Лидеры
Популярный контент
Показан контент с высокой репутацией 03/10/26 в Сообщения
-
я так понимаю нужность маршрута(ов) что ты, что Мельников определяете вот по такому заполнению типа если меньше нахер не надо.
3 балла -
Самое печальное то, что они не понимают, что от отмены маршрута, на других маршрутах ситуация не улучшается.3 балла
-
Сгонял на Нижегородскую. Типичный март в Москве: http:// Толпа с МЦК на метро: http:// Тёплый павильон только для шмона, турникеты на улице. Но скоро и там будет тепло http:// Лестница оказалась широкой. Вроде писали, что она служебная. Тогда для чего такая ширина? http:// Против часовой: http:// Здесь просадки почти не видно: http:// А вот по часовой: http:// Вывалила толпа из Ласточки против часовой: http:// Чувак нехило Преобразился http://2 балла
-
Нужно улучшать, а не ухудшать. На Ленинградке улучшить никто ничего не предлагает. Предлагают только ухудшить то, что сейчас нормально работает.2 балла
-
В случае с 905 никакие новые связи для его закрытия не появились. Метро в тех краях появилось задолго до его появления. Однако маршрут раскатался, ходит, как тут говорят, хорошо заполненным. Значит удобен и нужен людям в таком виде, как есть.2 балла
-
если спор, то да, бывает, а вот предложения "давайте закупим автобусы вместо бордюров" ничем иным закончиться не могут))2 балла
-
Причем Курилово и Десногорск облуживались Обнинским ПАТП по маршутам Обнинск-Москва-Десногорск и Обнинск-Москва-Курилово. Также еще был Обнинск-Москва-Дятьково (Брянская обл). тоже Обнинским ПАТП обслуживались. А вот маршуты в Рославль (тоже через Обнинск) ездили со Щелчка и обслуживались Рославльским ПАТП. Еще были маршруты Козельск-Обнинск-Москва (Козельской автоколонны), которые тоже ходили на ЮЗ. Причем там в основном были ЛАЗы, потом уже И-250 были Рославльские, кстати до Обнинска ходили через Подольск. Обнинские - через Киевское шоссе (но бывало и через Калужку).2 балла
-
Марк надо за МКАД двигать на прямой участок и в зону Пригород его))2 балла
-
MAN 192 SL200 "Каспер" . Масштаб 1:43. Материал - бумага плотностью 200гр/м2. В Воронеже такой катался в 2002 году, потом, при переходе на жёлтые номера наклейки с привидениями отодрали (во время прохождения техосмотра в ГАИ) . Так этот автобус выглядел в Воронеже в 2005 году (уже без приведений) : https://fotobus.msk.ru/photo/1292943/ А вот он ещё с приведениями, но ещё в Германии (2001год) : https://fotobus.msk.ru/photo/1592786/ Процесс сборки в мастерской : https://only-paper.ru/forum/33-32510-708859-16-1771169667 Обзорное видео: https://vk.com/video890555898_456239062 Лето 2002-го года... Автобус стоит в ПАТП : Вид снизу незатейлив: А вот таким получилось место водителя в модели: Пассажирский салон: Два MAN 192 SL200 стоят в ПАТП : Лето 2002 года... MAN 192 SL200 на маршруте:
2 балла -
Вот она и настолько популярная, что её отмену никто не заметил.2 балла
-
А Вы много пользы обществу принесли, стесняюсь спросить? Или у Вас какая-то обида на жизнь? Как Вы еще живете в этом чудовищном мире вообще, не понимаю. Вам не один раз тут писали про то, что жителям Ленинградского шоссе от 96 до 134 дома далеко до метро, и то время, что они проезжают на 905 до Войковской/Сокола, они только пешком дойдут до метро и еще время там потратят. Впрочем, можно остановиться. От Вас и Вашего коллеги-эксперта по позиции никакого конструктива не исходит. Только эмоции в виде обзывательства пассажиров 905 и жителей САО, и плачем, что у Вас плохой транспорт на районе, соответственно и вся Москва также жить должна.2 балла
-
Возможно, это служебная развозка строителей "Кроста", который в т.ч. дома по реновации строит.1 балл
-
Спасибо 👍1 балл
-
https://transphoto.org/photo/2245754/1 балл
-
