Krendel79

Я даже боюсь подумать какой был бы самый ПОпулярный тут совет в плане выбора транспорта на когда то ПОпулярный на форуме маршрут СПб - Хельсинки. ПОдозреваю, что с разгромным счётом ПОбедила бы джихад - маршрутка (автобус) который вдобавок то ли развозил всех по СПб по адресам, то ли собирал. И стоил дёшево и сердито.

Ценник пока, во первых не озвучен. Я не знаю что там в Сочинском порту, зато знаю как на КПП Псоу. Можно на полдня застрять, если не повезет. Не я конечно предвижу дружеские советы выйти до КПП, перейти границу с вещами в зубах пешком, потом ловить джихад маршрутку...

Традиции не было, видимо. Плюс видимо не очень здорово, когда условно на более менее "скоростной улице" автобус будет с грохотом каждый раз к остановке на эти рельсы наскакивать.

Потому что цена. И это опять к тому же что дневной поезд будет популярным. В Питер всё съедят, самым не удобным графиком. Правильно сказали. Давай что нибудь другое. Тамбовский пойдёт? Давай сделаем прибытие в Тамбов в 5 утра? Даже интересно, насколько поезд опустеет и люди свалят на транзитные поезда и автобусы?

И дальше что? Всё, времена когда всем надо было в командировку на НПЗ в Полоцк давно прошли. Сейчас мейнстрим (и давно уже) Витебск. Дальше Витебска поезд в принципе не особо нужен, основная высадка и посадка - по Витебску. И уж тем более не особо сейчас важно, когда он в Полоцк придёт. Я когда ездил там единичные пассажиры ехали.

Они едут кататься на лыжах, например. Но даже где там есть серпантин дороги все равно как правило быстрее и удобнее на канатке. То есть это именно транспорт, чтобы доставить людей условно от отеля до места катания на лыжах. Ладно, не будем оффтопить. На этой неделе была ещё хорошая по теме новость - состоялся тестовый прогон Кометы от Сочи до Сухума. Тоже будет быстрее, комфортнее и удобнее чем на автобусе. И на поезде кстати. Особенно с учётом потери времени на пограничном переходе. Время в пути 2,5 часа.

Потому что график идиотский. Ещё раз повторю. И естественно те кто едет в Витебск логично вполне думают "Ну его нафиг, такой поезд. Лучше на авто или там ещё как то автотусом". Давай вон (какой у нас там самый популярный ночной поезд в Питер?) сделаем прибытием в СПб в 5.16?! Как думаешь сам не просядет ли после этого поток пассажиров? Либо ночной нужен нормальный с прибытием в Витебск в 8-9 утра, либо вообще дневной. И сразу пассажиры появятся. Особенно если будет дневной часов за 6.

Да тут можно начать с того что никакой дороги там даже в самых смелых планах нет. И не будет. И это правильно - так как ради пары сёл пусть и с туристическим потоком никто ничего делать не будет. Вот канатную дорогу всесезонную на другой берег стоило бы построить.

Атракцион это когда люди чисто покататься едут. Без задачи перемещения из точки А в точку Б. Как правило именно поэтому атракцион находится в парке и привозит из точки А в точку А. Это может быть и экскурсионный автобус соответственно. Если он таки перемещает из точку А в точку Б - значит именно ТРАНСПОРТ, Лёша. И не важно что это - фуникулёр, СПК, монорельс, 3 станции не построенного пока дальше метро.

Этого скорее всего нет. Я опираюсь на то, что поезд был отменён не по соображениям низкого пассажиропотока, а в Ковид, как и другие трансграничные поезда. А дальше просто "забыли". Плюс у поезда очень не удобное расписание. Ласту надо делать Москва - Смоленск - Витебск. Продлить нынешнюю Смоленскую.

