Лидеры

Нет - не так. Связано это с Курским вокзалом и эстакадой развязки Д2 и Д4 в Калитниках. По проекту было так: (с юга на север) - 2 пути Д4 для МЦД, (они открыты и действуют), затем 2 пути Д2 для МЦД, далее - смотрите - 2 пути Курского хода (то есть 3 и 4 путь), далее 2 пути Горьковского хода (опять таки 3 и 4 путь). На Курском вокзале соответственно 1 и 2 платформы под Д4 МЦД, 2 и 3 платформы под Д2 МЦД, 3, 4 и 5 платформы под 3 и 4 путь Курского хода для скорых поездов, 6 и 7 платформы для 3 и 4 пути Горьковки. 3 и 4 пути Горьковки специально проложены с самого краю, они после Серпа и Молота должен подняться на насыпь и уйти на Нижегородскую, влево, если смотреть в область. Только гладко было на бумаге. А на сегодняшний день ситуация такая что 3 и 4 платформы на Курском вокзале не используются, весь Д2 едет через 5,6 и 7 платформы. И пока Курский вокзал не доделают, так и будет. 3 и 4 путь Горьковки от Нижегородской до Курской пока только в проекте. 3 и 4 путь Курского хода от Люблино до Курской тоже только в проекте. В общем дело это долгое. Нет - это их постоянное положение. Только как я написал - 3 и 4 путь Горьковки и Курского хода будут ещё не скоро... Ну так... 4 пути Горьковки и 4 пути Курского хода в итоге дают 8 путей. Но в наличии сейчас только 4. Остальные надо строить.

Было за что. Бредятины было столько, что невозможно. Как известно, ушёл Максим, и ... с ним А, мы ещё и виноваты

Ну так... Какой пример власти подают с планированием. Бирюлёвская линия куда то там уже в края МЦД2 лезет, СЛ - на Ярославку, а все когда то начиналось с АПЛ в Строгино... А уж какими кракозябрами ходит НОТ вообще лучше промолчать. Хорошо, что уже нет бумажных схем, а есть навигаторы. Без них уже даже ТФ не разберется теперь зачастую. Поэтому что хотеть от школоты с фломасретами. Надо сказать, что мы а своё время гораздо адекватнее рисовали развитие метро на бумажных картах.

МЦД-5 в Обнинск. МЦД-5 в Обнинск, Карл! С другой стороны - конечно лучше так, чем орать "Открывайте!" на Деловом центре.

Ну надо чем-то заняться

Так станции Москва-Товарная не будет! В проекте она идёт под снос. Её роль будет выполнять Серп и Молот. И пути на участке Серп и Молот - Калитники будут ещё переложены не раз.

Так тут ПОди и логачова еще не оплакали. НУ тянет некоторую часть местных к таким, причины не знаю...

В свое время писали, что Люблино как раз и останется основной сортировочной станцией Москвы. А все остальные утратят свое значение. https://gudok.ru/newspaper/?ID=1363731 Начальник МЖД Владимир Молдавер предупредил, что в дальнейшем, по мере модернизации Московского железнодорожного узла, следует исходить из того, что формирование вывозных и передаточных поездов с местным грузом для станций Малого кольца будет сосредоточено на станции Люблино-Сортировочное.

В который надо ещё влезть.

Еще на территории МГУ есть шлагбаумы.

Я не очень понимаю как они эти 4 дополнительные пути впихнут между Курским и Каланчевкой

Съездил сейчас, обкатал. Про собственный поток линии сказать сложно, так как в основном он сегодня представлен покатушечниками всех мастей. Звенигородская на данный момент - среди достраивающихся "элитных" человейников, поэтому там совсем пусто, остальные станции в давно сложившейся застройке, так что местные поедут. Из 3-х новых "НО" более-менее красивая, остальные две - пластиковые, особого впечатления не произвели. Пересадка на "НО" из торца в торец, два эскалатора и немного пройти, в принципе терпимо. Везде свеже в спешке положенный асфальт, но дойти до станций можно. Собственно Троицкая раскаталась и эта линия со временем раскатается.

