Лидеры

понятно. тогда увы. нет, я по-прежнему считаю, что это идиотское и затратное решение (надо было д5 в виде двух радиусов пустить, и малость прокачать нот), но да - это не модно. в результате будем иметь вот такое говнище

Последним в МГТ был 031753. Работал на 34 маршруте до 24.12.24 включительно

Хуже. Потому что с продлением СокЛ в Восточный можно попрощаться.

МТА там не может имеющиеся выходы закрыть, а ты предлагаешь их у дмитровлайна отобрать...

В ЭП2Д я всегда нормально сажусь, если есть хоть одно сидячее место. Спокойно прохожу. Даже не говорю ничего, обычно просто показываю пальцем на место, где лежит чья-то сумка и т.п. Как правило, люди понимают. Ну да, кто "джентльмен" - будет стоять, но это его выбор. а в иволге выбора нет. Я уж молчу про то, что пока шарлатаны от психологии не придумали выражение "личное пространство", очень понравившееся никчемушникам, - все спокойно ездили по трое на деревянных лавках в ЭР2.

Ты не понял главного: речь шла о количестве мест. Все смогли посчитать их, лишь ты один - нет. И доказывал потом... И вообще, при чём здесь я лично? Я просто сказал то, что подумал каждый из многих, кого ты игнорируешь и не читаешь, всех тех, кто опровергает твои нелепые сравнительные размышления про эп2д и ыволгу. Ты будь мужиком, принимай, что ты не прав изначально, не будь бараном, не при до конца. Интеллект заключается в умении признать свою неправоту и обучиться новому знанию.

Да, только сидя в Иволге - это вопрос очень большой удачи: довелось тут воспользоваться Д2 в направлении Подольска, и сидячих мест в полвосьмого вечера не было уже на Курском. Если захочу сесть - сяду. А вот в Иволге у меня такой выбор априори отсутствует.

Однако есть таки один большой нюанс, что стоя в Иволге ехать ещё более неудобно, чем в ЭП2Д сидя...

да. но хрен.

Так я с этим тоже абсолютно согласен. Чего спорить. Да, это лучше чем ничего. Но можно было бы сделать нормально.

Интересный аргумент. Возьму на вооружение.

А я вижу, что несколько районов Москвы лишаются всяческих его перспектив. ПыСы. А что на Кренделя тогда въелись? Он тоже метро предлагает строить, а не закапывать

Что? Я ожидал нечто вроде "Смирись, Лев, уже всё решили, квартирам в Сказочном лесу нужно продавать, будешь продолжать к Черкизовской и Преображенке ехать". Но ты мне будешь доказывать, что это продление объективно ХОРОШО, а не ПЛОХО?

К сожалению, п. 10.6 запрещает прокомментировать мне данное продление.

Зато 012816 - 012820 ходят

012815 и 012825 поработали несколько дней и всё))) 012813 тоже не видно.

162562 гармошка на 523к

Со своей стороны я понимаю, что бюджет на условный год или три такой суммы не выдержит. Но почему-то раньше это никому не мешало строить глубокие вводы и глубокие станции. Если город живёт только категорией "от бюджета до бюджета", а после бюджета - хоть потоп, о каком-то развитии до прихода других управленцев можно забыть. Поэтому да, качественно и навсегда, пусть и не сразу (как собсно и строилась Москва). Причём тему бордюров и этоэлектросуден тут специально не затрагиваю. Как будто это что-то хорошее. Какая-то часть останется.

Я бы во все это поверил, но я всегда привожу в пример "Суворовскую" КЛ, которую начали строить. Станция очень сложная, в плане гемора - обходных тоннелей, глубокого заложения соответственно и очень будет не дешёвая. Но на это деньги нашлись. Говорят, уважаемые люди просили. И станция будет с минимальной пользой. В отличие...

В Маяковскую поверить сложно, в Белорусскую чуть полегче, однако, сейчас от Рокоссовского до БКЛ 10 минут, до КЛ 15, до Кремля 22 минуты. Накинь ещё 10. А сколько будет по твоей «прямой» линии? Только в центр ты уже будешь попадать минимум с одной пересадкой.

Да ладно! Примерно вдвое ближе.

По-хорошему Иволги 4.0 годятся только для МЦК. На Д1, Д2, Д4 Иволги 1-3., но вот для Д3 и на средний пригород можно было сделать Иволгу 3.0, но с салоном 2+3 друг напротив друга. Это был бы некий компромисс, между количеством сидений и новым ПС. Проблема не в ТМХ, а кто заказывает музыку, а они так далеки от жд...

