Поезда дальнего следования

[Фыва Цукен]

ссылка из азербайджана не грузится. но, насколько помню, речь о паре прицепок до карабулака. о балакове, вроде, речи не было.

[Yaroslav]

9 часов назад, Фыва Цукен сказал:

ссылка из азербайджана не грузится. но, насколько помню, речь о паре прицепок до карабулака. о балакове, вроде, речи не было.

Ты прав, прицепка к 135-му Москва - Саратов. В Карабулаке (пгт Свободный) когда-то был дом отдыха локомотивных бригад. Возможно, его расконсервируют под это дело.

[Krendel79]

Попалась тут советская реклама 60-го года. Прошло 60 лет,  но плюс минус в города России в лучшем случае ускорения на пару часов. Ну по понятным причинам в Питер и НН вышло ускорение почти в 1,5 - 2 раза. 

  Ну в Куйбышев (Самару) тоже вышло ускорение с 20 часов до 13-14 - не плохо. А все остальное, включая Сочи и Мурманск почти как было, так и осталось. В лучшем случае - ускорение на пару часов. 

[Higre]

3 минуты назад, Krendel79 сказал:

но плюс минус в города России в лучшем случае ускорения на пару часов.

Да не, всё более чем прилично. Наверняка указано было самое быстрое время, а сейчас оно навскидку: Воронеж - вместо 8:50 6 с копейками, что очень хорошо, Екб и Сочи - вместо 29 часов сутки, Краснодар - вместо 27 часов 19, Ростов - ещё меньше...

Новосибирск - вместо 56 часов 45, куда уж больше сейчас.

[Krendel79]

2 минуты назад, Higre сказал:

Да не, всё более чем прилично. Наверняка указано было самое быстрое время, а сейчас оно навскидку: Воронеж - вместо 8:50 6 с копейками, что очень хорошо, Екб и Сочи - вместо 29 часов сутки, Краснодар - вместо 27 часов 19, Ростов - ещё меньше...

Новосибирск - вместо 56 часов 45, куда уж больше сейчас.

 

Пермь плюс минус и сейчас 20-23 часа. А Воронеж - по хорошему должен был быть давно 4-5.

[Корзухин А.]

12 минут назад, Higre сказал:

Екб и Сочи - вместо 29 часов сутки

Сочи у бешенных - даже 23 часа 5 минут.

 

8 минут назад, Krendel79 сказал:

А Воронеж - по хорошему должен был быть давно 4-5.

Кому должен, и главное на хрена?

И почему именно Воронеж, а на Липецк или Пенза, например?

 

[Higre]

Только что, Krendel79 сказал:

Пермь плюс минус и сейчас 20-23 часа

С 23:36 до почти 20. Неплохо.

2 минуты назад, Krendel79 сказал:

А Воронеж - по хорошему должен был быть давно 4-5.

Ну я тоже был бы не прочь, заходя на Казанский вокзал, через пару часов ехать в сторону Северного в автобусе, но не в маневренном и бесшумном е59, а в пошатанном волгабасе-пятёрке, но тут уже губозакаточная машинка выручает...

[Krendel79]

27 минут назад, Корзухин А. сказал:

 

 

Кому должен, и главное на хрена?

И почему именно Воронеж, а на Липецк или Пенза, например?

 

 

Хотя бы потому что это как никак миллионник теперь (пусть  и с натяжкой), ну и кстати тот же Липецк так сказать "по пути".

  Кстати, еще 8 лет назад обычная "Ласточка" на существующей инфраструктуре скаталась в Воронеж за 4.57. Но да, чтобы такое время сделать для регулярных поездов это ж надо модернизацией заниматься, пути новые строить и прочее. 

Изменено 22 октября пользователем Krendel79

[Корзухин А.]

9 минут назад, Krendel79 сказал:

миллионник теперь (пусть  и с натяжкой)

Ключевое

Так тянули, так тянули.

 

Круче только Пермь, к которой для "поддержания" миллиона скоро уже половину края присоединят 

 

Изменено 22 октября пользователем Корзухин А.

[Ulis]

49 минут назад, Krendel79 сказал:

Ну в Куйбышев (Самару) тоже вышло ускорение с 20 часов до 13-14 - не плохо.

Понимаю, что в принципе нет ничего удивительного, но было неожиданно увидеть локомотив Куйбышевской дороги на Казанском вокзале.

[Корзухин А.]

2 минуты назад, Ulis сказал:

но было неожиданно увидеть локомотив Куйбышевской дороги на Казанском вокзале.

Они ещё в виде ЧС-2 там бывали регулярно в 90-х.

Вот если бы Барабинский увидел - это уже, да.

[Higre]

8 минут назад, Krendel79 сказал:

Но да, чтобы такое время сделать для регулярных поездов это ж надо модернизацией заниматься, пути новые строить и прочее. 

Надо. Но снижение времени пути до Воронежа ещё на полтора часа приоритетной целью пассажироперевозок ну никак не является. Я понимаю ещё Краснодар, докуда сейчас намного сложнее добраться, особенно летом, но Воронеж...