ДМЛ - специфичный тг-канал, но если не лезть в комментарии, читать его можно. Цитата оттуда 💸🚆 Послевкусие вчерашних открытий Рублёво-Архангельской линии и нового «Серпа и Молота» D4 Больше нельзя проводить открытия в таком формате! Попунктно. Об организации. Сразу опустим все тонкости очевидной цели поднять рейтинг тем, кто на дне ежегодным телемостом в жанре «группки людей ждут в разных уголках когда им махнут рукой» – эта, пока не отмершая, советская конструкция приёма объектов который год порождает толпы у входов….. ……и вот эти толпы, в большинстве состоящие вовсе не из рядовых пассажиров, а из откровенно аморальных лиц, взращенных нездоровой пропагандой «метро это всё» от Дептранса – это главный позор и отражение Москвы эпохи Собянина. Происходившие вчера события на «Деловом центре» – это самое отвратительное открытие за всю историю столичного метро. Весь этот кошмар будет в очередной раз проигнорирован властям из-за тщеславия последних, считающих что хулиганство, помешательство, граничащее с психозом – "это всплеск счастья"….. НЕТ, ЭТО ОЧЕНЬ ПЛОХОЙ ПРАЗДНИК. Все контентмейры и СМИ, которые называют это «радостным праздником» – позорные вруны. Ⓜ️ @makemetrobetter

это когда ишак помрёт. или ходжа. или эмир.

Я вот что с Серпом и Молотом не понимаю. Везде пишут, что вскоре запустят на 2 платформу Д2 с отменой Москвы-Товарной. Но там же должно быть 8 путей, и разве не сначала будет, если смотреть с юга на север, 4 подряд Горьковских и потом 4 подряд Курских? А если 2 платформу отдадут под Д2, то как и где 1 и 2 пути Курские будут пересекаться с 3 и 4 Горьковскими? Или пути Д2 к 2 платформе очередная времянка?

И не ушло, несмотря на 080808. Понимать надо. Но дальше были и интереснее

И стал уже не 4АП, а НАТП, до этого бывшей 2-й площадкой 2ТП.

Ну да, это ещё кто кого задолбал. С фастами, болгарками и прочим базовым доходом конечно было прикольно, но если бы всё оставалось в рамках этих тем...

История в тему. В школьные годы ездил с классом на экскурсию в музей воды. Классный руководитель собирала всех в центре зала Пролетарской. Я задерживался в больнице. Позвонил ей, сказал, что "опоздаю на 5 минут (то есть к 10.35)". Но слишком уж задержался. С наземным транспортом не повезло. В итоге я влетел в вагон метро на Сходненской в 10:08 и вышел на Пролетарской в 10:36. То есть доехал за 28 минут. Потом ещё ездил сотни-тысячи раз, такого нагона на моей линии между этими станциями не было (всегда было минимум 31-32 минуты и больше; Яндекс-метро показывает сейчас 34 минуты). Я всё время смотрю на часы, засекаю время. История такого транспортного успеха во временном эквиваленте так впечатлила, что я до сих пор помню все детали.

Школьники мечтают о вилке на пятом диаметре: Тыц.

383 в 5 АП 374 там же

…Сидел я в Ласточке и срал, Войдя на Шелепихе с РАЛ

нет повода не выпить))

381 в 1 ТП 26 там же

32 в ТМП 20

458 в ТАЛ

Забыл написать про самую интересную вещь: как минимум на станции Генерала Карбышева в подземном переходе общественный туалет.

