Антон Чиграй

И поскольку для электробусных маршрутов требования к экологическому классу не установлены, на эти маршруты можно выпускать любую дрань "евро-минус-пять"?

Так стрелку как раз "просто врезали". Загогулина на повороте на Рогожский Вал и раньше была.

Месяц на это не нужен, такие вещи делаются в окна выходного дня. На месяц не закрывали даже когда Каланчёвскую переделывали, хотя там вообще особо не разложишься. Горьковских? Хотел стрелки и кривые более пологие... но это так, поворчать. Семи поездам в день пофиг, хоть ограничение 10 ставь. Да и по сравнению с Рижской-диаметральной эти задержки компенсируются отсутствием моста и более удобным подходом примерно ко всему.

Да. С теми же удручающими скоростями. По расписанию от Дмитровской до вокзала без остановок те же 11 минут, что и до аж Каланчёвской с двумя остановками. Участок очень короткий, но да, враждебность есть. Шереметьевский пост сейчас так выглядит:

Двухэтажники обслуживают Шереметьево. А в Домодедово работают ЭД4МКМ. Подмены возможны, но крайне маловероятны.

Заехал посмотреть на переоткрытый сегодня Рижский вокзал. В целом вся эта опупея оставила чувство глубокого недоумения. Музей выгнали, старые платформы разломали, новые построили заметно дальше от площади, и на всё это великолепие пустили 7 пар поездов по рабочим и 8 пар по выходным дням. Билеты до вокзала в билетном автомате купить нельзя, нет такой станции. При наборе "РИЖ" сразу выскакивает "Рижская". Спросил у кассиров на вокзале. Они посовещались и сказали, что надо набирать "МОС", ибо это станция Москва-Рижская. Но хрен вам. Охранник на Дмитровской сказал, посмотрев на мои изыскания, что билет до вокзала - только в кассах. Впрочем, турникет на вокзале спокойно выпустил меня по городскому проездному, отвалидированному на вход на Дмитровской. Состав 2-го класса на 6000-м маршруте (бывает нечасто, но не удивляет совсем). Уложены все 8 путей, развешана контактная сеть, светофоры горят на всех путях, но платформы есть только между 7/8 и 1/2 путями. Одновременно строится некое подобие большого навеса, но до его завершения ещё далеко. Но работает пока только платформа 7/8, проход к другим путям перекрыт. Выход с платформы в зоне стройки - по временному коридору с деревянным навесом. Куда надо было так спешить, не доделав капитальный навес - непонятно. Ну задержали бы ещё на несколько месяцев, зато сразу бы в более приличном виде открыли. Часть вторая. Коридор от платформ на выход начинается так. Потом заворачиваем за угол. Вот то, что мы видим впереди - это и есть расстояние, на которое новые тупики унесли дальше от площади по сравнению со старыми. Турникетный павильон со стороны платформ. Вид от павильона на коридор. Павильон со стороны площади. Тот же, что и до закрытия, только вывески поменяли. Удивительно, но единственный билетный автомат стоит за турникетами для билетов "на выход". Снаружи - только касса! Прямая противоположность метро, где кассы тотально закрываются при гораздо большем пассажиропотоке. На фото, вероятно, первый настоящий пассажир Рижского вокзала (праздношатающиеся фанаты не в счёт). Табло. Можно ли ещё где-нибудь в Москве увидеть в общем списке поезда на сутки вперёд?

Шоб буржуинский шпиён в другую сторону уехал!

Хочешь помешать уважаемым людям заработать? 😃

https://lenta.ru/news/2024/08/29/v-moskovskom-metro-zagorelsya-vagon-iz-za-samokata/ 10:03, 29 августа 2024 В московском метро загорелся вагон из-за самоката На Арбатской-Покровской линии в метро Москвы загорелся вагон из-за самоката, передает ТАСС. По сведениям агентства, самокат зажало между дверьми на станции «Парк Победы», из-за чего он самовоспламенился. Поезд довез пассажиров до станции «Киевская», где они вышли из состава. «Из-за хулиганских действий пассажира в одном вагоне произошло локальное задымление. Никто из пассажиров не пострадал», — разъяснили в пресс-службе столичной подземки.

"с" должен быть трёхзначный, то есть с666.