[Elektroborman]

39 минут назад, Корзухин А. сказал:

И почему именно Воронеж, а на Липецк или Пенза, например?

И Липецк тоже. Пенза - далеко, туда столь большого потока нет. 

3 минуты назад, Higre сказал:

Я понимаю ещё Краснодар, докуда сейчас намного сложнее добраться, особенно летом, но Воронеж...

В сам Краснодар, как откроют аэропорт, по жд из Москвы все вернется к тем же 5-10% пассажиров, как было до 2022.

 

Интересно, что в таблице Мск-Ростов указано 26,5 (!!), Краснодар 27, Сочи 29,5. Очевидно, приведено время для тех поездов, чьей конечной являлся город, а на других можно было и чуть быстрее.

[Yaroslav]

Саратов - на три часа сокращение.

[Higre]

4 минуты назад, Elektroborman сказал:

как откроют аэропорт

К этому моменту ВСМ до Адлера построят и аэропорт станет неактуальным😂

[Krendel79]

34 минуты назад, Elektroborman сказал:

И Липецк тоже. Пенза - далеко, туда столь большого потока нет. 

 

 

 

Воронеж, Липецк, Рязань и Тамбов (Мичуринск) дали бы на самом деле очень не плохой бы поток для поездов (если даже за 5 часов до Воронежа) - может даже каждые 2-3 часа. Не считая проходяших. 

43 минуты назад, Higre сказал:

Надо. Но снижение времени пути до Воронежа ещё на полтора часа приоритетной целью пассажироперевозок ну никак не является. Я понимаю ещё Краснодар, докуда сейчас намного сложнее добраться, особенно летом, но Воронеж...

 

Так они на одной линии. Если делать ускорение по всей линии (дополнительные пути, обходы) и так далее то получим ускорение и до Краснодара, и до Вороонежа. Но если до Краснодара и Сочи при всем желании  (без ВСМ) с авиацией конкурировать уже сложнее, то до Воронежа картина будет уже другой. 

32 минуты назад, Yaroslav сказал:

Саратов - на три часа сокращение.

 

Не плохо, да. Может ещё час выиграют, когда под электровозом будет. Но согласись, если бы спросили человека в 1960 "Каким он видит сообщение Саратов - Москва в 2024? " то явно бы у 99/ полет фантазии был бы более сильным чем "ускорили поезд на целых 3 часа".

 

   Не ну о чем мы тут вон я же постил расписание начала 20 века, когда скорый Москва - Кисловодск шёл от Москвы до Рязани тоже порядка 3,5 - 4 часов, по моему. 

 

Изменено 22 октября пользователем Krendel79

[Корзухин А.]

14 минут назад, Krendel79 сказал:

Но согласись, если бы спросили человека в 1960 "Каким он видит сообщение Саратов - Москва в 2024? " то явно бы у 99/ полет фантазии был бы более сильным чем

Но согласись, если бы спросили человека в 1960 "Каким он видит 2024 год?" то и у 0,001 % в периоде не возник бы ответ - "А мы тут с хохлами в НАТО воюем".

 

Собственно - "И на Марсе будут яблони цвести" (с)

Изменено 22 октября пользователем Корзухин А.

[AE777]

1 hour ago, Корзухин А. said:

Они ещё в виде ЧС-2 там бывали регулярно в 90-х.

До 2010-х они там бывали. При этом под конец ходили в сцепке, видимо, на случай, если один сдохнет. 

Последний раз оригинальный ЧС-2 я там и видел

Изменено 22 октября пользователем AE777

[igla]

1 час назад, Корзухин А. сказал:

Они ещё в виде ЧС-2 там бывали регулярно в 90-х.

в 80-х тоже бывали. Всё, что приходило из Рузаевки, шло под куйбышевскими чехами, а Сортировка ездила только в Рязань-2, Вековку, Владимир и Сасово (с вернадовским поездом)

[Elektroborman]

2 часа назад, Higre сказал:

К этому моменту ВСМ до Адлера построят и аэропорт станет неактуальным😂

Ну-ну. В Питер бы осилили сначала и посмотрели со временем на соответствие реальности прогнозам. С многократно озвученными чинушами средними ценниками уровня 8-10 тыс руб за сидячку на 680 км, на иных направлениях, кроме Мск-СПб, таковые сервисы похоже не нужны.

[Mihail]

22 часа назад, igla сказал:

в 80-х тоже бывали. Всё, что приходило из Рузаевки, шло под куйбышевскими чехами, а Сортировка ездила только в Рязань-2, Вековку, Владимир и Сасово (с вернадовским поездом)

Так в Потьме же меняли локомотив. 

Изменено 23 октября пользователем Mihail

[Фыва Цукен]

6 минут назад, Mihail сказал:

Так в Потьме же меняли локомотив. 

в потьме менять начали существенно позже.

[Корзухин А.]

