igla

Хреново отреставрировали. лавки неродные

на И260 у них полностью был 5 маршрут (в Рыбзавод) и частично 126 и 134 (Адлер - Гантиади). В 90-м году на 126-м тоже были И280

Куркино уже всё на ТКЛ, а нового строительства там, как и в Новых Химках, нет. То есть, если сейчас ТКЛ справляется, то разгружать её и не надо. Хотя как её может разгрузить идущая вникуда РАЛ, я не знаю

Прикол в том, что ПАТП у них было в Бзыби, т.е. нулевые рейсы у них были по горам. Их потом, кстати, извели: уже в 85 году и на 1, и на 2 ходили только И280

на Рицу ездили, но там рейсовое сообщение было только до Голубого озера (сейчас и до него нет), а вот в Бзыбь (№ 3, он же и до Голубого озера ходил отдельными рейсами)/Ипнари (№ 3А/3Б)/Агараки (№ 9)/Асечко (№ 8), а в другую сторону - в Леселидзе (№ 4), от Гагры ходили пазики, и только в 90-м году на 3-м маршруте пазики заменили на лазы. Аналогично - "нижняя" дорога Симеиз - Кацивели, по которой ходили пазики (маршрут 36), несмотря на то, что всегда были в мясо. Просто больше ничего там не пролезало, плюс ещё один выход из трёх ребятки традиционно не выпускали. сейчас, кстати, по той дороге рейсовое движение запретили

на югах они мне попадались только на горных дорогах, где Лазам было не повернуть

более чем. От Площади Революции до аэропорта яндекс показывает 1 час 6 минут на метро (это через Парк Победы)

в СССР пазики ездили мало где, преимущественно там, где что-либо крупнее не позволяла пускать ширина дороги. Основным видом транспорта для таких дыр был ЛАЗ-695Н

Может за РЖД-бонусы. Там что фирмач, что не фирмач

а тогда на фига они у вас пасутся?

Тройку на всех автобусах МО пропихнул также сбер. Какая там билетная система, для сбера дело уже десятое. Стрелка, кстати тоже сберовский проект

Может в Барыбине вагонников нет, а в Михневе есть? Справку о тормозах выписать некому после того. как обогнались

А им в Лобню было надо, или в Шеремуху? Потому как пересаживаться по Круглому Озеру было намного удобнее, особенно поярковцам

В этом случае (недовыпуск) у 503 интервал будет и вовсе 2 часа держать редкоходящий маршрут, потому что на частоходящем, который он дублирует, недовыпуск? Вполне себе по-заячьи. С другой стороны,при интервале в час вероятность попасть на него "с ласточки", у которой интервал 8 минут, мягко говоря, невысока. А так, и отмененный 783-й иногда выручал, особенно во время сбоев трамваев на Щербаковской

А разве в том законе упоминаются реестры?

Честно говоря, никогда не встречал этих деятелей, поэтому, не могу ответить на твой вопрос. Но уж проблема собираемости оплаты за проезд автохозяйства соседнего региона им точно не интересна

Коннекто имелись как городские, так и пригородные, но скажем, в Химках они исключительно на пригороде ездили. Трехосные голазы у Химок на 11 и 14, конечно, ездили, но это такой себе город, а на 1 и 3 их не было

этапять!

пазики векторы, как и 3204, бывают обычные, а бывают долгоиграющие. В отличии от 4234-х, у них модель осталась 3204, только индекс другой

342 - это тоже пригород. И даже дмитровские 30-й, 36-й, или 63-й, на которых использовались икарусы-280 Тем не менее, для Химок старые 6213 закупили и гоняют их по 3 маршруту. И насколько я слышал, не только для Химок

ах МО? Этим вообще в диковинку, что они должны оказывается контроль оплаты проезда осуществлять, бо до этого много лет подряд за этим следили сами водилы в автобусах, и вполне успешно, надо заметить. Но ребяткам захотелось экзотики... Что ж получите-распишитесь! А в случае с МГТ, они еще и сами ограничили место своей работы, исключив из него автобусы "чужого" реестра, ну и на ситуацию с выручкой в данном заведении им уж тем более по фигу: дотируются они не по их ведомству

дык у обоих примерно 40 минут, если без пробок. А пробки могут быть и там, и там, т.е. не угадаешь, где сегодня проскочишь

ээээ... а хде? Эти делают всё что могут: щемят пассажиров в утренние часы пик при выходе на Ховрине и Беломорской, и вон как отметил, коллега выше, между 2Б Химок и Планерной Дык чуваки в увеличении выручки, по идее, отрицательно заинтересованы: чем выше выручка, тем ниже дотация. А тот уникум, который придумал применять на маршрутах в область отдельные тарифы, был явно в меньшинстве

гонять на городских маршрутах автобусы пригородной комплектации - это, безусловно, новая фишка МТА. Но делать это совсем не обязательно, можно всё же закупать для городских маршрутов городские автобусы. Пригородные и междугородные гармошки в России не только не производят, но и импортные не используют: я видел всего три поюзанные пригородные скании-гармошки, закупленные Ростовской АЭС и использовавшихся на их развозках, в рейсовом сообщении они мне не встречались нигде.

Эти секции в Катюшках что ли, что поярковцам невозможно на 23-м ездить?