людям удобно. А, кстати, можно проредить маршруты автобусов, которые регулярно загружаются ниже нормативной вместимости. Ящик морковки тебе от… сам знаешь, кого. А в ней разве были пострадавшие?

Ну 100% гарантии нет ничего. Но всё же на жд есть организация движения, и за безопасностью как-то следят. А что есть у диких барбухаек?

Ну вообще, если снимают жильё в Москве, обычно в нём и живут в выходные, собственно, оно и становится их домом, а на малую родину ездят по праздникам и лишь иногда по выходным, когда есть особый повод. Ну по крайней мере, все мои коллеги на разных работах именно так и делали.

А что плохого? По домам сидеть, ибо нефиг тут? А кто хочет должен страдать и прыгать по пересадкам? Я не первый раз замечаю как на форуме часто слишком сильно превозносится "личный опыт", "маркером по карте" и как то совсем не воспринимают "ВЕРОЯТНОСТЬ". А она есть, и всё в принципе посчитано, даже в процентах.

Выхожу из чата

Это другой перевозчик ЦППК, и он не стремится арендовать Ласты. Это четверг, который вчера был «завтра». Это уже частности. Хотя, как видим, никакого значительного потока Владимир-Москва в ивановских Ластах нет. Корректируется по лайту, увеличением интервала и оборотом единичных рейсов по какому-нибудь Беляево. Но это не приводит к большим интервалам и потере пассажиропотока. А тариф, который платят пассажиры от Новокузнецкой до Калужской или до Ясенево, и вовсе одинаковый. Хотелось бы все же получить подтверждения этой гипотезе, что на поезде с тарифом около 2 штук руб массово стали ездить на работу (а каким графиком, интересно?). И на автобусах, которых было более 50 пар в день, на ночном поезде, а также на личных автомобилях, надо полагать, не ездили. Ну это только что с цифрами проверили, нет никакого забивания, несколько десятков чел на рейс по Владимиру.

Все же лучше Рижский - Миит - Белорусский: в такой схеме смысла больше, чем Рижский - Миит - Новослободская. А 50ый на своем месте, отличный маршрут.

И получится постановочный 400т с заездами в Отрадное, Митино Дальнее и Рузино, обслуживаемый областным перевозчиком с двумя конечными в Москве