Пресса про ОТ

[Varanas]

Ну вот, принцип "если маршрут ходит редко - пассажиры с него разбегаются" сработал и на монорельсе.

[BeetleJuice]

Это они информационный фон для закрытия монорельса готовят.

Его и в прошлый раз-то оставили со словами "пущай ходит до открытия ЛДЛ, там видно будет".

 

Я вообще говоря думал, что поток на монорельсе наоборот должен наоборот увеличиться от ввода ЛДЛ - ведь появилась дополнительная пересадка на метро, к которому можно подвозить/отвозить.

Но на практике пересадка там получилась неудобной (6 минут без учета времени ожидания поезда), сравнимая по неудобству с пересадкой на ВДНХ.

А если учесть его дикие 20-минутные интервалы днем - то вообще труба получается.

 

А значит как развозка от/до метро он не годится.

Стало быть новых пассажиров он не получил, а старых - начинает терять как раз из-за ввода ЛДЛ и МЦК. И увеличения интервалов.

Изменено 4 октября, 2016 пользователем BeetleJuice

[Фыва Цукен]

 

 

Ну вот, принцип "если маршрут ходит редко - пассажиры с него разбегаются" сработал и на монорельсе.

 

а вот и славно. значит, если эту ублюдочную конструкцию демонтируют, особого возмущения в массах не будет

[Андрей 20 (3)]

Зато какая красота с него открывается. Да и он уникален, т. к. в России его больше нет.

[Фыва Цукен]

 

 

в России его больше нет.

 

не хватало ещё, чтобы эта хрень распространялась

[Корзухин А.]

не хватало ещё, чтобы эта хрень распространялась

У тебя к монорельсу что-то личное?

[Митёк]

 

Ну вот, принцип "если маршрут ходит редко - пассажиры с него разбегаются" сработал и на монорельсе.

 

а вот и славно. значит, если эту ублюдочную конструкцию демонтируют, особого возмущения в массах не будет

 

Хотелось бы, что все таки это чудо запилили под трамвай

[Фыва Цукен]

 

 

Хотелось бы, что все таки это чудо запилили под трамвай

 

я, в принципе, не возражаю

[Laser]

 

Хотелось бы, что все таки это чудо запилили под трамвай

я, в принципе, не возражаю

Трам, трам, трам мне запили. А разве много что из инфраструктуры монорельса можно использовать для трамвая?

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Трам, трам, трам мне запили. А разве много что из инфраструктуры монорельса можно использовать для трамвая?

 

Как ни странно - да. И опоры и балки.

[Антон Чиграй]

http://www.rusnano.com/about/press-centre/news/20160929-rosnano-na-zavode-liotech-pristupili-k-vypusku-novoy-produktsii

...

В сентябре 2016 года на заводе «Лиотех» запущено производство новой продукции — литий-ионных аккумуляторов c улучшенными характеристиками, предназначенных для использования в таких перспективных сегментах применения накопителей электроэнергии, как здравоохранение, энергетика, ЖКХ и транспорт.

Основой для производства аккумуляторов является наноструктурированный катодный материал: литий-железо-фосфат (LiFePO4). Аккумуляторы на его основе отличаются высокой стабильностью (каждый аккумулятор в серии с идентичными внутренними параметрами по емкости и сопротивлению), долговечностью (срок службы до 7 лет, что в 2,5 раза выше среднего срока службы рыночных аналогов) и относительно низкой ценой (на 10% дешевле китайских аналогов). При разработке новой продукции учтен опыт мировых производителей, внесены изменения в технологию производства. Это позволило получить аккумуляторы с улучшенными характеристиками, такими как увеличенная продолжительность импульсного тока разряда.

Первая партия новых аккумуляторов (более 1500 штук) уже в декабре 2016 года будет использована при сборке троллейбусов на удлиненном автономном ходу, без использования контактной сети (до 20 км) для аргентинского города Росарио. 12 таких троллейбусов с встроенными машинокомплектами по 132 аккумулятора изготавливает ЗАО «ТРОЛЗА».

В 2015 году в Аргентину в город Кордова уже были поставлены 2 троллейбуса с удлиненным автономным ходом на аккумуляторах старой серии. Троллейбусы с российскими литий-ионными аккумуляторами зарекомендовали себя в ходе эксплуатации как надежная, современная техника, позволяющая прокладывать новые маршруты без строительства дорогостоящей контактной сети.

...

