Строительство станций "Строгино", "Кунцевская-2" и "Славянский бульвар"

[Pilot Volkov]

PS Видел всех, когда вы фоткались почти на фоне акварели, жаль не смог подойти, торопился, у брата день рождения.

А надо было

 

Законсервированных станций же должно быть две-Троице-Лыково и Тоннельная. Из окна они хоть в каком-то виде видны? (а то я пока не в Москве,а увидеть хочется)

Видел что-то похоже на "Тоннельную". А вообще, свет на перегоне "Крылатское" - "Строгино" горит, так что дерзайте!

 

Итак! "Строгино" открыта с чем я Вас всех собственно и поздравляю! Впечателения от станции.

1. За освещение твердейшую "5-ку".

2. За оформление станции также "5" (к минимуму сведено использование нержавейки (ИМХО это здорово)).

3. За оформление вестибюлей "5" (оригинально и современно).

4. Немного смутил серо-зеленый цвет пола (ну а другого, наверное, быть не могло), поставлю "4"

В общем, "Строгино" мне понравилась куда больше, чем "Сретенский бульвар".

Интересно, когда второй выход в город откроют?

[InDaFtoor]

А я 2 ставлю за само открытие, чесслово... Свинарник можно было бы и прибрать немножко, а то с одного конца станции другой не видно Очень испортило впечатление..

[Гастроль]

Станция мне понравилась! Плохо разве что много пыли на самой станции.

Кунцевская тоже ничего.

А я думал СлБ не будет видно с поезда. Но я не заметил законсервированную станцию между Крылатской и Строгино.

 

PS Видел всех, когда вы фоткались почти на фоне акварели, жаль не смог подойти, торопился, у брата день рождения.

Жаль я не успел подъехать когда "Акварель" была на "Строгино", с ней встретились по "Крылатскому". Законсервированную я заметил только одну с короткой платформой, а еще на перегоне есть лестиница из тоннеля куда-то вверх. Станция очень понравилась, правда пол там очень скользкий.

[Никита М.]

Законсервированных станций же должно быть две-Троице-Лыково и Тоннельная. Из окна они хоть в каком-то виде видны? (а то я пока не в Москве,а увидеть хочется)

По крайней мере одну видел точно - на первой половине пути от Крылатского к Строгино по левой стороне - узенькая платформа. Потом еще какое-то сооружение промелькнуло, рассмотреть не успел.

[Ramirez]

А то, что сегодня утром поезда по АПЛ плелись как черепахи связано с открытием сабжа?

176857[/snapback]

Приказ руоководства- ограничение скорости до 40 км, на некоторых участках меньше

Тоннельная

176864[/snapback]

Это что? Аварийный выход что-ли?

[Higre]

Да,аварийный выход. С короткой платформой-она и была,видимо.

[Е.В.Гений]

Односвод за рифлёным забором - "Славянский бульвар" (как бы не начали его путать со "Сретенским").

 

На "Акварель" угодил аж 2 раза, оба - от "Строгино".

Потом ещё на "Кунцевской"-II видел и фотал.

 

Пылища - да, знатная! =)

 

Машинистам, которые работали на "Строгино" сегодня, требую два дня отпуска завтр и послезавтра - за нервы из-за нас, любителей пофоткать в этаких ракурсах =)

 

В обсчем, получайте получасовой участок: 2 станции по 15 мин в пути каждая: "Строгино" - "Кунцевская"-II (правда, здесь слегка "разбавляют" "Молодёжная" и "Крылатское", но 9 мин от "С." до "Кр." - многовато) и "Кунцевская"-II - "Парк Победы" =)

Кто там говорил, что быстрее будет, чем по Филёвской? =)

[Pilot Volkov]

но 9 мин от "С." до "Кр." - многовато)

7 минут. Многовато, но длина тоннеля 6,5 километров, да и петляет он будь здоров как (тем более, пока обкатывается).

