Малодеятельные участки ж.д.

[bolachenko]

Были ли прямые поезда Москва - Озёры, особенно в период после 1960-х годов?
Интересуют расписания, доказывающие это (если были). 

[ТГМ4А-0963]

В 1999 году назначался, но в книжку расписания, которую подготовили к новому графику, он почему-то не попал. То ли назначили в самый последний момент, то ли просто "забыли" указать.

6390 Москва - Озёры 6:55-10:24 (сб, с 12 июня)
6391 Озёры - Москва 18:35-22:00 (вск, с 13 июня)

Промежуточные остановки по главному ходу:

Выхино (в обе стороны),
Люберцы (в сторону Москвы)
88 км (в сторону Озёр)
Голутвин

[gusakyur]

6390 Москва - Озёры 6:55-10:24 (сб, с 12 июня)

6391 Озёры - Москва 18:35-22:00 (вск, с 13 июня)

 

Получается ЦМВ... Вопрос: сколько штук? и поехало ли оно реально?

[bolachenko]

>6390 Москва - Озёры 6:55-10:24 (сб, с 12 июня)
>6391 Озёры - Москва 18:35-22:00 (вск, с 13 июня)

 

Спасибо! Но узнать бы, сколько раз реально прошёл.

 

А то ведь и такое было http://infojd.ru/dop/iz01/poezdka2011ngrs_03.jpg (третье снизу).

Реально не было. 

[ТГМ4А-0963]

Вышло постановление о создании отдельных подразделений по обслуживанию малодеятельных линий на Октябрьской железной дороге: 
2017-02-28-1201.pdf

Получается, например, что линии Овинище - Весьегонск и Калязин - Углич перейдут из Сонковской дистанции пути в Торжок...

[Varanas]

А в чём там идея? Продолжение реализации принципа "национализируй убытки"?

[ТГМ4А-0963]

Транспортная прокуратура после визита на Монзенскую железную дорогу выдала предписание прекратить пассажирские перевозки... http://onf.ru/2017/03/17/onf-v-vologodskoy-oblasti-podnyal-problemu-perevozok-zhiteley-lesnyh-poselkov-po/

[Дон Корлеоне]

Транспортная прокуратура после визита на Монзенскую железную дорогу выдала предписание прекратить пассажирские перевозки... http://onf.ru/2017/03/17/onf-v-vologodskoy-oblasti-podnyal-problemu-perevozok-zhiteley-lesnyh-poselkov-po/

 

Если там состояние путей такое, как описывает Болашенко и прочие исследователи ж.д. (где сход с рельсов обычное явление), то это и к лучшему.

Другой вопрос, что прокуратура может выдать и предписание привести в нормальное состояние пути, чтобы продолжить эксплуатацию дороги.

 

Но возить пассажиров по таким путям, где сход каждый день происходит, это действительно преступление.

[ТГМ4А-0963]

Сегодня открыли регулярное грузовое движение на Морозовскую. Первый состав - http://volgodonsk.news/tmp/233b9a70a69dca50f25bbd771c191df0.jpg

 

[ТГМ4А-0963]

3) Аргун - Шали - Чири-Юрт. Построена ориентировочно в 1972 как ведомственная линия. В 1993 году закрыта (и разобрана?).

В 2011 году восстановлена. Принадлежит Аргунскому ППЖТ.

 

Удивил и впечатлил факт восстановления линии на Чири-Юрт.

 

При таком раскладе удивительно сегодняшнее:

 

"Министр транспорта и связи ЧР Рамзан Черхигов рассказал информагентству о развитии железнодорожного транспорта региона, а также о планах на будущее.

 

В Чеченской Республике восстановлен цементный завод, но для более стабильной работы завода необходимо строительство железнодорожной ветки для отгрузки продукции в другие регионы России.

 

– Да, действительно, ранее существовала однопутная железнодорожная ветка от города Аргун до Цемзавода. На сегодняшний день от Аргуна до цементного завода из-за отсутствия железнодорожной ветки нет возможности организовать отгрузку продукции завода в другие регионы России. С учетом того, что в Чири-Юрте планируется построить еще один цемзавод, необходимость строительства железнодорожной ветки очевидна. Вопрос рассматривается с помощью привлечения инвестиций ОАО «РЖД».

