Дон Корлеоне

Редкое для Москвы здание школы, Красноказарменная д.3 Здание похоже серийное, но что за проект? явно не московский, в МСК и в ближней области таких больше не видел. И еще внутри МКАД где-то есть одна-единственная школа типового подмосковного (общероссийского) проекта, который по факту строился в основном в Московской области

К слову кто будет в Рыбинске, советую зайти пообедать-поужинать тут: https://dkbar.ru/ Называется "Дом культуры и отдыха". Ресторан, по московским мерам не так дорого за такой уровень. Лучший ресторан в Рыбинске. Говорят, это бывший особняк городского главы в 1900-х. И вообще очень атмосферное место. Очень вежливые официанты, а какая там детская комната с кучей игрушек, детям до 7 лет понравится...

Рыбинск, 2-й по величине и пассажиропотоку город Ярославской области. (вики и не только в помощь какие предприятия там есть) Я там бывал неоднократно в командировках. Туристам там тоже есть что посмотреть. И пляжи хорошие на Волге. Город достоин того, чтобы ездить туда на нормальном прямом поезде из Москвы хотя бы 2 раза в день, без разницы что это будет, Ласточка, или ЦМВ с электровозом через Ярославль. А то я ездил первый раз туда на конторской Тойота Камри на заднем сиденье как барин, обратно на маршрутке через Углич (всю задницу отбил и зарекся больше так ездить). Второй раз туда и обратно на ярославском экспрессе и автобусе Ярославль-Рыбинск.

Не всем нужен бешеный 11/12. Ну, вернее, 90 проц. от него бы не отказались, но и согласились бы на 115, который 29 часов идет от Анапы до Москвы в удобное время (2-й по скорости после 11/12), и состоит из хороших одноэтажных вагонов формирования МСК Ж.Д. Не фирма, но достойно. 11/12 вроде как формирования СКЖД в общем обороте с ростовским 19/20? Ну про уровень обслуживания на СКЖД в 90-00-х я сам знаю не понаслышке, может сейчас что и изменилось. Я если бы сам ехал из отпуска, взял бы именно на 115, т.к. есть там достаточно станций, где можно выйти покурить и прогуляться. Но на поезда по 35-45 часов от Анапы до Москвы я бы не брал билеты, лучше с пересадкой в Ростове, Лисках, Воронеже. Еще я несколько лет назад ехал на 113-м СПб-Адлер от Краснодара до Адлера. Этот поезд обычно формирования ОКТ.ЖД через день. Но в тот день его назначили дополнительно, и вагоны были сборная солянка (мне повезло, был плацкарт отремонтированный в Тамбове, тот самый который со шторками на нем было написано в торце СКЖД Мин-Воды). В составе также были в усмерть убитые плацкартные вагоны калининские со слезшей краской, и не совсем убитые, и купейные разного вида, в том числе даже один в синем окрасе "Сочи" (это я видел пока в Горячем Ключе прогулялся вдоль поезда). А проводники в вагоне были две женщины из Томска, одна из них рассказала что на лето работает в командировке в депо Адлер.

Они бы не раскупались в первые 10 минут, если бы РЖД нашло бы способ борьбы со спекулянтами с ботами, которые эти билеты и скупают. Хотя говорят к концу лета уже пробовали разные способы борьбы с переменным успехом (выставление мест в свободную продажу через какое-то псевдослучайное время после их сдачи и т.д.) Также можно предложить и ограничение запросов по IP по времени, и анализ запросов HTTPS по ID браузера, расшифровка SSL(HTTPS), много чего есть... Но боты тоже совершенствуются и меняют поля HTTPS/ID, и с разных IP через прокси работают. На данный момент как специалист по ИБ скажу что действительно реальный способ борьбы - это на сайте бронирования РЖД, вернее туда куда заходишь после введения своих данных, поставить возможность бронирования только после введения 2fa (двухфакторной авторизации) по номеру телефона или сертификату, как на госуслугах. Естественно с ограничением количества запросов после одной авторизации. Но народ не поймет на данном этапе, будет куча вопросов почему мы? за что нас? какая авторизация, какой телефон? Также если внедрить такое на сайте, а в кассах РЖД этого не сделать, то будут злоупотребления в кассах. Если же сделать это и в кассах, ко всем вышеуказанным проблемам (что за 2fa? зачем?), кратно возрастут еще и очереди в кассах, где нужно будет код с мобилы предъявлять кассиру. Хотя... на почте же сейчас посылку выдают только по предъявлению смс с мобилы или по предъявлению паспорта (и то и другое второй фактор 2fa)

