igla

А много ли тех пригородных маршруток? Или это "питеравто" таким способом хочет заполучить дополнительных пассажиров себе в автобусы?

Не знаю насчет неподъёмности, но я бы на месте обкома "сильно возражал". Ибо взять денег норовят за хрен собачий. Если ласточки и в самом деле скоростные (хотя на хрена они нужны для укаждостолбной электрички, нигде больше 120 не разгоняющейся?), то ЭП2Д - это те же ЭД4М, только выпущенные недавно. ЗЫ. А между тем, помимо ЭТх Москва- Тверь, поехавших в 10 вагонов вместо 12-ти, ещё и Тверь - Бологое стали ездить в 4

Южному Уралу - некуда, а вот Жигули на час ускорить вполне можно

А они норовят содрать за ЭП2Д больше, чем за ЭД4М? Собсна за что там платить-то?

Причем 3.30 - это был минимум (точнее, 3.25 у "полена"). Те, что "не почти все" шли до 4.05! При этом, столько могли идти без единой остановки.

А когда-то и всё пропускал от Речника до 5-го микрорайона. Вот тока в те времена помимо упоминавшегося 431м, ещё и 350-й ходил раз в 20 минут, а не в полтора часа, и 437-й с 440-м - тоже раз в 20 минут каждый...

Дык в Вязьме ТЧ разогнали, а вяземские бригады раскидали по окрестным депо, в т.ч. и в Смоленск. Но это не значит, что они на явки в Смоленск гоняют

Ну попортили чуток. Что такого?

Что-то областных чинуш массово разжаловали

Вот ни разу не случилось проехать там на Москву до открытия 1 пути Ховрино - Останкино. Хотя возможно, при ковырялках пропускали. Там проблема в том, что в Останкине создавался враждебный маршрут, поэтому старались так не ездить

Этот "третий" назывался четвёртым и использовался электричками из Москвы, а не на Москву В 80-м году три пути было от Ховрина до Крюкова и от Москвы до Останкина

Ты будешь смеяццо, но в 29-м году уже был

Ещё двух. Третий путь открыли в 82-м году, а тут они переходили с нынешнего 1-го на нынешний 3-й перед НАТИ

Ну смотри ))))

Никто не мешает построить путепровод в рамках городского проекта и позиционировать его отдельно от А108

Ине тут другое непонятно: двадцать лет (двадцать, Карл!) длится эпопея с этим переездом, а мост строить никто и не начинал. Местному горкому настолько насрать, что за 20 лет ребятки ничего не сделали?

При двухпутке от Рижской до Москвы 8 - 9 минут закладывали, а вот когда третий путь сделали, и четвёртый путь Москва - Останкино стал первым, 8 минут было уже от Останкина. И за 5 минут доезжали в конце 90-х

Это говнище и новое не нужно. А вот надо ли заменять восьмилетний пазик шестилетним мазом-коротышом, "вопрос, конечно, интересный"

насчет бинокля - это вряд ли, бо там кривая. Хотя у меня из дома на Краснопрудной Останкино можно было разглядеть. Но вот раньше графиковое время там было 8 минут с остановкой на Рижской и 7 минут - без, а отдельные шумахеры умудрялись и за пять минут от Останкина до Москвы доехать

Пазиков и кубиков у МТА в количестве

Ну не преувеличивай. Да, опаздывали почти всегда, но не больше, чем на 5 - 10 минут, обычно на 2 - 3. А трэш пошел в середине 90-х, с началом очередной реконструкции под скоростное движение, но там и ежедневные десятичасовые окна были Сейчас еще прибавили две минуты от НАТИ до Петрашки, одну - от Химок до Планерной, четыре - от Фирсановки до Крюкова, десять - от Останкина до Москвы

пронес и всё. бесполезников антересует тока чтобы не звенело. А оно не звенело

Мазы-206 - это не п/с большого класса

Обратно было 49 минут, на "медленной" эстакаде терялась аж целая одна минута, а вторая терялась на мосту через Канал, там по 1 пути долгое время стояло ограничение 40

Туда - 58 минут, что тоже до хрена. Обратно - смотри аттач