 

Кто там говорил, что быстрее будет, чем по Филёвской? =)

"Строгино" - "Киевская" 26 минут (специально засек, когда ехал домой)

"Строгино" - "Киевская" (если бы пустили по ФЛ) при лучшем раскладе 30 минут + имеем состояние вагонов а-ля Выхино в час-пик. Да и не прилепили бы "Строгино" к ФЛ... С 6-ти вагонными платоформами последней, вопрос снимается автоматически.

З.Ы. Факт, но любопытно: АПЛ стала первой линией, по которой можно беспересадочно доехать с запада на восток (и обратно естественно), до этого мы имели "беспересадочные" радиальные линии с разновидностями направлений Север-Юг. Еще бы КлнЛ поскорее к ФЛ присоединяли

[Корсар]

Итак, сегодня катался по Строгинсекой линии где-то с двух часов. Потом у нас была небольшая встреча, посиделки с коллегами с паралельного форума, но это все опускаю...

 

Итак - кое-какие впечатления:

1. скорости - очень неоднозначно на всем протяжении от "Строгино" до "Киевской". Во всех поездках было по разному на одних и тех же перегонах - когда плелись еле-еле и стояли в тоннеле, когда и сравенительно быстро ехали. "Строгино" - "Крылатское" во всех 3 поездках получилось быстрее, чем "Крылатское" - "Строгино". Рекорд где-то 7.20. А так 8-9 минут.

"Крылатское" - Киевская" и обратно где-то порядка 18-19 минут получилось - если не ошибаюсь, по ФЛ было ровно 20. Ну посмотрим как будет дальше...

2. Про пыль сказали. Очень подпорила впечатление. Кстати была не только на "Строгино", но и на "Крылатском".

3. У "измайловцев" - ужасный п/с - я не про "Русичи". Грязный, размалеванный, краска облупившаяся - вообщем несмотрелся он на новой станции абсолютно - на линии конечно нужны "номерные" и "Яузы", а не "Руичи" и "Е". Лучом света в темном царстве сегодня была только "Акварель"...

[Антон Чиграй]

краска облупившаяся

176910[/snapback]

Два замеченных вагона с отвалившимися цифрами номера (2 знака отвалилось у одного номера и 3 у другого) - это уже совсем никуда не годится. На этом фоне облупившаяся краска и не заметна даже как-то...

[Trotil]

Удивили старые схемы в вагонах АПЛ.

[Димон24031988]

Не понравился холод на станции и неотапливаемые подземный переход и уличные павильоны. Думаю во время снегопадов на ступеньках будет весьма скользко из-за снежной слякоти. Может догадаются разместить на потолке обогреватели.

[Gary]

Итак, открытие станции "Строгино". Подробный отчёт.

Уже давно я вынашивал идею фикс - проехаться на первом поезде по новому участку от Строгино! Однако накануне так до конца было не ясно, когда пойдут поезда, по всем форумам ходила информация, что в 15 часов, как потом выяснилось это была деза. Однака любимая управа развешала на подъездах объявления о том, что официальное открытие будет в 11:45. На него я и пошел.

В 11:45 у входа в метро у ресторана Пенальти толпился народ. Еще некоторое количество народу стояло посереди бульвара и еще плотная толпа валила по строгинскому бульвару от ул.Кулакова и скапивалась у выхода из метро. Играла музыка, конферансье сварливым голосом просила граждан не создавать толпу. Потом какие-то официальные лица высказались в микрофон (точнее выбубнились) поздравили всех с рождеством, с открытием краснопресненского проспекта и собственно станции. Всё политкорректно, Единую Россию и Путина слава Богу не упоминали. Без Лужкова конечно не обошлось. И, в районе 12 часов конферансье вдруг сказала "через две минуты все вы сможете зайти на станцию и доехать аж до самой Щёлковской. Вход бесплатный до 15 часов!". Я ломанулся ко входу в метро, но увы, был уже далеко не первым. Первую группу пустили и выход закрыли, чтобы на станции не создавалась толпа. Втихую открыли и выход с противоположной стороны бульвара (где никто не стоял), но я про это не знал и толокся в толчее у Пенальти. Впрочем давки не было, не сравнить к примеру с вечерней посадкой в трамвай на Щукинской. Пропустив две или три порции, я, с неким трепетом и ощущая всю торжественность момета, прошел за стеклянные двери. Подземный вестибюль станции отделан тёмным мрамором, там очень красиво и уютно. Сама станция белая, светлая, просторная. Пол выложен красивым мрамором желто-зеленого, кажется, цвета с текстурой. Воздух был весьма непрозрачным и дальний конец станции был смутно различим в пыльном тумане. Запах цементной пыли перебивал запах нового метро. На пути в центр в полной боеготовности стоял состав Еж, я оперативненько сел в первый вагон номер 5262 и в 12:19 отправился в путешествие ПОД родными и с дества знакомыми местами...