Как же важно правильно разворачивать карту...1 балл
-
↑ Вот именно поэтому я предполагаю, что ввод у каждого столба для пригородного МГТ делают по просьбе таких жителей, как Паштет, а потом можно будет сократить транспортное обслуживание на городских маршрутах МГТ и сослаться, что у вас есть 1472 и Ко. А то, что разная система оплаты — так плевать. Есть же прямой маршрут или пересадки, о которых вы сами в ходе опроса перед вводом Магистрали голосовали. Что теперь жалуетесь? И вообще не возможно в городе создать связь для каждого объекта. Аргументация, в-общем, будет бесспорная. Большинство высказалось за пересадки, Новое Наземное Метро и т.д. и т.п. — вот исполнили. Паштет верно вспомнил, маршрутки тормозили же у каждого столба, сейчас хотя бы частично компенсировали остановкой по требованию. Мы вам делаем транспортное обслуживание только лучше. Как это мы людей не любим? Всё по вашим многочисленным просьбам. А то, что задача Магистрали и сейчас, как я предполагаю, МГТ в пригороде — узаконить сокращение транспортного обслуживания — ну так «работа маршрута больше не требуется», а другой тариф — это ведь инфляция, всё вокруг дорожает. Вы же сами понимаете, какие у нас неспокойные времена. Вот и убили сразу несколько зайцев.1 балл
-
Он же фейки не распространял, ВС РФ не дискредитировал1 балл
-
Однако я не вписываюсь и не собираюсь вписываться за всю систему. У простого работника есть куча претензий к p/d, и с пассажиром они чаще по одну сторону баррикад. Не, у меня были связь и радио. Это на 90 процентов внутренняя кухня.1 балл
-
Ну, собственно на станции автобус и не нужен был. Есть 20 из Могутово до Нары... но я до него ходить и не собираюсь. А "наш" автобус почил еще в 1990 году. А нынче Москва маршрут не дает - дорога считается "ненормативной по ширине". И... "у вас станция рядом", вот! Я имею в виду конкретный рейс, который выходил из Крестов около 20:00 и около 22:00 был в Москве. В 1980-х с мая по сентябрь от Мачихино люди ехали стоя, да еще в Бекасове пересаживались до Белорусского вокзала..1 балл
-
Это предложение по сути такое же, как "давайте у одних автобусы отберем, а другим дадим". Улучшаем одним за счет ухудшения у других. Только почему-то предложение отнять пользующиеся спросом автобусы считается нормальным, а перестать финансировать никому не не нужную перекладку бордюров - ненормальным.1 балл
-
Я сильно сомневаюсь, что он будет таким, как сейчас, а не объединенным с парой-тройкой социальных маршрутов по всему Ховрино, Головинскому и Коптево, чтобы возить всех в поликлинику на 5-Войковский, филиал которой с недавних пор не менее значимый, чем на Смольной 55. Это как подходить. Лично я штук 5 итогов споров посылал в ДТ, один из которых реализовался.1 балл
-
Еще был раз в день маршрут Краинка (Тульская обл.) - Обнинск - Москва (ЮЗ). Всегда был на ЛАЗ-699, насколько помню. Обычно был полупустой до Обнинска. Именно в нем 31.12.1999 я услышал "Я устал, я ухожу". В ОПАТП тоже встречались ЛАЗ-699, но редко1 балл
-
Если садишься в автобус не у метро, то ты его уже в пункте отправления дождался. В этом случае пересадка на метро - это дополнительное неудобство за дополнительные деньги. Вот пускай для других мест закупают дополнительные автобусы, а не снимают их с востребованных маршрутов.1 балл
-
Я не метрофоб, метро пользуюсь почти каждый день, а вот возвращаться мне некуда, родился в Свиблово. И будь повежливей.1 балл
-
Ну и теперь ничего междугородного не ходит от ЮЗ? Только от Саларьево (там полноценный АВ с залами ожидания)? Где-то в конце 90-х автобусы до Протвино, Пущино, Обнинска и далее, включая Курилово и даже Десногорск, ходили от ЮЗ, где не было залов ожидания.1 балл
-