[Антон Чиграй]

http://tass.ru/obschestvo/3686125

 

Новая ветка метрополитена появится в Москве

7 октября, 13:17 UTC+3 

Участок от станции "Шелепиха" до станции "Деловой центр" будет преобразован в отдельную Рублево-Архангельскую линию

 

МОСКВА, 7 октября. /ТАСС/. Рублево-Архангельская линия метро может появиться в Москве после 2020 года. Об этом журналистам сообщил заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

"На первом этапе предусматривается совместное функционирование Калининско-Солнцевской линии и северо-западного участка Третьего пересадочного контура (ТПК) метро. В дальнейшем этот участок от станции "Хорошевская" до станции "Нижняя Масловка" войдет в состав ТПК, а участок от станции "Шелепиха" до станции "Деловой центр" будет преобразован в отдельную Рублево-Архангельскую линию", - отметил Хуснуллин.

Ранее сообщалось о планах строительства метро в Рублево-Архангельском, они были рассчитаны на далекую перспективу. В частности, Хуснуллин отмечал, что метро может прийти туда после 2020 года.

[Владимир137]

http://www.mskagency.ru/materials/2596466

 

ГУП «Мосгортранс» закупит 20 низкопольных троллейбусов до конца года, говорится в материалах, имеющихся в распоряжении Агентства городских новостей «Москва».

«ГУП «Мосгортранс» намерен приобрести 20 низкопольных троллейбусов большой вместимости с тремя двустворчатыми дверьми для нужд компании. Троллейбус должен вмещать не менее 92 человек и 25 мест для сидений. Также в троллейбусе должна быть предусмотрена возможность установки дополнительного оборудования для точки доступа Wi-Fi», - говорится в материалах.

Уточняется, что троллейбус должен быть со 100% низким уровнем пола и оборудован механической аппарелью для возможности въезда и выезда инвалидных колясок. В салоне троллейбуса в районе средней двери должно быть предусмотрено одно место для размещения инвалидной коляски, оборудованное мягкой спинкой с откидным подлокотником и устройством для фиксации инвалидной коляски во время движения. Конструкция аппарели должна предусматривать возможность ее использования водителем без специальных приспособлений. Вес аппарели не должен превышать 5-7 кг.

Также троллейбус должен комплектоваться электронной системой информирования пассажиров с выводом информации на передний, задний, боковой маршрутоуказатели и информационное табло в салоне троллейбуса. Информирование пассажиров осуществляется в автоматическом режиме с привязкой к данным Глонасс/GPS через бортовой навигационно-связной терминал с выводом информации на маршрутоуказатели.

«Электронные маршрутные указатели должны быть установлены в верхней части лобовой части троллейбуса, с изображением номера маршрута в левой части табло и статичного изображения; названия конечного пункта маршрута по направлению движения в верхней строке (не менее 20 символов) и трассы следования с основными промежуточными пунктами маршрута (8 наименований) в виде «бегущей строки», в нижней строке; в верхней части задней части троллейбуса с изображение номера маршрута (3 символа)», - подчеркивается в документах.

http://www.mskagency.ru/materials/2596246

 

Государственное унитарное предприятие (ГУП) «Мосгортранс» планирует закупить 25 двухосных и 25 трехосных туристических автобусов для нужд предприятия. Об этом говорится в документах, которые имеются в распоряжении Агентства городских новостей «Москва».

«ГУП «Мосгортранс» закупит 25 двухосных и 25 трехосных туристических автобусов для нужд предприятия до 31 мая 2017 г. Все автобусы должны быть экологического класса Евро-5 и выше и приспособлены для перевозки туристических групп и делегаций с багажом», - говорится в документах.

Уточняется, что все автобусы должны быть оборудованы двухзонным климат-контролем, видео- и аудиосистемами, кухней и туалетом. Все элементы салона должны обеспечивать пассивную безопасность пассажиров при перевозках. В салоне должны быть предусмотрены как минимум два аварийных люка, бортовая мини-кухня, холодильник в носовой части, туалет (тип WC) и два монитора в салоне. Места для пассажиров должны быть оснащены индивидуальными блоками освещения/вентиляции.

Дизайн и цветовое оформление должны быть согласованы с ГУП «Мосгортранс». Согласно документам, на закупку 50 автобусов планируется потратить почти 1 млрд 750 млн руб.

Изменено 7 октября, 2016 пользователем Владимир137

[М.Михаил]

http://mir24.tv/news/society/15165976  

[Фыва Цукен]

то, что я думаю об мгт, видимо, достойно раздела "а вот не подерётесь". слава богу, открыли кольцо (вместо невинно убиенных маршруток), можно ездить нормально (мне).

[Алексей Устинов]

ГУП «Мосгортранс» планирует до конца 2016 г. закупить специальный эвакуатор для освобождения трамвайных путей от аварийного транспорта, следует из документов, которые имеются в распоряжении Агентства городских новостей «Москва».

 

«ГУП «Мосгортранс» планирует заключить договор на поставку специального автомобиля на комбинированном ходу, который будет предназначен для движения по автодорогам и железнодорожным путям, чтобы транспортировать неисправные железнодорожные транспортные средства и ликвидировать последствия тяжелых аварий, связанных с освобождением рельсовых путей от аварийного транспорта», - отмечается в документах.