Ощущение такое, что первая половина перегона "Строгино-Крылатское" это американские горки. Постоянные повороты, спуски-подъемы, визг поворачивающих колесных пар. Поезд шел с приличной скоростью, не быстро, но и не медленно. Поезд идет гладко, нет привычного стука колес, видно рельсы уложены по какой-то более новой технологии нежели на ТКЛ. Тоннель освещен, перед глазами проскакивают какие-то подсобные помещения и перпендикулярные туннели, также освещенные. Наверняка на этом перегоне должно быть ответвление в метро-два или хотя бы какие-нибудь спецсооружения, ведь рядом правительственные дачи в Троице-Лыково, да и до Барвихи рукой подать. По мере продвижения по перегону, вагон заполняется пылью и даже другой конец своего вагона виден в дымке. 12:27 - станция "Крылатское". Абсолютно пустая и еще более запыленная, чем "Строгино". Выглядит сюрреалистично, как будто тоже только что открылась. Большинство народу удовлетворяется одним перегоном и выходит на Крылатском, их ждет почти пустой поезд из центра. Еду дальше. 12.33 - станция Кунцевская, платформа справа, переход на филевскую линию. Оказывается на новой Кунцевской одна узкая платформа и один путь, по которому ездят поезда АПЛ в центр. С другой стороны платформы стена, где стеклянная, где непрозрачная. За стеклянной стеной видна какая-то стройка, бытовки, рабочие... На Кунцевской в вагон вбегает метрофанат: парень лет 22 с фотиком наизготове, с черными кудрявыми волосами завязанными в хвост (кто-нибудь узнал себя? ) Отправляемся дальше. В туннеле видна станция "Славянский бульвар". Поезда въезжают на нее с гудком и сильно сбавляют скорость. Видна путевая стена из черного мрамора, металлические листы, загораживающие платформу (ни одной дырочки ) и бетонный неотделанный потолок. В 12:40 поезд прибывает на Парк Победы. Итого от Строгино до Парка Победы доехали за 21 минуту.

Прогулявшись по станции Парк Победы, сажусь в обратный поезд, теперь уже буду подробнее рассматривать станции. Подошел Русич, в нем стекла тонированные и туннели разглядывать гораздо хуже. Дурацкая мода пошла тонировать стёкла на общественном транспорте. Московский климат и так не балует нас солнечным светом, а уж в метро и подавно от избытка света извне вагона никто не страдает (или это чтобы лампочки в туннеле не так раздражали?). В общем в дальнейшем я садился только в Ежи. На Кунцевской опять платформа справа, поезд прибывает на старую платформу. Интересно, как туда влезли 7-ми вагонные поезда, ведь наземные станции ФЛ вроде только на 6 вагонов рассчитаны... или старую платформу удлинили? Напротив стоит поезд ФЛ, люди вышли из него и тупят, не знают куда им ехать. Большинство почему-то думает, что Строгино открылось в составе ФЛ. По станции шатаются метрофанаты различной степени чокнутости. Полюбовавшись на путевое развитие около станции я перешел по пешеходному переходу (с него кстати прикольный вид на эти самые пути) на новую Кунцевскую. Дизайн порадовал, но не порадовало, что небольшая часть платформы безобразно узкая, как у последнего вагона на Выхино до реконструкции. То есть при едущем поезде расходиться там даже с одним человеком стремновато. Имхо недочет. Но стеклянная стена прикольно, надеюсь потом стройку там свернут и помойку приберут (кстати что там за ней планируется?) в конце платформы, ближе к Молодежной, квадратная площадка с серыми стенами, светильники в потолке еще не вставлены, а в задней стенке обнаружилась дверь, ведущая прямо на стройку, глина под ногами, матерящиеся рабочие, налаживающие какой-то агрегат... Кстати некоторые двери в сугубо подсобные помещения или коллекторы на Кунцевской были не заперты . Перехожу через переход обратно на старую Кунцевскую и еду дальше. Вышел на Крылатской, чтобы заценить пылищу. Пылища знатная. Очевидно мощный источник пыли находится на новом перегоне, фары выезжающего из туннеля в сторону центра Русича производят очень четко видимый в пространстве луч, жалко, что не было фотика, зафотать такую красоту...