в 905-м к северу от Войковской такое заполнение в порядке вещей, особенно после отмены т6. Хотя и при его существовании примерно также было1 балл
-
Потому что в момент запуска автобусов в Пущино и Протвино никакой "Южной" не было Там была будка а-ля Тушинская/Выхино с кассами внутри, потом, уже при Лужке, её снесли. Ну и для водителей было помещение для отдыха и сортир, в отличии от "Южной"1 балл
-
Добавьте новые бортовые 6тп1 балл
-
Никогда не было остановки и никто не жаловался, а теперь как ввели, так сразу внезапно стала очень востребованной. Сова на глобус?1 балл
-
Я один не понимаю, почему из 100500 парков Москвы и Подмосковья всем нужно обязательно посетить конкретно этот? А потом оттуда же устроить пересадку на Т/678 по Свободе в сторону Тушинской?1 балл
-
Лианозово-Марк может поспорить, или Раменское-Ипподром. А что такое будущие МЦД? Если это про Иволги в Калугу и т.д., то скорее всего золото окажется на рыбновско-рязанском участке.1 балл
-
Если тут уже было, не серчайте Мне кажется, или перегон ТриКотажная - Волоколамская короткий и возможно один из самых коротких в зоне МЦД и будущего МЦД?1 балл
-
Ну всё возможно,не спорю. Но .... и табличка 75 стоит в районе Полиграфкомбината и остановка "50 км" около Львовского переезда. Кстати,тот обход Серпухова через Лукино и Васильевская развязка с мостом через Оку построили в середине 60-х годов. 1966/67 дата открытия. В одном из Серпуховских пабликов наткнулся на сей интересный факт. Мост в Серпухове в сторону Борисово построили в начале 70-х годов. 1972 год вроде.1 балл
-
Нет, критерий необходимости прямого маршрута.1 балл
-
То есть критерий - прямота дороги? Очень странный критерий. Как же на Варшавском шоссе было без прямых маршрутов? Я выше написал пример.1 балл
-
Прокачаем. Заодно он к МЦД2 и МЦК возит. Как до них добираются жители Коптева? До Войковской и на метро. А жители Флотской улицы? До Водного и на метро. А жители Фестивальной? До Речного и на метро. С Ленинградского проспекта нужно делать так же. Ну теоретически его можно разбить на два: Ереванская-Таганская и Бирюлёво-Кантемировская.1 балл
-
В одну сторона там застройка только непосредственно у Гражданской. А так на части Ленинградского проспекта тоже односторонняя застройка. Мне нравится пример с Варшавским шоссе. Там всегда все маршруты из Чертанова и Зюзина до Серпуховской не доходили - тм3 шёл на Павелецкую, 16 на Серпуховский вал, 40 на Автозаводскую. Это было логично: на Серпуховскую было метро, и туда возили как раз то, куда СТЛ не шла - Каширку, Павелецкие проезды (700) и Канатчиково (41, позже м90). Так что если метро проложено прямо, необязательно делать вдоль него маршруты. Ну пусть ездят на 243 и 403 до Войковской. Ездят на автобусе до ближайшего метро, как делает 90% Москвы. Я не пойму, в чём проблема-то? Ну вот, например, с постройкой Вавиловской почему-то из трёх маршрутов на Строителей остался один. Из-за этого с перекрёстков Ленинского с Крупской, Марией Ульяновой до ст.м.Университет не доберёшься - остался только 1, и тот редкий с оттянутым разворотом. Тот ли маршрут отменили? Может, надо было е10?1 балл
-
Сейчас уже достаточно часто на все четыре выходит Шатура Ну, например: в Яндексе написано, что 39 от Шарапово отправляется в 15.05, а по расписанию и по факту в 15.201 балл
-
Тоже самое, я думаю про тебя.1 балл
-
С ними бесполезно спорить, один мозгом поехал в подземелье, другой на самокатиках зимой, первый еще более менее адекватен, второй вообще никак. На зиму даже личные симы к чертям запрещать1 балл
-
Московский транспорт бьёт все рекорды и победит даже на ФОТе. По итогам первых двух месяцев: - Дептранс получает гран-при в конкурсе "Самый обсуждаемый департамент по транспорту"; - новые изменения маршрутов стали лидерами в самой здоровой номинации "Чаще ходим пешком"; - Московский электробус побеждает в номинации "Лучше дома"1 балл