 

При этом транспортное средство должно выполнять работы с подвижным составом общим весом до 55 тонн. Перевозчик планирует купить специальный эвакуатор до конца 2016 г.

 

 

Ссылка на материал: http://www.mskagency.ru/materials/2597764

[Laser]

Я бы заключил договор с эвакуаторщиками / автокрановщиками. Таких инцидентов не так много, чтобы иметь в парке такую машину. Тем более, она одна. Сколько она будет добираться до места?

[Димон С.]

Вольво для эвакуации трамваев сейчас берут 2 и их ещё несколько штук есть.

http://fototruck.ru/list.php?did=386&mid=465

 

А на комбинированном ходу - это Юнимог. МГТ два тендера на спецтехнику выложил.

2 Вольвы

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=4322756&epz=true&style44=false

Юнимог

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=4324299&epz=true&style44=false

[abr]

Я бы заключил договор с эвакуаторщиками / автокрановщиками. Таких инцидентов не так много, чтобы иметь в парке такую машину. Тем более, она одна. Сколько она будет добираться до места?

Штатные эвакуаторы не везде проехать могут. А идиотов, которые считают, что трамвайные пути проходимы для их паркетника, хватает.

[Владимир137]

http://www.m24.ru/articles/117317

 

Электромобили на солнечных батареях могут появиться в парке ГУП "Мосгортранс". Об этом свидетельствуют документы, размещенные на портале госзакупок. Предприятие объявило торги на поставку 30 электрокаров.

Максимальная скорость машин должна составлять не менее 30 километров в час. А солнечные панели для зарядки батарей будут расположены на крышах авто.

Одной зарядки аккумулятора должно хватать на 70 километров пути, при условии, что электромобиль движется на скорости 20 километров в час по ровной дороге.

Городской перевозчик уточняет в техническом задании, что машины должны быть окрашены в цвет SCANIA 1529034 BLUE. Такой оттенок имеют все новые автобусы в столице.
 

[Владимир137]

http://www.mskagency.ru/materials/2599673?block_mode=iframe

 

АО «Уральский завод транспортного машиностроения» («Уралтрансмаш») зарегистрировал в Федеральной службе по интеллектуальной собственности (Роспатент) патент на промышленный образец низкопольного трамвая, говорится в документах, имеющихся в распоряжении Агентства городских новостей «Москва».

«АО «Уралтрансмаш» и Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Южно-Уральский государственный университет» зарегистрировал в Роспатенте промышленный образец трамвая с низким уровнем пола», - отмечается в документах.

Согласно материалам, АО «Уралтрансмаш» патентует промышленный образец трехсекционного низкопольного трамвая, выполненного в черном,сером и белом цветах с контрастными фиолетовыми полосами на корпусе. Для входа и выхода пассажиров имеются две двойных и четыре одинарных двери.

Один вопрос:Что это за вагон?

 

http://www.mskagency.ru/materials/2599075

 

Первые трехсекционные трамваи, которые пополнят парк ГУП «Мосгортранс», будут проходить обслуживание в Октябрьском трамвайном депо. Об этом в эфире телеканала «Москва 24» сообщил генеральный директор Мосгортранса Евгений Михайлов.

«Самые первые новые трамваи будут обслуживаться в Октябрьском трамвайном депо и появятся, в первую очередь, в центральной части города», - отметил он. Также Е.Михайлов уточнил, что в течение трех лет новые трехсекционные трамваи появятся во всех районах Москвы.

Октябрьское трамвайное депо, которое было открыто 8 ноября 1927 г., обслуживает маршруты Центрального, Восточного и Юго-Восточного административных округов Москвы.

Ранее генеральный директор Е.Михайлов сообщал, что ОАО «Метровагонмаш» стало победителем открытого конкурса на закупку 300 трехсекционных трамваев, поставки которых будут проходить с 2017 г. по 2019 г. Руководитель транспортного предприятия отметил, что подвижной состав будет полностью низкопольным и адаптированным для пользования маломобильными гражданами. Новые трамваи российского производства также оснащаются спутниковой навигацией и камерами видеонаблюдения, а системы кондиционирования и отопления будут функционировать не только в салонах подвижного состава, но и в кабине водителя. Е.Михайлов добавил, что поставки будут проходить в рамках контракта жизненного цикла: сервисное обслуживание и ремонт вагонов будет осуществлять сам подрядчик.

 

Получается ездить на 17,но обслуживаться в другом депо?

Изменено 19 октября, 2016 пользователем Владимир137

[Shanin]

Получается ездить на 17,но обслуживаться в другом депо?

Нет, вагоны 17 маршрута останутся в депо им. Баумана.