Перегон до Строгино едется почему-то медленнее и занимает 12-13 секунд, основные тормоза перед станцией Строгино. Станцию Троице-Лыково не видно, видно только небольшую площадку в туннеле и широкую лестницу, ведущую вверх (а в сторону Крылатского не видно вообще нифига). Ну станция эта появится еще ооочень нескоро, можно было бы её и на схемах не рисовать...

Напоследок побродил по станции Строгино. Станция красивая, очень светлая но без изюминки... На светильнике в дальнем конце станции отметились авторы: ORLOV NEKRASOV.

Вдруг из центра приезжает розовый в цветочек поезд, в котором отсутствуют некоторые окна, а внутри видны картины. Пришлось проехаться еще раз до Крылатской и обратно. Почти два часа, проведенные в метро, пролетели удивительно быстро, всегда бы так. Хотя я изрядно замерз, на новых станциях и в туннелях холодрыга, на открытом перегоне тоже и дует при движении неслабо. На выходе купил памятный ультралайт на две поездки с надписью "Открытие станции Строгино".

 

В общем открытие произвело сугубо положительные впечатления. Митинг в 11:45 был без лишних задержек и тормозов, чуть-чуть поболтали и вперед, кататься. Вход на станцию также проблемы не представлял. Пыль конечно вредна, но смотрится прикольно и добавляет экзотичности. Хорошо, что открыли в срок, пусть и с недоделками... представляю как приходилось напрягаться работникам метро и метростроя в последние дни. В общем УРА!

 

ЗЫ:Кто-нибудь знает, были ли билеты, посвященные Кунцевской?

ЗЫ2: У кого-нибудь есть точная трассировка на местности перегона Крылатское-Строгино?

ЗЫ3: Вагоны с отвалившимися цифрами тоже видел. Но Ежи рулят Уютно в них

[karelalex]

нтересно, как туда влезли 7-ми вагонные поезда, ведь наземные станции ФЛ вроде только на 6 вагонов рассчитаны... или старую платформу удлинили?

176924[/snapback]

Вроде кунцевская итак могла (видно было, что поезд не до конца платформы доезжал), но её тем не менее удлинили.

Перегон до Строгино едется почему-то медленнее и занимает 12-13 секунд, основные тормоза перед станцией Строгино.

176924[/snapback]

Еж с реактивной тягой?

[Ег(Пассажир)]

Из-за пыли и большего количества народа, как-то не увидел что, она светлая и широкая.

У меня какое-то стойкое впечатление "это я уж видел где-то". Перегоны понравились, да холодно в тоннелях. Народ еще не освоился, двоим, которые сели на станции Крылатское, нужна была Киевская вышли на "Кунцевская", а так много выходило после Кунцевской в вагоне осталось человек 3-4.

 

Был там. В районе 14:30-14:45. Как-то не обычно видеть поезд до Молодежной, не на Филевской линии. Из-за нехватки времени, к сожалению ни кого не видел. Вечером после театра на Театральной гнали Е (Ем), на соединительный путь от Новокузнецкой. Вроде это был состав Филевский. В сторону Тверской состав задержали на 4 минуты.

