Corennoy

Прочитал сейчас тему от начала до конца. Хочу обозначить проблемы, которые можно решить эти проектом. 1. Чрезмерное дублирование маршрутов МГТ маршрутами от бывших маршруток. 2. Необеспечение НОТ новых районов, участков УДС при наличии построенной инфраструктуры (участок Марфино вдоль ж/д, продолжение Раменского бульвара, много улиц в Люберецких Полях и т.д.) 3. Ошибки при строительстве новых остановок (Угличская улица, Кировоградский проезд). 4. Неактуальные оставшиеся исторические связи или маршруты (102 с интервалом в час никто не ждёт, 368 до Планерной его убьёт окончательно). Правильно пару лет назад убили 266 в пользу 614. 5. Отсутствие НОТ на некоторых улицах или в важнейших транспортных узлах: ж/д пл. Чертаново, Дорожную улицу отреконструировали от начала до конца, а НОТ по ней не пустили. Хоть и промзона, но маршрут с интервалом в 30-40 минут был бы актуален. Как ездить курьерам и сотрудникам этих промзон? Личными машинами заполнять парковки? 6. Ну и конечно возможность объединить маршрутную сеть троллейбусов и автобусов после отмены первых. P.S. Если будут обсуждения "по делу" по маршрутной сети, прошу меня добавлять в закрытые чаты. По чужим районам лезть не буду, по тем, что знаю, подскажу может чем.

Вот кстати да. Когда на 905 был интервал 3-5 минут, на нём можно было экономить время и не спускаться в метро. Сейчас пока его дождёшься, вся выгода от "пролёта" остановок теряется. Плюс на нём МГТ затянул график. Водный он до сих пор по эстакаде пролетает? Я бы укоротил 905 до Серёгина. После Войковской со всеми. На Ленинградском проспекте график тянутый. Я анализировал сам график. Получалось, что он чуть ли не медленнее поостановочного 456.

Правильно. Заезд к ЦСКА такому 84-му не нужен. Потому что для этого есть С23, который ввели после ввода круголей вокруг ЦСКА 207-му. Имхо, оба маршрута деятели из МГТ испоганили за последние года. Первый чрезмерным затягиванием времени круга, второй вводом бессмысленных круголей на ЦСКА. И кубики теперь там вместо БВ + Фиатов. Но 847-му и поныне помогает более редкий 175-й. А 207-му чуточку помогает С23.

Туда и так по реестру поедет Т59. Его достаточно.

Видимо, потому что именно в Москве у некоторых людей такой ритм жизни, что каждая минута жизни на счету. Поэтому пользуются нелегалами и на эскалаторах скачут. Поэтому специфика подобного "такси"-бизнеса именно московская.

С вводом велобайка в Московском и Некрасовке это правило отменили. Правда, я лично ездил на них за МКАД еще задолго до этого, года три назад, никаких санкций не было. Интересно было ездить в районах, где ни одного велобайкера не встретить. Большой был километраж, но это лучше, чем брать велик в частных прокатах в парке, который стоит дороже и за который могут потом содрать свыше за "неисправности".

Шумский сейчас там будет бороться с теми, кто забором всё перегородил. Почитай в ЖЖ у него. Может, проход и откроют.

Живем в столице России, а как будто в Азии. И люди садятся к этим нелегалам. В регионах с ОТ ситуация не ахти, маршрутов с интервалом в час полно, но бомбилы орудуют только у вокзалов и по междугородним направлениям (+ ещё бла-бла-кар). Внутри городов все ждут ОТ либо такси (для одного человека).

Ха, касательно этой остановки оказывается положительное решение: https://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenenija-v-rabote-ostanovok-47/ Ну а частникам попозже введут, с ними всегда тормозят. Обожаю "отписки" читать, а потом видеть, как они на самом деле согласились с моим предложением.

Понятно, то есть эту хорду вы проезжали, но не за раз. Для было интересно, катали ли от Узловой до Ржева одним махом. Получается, что нет. До Торжка в одни сутки по моему маршруту не уложиться. С востока интересная хорда просматривается Нижний Новгород - Владимир - Рязань (напрямую, не через Москву) на ПДС НН - Адлер. Но он ночной. А поостановочных я там не нашёл. ПДС для меня не проблема, там можно полежать. Но конечно по минимуму стараюсь использовать при составлении маршрутов. Поостановочные позволяют поближе посмотреть пейзажи. А по пересадкам надо смотреть, я от Узловой до Ржева состыковал одним маршрутом все электрички и один поезд. Обратно уже не получится: или через Москву, или с промежуточной ночёвкой. Для меня лично как спорт, стараться проехать за одни (или двое) суток и посмотреть как можно больше городов и задействовать как можно больше электричек и направлений ж/д. Поскольку люблю путешествовать.

Ну это скорее не кругосветка, а обычное путешествие в туристических целях. Я сейчас интересуюсь возможностью проехать кругосветки по хордовым маршрутам вокруг Москвы максимум на эльках, при необходимости на ПДС. Получилось построить маршрут с крайними ночёвками в ПДС Москва (ночёвка) - Узловая - Ржев - (ночёвка) Москва. Так вы не ездили никогда? Я бы поехал сам, интересно посмотреть на пейзажи ну и на Калугу, Вязьму и Ржев во время пересадок. И другие такие хорды интересно разрабатывать. Так, чтобы пересадки стыковались в разумных пределах и не приходилось ночевать в незнакомых городах. На автобусах неинтересно, на ж/д транспорте лучше.

