Krendel79

Это чего то и правда изврат. Обычный съезд, да, в враждебными пересечениями, но ничего ужасного не будет - не такой уж траффик на Зарайск будет мощный. А станцию Луховицы 2 сделать ближе к новому микрорайону.

Пока никто не знает как будет летом. Пробка в Луховицах в любом случае будет. Вопрос на сколько критичная. В Рязань ещё свой ПДС Берёзка был. А вот во Владимир не было своего отдельного поезда, да и большинство проходящих шли не удобно - в основном ночью. Ну про М5 никогда не было разговоров что будут платные участки. Хотя на самом деле если плата в разумных пределах для тех кто ездит не часто это не так уж плохо. Меньше дачников полезет.

Я тут скорее не про уровень топ управленцев. Но во всяком случае сложно себе представить что при СССР вот всяком случае на Рижском ходе дальше Шаховской была бы та дичь, которая есть сейчас. Более чем уверен что если хотеть работать то даже на существующих мощностях можно найти решения.

Сейчас да, пробок нет. С ветерком. Но что будет летом в сезон, время покажет.

Тебе уже неоднократно указывали на то что так не бывает, что в ДТ Москвы сидят одни "управленцы", а вот в ЦППК - абсолютно другие. Специалисты с большой буквы и без всяких кавычек. При СССР да, уровень был, а сейчас он везде не высокий, где то получше, где то похуже, но тенденции общие. Сделать всё через одно место, на отвали, а потом сказать "ой, да, что то не работает как надо, отменим пожалуй".

Касым (ни кто иной как он) вещал как то после ПОездки что народу было много.

Ну а что с Шаховской? С Шаховской всё нормально. Речь про Ржев.

Летом поедут. С сектантами КХТУ и любителями путешествовать на перекладных собаках спорить действительно такое себе. Тем не менее с Рижским ходом действительно всё печально. И на самом деле имеем в сообщении дальше Волоколамска реальный провал в сравнении с тем что было когда хотя бы ходило два ПДС с Рижского вокзала. А не с Белорусского крюками.

Сам же писал что в сезон не воздух. Во всяком случае в пятницу - выходные рейсы нужны были. Включая субботу. Плюс возможно, стоило бы подумать как сделать расписание более привлекательным для пассажиров, где возможно, всё таки найти резервы для ускорения, даже ценой выкидывания 1 электрички МЦД, где то добавить остановок. Но решили как проще, ок. А насчёт пересадок я уже говорил - тем более с пересадки образно говоря с электрички на "электричку" это всё для ТФ и прочих не притязательных граждан из КХТУ. Будем ждать, когда родят гибрид когда нибудь.

Да. Ну как обычно всё, к сожалению.

А я сегодня думал D4 воспользоваться. Надо было как раз с Курской до Сити. Глянул расписание - ближайший был через несколько минут, на него не успевал, следующий получался через 15 минут, плюнул поехал на метро через Парк Победы. На Парке Победы в результате был уже когда электричка должна была только отходить с Курского.

А Кунцево?

Без строительства дополнительных платформ типа городская электричка - нет.

Какой то ещё поток должен быть с Западного хвоста D1 в область на D3.

На Рижской до сих пор судятся а без сноса мешающего строительству зданию не могут развернуться. Но Рижская в любом случае менее важна сейчас. Если мы про D4. Основные в плане актуальности ПР D3, Рижская D3 с конкорсом и Беговая.

Там я так понимаю готовы более менее только платформы. И то кроме платформы D1 в область. Самый гемор - это вестибюль, конкурс, эскалаторы. Ну а так да, всё у нас через одно место. Сейчас все силы должны были быть брошены именно на "Беговую". Та же "ПР" без пересадки на 3 диаметр, согласен на фиг не сдалась.

А время хода какое будет у этих 9-10 пар? Если около 3,5 часа, то ехать на полный маршрут - извините. Это сейчас серьёзно было? Воронежские поезда нужны для Воронежа (и населённых пунктов ближе к Воронежу) и то что его забивает прилично Рязань так это лишь от того что есть потребность в скоростном сообщении, которой нет на данный момент. Оптимальный пример, у нас, повторюсь, есть в Твери, который надо и проецировать в сообщении с ближайшими областными центрами после модернизации инфраструктуры. То есть на 200 км должно быть где то 4-5 зелёных длинных электричек, и не менее 8 - 10 экспрессов со временем хода где то 2.10-2.20. Не считая ПДС.

Очень умно - отменить попугаи. А какая тогда хоть какая альтернатива будет более менее доехать быстро и с не большим количеством остановок до Рязани по ж/д? Если уж дойдёт до чего то масштабного надо бы не забыть сделать съезд в Зарайск без заезда в Луховицы. На будущее, когда родят гибрид электрички и дизеля.

В графике ввода инфраструктуры мелькнуло что Беговая планируется только в следующем году и то в 4 квартале. Печально, я надеялся хотя бы в 4 квартале текущего. Одна из самых важных станций на МЦД, особенно с учётом закрытия участка метро в Сити. Глядишь пусковой РАЛ быстрее откроют.

Нет, это вполне реальные хотелки. Другое дело как их осуществят.

Кстати где то мелькало, что будут пытаться (как всегда в целях экономии лишь бы ничего не строить) нового решать вопрос на текущих мощностях. Чтобы повысить скорости для большего количества пассажирских скорых поездов на Юг. Так что, возможно, будут ещё активнее распихивать грузовые с Казанского хода на соседние. И всё медленное кого не жалко из пассажирских скидывать на Павелецкий.

Я же правильно понимаю, что основная проблема - это грузовые, которые идут с БМО? А на Павелецком ходу их есть куда впихнуть до Узуново? Тогда, да, можно было бы так сделать. Ещё лучше - восстановить линию через Мещеру до Рыбного от Тумской, но там опять из сложностей мост через Оку.

Не в этом. И уж явно никакого там эффекта Выхино не будет на "ПР" - там 2 линии метро и МЦД еще до кучи. Просто за "Суворовскую" просили уважаемые люди - как имеющие отношение к мечети, так и к Спорткомплексу. А вот с ЦУ КСЛ, скорее всего обратная ситуация - там "просили" уважаемых людей стройкой на поверхности не беспокоить. Да, но он важен для понимания как у нас всё работает. Поэтому, повторюсь, если наверх удастся пробиться лоббистам с обоснованием реконструкции Казанского хода - то шансы на какие то работы весьма вероятны. И тут, как бы я тоже не смеялся над всем этим идиотизмом типа "метроврегионы" но именно "МЦД в Рязань" пока наиболее сейчас реальный проект, который способен дать хоть какой-то пендаль бездельникам. Потому что понятно, никакого увеличения парности на действующих мощностях невозможно.

Явно с "Суворовской" они решаются в последнюю очередь. Так что по сути это огромные деньги, выброшенные на ветер. С минимальным полезным эффектом. Я не удивлюсь, если стоимость строительства станции будет даже больше ЦУ КСЛ или обсуждаемого тут 3 пути на Казанском ходу.

Вроде и не дорого, но... М4 тоже когда то была не дорогой.