Михаил_123

Помнится, в 2017 году кто-то запустил оранжевые Спринтеры-паразиты на 641 и 394 автобусных маршрутах с системой оплаты через заранее скаченное приложение и привязанную к нему банковскую карту. Долго это не продержалось, возило воздух и сдохло довольно быстро само, к счастью. https://fotobus.msk.ru/photo/1722018/ https://fotobus.msk.ru/photo/1684605/ "ЭЛПАСС" это называлось.

Киевский район был. https://ru.wikipedia.org/wiki/Киевский_район_(Москва)

Там тепловозы перегреваются? Или машинисты?

Думаю, тут ещё политический момент.

Я на карте посмотрел, там 991 автобус нормальный есть.

Тогда уж и Солнцево тоже, а также оба Бутово. Тогда граница ровно по МКАДу прошла бы.

На Д2 периодически работают и ЭП2Д на диаметральном маршруте.

Московский метрополитен приобрел десятитонный броневик «Буран» со шноркелем Цена не сообщается Московский метрополитен приобрел десятитонный броневик «Буран» с необычной цветографической схемой и спецсигналами, информация подтверждена открытыми источниками. Это десятиместная пассажирская версия с большим клиренсом полной массой десять тонн, в оснащение которой входят «грязевые» шины с высоким профилем, лебёдка, силовые бамперы, шноркель. Подобные машины стоят на балансе Федеральной службы охраны и автопарка администрации губернатора Белгородской области. Автомобиль разработан на агрегатах ГАЗ «Садко» в 2017 году, от которого взяли раму, мосты, двигатель ЯМЗ-534, тормозную систему и компоненты подвески, при это все узлы модернизированы и усилены. Мощность 4,4-литрового турбодизеля повышена со 150 лошадиных сил и 490 Нм до 210 лошадиных сил и 800 Нм. Для чего московскому метрополитену нужен такой броневик, не уточняется. https://www.ixbt.com/news/2024/04/29/moskovskij-metropoliten-priobrel-desjatitonnyj-bronevik-buran-s-shnorkelem.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

У меня сон "по теме" был год назад. Лежу, значит, вечером у себя в квартире в кровати. Из кровати вижу окно с видом на Раменки. И тут, внезапно, где-то в той стороне появляется ядерный гриб, как на этой картинке: Ещё через пару секунд меня, лежавшего в кровати, накрывает сильным грохотом, а дальше этот гриб медленно накрывает Раменки, затем Матвеевку, а дальше я во сне закрыл глаза, но это не помогло, конечно же. Гриб накрыл и меня. Тут я уже проснулся и ещё долго не мог заснуть.

Он много планировал, но практически ничего не реализовал. https://transphoto.org/photo/636457/ В этой схеме линия от Дмитровской продлевается и при этом не затрагивает линию монорельса, что правильно, на мой взгляд.

Судя по карте, в районе Очево сильный перепад высот со 130 до 160 метров. http://www.etomesto.ru/map-moscow_relief-mo/

Электровозу легче штурмовать подъёмы за счёт практически моментальной выдачи мощности электродвигателей. А на спуске у электровоза есть ЭДТ, которым можно "придержать" состав. У тепловоза такой функции нету. Вот за счёт этих функций скорость повышается.

Под электровозом скорость грузовых поездов увеличится.

Это что, на маршрутах в мегаларьки у МКАДа станут принимать московские проездные?

Я знаю. Я к тому, что его могли бы на ЭЭ запустить. Маршрут короткий, машин надо мало, но даже под него не смогли найти свободные мощности.

Новый с280, например.

Один раз за год надо в кассе просить зарядить СКМ. Но если ехать за пределы МЦД, то надо каждый раз ходить в кассу. https://www.central-ppk.ru/new/tariffs/info/lgoty/fast_track.php

Расписание нагнал и дальше следовал графиком, видимо.

В одном телеграм-канале скинули вот такое фото с камерой на поручне.

В квартирах есть свой вводной автомат на 63 ампера, от которого уже дальше идут автоматы меньшим номиналом.

Стоянка на платформе меньше 30 секунд всё равно не будет. И какой тогда смысл в трёх дверях? Никакого. Я вот считаю, что лучше две двери на вагон, но сами двери должны быть сдвинуты к середине вагона. Как у Ласточек и Иволг прошлых версий. Двери в торцах вагона тоже плохи тем, что люди являются стадом и "не видят" соседний пустой дверной проём.

Конкретно в Матвеевском, по моему мнению, совершили градостроительную ошибку. Прекрасно зная то, что здесь не будет остановки дальнего пригорода, опять построили две платформы. Одна береговая и одна островная. В результате один из путей островной платформы никогда не будет использоваться для остановки электричек. Лучше бы после реконструкции сделали одну островную платформу для путей МЦД. Но в таком случае надо было сдвигать пути, а этого делать не хотели, наверное.

А как её решить? Была бы Иволга 1100 мм, а не 1300 - вот тогда проблема постепенно решалась бы сама собой. А тут можно сколько угодно говорить о "не совсем" высокой платформе - ничего не изменится, всё в рамках действующих норм построено.

У меня в Матвеевском те, кто сами открывали шкафы на этаже и сами подавали показатели на мос ру - платили относительно немного. А вот кто надеялся на "умный дом" и "автоматику" и никуда ничего не подавали - те платят много. А вот счётчик на отопление нормально не работает до сих пор. Только недавно соответствующая строка на мос ру появилась для приёма его показаний. Но счета, такое ощущение, приходят по общему тарифу. А вот тут у меня уже сложнее. Электросчётчики всех квартир и вводной автомат на квартиру теперь находятся в отдельном помещении за дверью. Застройщик говорил, что ключей от помещения сделано по одному на каждую квартиру и один для УК. Жилищник же упёрся рогом и не выдал ключи от этого помещения жильцам. Но тут счёт приходит по счётчику, который реально передает показания в автоматическом режиме. А кто-то каждый раз вызывает из Жилищника "специально обученного", дабы лично зайти в то помещение и посмотреть показания, а затем внести их на сайте.

Самый минимальный автономный ход решил бы эту проблему.