Касым, ну что, состоялась поездка? Ты вроде первый раз едешь полный круг за один раз. До этого отрезками закрывал. Плюс это первый раз (за то время, что слежу за твоими репортажами), когда ты едешь с кратковременной ночёвкой где-то по пути. По идее это расширяет диапазон твоих поездок на будущее.

Перед А-108 М-4 на Москву уже отремонтировали, если не ошибаюсь. А вот теперь Яндекс говорит, что начали ремонтировать мост через Оку. И это одновременно с закрытием моста на Старокаширском шоссе. Объезжать или через Озёры, или через Коломну. Ну или через М2, но там тоже сужение и тоже ремонт.

К вопросу о трассе 668. Где будет разворачиваться он (или другой маршрут) на проектируемом проезде 589, последняя остановка на котором вот здесь, а дальше некий привет из 90-х в виде диагональной парковки посреди проезжей части и самовольной (?) разметки. Я ни одного вменяемого разворота для автобусов не увидел. Разве что вот здесь, но это место далеко от последней остановки. И по панорамам очевидно, что сквозного движения быть не может, дальше везде дворы, по ним точно автобус ходить не может. И остановки, судя по панорамам, сооружены давно, уже с 2017 года они есть, а в 2013 на панорамах ремонт, так что возможно что и в 2014-2015 они появились.

Я тоже так считаю. Т75 вывозит водителей НАТП домой. Кто будет их вывозить в случае его отмены? Для 811 крюк туда вводить не будут, возникнут жалобы пассажиров. И 21 тоже на своём месте, его никак не поменять и не объединить. Дело не только в 5-м проспекте, но и в уникальном куске Кетчерской.

Я был свидетелем аналогичной ситуации. Автобусы МГТ стоят на месте, пока не получат разрешение ехать в объезд, а частники смело едут соседними улицами дальше по трассе. Им оплата идёт за выполненный рейс, а не за простой. И за такие ситуации им не прилетает.

Я несколько раз был свидетелем, как водители автобусов пропускали поворот и потом ехали назад, нарушая все мыслимые ПДД. Почему они так делают? Видимо, за самовольное изменение трассы (иногда просто от незнания или от привычки) от диспетчера схлопотать можно хорошо.

Я к тому, что на госуслугах срок может быть неделя, а в МФЦ месяц. Мы говорим про разные аварии. Ты говоришь про тот случай, который изменил манеру вождения вожатых: Мы уже выяснили, что виновной там была школьница в наушниках. А я говорю про аварию, в которой "девочка с бабушкой обходили сзади трамвай, их сбил встречный трамвай, бабушка лишилась ноги": Думается, просто форумчанин в цитате ошибся в деталях, а Касым это почему-то подтвердил. Или две одинаковые аварии (в Тушине и в Строгине) или всё-таки авария с лишившейся ноги бабушкой была только в Тушине.

Или вы оба что-то путаете, или были аварии один в один. Во всех деталях совпадают. В Тушине на 6-ке. По поиску можно попробовать порыть. Мне кажется, тут зависит от того, где заказываешь. На госуслугах быстрее. Раньше эту справку можно было получить только в ОМВД на Калужской. Со всей Москвы туда ездили. Потом уже на МФЦ распространили эту услугу. А жива ли эта услуга на ОМВД на Калужской - я не знаю.

Действительно, на панорамах увидел. Соседняя остановка 497 "ул. Корнея Чуковского" тоже на газоне. Я думаю, что изначально эта улица рассчитывалась без эксплуатации ОТ. Теперь уже ДКР надо обращениями закидывать. Если автомобилисты не паркуются, то опять же вопрос к ДТ: почему 550 останавливается, а 507 нет?

Вместо Бабушкинской к Медведково? Что -то типа созвездия Большой Медведицы будет трасса.

Не понял суть предложения об изменении 483.

Ты еще посмотри на остановку "Ул. Бориса Пастернака, 19" в этом же направлении. Там до сих пор АУ паркуются словно остановки нет?

Пошагово сейчас расскажу. Увы, толку ноль. Что из префектуры, что из Дептранса отписка. Якобы нынешние остановки "профит", всё норм. Хотя понятно, что нет. Одно из самых бездарных нововведений последнего года. Когда что-то делаем, нет, нельзя сразу сделать нормально. Может закрасться сомнение, что может там дорога с уклонами, в других местах не соорудишь, но в обоих отписках об этом ни слова. Да и на обратной стороне остановки же там где надо. Обращение потерялось в префектуре САО. Продублирую в Дептранс позже. Насчёт этого ещё год назад я получил ответ, что будет одна остановка между д.38 и д.42, но сейчас из-за COVID, думаю, с финансированием проблемы, подождём ещё. Я не стал писать. А то вдруг и её отменят для С9. Хотя понятно, что мало кому нужна. Но она по требованию, особых неудобств не доставляет. Ответили, что он и не должен проходить через эту остановку. Ответили, что остановка введена, всё в порядке. Вопрос на рассмотрении. Для Н5 вводить отказываются, а вот для 517 вопрос на рассмотрении остаётся. Ввели сегодня две остановки из трёх. Насчёт третьей ("ул. Марьинский Парк") - может, позже введут? Вопрос также на рассмотрении. Также они рассматривают возможность ввести в скором времени остановки "Ул. Маршала Воробьёва" и "Проектируемый проезд 6015" для 654. Будем надеяться, что все вопросы решатся положительно. Так что толк от сбора парадоксов, недочётов есть. Вот только там, где ввод остановки требует капитальных работ, приходят либо отписки, либо сильно тормозят с процессом.

Можешь ли показать на панорамах? Там раньше была хаотичная парковка, затрагивающая тротуар. Потом упорядочили.