igla

А поток-то из Ульяновска есть? Дык это не на свои. Если у нас такого лошка найдут, который даст денег на ВСМ Москва - Казань, то чего бы её не построить-то? Вот да. Тем более, даже Баратаевка в Ульяновске, мягко говоря, не забита. А есть ещё и второй аэропорт... А почему бы и нет, если наберут полный салон? Что касается Барнаула, то по-моему, государство должно прежде всего закошмарить владельцев барнаульского и горно-алтайского аэропортов по аналогии с пресловутыми Коганом и Каменщиком. Ибо из-за жлобства ребяток куча народу летит в Толмачёво, а потом тошнит по дорогам на Алтай 5 - 10 часов на бобиках только чтобы сэкономить половину стоимости билета на самолёт. А вот что делать с Казань - Самара - ума не приложу, ибо расстояние 400 км весьма дерьмовое для любого нескоростного транспорта. А по железе там крюк, и получается больше 500 км. То есть, только новое строительство ВСМ. Но есть ли для неё поток?

Тогда во-первых, там должны быть сплошные пробки на этой дороге, а во-вторых, хрен ты их с личных тачек на ОТ пересадишь"

Я так понял, там охранника поставили, единственной задачей которого является прогонять всех пытающихся залезть на платформу минуя шмон. ЗЫ. А вообще не пойму, почему очереди-то? Шмоналок в зале аж целых три, почему дву из них охранники перекрыли? Вот вчера проходил в Балтах. При выходе из метро стоит три шмоналки, но одну перекрыли, две другие справляются, очередь не образуется. Что в Загорске делают не так? Требуют всё-всё-всё из карманов доставать что ли?

Ну там поток райцентр - облцентр, поэтому сравнивать его с потоком Москва - Казань как-то странно. ЗЫ. А чем тот поток вывозится, если прямых поездов нет, а автобусы, которые как правило малой вместимости, отнюдь не каждые 15 минут шмурыгают

Дык тут больше проблемы "этой бабы", а не пазика. Она, НЯП, вообще хотела тупо получать бабло с куста что твой рэкетир, переложив все издержки этого "бизнеса" на водилу с кондюшкой. Странно, что не разорилась при таком отношении к персоналу. Кстати, а пазиков у ЧПАТП не было что ли?

Углич, кстати, появился на яндекс-картах

Причина простая как три рубля: пазик дороже! На тот момент действительно было дешевле купить две газели и нанять двух водил, чем гонять один пазик. Зарплата водилы символическая, основной доход у него с левых оплат за проезд, а газель можно вообще не ремонтировать, а списать, когда она у тебя самортизируется (через два года), и купить новую. Закат эры газелей начался с запретом налога на вмененный доход автобусным перевозчикам. Тогда налоговая стала требовать оформлять всю полученную выручку, и водилам понадобилось сильно повысить зарплату, в итоге бизнес стал не таким интересным. Увы, даже ухоженный форд - для меня пытка. Дуже маленькое в нём расстояние между лавками! В новом форде-транзит мест, где я могу сидеть не зажимая колени ушами - уж целых три из девятнадцати! В старом было два. А в пазике всего четыре "узких" места из двадцати пяти

Ты просто забыл, какой комфорт был в газелях, или фордах-транзит, особенно, когда в них набивалось 25 человек. А ещё были бурбухайки, сделанные из грузовых мерседесов-513, когда в них вырезали окна и ставили лавки, но делалось это кустарно в гараже. А ещё есть КАВЗ-685 и ПАЗ-672, в которых стоя я могу ехать, только склонив голову набок, или на ступеньках у двери. Ну а самый сюр - дэу-дамас на городских маршрутах, куда помещается целых 8 человек. По сравнению со всем перечисленным выше, ПАЗ-3205 - весьма комфортный девайс Полагаю, тут "дело было не в машине...", ибо в том же Конаковском АТП эти пазики откатали первые восемь лет практически без поломок. Вот потом да, посыпались. Ну дак у них и срок службы номинальный - 6 лет...

А про Переславль ничего не написали?

Почему двойные? Первый серийный 3205 выпущен в 1989 году, на 27 лет попозже ЭР2 Хотя чего они привязались к ЭП2Д с ее РКСУ и движками постоянного тока, если в иволгах любой стык сильнее чувствуется?

Никто Притыку не перетрясал. Всё как было, так и осталось

Про передовое депо пока не понятно. Не исключено, что это будет ТЧ-15

Я так понимаю, шесть финистов отписали ОЖД от ПИДовских щедрот по принципам: "нищему от графа", и "вот их у себя и поиспытываете". Они подачку и схватили, бо альтернатива списываемым ЭТхам была только в виде побитых жизнью ЭД4М из Железки, поскольку ни обком, ни горком вкладываться в закупку новых электричек не собирались и не собира.тся.

Зато перед Луховицами четырехкилометровая стоямба

Пишут, что красавцев уже приняли. И самокатные операторы выкатили их предкам иски в 100 косарей. Не знаю, что там будет на судах, но пока вот так

С завтрашнего дня на Балтах запускают первый финист. Один маршрут, одна пара до Калища, две до Ораниенбаума и половина - из Лебяжьего. Пустили его вместо ЭТх, а не ласточек

Две, про которые Касым написал, не считаются ретро-поездами

11 машин на 10 маршрутов - это только-только. Хоть резерв появится. Два состава на весь ПИД (980 и 1149) - это точно не перебор

Расписание ивановского орлана, который вместо перестоя в Александрове решили загнать в Переславль

Игорь четвертый диаметр не вбивает

До 160 вполне можно. А 180 уже и незачем

Скорее всего, никак. Для новичков, вроде, возможность прикрепления файлов отключили.

Это 160 км/ч. Для пригородного транспорта - овердохрена.

Квалификация электриков в цехах ТР. На ту зарплату идут одни лишь пропойцы.

Вообще на мостах БМО охраны, как правило, нет. Исключение - Яхрома. Но согласен, что надо панорамы поизучать.