Да это и технически очень сложно и не факт что разрешат даже если кто то и будет хотеть. Тем более ради чего? Одно дело Сочи, а тут пара сёл, пусть и с туристами. Плюс повтрюсь, нужна не просто дорога а ещё и мост из Рождественно! Так что уровень этих предложений никакой критики не выдерживает. Так и представляю автобус где нибудь на подъёмах в Красной Поляне. Всё таки хорошо, что не везде такие "экономисты" как вы с Фывой сидят.

А я - не сомневаюсь. Просто как и в случае с Минском на выходные стоит продлить одну из Смоленских Ласточек условно.

Ну до Белгорода ездит. И в Минск. И не плохо заполняются. Хотя да, это уже попахивает извратом даже на мой взгляд. Минусы ночника прежде всего в том (помимо того что да не все любят ехать ночью и не все хорошо в поезде спят) это то что даже при удобном расписании все промежуточные станции поезд проходит глубокой ночью что мало кому удобно.

Вот и я об этом. Не факт что дорогу вообще можно даже технически и в плане экологии построить вообще. Тем более она всё равно упрется в паром в Рождественно. Смысла без моста очень мало. А мост ради пары сёл точно никто строить не будет. Так что есть Метеор и это хорошо! Единственное в чем ты прав - это не круглогодичность водного транспорта. Но это будет повод из Ширяево на другой берег канатную дорогу построить.

Я думаю в том числе и из за расписания. Не скажу что прибытие в 5 утра прям многих пугает так чтобы не ехать, но тем не менее. И как уже не раз говорил если бы нашёлся лишний тепловоз можно было бы даже дневную смоленскую Ласточку попробовать продлить вместо ночного. Скажи спасибо что не на ВТБ исправила. Впрочем если на ВТБ всё хорошо, то и с ВСБ отлично. Прежним расписанием? По прежнему под вот это? Это ли кстати не показатель рукожопства и тупого консерватизма? У тебя просто достаточно плотный график в плане поездок. И поскольку (многие из них?) заточены под конкретные мероприятия, то да, тут уже можно брать билеты. Ну а так повторюсь, "средний пассажир" с дальними поездками кроме отпуска из серии 2-4 в год условно не заморачивается так. Тем более куда то не далеко типа в Питер или Казань.

Я думаю уж во всяком случае во время Базара спрос на несколько поездов. Нет, просто грохнули во время Ковида как и все остальные белорусские поезда, кроме Беларуси по моему а восстановить "забыли". Так не в смысле же в обед зашёл в ресторан и бухаешь там до поезда, который поздним вечером. Зашёл пообедал, отдохнул, посидел - и дальше гулять. Плюс я как и ПО всегда стараюсь выбирать что то местное, аутентичное, с местными блюдами и колоритом. Как часть ПОездки и ВБС. Вон даже в Твери нашёл. Плюс ещё раз акцент на допустим какие то мероприятия в плане автобусных или теплоходных экскурсий и прогулок по городу. Утром рано этого всего тоже нет.

Да, дорого. Но точно дороже ли чем строить специально новую дорогу с асфальтовым покрытием для автобуса (тем более там где сложный рельеф типа Жигулей) и уж тем более мосты? И все это ради не крупных городов и сёл? По моему всё таки Метеор будет дешевле даде при при многолетней эксплуатации. Второй момент. Вот есть канатные дороги и фуникулёры. Как правило почти во всех случаях есть варианты добраться если не на автомобиле и автобусе то пешком точно. Они тоже не нужны? Так как лишние траты?

Всплывали рендеры планируемой трамвайной линии по Академика Королева к МЦД Останкино. Если им верить то чуть ли не впервые трамвай сделают по Пхеньянскому варианту с двух сторон улицы но у тротуара. С совмещением с нынешними остановками.

Двине. Впрочем сейчас её вообще грохнули. Можно, только вечером куда пойти и чем заняться до поезда вариантов куда больше. Поэтому и говорю - всегда по разному было. А вот в приезд в 5-6 утра вариантов было очень мало и все тут всплывали. В основном это была доплата за ранний заезд, если был свободный номер или (это в основном по молодости) какие то экстрим варианты. Типа утренней прогулки (с погодой зачастую как назло не везло) либо обкатки местного ОТ.

