Ulis

Позабавили меня в субботу последовательно идущие укаждостолбные на Рязань, Голутвин и 47, завтра жду аттракциона с парами РЭКСов и Шпунтиков. Причем РЭКСы по общему пути с тянутым графиком. Ну ладно, чо.

У 320 все промежуточные остановки по требованию. По факту он идёт без остановок на участке от Киевской до Пудовкина. Возможна посадка на Академии внешней торговли при наличии стоячего места и настойчивости голосующего. Бывает, от Киевской до Пудовкина или АВТ и обратно 1-2-3-4 человека сидя/стоя едут как попутчики. На Патентном ведомстве такое случается реже.

Это да, "место для шага вперед" нужно. Сегодня в районе 9 утра на "Пушкинской" единственный эскалатор на подъём (а он сейчас один на всю станцию) остановился - вполне возможно, что как раз из-за очередного споткнувшегося на выходе.

Ни к чему хорошему кроме суеты и лишнего звукового мусора это не приведёт.

С учетом того, что БВ на е29 теперь не такая уж редкость, возить воздух он будет всё меньше и меньше. Да и раз на раз не приходится, и гармошка может оказаться битком. Вот м19 часто возит воздух при заезде к МГУ. Спрямить его? Студенты молодые, шустрые, МГУ со всякими кампусами и библиотеками теперь по обе стороны Ломоносовского, транспорта от "Университета" непосредственно к ГЗ много, шуршать гармошками по узким аллеям университетского городка не комильфо. )

А можно и так... https://rg.ru/video/2023/05/16/v-moskovskom-metro-bezbiletnik-udaril-passazhirku-za-zamechanie.html Вечная тема. Начинаю путаться. Ласточки, ЭП и Иволги, двух дорог, каждый тип в своём окрасе на одном диаметре, получается?

Да. Впрочем, проблема слабого "ушка" на плотной связке есть и у ключей с пластмассовыми головками, так что как-то это всегда приходится учитывать.

Да, имеется в виду "ЗИЛ", который теперь "Тульская", а не одноименная на МЦК. Вообще удивительно, что отурникетить могут какую-нибудь тихую Сортировочную на Казанке, а "Тульскую" с метро - нет.

У меня петербургский брелок Билайн-Подорожник на отдельной (в случае поездки я не везу весь набор) связке ключей. А вот здесь у меня отдельная карта под безлимиты (денег там нет), она лежит в своём отдельном футляре, который наощупь находится среди других карт и достаётся из кармана. Рисунки на карте и футляре "мои", в случае сомнений я смотрю и знаю, что за карта. Вот зачем мне тогда этот левый брелок, кому кассиры делают этим лучше? Ещё один повод избавиться от человеческого фактора и зарядить "Тройку" через банкомат ВТБ с устройством записи. Чтоб мне ещё карту подменяли и решали, что мне лучше... Да ну...

Ремонт продолжается и с двадцатых чисел апреля по выходным (включая все майские) трамваи ходят измененными трассами. 14 и 26 от Октябрьской ходят встречными односторонними закольцовками по Вавилова/Кржижановского через Черемушки. 39 ходит привычной трассой по Вавилова, потом уходит на Кржижановского и идёт до Черёмушек. Автобусные "компенсации" типа 039 от Университета до Ивана Бабушкина (поток там небольшой, но пара кубов бы не помешала) отсутствуют - пассажирам трамваев предлагается на "Вавилова" (у треугольника) пересесть на 67, м19, е29, хотя общей остановки у измененных трамвайных маршрутов с автобусами нет. Типичная "пешая пересадка". Ну и на схемах и в объявлениях совершенно игнорируется возможность пересадки на 119 и 434 у Дарвиновского музея. Кольцо на Ивана Бабушкина, как ни странно, в этой схеме движения задействовано и используется для оперативных укоротов, которые могут выглядеть как рейс 39 маршрута от Черёмушек до ул. Кржижановского (на "Витязе", да ) При этом сама остановка "улица Кржижановского" перед уходом на кольцо как бы есть: она отображается на ЭМУ, но используется только для высадки, да и на месте никак не обозначена.