По этому поводу есть вопрос: это теперь так будут гонять составы с АПЛ на ФЛ? Или случайность? Нужно проверить. Это было где-то в 21:25-21:30.

[Alexander]

Я изучал так (без времени):

Приехал на ПП, но там я уже очень много раз был, поэтому, отложил все дела мобильные, встал у двери и стал рассматривать новый тоннель. По дороге встретил СлБ строящуюся. Приехав на Кунцевскую, я, несмотря на холодную погоду, вышел со старой Кунцевской и пошел прогулялся. После зашел в восточный вестибюль Кунцевской новой, прогулялся по ней туда-обратно и пошел на переход на ФЛ. Правда мне не понравилось - узкий проход между стеной выхода в город и путями - два человека вместятся, но более вряд ли. Перешел вновь на старую, посмотрел с моста вокруг (хотя там из-за холодной погоды все равно ничего не видно), и пошел на ФЛ. Кстати на АПЛ я планировал дождаться именно Е, т.к. из Русича плохо видно, тонированные стекла... Проехав до Пионерской, я вернулся обратно на Русиче (там можно ), перешел на АПЛ и поехал дальше. Еще на перегоне ПП-Кунцевская чувствовалась пыль, а на Крылатской эта пыль стала еще сильнее. Кстати перекрестное движение перед Крылатской стало теперь такое же, как и перед Волжской в сторону области - остался только один путь. Перед новым перегоном я опять занял позицию около двери. Пока ехал, заметил что-то типо станции на один-два вагона, не более, поэтому и не подумал что это станция. А вот две лестницы вверх, наверно, ведут в Серебряноборский тоннель. Приехав на Строгино, я пошел на улицу, посмотреть, где она находится, ведь раньше я бывал в тех краях лишь один раз. Прогулявшись до закрытого вестибюля, я развернулся обратно, посмотрел на время и понял, что я уже должен быть дома. Поэтому пришлось поторопиться. Я зашел на станцию и специально пропустил состав, чтобы посмотреть, как он оборачивается. Как я понял, там обычный разворот, как на Молодежной. Дойдя до конца станции, я увидел, как шумная толпа метрофанов и фанов ОТ фоткается, а рядом подъезжает Акварель (время - начало 19-го). Пожалуй, узнал я только одного из всех, фотографа (вы догадались о ком я ), видимо потому что он больше всех похож на себя из вконтакте . Но время поджимало, и я даже не подумал, что надо подойти, и погнал домой на Е. Обратно я уже ехал как будто мне известно все о новых перегонах. Кстати туда все время поезд ехал без всяких проблем, а вот обратно на перегоне Кунцевская-ПП раза два почти останавливались. Надеюсь, пыль с этой части линии уйдет быстро и второй вестибюль Строгино откроют быстро.

Напоследок вопрос: а те, кто боится метро, смогут ли выдержать 8 минут от Кр-Стр, или все-таки трамвай от Щукинской предпочтут?

 

PS надеюсь в следующий раз (12 июня) время поджимать не будет

[Gary]

Спрос на Щукинскую не сильно упадет. Многие жители Строгино выбирали себе работу по ТКЛ либо в районе Сокола-Войковской-Ленпроспекта. Те, кому надо на ТКЛ, КРЛ, КалЛ так же будут ездить через Щукинскую. Плюс через нее будут ездить большинство жителей ближайшего к Щукинской конца Строгино (Камертон и окрестности)

[Gary]

ОЙ!

А это что за станция?

[Pilot Volkov]

У кого-нибудь есть точная трассировка на местности перегона Крылатское-Строгино?

Тут что-то похожее.

 

надеюсь в следующий раз (12 июня) время поджимать не будет

А откуда информация про 12 июня (речь идет, очевидно, о "Славянском бульваре")?

 

ОЙ!

А это что за станция?

