Михаил К

А в следующие дни очереди не было такой большой?

Слухи не всегда оказываются правдой... Об уходе Ранда с нерег.тарифа из всего Подмосковья услышал впервые из видео, которое тут в первом сообщении темы

Так если его усилят до нормальных интервалов, то ничего плохого. Тем более, что вряд ли на Октябрьском не останется ни одного маршрута, а скорее останется один, который будет с нормальными интервалами Открыл и посмотрел. Вы вообще отчего придумали, что все 4 маршрута оттуда исчезнут и на проспекте в той его половине не останется ни одного??? Мне тоже думается, что половину целого проспекта вряд ли кто-то решит оставить совсем без ОТ

Другие маршруты не смотрел там. 352 по Кирова, а это там недалеко - параллельная улица

На Октябрьском пр. там нет других маршрутов, кроме этих двух?

Транспортного сообщения с чем?

Это разве чем-то плохо?

Стоимость контрактов может изменяться максимум на +/-10%

Mazzy, то, что заставили с прошлого года на маршрутах по нерег.тарифу возить по соц. картам - это не деградация, а прогресс Неужели они не хотят стать крупнее?

В Питере на коммерции ездило небольшинство, а меньшинство уже давно. Коммерция работала ненормально по множеству параметров - это был мрак и ужас в северной столице... Подмосковье правильно делает, что избавляется от недобросовестных перевозчиков. В видео говорится, что всех перевозчиков за последние лет 7 стало в два раза меньше. Также там представитель из Мытищ выступал. Оказывается, кроме МТА и Автолайна, там есть 4 мелких перевозчика. Почему эти мелкие не объединятся и не составят на аукционах конкуренцию МТА и Автолайну?

Нерег.тарифы - это и есть коммерция, где перевозчик ставит цену сам какую захочет

Коммерция (маршруты по нерег.тарифу) без договоров работают, а на основании карт и свидетельств. Речь о рег.тарифах и нормальных контрактах, где банковские карты прописываются к приёму.

Ненормально все работали на коммерции. Вместо к-350 - метро, либо одна пересадка. К-62 стал дублировать автобус 100 в 2019 году и уже в 2020 году после того, как разрешено стало вновь ездить множеству маршрутов коммерции - не возродился. Приём банковских карт везде в нормальные контракты приписывается. Где же перевозчики по рег.(дешёвые контракты) и по нерег.тарифу не хотят их принимать - это оттого, что им удобнее наличку складировать в карманы ;-(

На к-маршрутах все перевозчики в Питере работали ужасно... Косательно же оплаты, то до 2012 года - только наличка. С 2012 по 2022 года - ещё и Подорожник, но только в качестве электронного кошелька. По началу Подорожник плохо приживался там, но прижился у самих перевозчиков (у кого договоры с городом были), так как стал учитываться в план водителям. Однако, вплоть до 2022 года плохо было с Подорожником на маршрутах, где субподрядчики, так как сами перевозчики оплату с Подорожников себе брали на ряде таких к-маршрутов, а субподрядчики - ничего не получали с Подорожников и поэтому неохотно принимали оплату с них. Банковские карты в Питере к началу 2022 года (то есть к концу существования ужасных к-маршрутов) принимались только на ~10% маршрутов коммерции, причём это только у двух перевозчиков, из которых одного больше вообще нет, а другой нынче в Ленобласти только и на заказных перевозках (настоящих заказных, а не регулярных нелегальных под видом заказных).

МТА хотя бы борется с этим

Наоборот, хорошее делают, что избавляются от перевозчиков, у которых водители от пассажиров наличку/перевод требуют

Это происходит, но не помогает (особенно в крупных городах). И не поможет, потому что работа тяжёлая и мало желающих рано вставать и/или поздно ложиться несмотря на размер зарплаты... Так что как мне думается, что уже не будет такого, чтобы во всех регионах все транспортные организации наземки настолько укомплектованы были водителями, чтобы те только 160 часов в месяц трудились и в выходные свои всегда отдыхали. Так что безпилотный ОТ наземный поможет всем перевозчикам наземки... Преувеличение - не так много. Однако, одного такого знаю - уже больше десятка лет собирательством занимается и не собирается никуда устраиваться наёмным работником. Так что не найдутся уже в нужном количестве

И дальше продолжат за такое, о чём было тоже сказано и даже назван месяц продолжения - январь

МТА вообще-то в этом году увеличил объём работы... Вообще же неважно, что кому принадлежат перевозчики: частным лицам/компаниям или регионам/муниципалитетам, а важно чтобы они нормально работали по контрактам

Вполне возможно в данном случае, учитывая, что нынче основная ставка ЦБ высокая и лизинг стал дороже Не всегда... В перевозках же вообще бывает, что на аукционах один претендент, а то и 0. Самые честные аукционы - это где несколько претендентов и начальная цена сильно падает по их ходу. Такое бывает редко, но бывает...

Нет, просто он не поучаствовал в аукционе, как и другие частники

Есть, с ~1ч - 30, когда вопросы начинаются - там ОЧЕНЬ интересное Они позвали к себе тех, кто решают: руководство Минтранса подмосковного и ряда перевозчиков. Видео очень интересное

https://m.vk.com/video-105637130_456240522

Неожиданно он стал главным соперником Зенита в этом сезоне. Также неожиданно Крылья наверху. При этом, Урал мощно начал играть,но быстро сдулся... ЛЧ смотрел с 1999, а с 2022 - не смотрю потому наших команд там нет вообще... Только смотрю обзоры некоторых матчей на вылет. Наш чемпионат вполне нормален. Вчерашний матч лидеров вполне себе был. Жаль только, что Мостовой в штангу попал, а если бы забил, то первый круг был бы выйгран Зенитом

Не факт, по тому что могут потребовать новьё