Нижний Новгород - покупал в метро, но и на НОТ, и в метро, и на канатке можно расплатиться банковской картой. Пополнение - в том же метро и в газетных киосках

Тупой вопрос, а как в Тбилиси на 37 сейчас? Всё такой же ящик с тетри? UPD. По идее в Москве в пролёте могут оказаться те, у кого карта иностранного банка, если у карты отключена или сломалась бесконтактная оплата, пенсионеры без московской социальной карты... Убирать кассиров и ликвидировать киоски вообще - жестоко, но для подавляющего большинства пассажиров безналичная оплата единичной поездки в любое время суток доступна.

Говорят, зайки не любят петли. Если маршрут шёл туда по Мытной, то и обратно должен идти так же. 275 в пролёте, а жаль. Другое дело, насчёт подъезда к Октябрьской можно бы было подумать. А дальше - вернуться на Коровий вал и на Добрынинскую.

Против канатки местные жители возражали. Так что пусть пока переправа побудет.

В моём случае это был 1989, когда хотели, чтобы ведомственный транспорт занимался полезной работой в народных интересах, а не простаивал. ПАЗ-672 на 108 по Ленинскому - это было прекрасно! )

Неудобно. Народу при поездке придётся ориентироваться на конкретную станцию (а не взять билет до "Авиамоторной", а потом в ходе поездки поменять планы и выйти раньше без потери в деньгах). Подмосковье снова в целях экономии снова может начать ориентироваться на ближайшую станцию с метро (условное "Выхино"). Да и запоминать каждый раз массив цифр, что до одной станции проезд стоит одну цену, а до соседних - две разных... А если ещё копейки в ценах пойдут... Да ну.

Бобик с красным номером и "к" не очень соответствует восприятию социала как такового, но это ладно. "Маршрут будет функционировать в тестовом режиме до 10 мая включительно." - на ком они оттестируют его с 5 по 10 мая?

На какой схеме? Именно стандартной боковой в вагонах? Что-то не бросилось в глаза. Пока только в приложении МТ БКЛ выделена явно.

Экономика: автомат на платформе по идее можно оставить надолго, он будет выдавать чеки, либо фиксировать факт валидации карты. Никакой инкассации, никакого фонда оплаты труда и человеческого фактора. Напомните наш фильм 60-х, где герой входит в заднюю дверь, там должен быть знакомый кондуктор, он протягивает яблочко, а вместо неё оказывается билетная касса? )

МКАД был разделителем: до - 5 копеек, далее - сначала 10, потом дальше - больше, по тарифной сетке. Это не конкретно в приложении к 511 (хоть экспрессу, хоть "чёрному"). UPD. В 511э обилечивание было после посадки, кондуктор рейс не сопровождал. От "Юго-Западной" у него была только "Гостиница" на подъезде к аэропорту, обратно он шёл без остановок. "Чёрный" - с кондуктором по всей трассе.

В общем случае - скорее всего возьмёте талончик и предъявите его либо кассиру-контролёру в поезде, либо в кассе на выход. Это подтверждение, что вы сели на станции, где нет кассы, в обозначенное время. Заплатите за проезд по тарифу безо всяких сборов.

Это много где надо и это следствие того, что на пиковые городские потоки линии турникетов станций, запроектированных для пригородного сообщения, не рассчитаны. Не входы же перекрывать? "Станция "Отдых" перегружена, пользуйтесь платформой "Кратово". Сейчас это решается "дуэлью" двух билетов, иногда в открывшуюся створку вместо тебя навстречу проскакивает оппонент. Возможно, со временем от турникетов на наиболее загруженных станциях, которые не "вокзалы", откажутся и перейдут к большему количеству валидаторов на самих платформах.

Домодедово - другой регион, с продлением в Московский, кажется, Касым обосновывал невозможность подобного продления по земле нахождением режимных объектов, так что либо глубокое заложение в Московский с пересадочной станцией на классическое метро (что само по себе мегапроект), либо ветка типа Бескудникова или Дзержинского с постепенным сворачиванием пассажирского движения, что кажется более вероятным.

А реально, там есть пассажиропоток, хотя бы сравнимый с Панки - Дзержинский в последние годы? Жаль ветку, но кроме РА Солнечная - Новопеределкино, чтобы пересадка была бесплатной и не мешала D4, ничего не приходит.

С одной стороны закупать электробусы, с другой - приглашать Евро-2-3-4. Вряд ли на такое пойдут. Где-то продлят ресурс "старья", на остальное вряд ли пойдут. Так-то я только за. Лишь бы дороги позволяли пройти СК с пассажирами и гайцы бы это всё одобрили.