[897]

Не совсем пресса, но больше некуда.

Застройщик сделал визуализацию с вагонами 71-414 на маршруте № 36: http://etalonzvezda.ru/yard_panorama/2

Просто забавно посмотреть.

[Maryak]

Красиво) Жаль, не очень реалистично.

[Fedor Bakhov]

http://www.rusnano.com/about/press-centre/news/20160929-rosnano-na-zavode-liotech-pristupili-k-vypusku-novoy-produktsii

...

В сентябре 2016 года на заводе «Лиотех» запущено производство новой продукции — литий-ионных аккумуляторов c улучшенными характеристиками, предназначенных для использования в таких перспективных сегментах применения накопителей электроэнергии, как здравоохранение, энергетика, ЖКХ и транспорт.

Основой для производства аккумуляторов является наноструктурированный катодный материал: литий-железо-фосфат (LiFePO4). Аккумуляторы на его основе отличаются высокой стабильностью (каждый аккумулятор в серии с идентичными внутренними параметрами по емкости и сопротивлению), долговечностью (срок службы до 7 лет, что в 2,5 раза выше среднего срока службы рыночных аналогов) и относительно низкой ценой (на 10% дешевле китайских аналогов). При разработке новой продукции учтен опыт мировых производителей, внесены изменения в технологию производства. Это позволило получить аккумуляторы с улучшенными характеристиками, такими как увеличенная продолжительность импульсного тока разряда.

Первая партия новых аккумуляторов (более 1500 штук) уже в декабре 2016 года будет использована при сборке троллейбусов на удлиненном автономном ходу, без использования контактной сети (до 20 км) для аргентинского города Росарио. 12 таких троллейбусов с встроенными машинокомплектами по 132 аккумулятора изготавливает ЗАО «ТРОЛЗА».

В 2015 году в Аргентину в город Кордова уже были поставлены 2 троллейбуса с удлиненным автономным ходом на аккумуляторах старой серии. Троллейбусы с российскими литий-ионными аккумуляторами зарекомендовали себя в ходе эксплуатации как надежная, современная техника, позволяющая прокладывать новые маршруты без строительства дорогостоящей контактной сети.

...

 

Очень странно, потому что Лиотех прошёл в июне 2016 процедуру банкротства

[Varanas]

А что банкротство? НЯП, там на какое-то юрлицо сбросили все долги и его обанкротили. Ничего особенного, просто бизнес. Особенно если учесть, что главным кредитором там было как раз Роснано.

[03142]

http://www.dailystar.co.uk/news/latest-news/559885/harry-potter-dumbledore-voldemort-russian-train-duel-wands-fantastic-beasts-jk-rowling

Битва героев Гарри Поттера в электричке получила мировую славу.

[Антон Чиграй]

http://zbulvar.ru/transport/monorels-pereydet-na-ekskursionnyy-rezhim/

 

Режим работы монорельса будет переведен на экскурсионный режим из-за значительного уменьшения числа пассажиров. Об этом «ЗБ» рассказал пресс-секретарь московского метрополитена Андрей Кружалин.

– После открытия новых станций Люблинско-Дмитровской линии метро «Бутырская» и «Фонвизинская» пассажиропоток на монорельсовой транспортной системе практически сразу снизился на 30 %, – пояснил Андрей Кружалин.

В данный момент монорельс переведен на режим работы по расписанию. Согласно ему, здесь проходит по 2 поезда в час в каждую сторону. Часы работы пока прежние: с 7.00 до 23.00. С января поезда будут курсировать по так называемому «экскурсионному» режиму, который подразумевает сокращение продолжительности работы.

О новом графике будет сообщено дополнительно. Расписание поездов монорельса планируют разместить в Интернете, чтобы пассажиры могли узнать о времени отправления ближайшего состава заранее, до того, как войдут на станцию.

[Антон Чиграй]

Официальный сайт, между прочим, а не газета какая-то

[Антон Чиграй]

Не напрямую про общественный транспорт, но всё же.

 

https://rns.online/regions/Husnullin-zayavil-ob-investitsionnom-bume-v-Moskve-2016-12-07/

 

Заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин заявил об инвестиционном буме в столице. Такую оценку он озвучил в ходе форума «Диалог с инвестором» в Москве.

«В Москве идет инвестиционный бум… За шесть лет в Москве построено 50 млн кв. м недвижимости… Столько же, сколько построено за предыдущие 864 года», — сказал Хуснуллин.

«Что происходит вокруг МЦК? Просто инвестиционный бум», — добавил чиновник. Город планирует форсировать разработку градостроительных решений в районе железнодорожного кольца и «территорию вокруг МЦК развивать».

По его словам, в последующие годы город будет вкладывать в развитие транспортной инфраструктуры не менее 300 млрд в год.