abr

Мне вообще кажется, что лучшее решение это все-таки построить ярославско-павелецкий диаметр, а место для него можно найти при неглубоком заложении, а на мостах с выходом на поверхность прямо вдоль Садового кольцоа. По крайней мере мне кажется, что все прекрасно вписывается, если вовремя скорректировать строительство монстра на Павелецкой

Самое главное, что она через нормальное метро проходит.

А тебе не пофиг, где будет техстоянка?

Я вот скажу вам о неоткрывающихся дверях в Пухликах. Это когда водятел слишком близко к высокому бордюру подъезде. А так в общим даже жаль, что их с маршрутов снимают. По крайней мере при наличие дилеммы Пухлик или ликвидация маршрута я за Пухлик. Их могут на Поварово перевести. Или на Митьково. Черкизовская, вполне возможно в качестве техостановки не потянет. В смысле на ней соответствующие регламентные работы, как окажется, будет выполнить невозможно.

Волоколамка тоже висит на Северных воротах Помнится когда-то у скорых была остановка в Кускове. Это кстати может быть. Для Ласты на очистку санузлов и прочую экипировку можно было бы и в Перерву гонять. Тогда могли бы и на Курском остаться.

А где ты в Новопеределкино живешь? Я к тому, что 507-й с очень большим трудом (за несколько циклов светофора) преодолевает Боровку, когда едет к Саларьеву. Так что с Мухиной мне не кажется, что это вариант.

Конечно если в процессе строительства метро построить метротрам, который большинство жителей сочтут удачным, критерии не нужны. А если удачный построить не получится?

А если в Витязях мерить?

Посмотрел на Уфу. Прекрасный город с точки зрения опутывания его скоростным трамваем, частично эстакадным и лишь немного подземным. (Это по моей оценке). Однако мнение местых блогеров. Холодно ждать на морозе, Когда трамвай идет, все дома трясутся. Нужно метро и только метро. В этом ключе вопрос, про что можно сказать, что это уже метро, а про что нельзя. И как пипл это схавает? Мне кажется что метром можно назвать то, где есть полное отделение путей, по которым идет маршрутное движение, от остальных потоков, автомобильного и пешеходного.

Сколько поездов на нее с ТКЛ направили?

Сейчас их на СЛ два или больше?

Это абсолютно нерешаемо. Разве что развивать подобную систему в Африке,ЮВА и Латинской Америке и пускать в Россию иммигрантов только оттуда. Почему - это вопрос политбаталий.

Это жители Веерной еще не разузнали про маршрут. Им думаю он будет удобен.

русской она была бы, если б мы были в Америке

А ко 2 микрорайону Бутово через МКАД и Поляны не быстрее? В принципе можно опекуна засудить, что он источник повышенной опасности без наблюдения оставил.

Мне кажется, что это будет тот редкий случай, когда процесс принесет постороннему люду не неудобства, а облегчения. Плюс ко всему, он будет не таким уж и быстрым.

Сегодня переход открыли. Динамо - ПП. По нему идти дольше, чем через верх. Да и по лестницам наверное выигрыша нет.

Если брать года с с 1973 по 1991, то приведу список закрытых линий с раскладкой их по маршрутам: А, 2, 8, 25, 24-38. Мне кажется, что все. А вот перед этим громили по черному.

22-й, даже если будет ходить раз в 5 минут, все равно трупом останется.

Если это было Сев. Бутово, то это было удобнее. Хотя других соседних районов вроде у Южноо Бутова нет.

А в стандартный рогатый (ЗиУ-9) влезает как минимум 95. Летом конечно.

В нашей стране все делается так: Первым должен переехать Президент. За ним потянутся дума и министерства. За ними бизнес. Так и только так. А иначе этих прилипал из Москвы не выкинуть и в Новую Москву не загнать.

Да. Как-то это учитывается. Для Урала там готовят свою сетку вещания. Дальше ка-то еще. В любом случае все это ка-то учитывается, но вот только вариантов вещания все же меньше, чем часовых поясов в России.

GMT+4 еще ту путаницу создает. Ведь все телевидение по Москве. Федеральные каналы не учитывают, что в Волгограде свое время.

Об этом даже не слышал.