Corennoy

Аналогично. По-моему, самый часто ходящий троллейбусный маршрут Тулы. Частенько сбиваются в пары, но никогда не бывают пустыми. Из последних новостей. Увеличат интервалы во внепиковые часы, но в часы пик работают все единицы НОТ весь период пандемии. Мне очень нравится модель троллейбуса "Витовт", который ходит по Туле. Такие вблизи Москвы больше нигде не ходят, только в Туле. Внешне интересно выглядят, да и внутри салон тоже нетипичный.

Вопрос не о канувших в Лету диспетчерских, а о неосуществлённых планах. При застройке Раменок (при сносе промзоны и продлении на юг Мосфильмовской) не планировалось ли когда-то здесь построить ОРП для автобусов "Мосгортранса"? Помнится, заездные карманы на Мосфильмовской построили при реконструкции улицы в начале 2010-х гг. и вероятно именно тогда заложили в этом месте большую асфальтированную площадку под ОРП. Но нигде информации об этом нет. Есть информация, что в дальней перспективе Мосфильмовская улица будет соединена с Озёрной.

Можно без выезда на территорию Беларуси. Орёл - Брянск - Рославль - Смоленск - Торжок - Вологда - Нижний Новгород - Тамбов - Орел. Но это уже из области фантастики.

Пришел ответ из префектуры ТиНАО. Нанесут жёлтую разметку летом и возьмут вопрос на контроль. А по поводу "Поликлиники Газпром" в 2 квартале этого года перенесут остановку примерно сюда.

Четыре 173-х подряд в нерабочий день. Зато все по пропускам.

Я смотрел по направлениям Тула - Калуга (каждые 2 часа), Ярославль - Кострома (каждые 30 минут), Владимир - Иваново (каждые 30 минут), Рязань - Новомосковск (каждые 3 часа). По остальным рокадам автобусы или ж/д транспорт ходят 1-2 раза в сутки. Вот там и стоит задержаться. Яндекс выдаёт фирменный поезд Нижний Новгород - Адлер, под который можно подгадать, заодно и поспать. Либо через Гусь-Хрустальный, тоже небезызвестный город. Согласен. Касым правильно классифицировал типы поездок по таким направлениям. Просто у кого-то есть туристический интерес (посетить как можно больше городов), а у кого-то чисто спортивный (проехать как можно быстрее по всему кольцу по таким дремучим направлениям, используя все экзотические маршруты ПДС и элек). Каждый выбирает близкое ему по душе. Мне больше близко первое без заездов в Москву. А кругосветки МКАД / А-107 / А-108 можно проезжать как можно быстрее чисто из спортивного интереса.

Междугородние автобусные маршруты ходят часто, а там где элька или ПДС ходит раз в сутки, можно межрейсовое время использовать в туристических целях, гуляя по городу, фотографируя. Почти все эти города небезынтересны, многие входят в "Золотое кольцо России". Я бы поехал при наличии денег.

Новая идея кругосветки вокруг Москвы. Взято отсюда. Анализ даёт следующее. Тула - Калуга автобусом проезжается, Калуга - Вязьма только на электричке, Вязьма - Ржев электричка или ПДС, Ржев - Тверь автобус, Тверь-Углич-Ярославль автобус, Ярославль - Кострома или автобус, или электричка, Кострома - Иваново- Владимир автобус, Владимир - Рязань автобус или ПДС, Рязань- Тула автобус. Я бы эту кругосветку совершил без ежедневных приездов в Москву, оставаясь на ночь в гостиницах. Только надо иметь много денег и энтузиазма.

Пришёл ответ из управы района Нижегородский. Пишут, что планируется ОРП у дома 36 по ш. Фрезер и остановка для высадки. И что сейчас идёт строительство ТПУ, в рамках которого ОРП как раз и построят. Так что вопрос переименования остановки и корректировки маршрутной сети скоро будет решён.

Просто еще одна дополнительная остановка вблизи жилых домов. Какие маршруты пустить, будут решать потом, там же не эта одна улица реконструируется. Будет больше ЖК, нужно будет больше остановок и маршрутов.

Имеется в виду красный участок на карте, планируемый к скорой реконструкции.

Сейчас ни одну улицу не реконструируют без остановок НОТ. Даже на Фитарёвской, которая сейчас по непонятным причинам закрыта забором, будет одна остановка.

Где появится НОТ в Коммунарке:

Я думаю, что если стройка будет создавать пробки при подъезде ШЭ к МКАД, то пострадает только областной НОТ. Дальше уже будет более свободно, и стояка перед Авиамоторной не должно быть. Так что для безрельсовых маршрутов МГТ даже быстрее путь в центр в утренний час пик будет. Аналогично стройка на развязке МКАД - Волоколамка устранила пробку на сужении у больницы МПС в утренние часы пик.

Но больше 1 балла по Яндекс-пробкам еще не было.

В метро начали заботиться о том, чтобы соблюдалась дистанция 1,5 м. Стали вешать наклейки "Не садитесь здесь". Почему бы не запретить передвижение по сквозным поездам из вагона в вагон? И по эскалаторам тоже. А то двойные стандарты получаются: про дистанцию вещают, а условия для её соблюдения не создают.

В соцсетях пишут, что нет.

Может, с этим в другую тему? Здесь всё-таки про НОТ. Сюда лучше писать, по какому графику работает транспорт в конкретный день.

Этот список можно продолжать. В список проектируемых новых дорог можно включить. 5. дублёр Боровского шоссе (фактически продолжение Новоорловской улицы) - 2 пары остановок (2022 год) 6. Воскресенское - СНТ Бархатная Роща (2022 год) По поводу маршрута есть цитата Жидкина: 7. МКАД - Мосрентген + реконструкция УДС в самом Мосрентгене 8. многострадальное соединение Родниковой и Авиаторов (2022 год)

А возвращать транспорт на Наличную и Сторожевую не собираются? Такая же фигня у Нижегородской. Не метро, а ж/д платформой. Остановка "Карачаровский ж/д переезд" располагается гораздо ближе к выходу ж/д станции, но она только в одну сторону. Почему так исторически сложилось? Ничто не мешает её сделать и в обратную сторону. Если это произойдёт, то логично провести переименование, а нынешнюю "Платформа Нижегородская" обозвать по-другому.

Также на Яндекс-картах появились остановки "Улица Татьяны Макаровой" и "МФЦ Косино-Ухтомский" на улице Татьяны Макаровой навстречу 14-му. Что туда пойдет, 872? И видимо название "Святоозёрская, 14" сменится на "МФЦ Косино-Ухтомский".

Сегодня НОТ работает уже по графику выходных. И так будет, видимо, до воскресенья.

Могу посоветовать в Узловой выйти в здание вокзала и сфотографировать график поездов 10+ летней давности. Там и маршруты ПДС, которых больше нет, и шрифт интересный.

Сам светофор подразумевает проезд всего направления за один цикл. Пробка накапливается, но, когда включается зеленый, следующей фазы ждать не надо. Но, если кто-то трогается с места медленно, то зеленый замигает раньше, ведь система думает, что машины уже проехали. Отсюда и ожидание по 5 и более минут. Ну и если проезжает трамвай, то ему сразу включается зеленый без ожидания конца трафика с направления. В остальном минусов у данной системы практически нет. Я думаю, ты и раньше там стоял. Но тогда была чёткая фаза по 15 секунд, на которую проскочить с первого (а то и со второго) раза было нереально.

Заработал сайт с картой всех "умных" светофор с зелёными волнами для трамваев или с приоритетным проездом безрельсового общественного транспорта. И сайт еще будет пополняться новыми 400 светофорами в 2020 году.