-
Я как-то наслал ментов на бомжа в вагоне метро (они его реально приняли), и такая вот сердобольная мадам на меня накинулась с наездом: "да как вы смеете!" Ну я ей и ответил, что за свои кровные нюхать аромат того субъекта не желаю, и что если мадам действительно испытывает чувство жалости к бомжу, то может привести его к себе домой и наслаждаться его обществом сколько влезет, а меня эти благотворители за чужой счёт достали.1 балл
-
"Сотни наименований продуктов и услуг" чаще всего можно игнорировать, среди них крайне мало тех, которые продвигают с масштабом, глубиной и безальтернативностью Макса.1 балл
-
Если почитать комментарии программистов, в частности, разработчика технологии WebRTC, то получается, что разработчики Маха тоже врут. См. скриншот запросов. В условиях, когда любое слово или выражение могут вырвать из контекста и повернуть против тебя, за любой случайно поставленный не там лайк могут судить - лучше держаться подальше от настойчивых навязываний сомнительного продукта. Обычная защитная реакция.
1 балл -
Логика? - нет, не слышали… Ежу понятно, что заблюринные объекты - стратегические объекты. Тогда зачем так откровенно палиться?1 балл
-
Проблема в том, что даже уже разложенное с этих полочек постоянно сваливается.1 балл
-
А еще лучше - оставить как есть. Надоели переименователи.1 балл
-
Ага, 15-25 мин. В такую погоду околеешь ждать. На соседних улицах 15 минут максимум. Я пару раз пытался ждать 322 в районе 23:00-полуночи. Плюнул, и пошёл пешком до метро. Зато на Ленинградке воздух стабильно в это время и куча транспорта. Лучше больше внимания уделяли жилым улицам, а не вылетным магистралям. Тем более там есть метро. Но это уже вопросы к самой концепции Магистрали. То-то я вижу в районе 23:00 воздух каждые 10 минут стабильно. Да ещё до 2 ночи работает м1. А вдобавок ещё е30, е10 и ночные подключаются тоже с воздухом. А в дневное время на Тверской пробки. Пусть лучше один м1 чахнет, а е30 по Белорусскому оборачивать. Не нужно в центр заводить маршруты с каждого конца Москвы. Также дурная идея делать мега-хаб у м. Китай-Город для всех ночных. В центре нужны связи, которые не покрываются метро или куда от метро далеко, а не делать туподубли метро. е30 — это пример туподубля в центре. е70, кстати, тоже, дальше м. Таганская не нужен. Вроде больше не просматривается. Давайте теперь из каждой залупы по экспрессу до пивной и дома любовницы. А что, всё равно будет поток, пустовать маршрут не будет.1 балл
-
Паровоз и сбитый график сейчас у всех маршрутов до Китай-Города. У того же е10 навигация просто отключена и он ходит не по расписанию/интервалам, а как получится. Но сократить е30/к надо в любом случае независимо от остальных проблем. Также как е10 по Ударнику или Октябрьской всем выпуском, авось станет более предсказуемым. А его там за глаза хватает. Никогда битком не видел, если только не сбой какой-то. Тем более у него маленький ночной перерыв, почти круглосуточный. 905 надо отменить и всем выпуском слить с 243 и направить на другие востребованные маршруты в окрестностях (та же Планетная улица). На общем с 243 участке этот 905 едет со скоростью поостановочного 243 (только на эстакаде напротив Водного Стадиона чуть быстрее). Нахрена такой экспресс вообще нужен? Не верю в 40-минутные интервалы. И зато гармошки. А это надо смотреть кто и куда едет. А то так в выходной из центра города в Митино полно народу, желающего сэкономить поездку на метро (на контролёров редко наткнёшься, поэтому можно не платить за проезд). Это касается всех длинных через полгорода маршрутов. Точно также от остановок 905 ничто не мешает пройти 350 метров и сесть на метро.1 балл