"Аламеда" в Валенсии. Кстати, тут еще можно поспорить, кто у кого идею оформления свода украл Ведь "Строгино" проектировали еще в 1988 (а со слов Орлова во вчерашних новостях "в ней мало что поменялось"), а "Аламеду" построили в 1996 (хотя, может, и раньше 88-го начали проектировать).

Небольшой ОФФтопик. Тут информация о "Троице-лыково" (на карте Москвы), а здесь фоторепортаж Russos'а со строительства этой станции.

[Аксёнов Дмитрий]

Законсервированных станций же должно быть две-Троице-Лыково и Тоннельная.

 

Кто Вам такую глупость сказал? Вы разницу между заделом и законстервированной станцией чувствуете?

 

 

"Аламеда" в Валенсии. Кстати, тут еще можно поспорить, кто у кого идею оформления свода украл Ведь "Строгино" проектировали еще в 1988 (а со слов Орлова во вчерашних новостях "в ней мало что поменялось"), а "Аламеду" построили в 1996 (хотя, может, и раньше 88-го начали проектировать).

Небольшой ОФФтопик.

 

Ну это со слов Орлова. Она, наверное, ещё и в 1988 проектировалась тоже одноэтажной? И, наверное, тоже Орловым и Некрасовым, а не Вигдоровым? Ни в коем случае не обвиняю ни в чём архитекторов, но, все таки, тоже стоит задуматься...

[Pilot Volkov]

И, наверное, тоже Орловым и Некрасовым, а не Вигдоровым?

А автор идеи еще в 1988 был именно Вигдоров? Не знал. Интересно, а почему архитекторы поменялись?

З.Ы. До открытия, я вообще думал, что авторы Шумаков и Мун

[Higre]

Кто Вам такую глупость сказал? Вы разницу между заделом и законстервированной станцией чувствуете?

176958[/snapback]

Чувствую.Я имел в виду то,что может быть видно на перегоне("недострой"),а что это конкретно-я для краткости сказал,расписывать на страницу перспективы станций по GPRS желания нет.

[Корсар]

Спрос на Щукинскую не сильно упадет. Многие жители Строгино выбирали себе работу по ТКЛ либо в районе Сокола-Войковской-Ленпроспекта. Те, кому надо на ТКЛ, КРЛ, КалЛ так же будут ездить через Щукинскую. Плюс через нее будут ездить большинство жителей ближайшего к Щукинской конца Строгино (Камертон и окрестности)

176941[/snapback]

 

Тем лучше - меньше народу - больше кислороду! Итак уже сегодня составы из "Строгино" приходили порядком прилично заполненные людьми...

 

З.Ы. Сегодня пока ждал на "Крылатском" занимался весьма занимательным делом - наблюдал, сколько народу садилось в поезда в сторону "Строгино" и по их реакции (после закрытия дверей) пытался понять действительно ли им нужно было в "Строгино" или в сторону центра...

[TimychKTR]

Когда я ехал с "Семёновской" на "Строгино" (после 15 часов), то заметил интересный момент: на перегоне "Киевская - "Парк Победы" в вагонах, как обычно было, осталось по нескольку человек, а далее населённость вагонов стала вновь увеличиваться и достигла максимума на последнем, самом длинном и удалённом от центра перегоне на этом радиусе.

"Акварель" в той поездке встретилась мне на "Молодёжной".

Про "Строгино" много уже написано, да я там особо не задержался, хотя выходил в город (в Строгино я тогда оказался всего третий раз в жизни). На "Кунцевской" было интереснее, народ офигевает от новой схемы движения, путается, многие спрашивают друг у друга, как добраться до станций ФЛ, оказавшихся теперь уже на "непрямой" ветке.

Ещё на "Крылатском" порадовало новое освещение над скамейками и названиями станции, а то у меня сложилось впечатление, что раньше она освещалась в первую очередь стоящими на ней поездами.

[Higre]

Ещё на "Крылатском" порадовало новое освещение над скамейками и названиями станции, а то у меня сложилось впечатление, что раньше она освещалась в первую очередь стоящими на ней поездами.

