Corennoy

Остановка действительно пока в пустыре. Но, я думаю, она на перспективу построена. Территория в сторону МГУ пустая, но ее могут начать скоро застраивать. У МГУ много планов на эти земли. А знак стоит, вероятно, потому что первый изгиб (при движении от Раменского бульвара к Крупской) более крутой, чем второй. После второго сразу зебра есть, значит, там опять же переход безопасен, видимость получше, чем у первого.. По первому изгибу с большой скоростью нестись небезопасно.

Видимость дороги там ограничена изгибом, безопаснее подземник на этом участке дороги. У храма прямой участок дороги, там в подземнике необходимости нет.

Андрей, сейчас МГТ вообще странно расписания распределил между маршрутами. Где-то весь период пандемии был будничный график, где-то только недавно восстановился (по выходным - график выходных), где-то до сих пор ежедневно график выходных. Хотя самоизоляция прошла. 399 не единственный пример. И, я думаю, что так надолго еще, пандемия пересеклась с периодом отпусков водителей.

На М4 снова длинные пробки. На этот раз перед выездом в Москву, перед А-107 и перед А-108. Везде дорожный ремонт. При этом возникла новая пробка перед мостом через Оку (в сторону Москвы), причину не могу понять. Старокаширское шоссе (мост через Оку) должны были перекрыть на 2 года из-за капремонта моста, но пока там по Яндексу ничего не перекрыто.

ОБВ на 654 не бывает, а для БВ остановки визуально подойдут, если встать чётко по жёлтому зигзагу. А крюк через ГАИ никого разве не пугал? 310 всегда был битком. И по идее его надо переводить на БВ, узких проездов по пути нет, даже на пр.пр. 6387 ширины хватит. На Таллинской. Тоже интересно, возможно, закрытие к/ст временное. Когда откроют метро, восстановят. На Викимапии уже обновили информацию: И я думаю, что даже если станция "Троице-Лыково" будет сбоку (все-таки сама станция должна быть в месте пересечения с АПЛ), то эта площадка может понадобиться для проходки тоннелей, строительства вентшахты или еще каких-нибудь технических сооружений.

Что это значит? Продали под строительство РАЛ?

Коронавирус негативно повлияет на пассажиров НОТ тем, что в течение всего лета будут неимоверные пробки в Москве. Уже сейчас 9 баллов по Москве. Очень многие пересели на автомобили из ОТ, так безопаснее. Чем для ОТ это плохо? Тем, что автобусы, троллейбусы, трамваи стоят в тех же пробках. И выделенные полосы в местах "бутылочного горлышка" уже не выполняют свою функцию.

В связи с чем это изменение? Попытка сократить оборотный круг? Видимо, на Прошлякова больше нет обязательной высадки. Попутные остановки 310-го могли бы ввести.

Вопрос возник к знающим. Есть ли возможность перейти Савёловскую ж/д от Долгопрудного (не в пределах станции) в Северный, например, здесь? На панорамах 2019 г. не видно.

Планируемая схема застройки Бутовской промзоны с организацией движения НОТ по новым улицам (взято с роудс): Веневская и 2-я Мелитопольская улица соединяются, также строится тоннель (или эстакада, по схеме не поймешь) от Молодоцовского проезда через Новокурьяново западнее во Внуково. Я думаю, что Новокурьяново к тому времени уже не доживёт, дома снесут и выкупят.

Мост через Оку на М2 тоже ремонтируют, отсюда там и пробки. А вот в пределах Московской области (за исключением въезда в Москву) после реконструкции пробки исчезли насовсем, даже по воскресеньям.

Самоизоляция в Московской области и регионах закончилась, и началось какое-то безумие на дорогах... Прямо сейчас на платке М4 в МО в сторону Москвы "красная" пробка на 20 км...

Вот-вот. А в реестре МФЦ не упоминается. И Святоозёрская, 14 вместо МФЦ тоже. Как будто новой остановки нет. На Яндексе она отмечена как недействующая, в связи с чем и вопрос.