Авиа динама она такая, бывает изредка что ближе к отправлению цена падает, если расчеты авиакомпании на заполняемость не оправдываются. Я с таким сталкивался когда покупал билеты в Казань на прошлые майские праздники где-то за 1.5 мес., но недели за две цена упала у большинства компаний, и я сдал билеты со штрафом и багажом на Нордвинд (штраф был где-то по 2000 на место) и купил появившиеся новые у ЮВТ аэро дешевле и с более удобным временем. Но это надо брать билеты с возможностью возврата хотя бы со штрафом, в большинстве компаний билеты по минимальному безбагажному тарифу невозвратные вообще. Также я в другой раз сдал невозвратный билет на самолет в командировку, когда действительно заболел, по предъявлению выписки из электронного больничного листа и справки из поликлиники, но деньги тогда вернули через пару месяцев, о чем и предупреждали когда обратился за возвратом. Нюанс такой, что в таком случае надо сдавать до начала регистрации. Если попробовать сдать после начала регистрации, хотя официально это не запрещено, но а/к может сделать все, чтобы не вернуть деньги, придравшись ко всему что можно, при этом их можно понять.

Государство это я/мы, кто тебе мешал/мешает стать одним из чиновников высшего уровня, или приближенных к нему, и принять правила игры, и зарабатывать нормально? Не везде обязательно надо воровать, чтобы остаться на своем месте. Даже мало где, а таких, кто злоупотребляет, регулярно привлекают. Много кто сидит из проворовавшихся чинуш. У нас не клановая система, как в Индии, при желании все пути открыты сейчас (в отличие от 90-х, когда все пути тоже были открыты, но в большинстве случаев кто поднялся тогда заканчивали пулей или тюрьмой)

SSJ в Шереметьево в 2019 сгорел.

Нарушают ФЗ №580 и за это при желании можно лишить лицензии такси: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_436124/77dc9430e99a3c567e8f1143f1178f4ec486288f/ Статья 9. Требования, предъявляемые к легковому такси 4) не размещать информацию о маршруте перевозки, начальном и (или) конечном пунктах перевозки, о стоимости такой перевозки.

Ну это если нормальное жилье снимают, я про тех, кто в хостелах, общагах и т.п. живет. Это какой маршрут и почему бобики выдавили МТА?

Конечно пятидневщики из Иваново ездить не будут. Да и 2/2 вряд ли, остаются те, кто сутки через трое и те кто снимает жилье и едут на выходные домой (основной контингент). Так что бы на пятницу и в вск-пн утро не поставить доп.поезда с количеством мест как минимум x2 по сравнению с другими днями. В остальные дни эти Ласточки можно использовать например на ближнем пригороде МЦД, где действительно в все потока мало. Ну я понимаю, что разные Ласточки, разные перевозчики, но это в идеале типа так должно выглядеть.

Что за политические соображения?

Кто будет это дотировать? А если по самоокупаемости, то цена на такой рейс будет заоблачной.

Сегодня вот вообще ехал на 904 в виде 4292. В час пик. Людей как селёдки в бочке. Стоя человек 20 ехало. При этом на задней двери висит распечатка на А4 "Дверь не работает". Очень сомнительно, что она действительно не работала, скорее всего водиле затруднительно или лень было контролировать посадку через эту дверь, а как писали выше, контролёры МТА на конечных иногда встречаются, и при этом наказывают водилу. Но да, 904 в ДЗР не основной маршрут. Основной, на который ставят только БВ, причем не убитые - это 305.

Так я специально и указал практически полную аналогию с проституцией: такими незаконными услугами по закону пользоваться как бы можно, а оказывать нельзя. Но рекламы проституции в открытом сегменте нет. А есть и другие незаконные услуги типа продажи оружия и наркотиков, где наказывается не только продажа, но и приобретение, и вот такие "услуги" как-то никто не рекламируют.