Изобретатели и Ощасливливатели Человечества один другого хлеще... https://msk1.ru/text/transport/2024/08/27/74010572/ Монорельс снесут, а на новый дадут денег «русскому Илону Маску»? Где в Москве может появиться струнный транспорт и что это такое Компания UST обсудила с правительством Москвы масштабный новый проект 27 августа 2024, 15:08 9 516 В Москве могут снести монорельс, но при этом дать добро на строительство другого. Об этом MSK1.RU рассказали создатель струнного монорельса Анатолий Юницкий и его сотрудник во время муниципального форума БРИКС, который открылся в Москве. UST (Unitsky String Technologies) — белорусская инжиниринговая компания. Анатолий Юницкий, ее создатель и генеральный конструктор, отметился тем, что его компания создала испытательный полигон для струнного монорельса в подмосковном городе Озеры. Идея проста — по эстакаде двигается электромобиль на стальных колесах. Дальше испытаний дело не пошло — хотя в проект удалось привлечь вкладчиков (как правило, простых людей, которые покупали акции по небольшой цене), итогового продукта не вышло. В разговоре с MSK1.RU представитель UST рассказал, что тогда и не было задачи создать транспортную линию, нужно было лишь доказать ее жизнеспособность. Теперь же, по словам сотрудника компании, у них есть рабочий продукт, который удалось примирить с российским законодательством. — Буквально три недели назад у нас была встреча с правительством Москвы, и мы договорились, что мы получим маршрут, посчитаем затраты и экономические затраты. На второй встрече мы обсудим, будем ли это делать или нет, — рассказал представитель UST. Еще он заявил, что монорельс на северо-востоке столицы якобы всё же «собираются демонтировать» (хотя, по последним данным, власти хоть и планировали это сделать, но всё же передумали). — Идея монорельса хороша тем, чтобы двигаться над эстакадой. Но до струнного транспорта они были неуспешны. Монорельса в мире не существует, кроме струнного транспорта, а у нас он есть, — рассказал мужчина. Сам же Юницкий в разговоре с MSK1.RU объяснил, что концепт вакуумного поезда Hyperloop от Илона Маска (с которым российского бизнесмена периодически сравнивают) нежизнеспособен — в отличие от струнного монорельса. Встретить изобретателя MSK1.RU удалось на VI Международном муниципальном форуме стран БРИКС (ММФ БРИКС). Он проходит на площадке Центрального выставочного комплекса «Экспоцентр». Изначальная идея форума состоит в том, чтобы чиновники и бизнесмены могли обменяться опытом и наладить новые связи со странами-партнерами.

Нет. Турникет пишет, что недостаточно средств.

В июле я напоролся на одну из типовых проблем ЦППК+МЦД - списание денег с "кошелька" при наличии абонемента ЦППК. Заявление на возврат средств, поданное в претензионную кассу, было проигнорировано, и я по окончании действия абонемента написал жалобу по электронной почте с требованием письменного ответа. Ответ таки пришёл - ЦППК самостоятельно вернуть деньги не может и направило обращение в метрополитен о возврате денег методом удалённого пополнения. И что удивительно, через примерно неделю после письма это удалённое пополнение случилось, 114 (2*57) рублей вернули на ту же карту, с которой они были списаны.

На Мясницкой при замене асфальта всплыла старая брусчатка. Трамвайных путей вроде не видно.

А у нас в подъезде стены перекрасили из традиционного коммунально-зелëного в бледно-жёлтый. Так что я теперь в жëлтом доме живу 😕 Да, разумеется, заодно закрасили в тот же цвет выключатель на первом этаже, слегка помазали экраны подъездного отопления, а у квартир побелили кнопки звонков.

И для уважаемых людей с мигалками (смотри любую противошерстную полосу в центре). Да, а на Земляном Валу полосу сделали ещё под 024. Сейчас же, можно предположить, полосу переложили из проекта организации работ Сыромятнического тоннеля в постоянную схему ОДД. Там свои особенности: https://crusandr.livejournal.com/s/201005.html

Абсолютно нереальная фантазия. Как обычно, титул может иметь очень отдалённое отношение к фактическим работам, которые ещё и разбиваются на тыщу этапов вида "перенос столба № 333".

220-ФЗ ничего не говорит об остановках. Важны только границы муниципальных образований. И это принципиально, так как иначе нельзя было бы понять, к чему относить маршруты с посадкой и высадкой в любом разрешëнном месте (у которых вообще нет обозначенных остановок, кроме конечных).

В лучших традициях Люберец и Котельников, с превышением полномочий местной администрацией в виде открытия смежного межрегионального маршрута под видом муниципального?

В структуре Московской области соблюдение правил проезда проверяет административно-пассажирская инспекция, которая тоже, как и в Москве, имеет статус подведомственного ГКУ. А в самом МТДИ госслужащих осталось столько, что их еле-еле хватает на основные бюрократические действия.

Согласование изменения организации дорожного движения на Садовом кольце со всеми заинтересованными и не очень заинтересованными сторонами может занимать сколько угодно времени.

Не подскажешь, когда в РнД аэропорт откроется?

Кто знаком с местными историческими тонкостями? Маршрут полностью вернули к схеме 80-х годов, отменив все последующие похорошения?

Такие нормативы есть. Но они не обязывают строить рельсовый транспорт. Они просто говорят, что есть территории в пешеходной доступности и территории вне пешеходной доступности. Социальный стандарт рекомендует не более одной пересадки в муниципальных образованиях с населением 500 тысяч и менее, и не более двух пересадок в более крупных образованиях (пересадки с/на метро также сюда включаются).

Рудимент времëн до-220-ФЗ. https://mosreg.ru/dokumenty/normotvorchestvo/prinyato-pravitelstvom/postanovleniya-pmo/12-12-2023-10-32-51-postanovlenie-pravitelstva-moskovskoy-oblasti-ot Раньше в этом перечне был некоторый бюрократический смысл. Сейчас смысл утрачен полностью (для информации о льготах есть колонка в реестре), но отменить его так никто и не решился. В Москве абсолютное большинство "новых" маршрутов садится в реестре на существующие строки и никаких дополнительных бюрократических действий не требует. Строк, оставшихся после очередной "магистрали", хватит ещё надолго.