igla

Тем самым ты подтаерждаешь мою версию, что магистральные маршруты через центр нафиг не нужны. Максимум нужны диаметральные с конечной на Китай-Городе А почему тогда его не перенаправили в Крылатское, а в Серебряный Бор не пустили м35? Просто чтобы подгадить пассажирам 850-го и заставить их ездить в центр на метро?

Аффтары это списка (кстати, мне так никто и не ответил, что это и откуда) видимо считают точно также. И невдомёк им, что до метро может быть быстрее, чем до "МЦД Химки" (это я про 946-й). В соседней теме про покойный 850 нас "не будем говорить, кто, хотя это был слонёнок" пытался убедить, что полный автобус - не гарантия, что маршрут был "ошибкой" Осталось найти идиота, который убедит ПИД этим заниматься (чтобы не как на Новохохловской) и проспонсирует это богоугодное мероприятие

два года как отменили. Выпуск перекинули на 312-й. 370-й - аналогично. Но я смотрю, там все химкинские межсубъектные бобики, в т.ч и ходящие с 5-минутным интервалом. И чем ребятки планируют заменять тот же 946-й? А вообще, кто этот список делал и на основании чего?

Ога. Вот м3 от Серебряного бора до Семёновской, везущий трех с половиной калек и попутный ветер - совсем другое дело. Тут никаких миллионов с самого начала не было, а зайки - это ж боги живые, ошибаться они в принципе не могут! Правда факт, что первая версия м3 вместо Серебряного Бора шла в Лужники, а в Серебряный Бор маршрут изменили спустя два года после запуска, в теорию непогрешимости "специалистов" депвела из Питера, Енисейска и Нарвы как-то не вписывается, но про это можно просто не упоминать

Как, без лестниц? А подземник? Причем, его, в отличии от входа в терминал, на лифте не объедешь

80 рваных. Это будет обычный ультралайт на одну поездку

долги чужих стран тут ни при чем Потому что это никому не надо: после того, как ОТ перестал приносить прибыль, а воровство и откаты стало легко отследить, чиновники и забили на него. Но ситуация с долгами действительно пущена на самотёк: даже когда чувака принимают за мошенничество, отсидев, он спокойно может свалить за кордон, никому ничего не вернув.

Не очень понял, что ПИДу лоббировать? У них и так по куче направлений невывоз, несмотря на конские цены, при этом никто не запрещает задирать динаму до бесконечности

"За чей счет этот банкет?" (с) ВПП-3 в Шереметьеве одна такая была. Дармоедово, кстати, не сдюжили. Про какие ещё бизнес-проекты ты говоришь, я не в курсе. А "нопмальных" ВПП в пердях больше сотни строить придётся, причём, в большинстве мест технику и стройматериалы можно завезти только на том же самолёте...

Не-а. В России долги как таковые не считаются уголовным преступлением, а долговые тюрьмы закрыл ещё дедушка Ленин. Именно поэтому выписанные судами миллионные выплаты от осуждённых потерпевшие ждут годами и, как правило, не дожидаются.

отсутствие автобусов и водил у мосгортранса

А вот не помню, работают ли тройки на Павелюге до Аэропорта. Может оказаться подстава, как с Балашихой Поскольку тарифы МЦД там не введены, то одинаково. На Ярославке вон что тройкой (имеется в виду проход через турникет по кошельку), что бумажный билет - совершенно одинаково. ЗЫ. Погуглил. Дальше Домодедова оплатить тройкой нельзя

Казанский, или комсомольский? А есть ещё ульяновский и самарский. Так что "если родина скажет: "надо"...

Ну уж точно не по ВСМ В конце концов домучают и запустят производство условных Ту-204. Будет не так выгодно, как с "арбузами", но терпимо. И потом, можно стоимость керосина занизить

Почему в небогатой? Из-за теплого климата у турок нет многих затрат, без которых у нас не обойтись. И плотность населения выше. Хотя их ВСМ вроде на скорость 250 рассчитана, и судя по темпам строительства, окупать её государство не собирается. Впрочем, у турок много такого есть, у них и тарифы на внутренние авиаперевозки примерно вдвое ниже наших, при том, что топливо импортное.

Сомневаюсь. Потому как бетон быстро крошится от постоянного механического воздействия. Ставить его туда, где оно будет интенсивным - ну такоое.

Насчет новых - разумеется, да, насчет хороших - не всё так однозначно. Про евпаторийские ничего сказать не могу, бо не ездил, но склепать новое говнище сейчас - очень даже в "тренде". Собсна те же витязи с их лавками в средней секции мордой в проход а-ля метро и богатыри, где такие лавки уже в задней секции, и их количество - примерно половина от общего числа лавок... Но это всё - "детская игра в крысу". Самая жесть - КТМ-28 (одиночный "поларис"): там ребятки, видимо прониклись идеей тролзы-мегаполиса, сумев скропать ещё более неудобный вагон. Большинство лавок в нём расположены морда к морде, но это ещё полбеды. Они ещё и не совпадают с окнами! Зачем-то межоконные перегородки сделали в виде огромных косяков толщиной 20 - 25 см. Так вот, эти косяки почему-то находятся на уровне горизонтальной части сидух, в итоге ты вместо окна смотришь в косяк...

Доехать из этих человейников до филиала МТА как правило, намного сложнее, чем до Москвы. Пример - тот же пригород Лесное: доедь мне оттуда до Видновского ПАТП!

В Ф - разумеется, нет. 62-й останавливается у входа в аэроэкспресс Шереметьево-2. Там по лестнице, или на лифте поднимешься в кассовый зал, а оттуда уже топаешь по переходу в сторону Шереметьева-Д и мувера

Строительная компания, в таких случаях, обычно не платит ни хрена. Бо как только запахнет керосином, ребятки сразу подаются на банкротство, и когда дело доходит до суда, от компании остаются одни воспоминания. И хорошо еще, если учредители не в бегах! Но даже если и тут, то всё чем они рискуют - это уставной капитал ООО, равный 10 000 рублям. Техника у них, скорее всего арендованная, или в лизинге, и вот остаются только вышеотмеченные персонажи, которые, в свете нынешних трендов, являются самозанятыми и оформлены на работу по договору подряда...

Как думаешь, как долго крановщик Темирбабаев и тракторист Абдурахманов с официальным окладом 25 тыр в месяц будут выплачивать "убытки туристических компаний" в размере 1 миллиард рублей?

После открытия мувера между Шеремухами ездить через Молжаниново особого смысла не вижу, когда есть химкинский 62-й. Впрочем, кому-то оно наверно будет удобно

думаешь, зам таракана держит руку на пульсе строительства ВСМ? Очень сомневаюсь, у него какбе своих дел полно, да и в ход строительства чувака вряд ли кто-то будет специально посвящать. Так что, скорее всего или оговорился, или просто не знал официальную дату ввода (которая, конечно, нереальная)

Если именно сам кремль,то да. Но там можно пройти в Малы (примерно 8 км на север) по красивой тропинке мимо озер и речек. Это уже часа на четыре, если туда-обратно

Чем ты их заменишь? На грунтовые аэропорты все эти "дашки" и АТРы не сядут. И обещанный якобы под замену Ил-114 - тоже. А кукурузники во-первых, вчетверо меньше, во-вторых, такого же возраста