Я покупал билеты из Анапы в Москву жене с ребенком на конец августа в конце июля, и уже тогда на прямые поезда было очень мало мест (в основном верхние в разных отсеках). Купил изначально с пересадкой через Ростов. Дня за два-три до отправления появились купейные верхние и нижние места в одном купе в поезде 155 Анапа-Москва, но только с разбивкой по Рязани (Анапа-Рязань и Рязань-Москва на этих же местах), сдал те и купил эти.

Зачем на картах Яндекса указываются (то есть таким образом рекламируются) нелегальные сервисы? Это то же самое, что например на сайте youdo публиковать объявления об услугах проституток. И первыми и вторыми сервисами клиентам пользоваться официально не запрещено, а вот оказывать такие услуги запрещено.

Там только для автобусов закроют или вообще для всего транспорта? Это же все Люберцы и Жулебино по вечерам встанут в пробках и сьезды с Новорязанки...

В центр предпочитаю ездить на 904, т.к. на Котельниках с утра есть шанс занять сидячее место, что совершенно нереально на Кузьминках (там можно даже вообще не влезть в вагон). Обратно - по настроению. Участок 904 по Угрешской хорош только тем, что на нем людей садится (до остановки у новых Котельников) меньше, чем на параллельном участке 595 по Лесной. А так от всех остановок 904 по Угрешской можно за 3-5 минут максимум дойти до остановок на Лесной и Ленина. 904 как и 470 в виде Газели Некст встречается иногда как подмена или усиление (когда большие пробки по маршруту) уже года 3 как. Вообще Газель Некст иногда встречал на всех маршрутах МТА в Дзержинском, исключая только 305. Вот на нем МК и даже СК не видел никогда в бытность МТА. А вот до Выхина маршрут не помешал бы, для пересадки на МЦД-3 в сторону центра и Зеленограда, а также для студентов ГУУ. Но и до Котельников маршрут (хотя бы один) тоже надо оставить. Лучше наоборот 904 оставить до Котельников, а 470 пустить до Выхина, поскольку в пределах Дзержинского он дублируется 347-м до Котельников. Ну и усилить 347-й дополнительно. Тем более после недавней реконструкции на площади с западной стороны от входа в метро/МЦД Выхино места для автобусов достаточно.

Так и кондеи во многих 5292-03 в МТА уже нерабочие, на некоторых машинах прошлым летом даже наклейка была на передней двери с перечеркнутой снежинкой, типа не работает кондей, не хотите не садитесь.

И еще про колонны в МАП-1 Люберцы. Там есть 3 колонны. На каких площадках какие базируются не знаю, основная в районе Хлебозавода. Причем иногда могут разные колонны тасовать между маршрутами, но редко. 1-я (011xxx) это северные Люберцы. 2-я (012ххх) это южные Люберцы, а также и маршрут 20 Люберцы-Дзержинский 3-я (013ххх) это Котельники и Дзержинский. Самая убогая в плане транспорта по сравнению с двумя первыми на мой взгляд

Изначально 5292-03 были нормальными, но в процессе эксплуатации некоторые превратились в полное г-но, с продавленными и отваливающимися сидушками, неработающими кондюками и с печками отапливающими салон до 30 градусов тепла, чтобы движок не перегревался. В МАП-1 так было например. Но не все 5292-03 были в таком состоянии, были и более-менее нормальные, хозяйские наверное. Как правило самые убитые -03 были в 3 колонне (013ххх), получше были во 2-й (012ххх).

5250 уже не купить, т.к. не делают. А 5292 и Нефазы в пригородном исполнении да ставят на город, но это по классу совсем не то, что ЛиАЗ-5250 (Скания).

Да ладно вам про переход неудобный (хотя присесть в транспоре я всегда за, да и уже возраст не тот, уже кто-то и уступает;) Я вам расскажу историю из 00-х. Тогда наша бригада из человек 15-18 (операторы нефтедобычи, охранники, инженеры) собиралась поехать на вахту 14 дней на нефтедобычу на Каспийском море. Но наш конторский автобус ЛАЗ-695 сломался, а ехать нужно было 150 км. Тогда старший пошел на конечную маршрутки и там налом хорошо заплатил одному водиле, сняв его с маршрута, чтобы он два дня работал с нами - отвезти туда вахту и привезти обратно другую) Позже через полгода где-то я сел в ту же самую газель с тем же самым водителем по городскому маршруту, он меня узнал и денег не взял)

Не особо замечал (я и до Люберец иногда езжу). В Косино плохая пересадка, длинная очень по земле.