Я на 100% уверен, что произошедшее изменение временное. И не из-за своей глупости, не из-за строительства ЮВХ, а из-за незавершённости строительства ТПУ "Рязанская", который включает в себя ОРП на стыке шоссе Перовского и Фрезер, и также из-за будущей застройки промзоны. Я видел картинки, где Перовское шоссе будет уходить влево под МЦК напрямик и выходить там то ли к Андроновскому шоссе, то ли даже к Авиамоторной улице. На роудсе можно поискать. Хотя там планов громадьё, и не факт, что все будут реализованы. Были планы соединить Перовское с Кусковской тоннелем, и Карачаровское с Коновалова эстакадой или тоннелем. Посмотрим.

Легализация того, что по факту ходит. Но без остановки "МФЦ района Косино-Ухтомский" от 9-го м/р Кожухова и без переименования "Святоозёрской, 14", что странно.

С чем связано то, что в Северном Чертанове номера домов не относятся к улице, вдоль которой они расположены (если верить картам, Битцевский проезд)? И еще там номера корпусов трёхзначные. Еще интересная планировка с тоннелем в жилой зоне. Компромисс противников подземных и наземных пешеходных переходов

Последний рейс номерного на СТЛ провожала толпа транспортных фанатов. Я думал, что и тут будет какое-то собрание жаждущих. Но из-за карантина не срослось.

Я еще следил за тем, что остановка сначала отсутствовала на ЯК, а потом появилась. А там люди компетентные работают. Видимо, с появлением таблички и на ЯК ее решили добавить.

Именно поэтому я направил обращение в Департамент строительства, чтобы разъяснили будущее прокола 5-й Кабельной под МЦК. Кто-то из вас может написать в Дептранс с просьбой рассказать о таком странном изменении трёх 59-ых. Чтобы они ответили, что "мол, изменения временные" или "пустить ОТ по Пруд Ключики невозможно" и что-то в таком духе.

ГКУ "Организатор перевозок" продолжает вводить изменения для частников без объявлений. Судя по lkcar и ЯК, для 987 ввели остановку "проезд завода Серп и Молот" в сторону пл. Серп и Молот (она давно была в реестре, но карман там не строили долгое время). Также конечная 388 парк "Тропарёво" переименована в "8 А мкр. Теплого Стана". Видимо потому что парка "Тропарёво" больше не существует, это всё заказник "Теплый Стан".

Тут проблема не в общественном транспорте, а в комплексном подходе. Почему не смогли сделать всю улицу Пруд Ключики и почему не расширили улицу Яковлева? Они обе узкие теперь и ни там, ни там автобус не проедет. На панорамах творится автомобильный хаос. Заодно порядок с парковкой навести. Теперь выход один - добиваться, чтобы обе улицы сделали односторонними и по ним в результате пустили автобусы. Если закроют 5 Кабельную, то они будут вынуждены это сделать.

Сейчас перед проколом с западной стороны большие автобусы ни развернуться не смогут, ни повернуть на Андроновское шоссе (слишком узкое). Туда можно отправить 440 до лучших времён (открытия ЮВХ). Он вместе с м8 всех вывезет с этого пятачка.

Мне кажется, это временно. Раньше же писали про закрытие прокола 5-й Кабельной. Тем не менее могли спрямить 859, но не сделали. В случае Окружной провели вроде "работу над ошибками". Наверное, и тут после жалоб на удлинение 859 решатся на что-либо.

Остались ли ещё в Москве места, где активно работают бомбилы? Типа ТК Город - Авиамоторная, ТК Город - Римская, ТК Москва - Люблино и т.д. По идее во время пандемии им всем был кирдык и не факт, что после они "воскреснут". Кое-где им был конец еще до пандемии - у ТЦ РИО было много нелегальных направлений, от Новослободской до МИИТа.

На терминал и с ТКЛ ездят. Но, думаю, что если с МЦД там намудрят что-нибудь, то и 736 могут продлить, и с Марьино маршруты подтянут. Видимо, одного 8-го им мало. Интересный еще момент, что теперь будет с Островом Мечты. С 1 июня откроют? Просто маршрут "тупо для посетителей парка" на мой взгляд бесполезен, лучше его сделать для всех желающих со всеми нормальными остановками по пути.