Рассказываю. Итак, в субботу, 5 сентября 2026, то есть сегодня, ехал от Москвы до Смоленска на 731-й "Ласточке" прибытием в 11:25, далее до Витебска отправлением в 11:55 (поезд 7023/7024). Этот витебский дизель отправляется обычно с 3-го пути, который у вокзала, а "Ласточка" прибывает либо тоже на 3-й, либо на 4-й (тоже у вокзала). Не знаю, как в первом случае, а вот во втором, который и реализовался, посадка начинается как раз примерно в момент её прибытия. Переход между платформами за зданием вокзала, без досмотра, вследствие чего оптимальнее в "Ласточке" выбирать вагоны ближе к голове поезда, если нужно затем пересаживаться. Слишком сильно задерживаться не стоит, поскольку уже через 5-7 минут после начала посадки образуется приличная очередь (билеты проверяют на входе и вход только один). Само собой, всё это важно лишь для тех, кто хочет выбрать хорошее место (например, не спиной и у окна); поскольку число билетов ограничено, мест хватит всем, придётся лишь постоять в этой очереди. Однако не совсем понятно, почему билеты вообще продают без указания места — по всем признакам это фактически поезд дальнего следования, только перевозчик ЦППК. Даже выписывают билеты на бланках дальнего следования (у меня был электронный, но я видел бумажные у других пассажиров) и продают, вероятно, в соответствующих кассах, поэтому отправление и не с пригородного вокзала. За пять минут до отправления было доступно 32 места из ~130 (точное количество сказать затрудняюсь из-за отсутствия схемы мест, сравнивал с количеством доступных мест на рейсах на неделю вперёд). Так что народу много, по крайней мере в субботу. В Рудне беглая проверка паспортов пограничниками, после чего можно выйти, пока состав стоит, и походить по платформе. Знаков, запрещающих фотосъёмку, вроде бы нигде нет, но на виду у пограничников всё же старался не снимать. (Охранникам и кассиру-контролёру всё равно.) Ещё в вагоне очень плохо ловит сотовая связь, хотя возможно, что данный эффект наблюдается не во всех частях вагона (я сидел в первом вагоне почти сразу за кабиной машиниста). Как выйдешь на улицу, сразу же как будто магическим образом начинает всё работать. После отправления из Рудни, по-моему, народу сильно меньше не стало, то есть почти все едут именно в Витебск. В Витебске прибывали на 2-ю платформу, выход в город через мост. (На всякий случай напомню, если кто не в курсе, что досмотров на белорусских вокзалах нет.) Обратно поеду другим маршрутом, так что больше рассказать ничего не смогу, к сожалению.

Какое отношение это имеет к обсуждаемой теме? А дороги туда есть, пригодные для прохода ОТ? А места для размещения остановок?

выше написали 374 конкретно МЦК север - М23 конкретно МЦК юг - может тогда решать с остановками с М31 (а так есть 374); от НО - 389. Шелепиха удобная пересадка Да и метро не так уж далеко - больше километра

Да фотка на мобилку, низкого качества, табло к сожалению смазалось.

И снова маршрут 3, а не тот, который нужен Креатив от ДТ

Это уже реально троллинг. @Касым - ты прав. По теме - лови лайфак, пешком бесплатно.

Месяц с небольшим провёл в Питере. За всё время в метро ни разу не проверили. В Москве же через раз.

Выделенка нужна с двух сторон.

Дык, все старые связи остаются, кроме остановки Тухачевского, 55, которую 383 всё не будет обеспечивать. Дык, повторюсь, со «старым» связи остаются. Да, новое имеет мало пересадок, но если пешком до него +/- как до автобуса, то уж лучше сделать лишнюю персадку в метро, чем автобус + метро. Ну если только сама ТКЛ не нужна.

Лучше Эротичное

Что-то никто не обсуждает новую модель электробуса СК e-Сitymax 9, которая сейчас тестируется в Москве на 286 маршруте. Я прокатился вчера вечером. По сравнению с нижегородскими электробусами этой же модели, здесь на 4 посадочных места меньше. В отличие от автобусов этой модели "Москва-область" кабина водителя не отделена от пассажиров стеклом. В навигации электробус не отображается. Снаружи смотрится так себе, как кирпич, особенно с вездесущей надписью "Это электробус". Машина достаточно юркая, но к платформе Яуза привезла больше пяти минут опоздания, и с небольшим опозданием поехала обратно.

Бесплатный - у московских и подмосковных. Остальные платят. Так что как минимум у вокзалов и всех прочих мест, где в город въезжают иногородние, и в местах их явной концентрации (туристический центр), нужны и кассы, и оплата картой в кассах.

Ничего нового не написано - обычное нытье как раньше было лучше

Да, ТФ уже практически всё давно ясно. Пиар себя, пиар Его и Его Поручений, пиар пиара, пиар пиара пиара. Три года одному МЦД, пять лет другому, сто миллионов человек посетили СРВ, двести премий за электросудна... Единственное, не понял про оплату картами в кассах (холивар про наличку не хочу инициировать) - автоматы в метро на мой взгляд не вызывают трудностей ни у кого, а пожилым кассы не нужны, у них бесплатный проезд.

Зачем, если есть БКЛ?