Это неправда. На Тимирязевской не хуже

П1-… - маршруты, проходящие ЦЕЛИКОМ внутри МКАД или по нему, все тройкобезлимитопронимающие, объединённые неким признаком. Р1-... - тройкобезлимитопронимающие маршруты, обладающие тем же признаком, но имеющие участок за МКАД. Их наш герой целенаправленно не катал, но так как «способствовал случай» - в тексте они упоминаются. А-И – обычные тройкобезлимитопронимающие маршруты без всякого признака С0-… - некоторые попутные станции метро (именно метро), без признака, просто для удобства понимания текста. Интересны разве что С2 и С7 – они единственные ТАКИЕ за пределами как БКЛ, так и МЦК. Правда, С7 с натяжкой, т.к. она как раз является пересадочной на БКЛ или МЦК. Э1, Э2, Э3 – станции электрички. И С*, и Э* - также в пределах МКАД. Маршрут поездки адекватный (с учётом поездок только на НОТ) и без самопересечений. Артефакты на месте, а вот созвучий вида "Петя развалился в пустом 35 на Хорошёвской и было ему хорошо" нет. Улицы – не только улицы, но и проспекты и т.п., автобусы - это в том числе электробусы. Укороты с буквой «к», даже имеющие собственный выпуск, за полноценные маршруты не считаются. ---------- Наш герой... Пусть это будет Николай жил в административном районе, в котором FanatOT, будучи диванным картографом, не предложил в свое время поменять ни одного маршрута (что за район - можно догадаться аналитически, не зная наперёд ответа (подсказка 0)) – хотя П1 и на это прямо и напрашивался. Вообще говоря, П1 единственный из всех П-шек удовлетворявший признаку лишь в одну сторону, но всё-таки включённый в поездку – и доставивший нашего ТФ до С0. Интересно, что сюда, к С0, стекаются автобусы из двух городов с несовместимыми названиями (подсказка 1). Так как П2 в сторону, куда планировал Коля ехать изначально, по ЯК предполагался хрен знает когда, а в другую – откуда Коля приехал на П1 – наоборот, подъезжал, то наш герой решил перестроить план на ходу и воспользоваться подъехавшим П2 - но сначала нужно помочь бабке, которая грузилась в П2, спрашивая, доставит ли он её до С1. Поведав бабке, что П2 не доставит, а вот Р1, едущий следом – вполне, в салоне П2 можно было задуматься: как теперь попасть к П3? Заслуживал внимания «выйти на следующей остановке, вернуться к станции метро С0 и загрузиться в Р2, с которого можно пересесть на П3 (подсказка 2) – но тогда по Р2 придётся ехать очень-очень много. В итоге Николай прибегнул единственный раз за поездку к помощи скоростного транспорта –доехал до первой остановки у станции электрички по ходу движения Э1 и загрузился в неё. (подсказка 2,5 про поездку из Э1 в Э2) Как не были бы прекрасны быстрые одиннадцативагонные составы, из них пора было высаживаться на Э2. Тут рядом П3 и П4. Приоритетней П4, он реже… Так, в ненужную сторону он как раз проследовал и был сфотографирован. А в нужную, где планировалась пересадка на П8, его не ожидалось. Тьфу! Пришлось довольствоваться П3 и снова перестраивать маршрут: видимо, с П3 придётся пересаживаться на П5 у С3, а это означит долгую поездку на П3. Остаётся утешать себя лишь тем, что в варианте без электрички, с пересадкой с Р2 на П3 ехать на нём до С3 пришлось бы ещё больше… На подъезде к станции метро С2 Коле пришла в голову мысль вылезти из П4 и пересесть на В, который бы доставил его сразу к месту пересадки с П5 на П6 – пересадочному узлу С4, что вышло бы быстрее. Но прогноз прибытия В на ЯК снова обломал Колю – пришлось ехать, как и предполагалось, до С3. (подсказка 3 про С3) Интересно, что от С3 до С4 было два беспересадочных маршрута – П5 и В, у обоих это были конечные (не обязательно совпадающие по остановкам, но, так скажем, в пределах транспортного узла), но шли они совершенно разными путями. Нашего товарища интересовал, разумеется, П5, и, хотя он был редкоходом, ждать себя не заставил. Путь обещал быть снова долгим, а самое главное – жарким: кондиционер в салоне не работал, так что прострадав половину маршрута, Коля пересел в сзади идущий Г, который был интересен тем, что улица, по которой он идёт бОльшую часть маршрута, замечательно своим названием соответствует номеру маршрута (подсказка 4). А вот и С4. Тут должна быть стремительная поездка вдоль линии метро до С5 на П6 и П7 (годились оба), но оба задерживались, что позволило нашему ТФ пронаблюдать такое явление природы, как паровозик по Д – оно немудрено, с его-то длиной. Д тоже бы довёз до С5, но что ж поделать – лучше заценить два «признаковых маршрута»… Ранее был П(-1), тоже удовлетворявший признаку, тоже подходил от С4 до С5, но он был не так давно отменён. С5 была конечной П8, на котором предстояло проехать весь короткий маршрут. Заняв место у окна, Коля надеялся увидеть в некотором отдалении станцию Э3, чьё название является уменьшительно-ласкательным к С1, которое, в свою очередь, является уменьшительно-ласкательным к Э2. Вот такая матрёшка - но знание Москвы подвело ТФ: автобус вместо того, чтобы как ему казалось, проехать поверху по путепроводу, устремился в туннель. Ну не судьба… Пара остановок на П9 – и Коля уже отправился ловить П10 и П11, которые отправлялись с одной остановки. До следующей точки пересадки на С6 годились оба. П9 проехал в обратную сторону, был сфотодокументирован, ну а к С6 поехал П11. Вообще было бы интересно доехать на П11 до С7 – там тоже, как у С2, ходит В, но на этот раз уже другой. Но оставшиеся П-шки сами себя не обкатают – так что пришлось выходить на С6 (т.е. на станцию раньше С7) и грузиться в Е. Путь на Е был достаточно долгим и закончился на, наверное, самого сложного перекрёстка в Москве. Зато там – россыпь Пшек! Отфотав неподалёку П12 и вернувшись на перекрёсток за фотографией П13, Петя загрузился в Р3, чтобы проехать совсем немного до П14. Выходя, Петя привычно потянулся к фотоаппарату, чтобы запечатлеть Р3, ведь, как ему казалось, он не заходит за МКАД. Лишь конечные на ЭМУ заставили его осознать, что его не так давно вытянули за МКАД – да уж, эти края были Николаю малознакомы… Загрузив тушку в П14, надо подумать: остался П15, который располагается отшельником среди собратов П-шек. Как к нему доехать? Вообще П14 и П15 связывает один беспересадочный маршрут Ё (а недавно был ещё один), но ехать на нём (Ё) чуть более, чем дофига, так что лучше как-то иначе. Наш ТФ знал, что был один удобный маршрут Ж, у которого он точно помнил новый «берлинский» номер, но не помнил, поменяли ли ему там трассу. Опасаясь повторения прошлого фейла с Р3, пришлось лезть в телефон. Ага – поменяли, и надо срочно выходить из П15 и пересаживаться в обратную сторону на Ж! Выходить срочно - ещё остановкой дальше вдоль П15, и был бы фейл – Ж был бы и там на остановке в обратную сторону, но, как говорится, есть нюанс… Ж подъехал, и на нём предстояло доехать до конечной, где пересесть на… Д – всё-таки ему пришлось принять со второй попытки Николая на борт, да ещё в том же направлении (что и паровозик с С4 до С5), хотя и на большом отдалении от С4-С5. А уже с Д можно было доехать до П15. Для вылазки была выбрана С8. Во-первых, там можно было пофотографировать областные автобусы Мострансавто, у которых там была конечная, а во-вторых, оттуда шли автобусы Мострансавто в подмосковный город, откуда есть маршруты как до С8 и С9. Что в этом такого, что подмосковный город вывозится к двум станциям метро? То, что они находятся на одной линии, а между ними 12 (!) перегонов. П15 оказался обфотан – Коля не бы отказался проехать на нём немного, но его очень привлёк подъехавший З. Маршрут знакомый, до которого вдобавок не добралась нумерация из Берлина, но что он тут делает? Неужто продлили? Оказалось, да. А так он идёт по направлению к дому нашего героя, грех им не воспользоваться. Выйдя на последней по ходу движения З станции метро, можно было попасть на И до дома…