2 часа назад, Mihail сказал:

Так в Потьме же меняли локомотив. 

Это уже начало-середина 2000-х.

И то, вроде не всем меняли.

[igla]

4 часа назад, Mihail сказал:

Так в Потьме же меняли локомотив. 

В Самаре. А Потьму тогда большинство поездов без остановки пролетало, а бригады меняли в Рязани и Сасове

[Зеркало]

В 22.10.2024 в 20:44, Krendel79 сказал:

Попалась тут советская реклама 60-го года. Прошло 60 лет,  но плюс минус в города России в лучшем случае ускорения на пару часов. Ну по понятным причинам в Питер и НН вышло ускорение почти в 1,5 - 2 раза. 

  Ну в Куйбышев (Самару) тоже вышло ускорение с 20 часов до 13-14 - не плохо. А все остальное, включая Сочи и Мурманск почти как было, так и осталось. В лучшем случае - ускорение на пару часов. 

ну вот как на тебя не материться)) опять ты в своем репертуаре)) Воронеж, Калининград до 2022 г., Киев до 2013 г., Минск, Мин. Воды, Краснодар, Пермь, Ростов... мало тебе?))

[Krendel79]

15 часов назад, Зеркало сказал:

ну вот как на тебя не материться)) опять ты в своем репертуаре)) Воронеж, Калининград до 2022 г., Киев до 2013 г., Минск, Мин. Воды, Краснодар, Пермь, Ростов... мало тебе?))

 

Нет, мой друг, материться надо от осознания того что в основном поезда в России плетутся в среднем со скоростями 60-80 км/ч и если средняя скорость достигает 100 км/ч - это можно сказать уже почти "ВСМ"! 

  Для сравнения вот есть такая карта:

 

 

 

Я понимаю сейчас будет много криков про плотность населения и тд, но повторюсь хотя бы пару направлений кроме Москва - Спб: Москва - Ростов, Москва - Казань довести хотя бы до скоростей 200 км/ч уже было бы неплохо. И поднимать средние скорости на остальных направлениях. 

Изменено 26 октября пользователем Krendel79

[Зеркало]

11 часов назад, Krendel79 сказал:

Для сравнения вот есть такая карта:

ну снова то же самое... а впрочем ты действительно сам понимаешь что на это ответят))

[Elektroborman]

В 26.10.2024 в 11:44, Krendel79 сказал:

Я понимаю сейчас будет много криков

 

И зачем тогда в принципе приводить в пример Китай, где населения в 10 раз больше, кол-во городов-миллионников более 100 шт, а городов от 5 млн чел и выше более 20 шт? На реалии российского глобуса сова китайских ВСМ натягивается крайне тяжело, и зоозащитники могут затаскать по судам за жестокое обращение с животными. Почему не посмотреть на Польшу, Швецию, например..?

 

В 26.10.2024 в 11:44, Krendel79 сказал:

про плотность населения и тд, но повторюсь хотя бы пару направлений кроме Москва - Спб: Москва - Ростов, Москва - Казань довести хотя бы до скоростей 200 км/ч уже было бы неплохо. И поднимать средние скорости на остальных направлениях. 

И опять же. Нужно ли в первую очередь тратить ресурсы на сообщение Москвы с Казанью и Ростовом, где авиация дает примерно такое же время пути? Понятно, что Ростов пока приостановлен, но ведь окончится это всё. Тем более, 200 км/ч в данных случаях - это однозначно новые пассажирские линии. И почему только маршруты от Москвы?

[Krendel79]

2 часа назад, Elektroborman сказал:

И зачем тогда в принципе приводить в пример Китай, где населения в 10 раз больше, кол-во городов-миллионников более 100 шт, а городов от 5 млн чел и выше более 20 шт? На реалии российского глобуса сова китайских ВСМ натягивается крайне тяжело, и зоозащитники могут затаскать по судам за жестокое обращение с животными. Почему не посмотреть на Польшу, Швецию, например..?

 

 

Ну а что Швеция и Польша? Можно ли их вообще сравнивать опять же с Россией, поскольку это маленькие страны? 

    Но во всяком случае крупные города в этих странах связаны скоростным ж/д сообщением. Это по типу нашего "Сапсана" по скорости. 

    А где в России такие скорости, кроме Москва - Спб. Все остальные даже условно "скоростные" сообщения - Минск, НН это максимум 100 км/ч с не большим. 

2 часа назад, Elektroborman сказал:

 

 

И опять же. Нужно ли в первую очередь тратить ресурсы на сообщение Москвы с Казанью и Ростовом, где авиация дает примерно такое же время пути? Понятно, что Ростов пока приостановлен, но ведь окончится это всё. Тем более, 200 км/ч в данных случаях - это однозначно новые пассажирские линии. И почему только маршруты от Москвы?

 

Ну а почему в других странах тратят? Можно ведь тоже просто авиарейсов добавить. 

[Фыва Цукен]

да-да, всё плохо. "так жить невозможно, надо застрелиться" (с)