176974[/snapback]

Кстати,там же освещение на путях в сторону Строгино (тогда ещё "в пустоту") было меньшим,чем в сторону центра(из-за асимметричности).Исправили хоть как-то?

[Аксёнов Дмитрий]

И, наверное, тоже Орловым и Некрасовым, а не Вигдоровым?

А автор идеи еще в 1988 был именно Вигдоров? Не знал. Интересно, а почему архитекторы поменялись?

З.Ы. До открытия, я вообще думал, что авторы Шумаков и Мун

 

Насколько я знаю, в конце 80-х архитектором двухэтажной Строгино был Вигдоров. Потом двухэтажная Строгино (году в 93) стала Шумаковско-Муновско-Шурыгиной, и только ближе к 2000-ным Некрасовско-Орловской одноэтажной. Потом шумаковский проект односводчатой части станции был переделан под "Юго-Западную", а сейчас, переделан под "Мякинино". А Вигдоровские проекты возможно будут использованы: колонная часть - "Волоколамская", односводчатая, - воможно, "Митино".

 

Кто Вам такую глупость сказал? Вы разницу между заделом и законстервированной станцией чувствуете?

176958[/snapback]

Чувствую.Я имел в виду то,что может быть видно на перегоне("недострой"),а что это конкретно-я для краткости сказал,расписывать на страницу перспективы станций по GPRS желания нет.

Нет, больше ничего нет. Только задел, т.е. прямые в плане и профиле тоннели, на удалённом расстоянии друг от друга.

 

 

Ещё на "Крылатском" порадовало новое освещение над скамейками и названиями станции, а то у меня сложилось впечатление, что раньше она освещалась в первую очередь стоящими на ней поездами.

176974[/snapback]

Кстати,там же освещение на путях в сторону Строгино (тогда ещё "в пустоту") было меньшим,чем в сторону центра(из-за асимметричности).Исправили хоть как-то?

 

Да нет особо. А как? Светильники пставили только над скамейкой

[Pilot Volkov]

Насколько я знаю, в конце 80-х архитектором двухэтажной Строгино был Вигдоров. Потом двухэтажная Строгино (году в 93) стала Шумаковско-Муновско-Шурыгиной, и только ближе к 2000-ным Некрасовско-Орловской одноэтажной. Потом шумаковский проект односводчатой части станции был переделан под "Юго-Западную", а сейчас, переделан под "Мякинино". А Вигдоровские проекты возможно будут использованы: колонная часть - "Волоколамская", односводчатая, - воможно, "Митино".

Большое спасибо Небольшой ОФФ. "Крылатское" ИМХО одна из самых красивых односводов, но с освещением явные проблемы Сделать бы, например, как на "Тимирязевской", т.е. направить свет на свод, либо на самом своде установить освещение (в "полукессонах", или как на станции "Аэропорт").

[Apollo]

Лазил ты по инету... Станции только второй день, а её уже пытаются оклеветать, как я считаю:

http://community.livejournal.com/ru_metro/2658525.html

По-моему, это полная ерунда... Быдь это столкновение - это было бы не столкновение, а крушение, катастрофа... К томуже вагоны не из картона делают... И краска так отшелушиваться не может... Я считаю, что если бы это происшествие и имело бы место, об этом бы уже 10 раз сказали бы все журналюги, в очередной раз покритиковав проектировщиков. Может если я не прав, кто-нибудь об этом ещё что то знает?

[Чебурашка]

По слухам, ММЗ разрабатывает новый тип вагонов, которые головным вагоном роют тоннель, кладут рельсы и везут пассажиров тут же.

Ну а серьезно - это типичное журналамерство. Краска там же не в 10 см толщиной чтоб соскабливаться, а вот "шелушиться" - вполне может

[Pilot Volkov]

+1. Бред несусветнейший. От вагона до свода тоннеля полметра будет. Моя версия: кто-то что-то высунул из форточки и это "что-то" разлетелось. Например, фотоаппарат