Но любая из них несравненно удобнее, чем любая пересадка с монорельса на метро.

Да,эти Финисты. В МТешном вконтактике тоже стонут что в Питере есть обновления МВПС а мы до сих пор на гамне ездим. А то что в Питере интервал между электричками по всем ходам от 30минут до 1,5 часов-это "не,не слышали"-главние на Финист мозоли натереть. Ан,нет,вру про 30. 20!!!!минут стало-там же тоже митро где-то построили на Ораниенбаум🤣🤣

Не знаю. Живи я на Ротерта, сел бы в пустое такое метро лёжа (если область не заселит битком) и ехал бы спокойно 25 минут до Комсомольской во сне... Что опять там вам не нравится? )))

говно.

задача в Иволге 64 сидячих места, в ЭП2Д - 100, из которых только 20 в середине в каком поезде больше серединофобов уедет сидя?))

Некоторые переходят на 4 путь.

ы?

Прикинь, ты даже здоровый не умеешь ни думать, ни считать до ста...

А он считать не умеет. Я ему уже предлагал бесплатно учебник арифметики за первый класс...

объясни теперь с точки зрения арифметики, ибо ))

Трамвай поедет мимо телецентра к платформе Останкино с разворотным кругом там... По земле. По нечётной стороне Королёва.

Вот тут они прям подробно описали про обновление: https://habr.com/ru/companies/yandex/articles/914420/

Коллеги, простите, можно немного оффтопа о русском языке? Мне слово "отучивание" так резануло глаз... Отучивание - это окружение тучами... Отучивание - это ожирение. Но я не думал, что реально существует такая форма отглагольного существительного. Я был уверен, что есть только "отучение". Оказалось, что от глаголов "отучать" и "отучивать", которые имеют одинаковое значение, но разные формы - совершённую и несовершённую, можно образовать разные существительные. Так что "отучивание" и "отучение" равнозначно правильные слова. Я сам себе сейчас принёс знание. Михаил, спасибо. А ты знал, насколько глубоко ты копнул, когда употребил очень редкое слово? )))) П.С. Сорри за офф. Но давайте знать, любить и учить родной язык...

а, вон чего. ну да, курбан байрам. баран - шашлык.

Это поняли уже все, кроме одного человека... Ему объяснять бесполезно.

а я довольно часто наблюдаю ситуацию, когда в вагоне Иволги стоит человек 20 - 30, то есть примерно столько, сколько уехало бы сидя, будь это ЭП2Д

За Ыволгу

Рукалицо 🤦‍♂️ Скажи ПВЗ рядом с собой, я тебе туда вышлю учебник за 1 класс по арифметике... И это "но и только" превращает поездку десятков тысяч людей в ад ежедневно...

Не забывайте её интервалы и режим работы, МХ это просто аттракцион

граждане, хоть диаметры и их подвижной состав и приказано называть метро, но всё же на данном форуме под них тема в ж/д форуме находится.

Он этого уже много лет не понимает, потому что это не его проблема. Людям, которые едут в Москву два часа только на электричке, не считая дороги от дома до жд и от жд до работы, насрать на динамические характеристики, зарядки, широкие двери. Им надо ехать сидя. Это единственная ценность, которой их лишат, запустив ыволги...

Не хочу. Новая пижже круче! Сделано идеально! На любой улице дорожная разметка до метра прорисована! Особенно 3Д на компе вставляет. Да, это мировой уровень...

Конечно перебор и сильный. Если резать E30, то до метро "Пятницкое шоссе".

А может вообще нах..отменить все и оставить один маршрут подназванием "митино", который охватывает весь район, и подвозит к метро, да и то будет, много, потому что от большинства домов можно пешком дойти минут за 15 до одной из станций. Все нахер отменяем Зайчики, сманчики, нчики итак донельзя угробили к чертям собачьим всю наземку в районе, отстаньте блин от единственно адекватно ходящего маршрута в районе И тот все равно угробят не зря же баян электрический испытывают

Вот иногда думаешь: ну что опять ввязываться в дискуссию: никто никому ничего не докажет. А потом думаешь: ну мнение очередного терминатора, которому дойти/перейти/подняться/спуститься, ещё раз и ещё раз сесть-встать-сесть-встать - как в старых чёрно-белых фильмах - ему ничего не стоит. Ну и ездил бы, раз "быстрее". Но его мнение будет на форуме, а твоё (да и других сограждан, которые, как ни странно, ездят от Охотного ряда до Белорусской включая промежуточные остановки именно на автобусах) - озвучено не будет. И будет считаться, что терминаторы правы, а остальной народ перетерпит и смиренно пойдёт ползать по кишкам (иногда) вонючего метро и ходить пешком. Шли бы вы. Вот реально. Да ну нет. м1 и е30 на Тверской не пустуют. Почему-то выбирают именно их. Тут, к сожалению, "никто никому ничего не докажет", но всех пинками в светлое будущее, а то они, такие-растакие, не понимают своего счастья - это знакомо. Но моя спина - не ваша спина, мои ноги - не ваши ноги. Садитесь, вставайте, двигайтесь, но отдельно от нас. Лично от меня.

Ты сам ответил на свой вопрос перед тем, как его задал...