🚌 18 новых маршрутов для Новой Москвы За последние годы транспортная система ТиНАО заметно изменилась: количество автобусных маршрутов выросло на 83%, а время в пути сократилось. Но для жителей небольших деревень, поселков и СНТ дорога до школы, больницы или ближайшей станции по-прежнему может быть непростой. Именно поэтому в 2026–2027 годах начнется новый этап развития маршрутной сети. В семи районах Новой Москвы запустят 18 автобусных маршрутов, которые свяжут малые населенные пункты с крупными поселениями, социальными объектами, станциями метро, МЦД и железной дороги. Первые восемь маршрутов выйдут на линии уже в начале осени. Рассказываю, какие территории они охватят, как будут работать бесплатные пересадки и что предстоит сделать перед запуском

🎊 Службе управления наземным транспортом — 4 года! Максим Ликсутов рассказал, что более 500 сотрудников работают над ключевыми проектами, которые каждый день делают поездки пассажиров удобнее. Служба — одна из самых современных в России. Она объединяет все этапы работы над маршрутами: 1️⃣ планирование, обследование и ввод инфраструктуры 2️⃣ составление удобного расписания 3️⃣ диспетчеризация и контроль движения наземного транспорта 24/7 Благодаря работникам Организатора перевозок транспорт работает стабильно, а инфраструктура подходит для удобных и безопасных поездок. Продолжаем повышать комфорт пассажиров. Что сделали за 2-й квартал: 🔹 Увеличили выпуск автобусов на 29 маршрутах. Теперь транспорт ходит чаще. 🔹 Обследовали 1 100 км трасс маршрутов в Москве и Подмосковье для развития маршрутной сети. 🔹 Организовали работу автобусов КМ1 и КМ2 при временном закрытии участка Арбатско-Покровской линии. 🔹 Ввели 14 новых остановок. Из них 7 вблизи социально значимых объектов. 🔹 Перенесли 19 остановок. Например, приблизили часть из них к станциям метро «Беляево», «Октябрьское поле» и развивающимся кварталам.

Те же, кто Рижский вокзал не потянули...

Выделенные полосы помогают автобусам ездить точно по расписанию. Максим Ликсутов рассказал, что в рамках проекта «Москва — область» в городе обновляют остановки и инфраструктуру, а также создают приоритетные условия для пригородных маршрутов. До конца 2026 года планируется ввести 5 новых участков выделенных полос. Где откроем новые выделенки: 🔹 Улица Свободы — от улицы Фомичевой до Алешкинского проезда для маршрутов 1280, 1288, 1472 и 1873а в сторону Путилкова, Сходни и Долгопрудного. Протяженность — 0,6 км. 🔹 Улицы Маршала Василевского и Новощукинская — от улицы Маршала Новикова до улицы Академика Бочвара для маршрута 1358 в сторону поселка Рублево. Протяженность — 0,5 км. 🔹 Дублер Рублевского шоссе — от остановки «ЦКБ» до улицы Маршала Тимошенко для маршрутов 1101, 1290 и 1594 в сторону разных поселений в городских округах Красногорск и Одинцовский. Протяженность — 0,8 км. 🔹 Волоколамское шоссе — от МЦД Пенягино до Красногорского бульвара для маршрутов 1540, 1541, 1542, 1549 и 1566 в сторону Красногорска. Протяженность — 1,6 км. 🔹 Тоннель проспекта Мира — новый участок выделенной полосы длиной 0,8 км для маршрута 1333 в сторону Мытищ. Его запустим 22 августа.

а если бы ты ощутил то же самое в троллейбусном варианте, было бы намного легче?))

https://t.me/frequentflyers/7330 Мультимодальные перевозки — это очень удобно: по прилёте в Нальчик можно сразу же отправиться прямо в Бескудниково или до метро «Речной вокзал». P.S. Это экс-11834

Интересно куда НЕФАЗы 9 АП уйдут с Б

Не совсем. Как тебе тут уже писали (не я) в Гейропах между двумя соседними миллионниками был бы скоростной автобан и пар ну 4-5 точно ICE, в Штатах было бы 3-4 авиарейса в сутки плюс тот же автобан, ну а в Великой Межпланетной державе, запускающей Космические корабли имеем что имеем. Автомобиль Лада на межгороде. Ну в данной теме мы как раз не про сообщение Москва - регион, а про связи хордовые больше, которых зачастую нет и приходится ехать через Москву.