Так и я о том. Но вот видишь - на Белорусском поездов было в несколько раз больше, а не могут поездам сейчас сделать нормальный график. Это рукожопство. Ну во первых с 12 как правило. А так - всегда по разному. Иногда поезд был днем, иногда доплачивал за поздний выезд, а в остальном - ты вроде мальчик не глупый, сам должен понимать разницу. В 5-6 утра в лучшем случае будет "БомжМак", обкатка местного ОТ или на лавке на улице, а всё остальное - не работает, нормальные люди спят. А вечером - вплоть до поздней ночи работают кафе и рестораны, клубы, катаются экскурсионные автобусы, теплоходы. И тд. И тп. Вещи в гостинице или на вокзале. Один раз в кино вообще пошли, один раз - кстати в прошлом году, в парк на атракционы. Вот тебе и ответ в честь разница между ранним заездом и поздним выездом. Две большие разницы.

Нет, друх мой, расписание пассажирских поездов таки делается прежде всего для пассажиров. Понятно, что у ж/д там есть свои чисто технические моменты, грузы там, нитки, количество путей и локомотивов, но тем не менее стараются как правило сделать прибытие или отправление во всяком случае "флагманских" (фирменных) поездов в нормальное время. Если это дневной поезд, то с прибытием до 0.00, чтобы люди разъехались, если поезд ночной - то прибытие где то с 7 до 10 утра. Посмотри графики Красной Стрелы, Экспресса, Мегаполиса и прочих питерских. Почему то они прибывают в нормальное время, а не в 4-5 утра? Просто помимо туристов и прочих даже банально командировочным и прочим, кто по делам едет или в гости как ни странно удобнее приехать в город в 9-10, нормально отдохнув ночью (ну кто хорошо спит), а не со сранья. Ходили байки даже, что отправление каких то фирмачей на ОЖД по просьбам важных командировочных сдвигали на пару минут (23.59) чтобы командировочные были больше. Может это и байки, да. Естественно всем удобные графики чисто технически не сделать, поездов на ОЖД много, и прежде всего удобные графики делаются для фирмы и важных людей. Да, в этом плане поезд до ВН из Москвы или какой нибудь там Воронеж - СПб - тут как повезло. В 6 утра, так в 6 утра. Но если к ОЖД претензий нет, то в плане Белорусского направления - есть. Я прикрепляю файл с расписанием с Белорусского вокзала за какой то из 80-х годов. Только ежедневных поездов было более чем в 2 раза больше, чем сейчас. Это не считая кучи допов и летних. Только в Калининград штук 5 поездов было. Грузов на Запад и обратно сейчас тоже едет меньше чем раньше. Так что - это, конечно, больше, камень в огород БЧ (но в РЖД в плане консерватизма и тупизма ещё хуже) ничего не мешает возродить Двину и сделать её удобным и быстрым ночным поездом. А не так как когда то она была не в приоритете по сравнению с поездами в Берлин, Варшаву и Вильнюс, и уж какое там график был, так и остался... Какой достался, ну и под командировочных на Полоцкий НПЗ. И Гродно тоже можно и нужно восстановить.

Деньги на ветер это и есть эта дорога в горах. Тем более толку от неё без моста в Самару будет немного. И вот это строительство и есть "деньги на ветер". А сейчас - все довольны и "прекрасно уезжают".

Там заповедник. Не факт что вообще что то можно построить. Да и зачем? Кому надо на машине - "прекрасно доедут" через Тольятти, в объезд. А остальные - на водном транспорте. Есть целых два варианта - побыстрее и подешевле.

Ещё раз. Маршрут Ширяево - центр Самары. Через какой паром? Дорога только через Тольятти. Дороги напрямую нет. На СПК - 45 минут.

Ну хоть карту посмотри. Без моста через Тольятти и через все пробки в Самаре. Какая бы дорога не была - быстрее явно не будет. А будет всё равно в несколько раз больше. Как и сейчас.