 

На какой стадии решения находится данный проект?

 

– Мы совместно с ОАО «РЖД» изучаем несколько вариантов восстановления железнодорожной ветки. В целях оперативного решения этих вопросов образованы рабочие группы (Распоряжение №181 от 03.02.2016 года ОАО «РЖД», Распоряжение Правительства Чеченской Республики №165р от 30.06.2016 года). Проведено совместное заседание рабочих групп и проведен анализ состояния железнодорожной ветки и определены конкретные мероприятия по решению данного вопроса. В настоящее время ОАО «РЖД» проводит разработку технико-экономического обоснования проекта по восстановлению железнодорожной ветки для определения экономической стоимости строительства. После окончания разработки технико-экономического обоснования проекта будет обсуждаться вопрос строительства железнодорожной ветки от станции Заводская города Аргун до поселка Чири-Юрт совместно с ОАО «РЖД».

 

http://www.grozny-inform.ru/main.mhtml?Part=9&PubID=83393

Изменено 31 марта, 2017 пользователем ТГМ4А-0963

[Yaroslav]

 

3) Аргун - Шали - Чири-Юрт. Построена ориентировочно в 1972 как ведомственная линия. В 1993 году закрыта (и разобрана?).

В 2011 году восстановлена. Принадлежит Аргунскому ППЖТ 

 

 

К сожалению, информация оказалась недостоверной. Аргунское ППЖТ работает, у них на балансе три тепловоза - две штуки ТЭМ2 и один ТЭМ1 (!). Всего в эксплуатации около 15 км путей, включая станцию Заводская и разные подъездные, которые к ней примыкают (на элеватор, сахарный завод и др.). Но на Чири-Юрт 32-километровая ветка не была восстановлена, даже когда в 2011 вновь заработал цементный завод...

[ТГМ4А-0963]

Такие вот новости с линии Семибратово - Гаврилов Ям... https://regnum.ru/news/economy/2261183.html

[Дон Корлеоне]

Сегодня открыли регулярное грузовое движение на Морозовскую. Первый состав - http://volgodonsk.news/tmp/233b9a70a69dca50f25bbd771c191df0.jpg

 

 

 

Откуда там взялась высокая платформа?

[igla]

В Волгодонске? Всегда была

[Yaroslav]

Такие вот новости с линии Семибратово - Гаврилов Ям... https://regnum.ru/news/economy/2261183.html

"При этом РЖД предлагает «вариант взаимовыгодного сотрудничества по перевозке груза», в частности, за свой счет доставлять грузы автотранспортном до ближайшей станции. Но такой вариант вызывает сомнение у бизнесменов"

 

И правильно, что вызывает. Этому верить нельзя. Автомобильные перевозки - непрофильный для РЖД вид бизнеса, собственного автопарка уже почти нет, всё на аутсорсинге.

[Yaroslav]

6-7 августа была совершена поездка по ведомственной недействующей Шортюгской железной дороге.

Впечатления благоприятные!

1) Самое главное - информация, присутствующая в Интернете по поводу разборки перегона пос. Новый (Сорокинская) - Малораменье не полностью соответствует действительности. Реально были разобраны лишь последние 5 км линии, от бывшего разъезда 46 км до Малораменья.

2) Все мосты (включая самый крупный у ст. Нея) приведены в порядок (практически отстроены заново).

3) На самых проблемных участках проведена замена шпал. Состояние пути неплохое - на "Аське" разгонялись до 40 км/ч.

4) Обе автомотрисы АС1А на ходу. Также в рабочем состоянии оба ТГМ4А, подъёмный кран и снегоочиститель.

В 2014 (?) году дорога принимала на отстой вагоны с сети общего пользования, они отстаивались за ст. Нея. В сентябре, возможно, вновь поступят вагоны, на этот раз будут ставить между Полдневицей и 46-м километром.

Да, осенью поступали вагоны на отстой. Ставили их, действительно, между Полдневицей и 46-м километром, тепловозами ППЖТ. Недавно все вагоны убрали.

[ТГМ4А-0963]

Ещё по Семибратово - Гаврилов Ям. 

"Руководством СЖД направлено предложение в правительство Ярославской области по переводу линии в категорию путей необщего пользования"

http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/rzhd-planiruet-zakryt-zheleznodorozhnuyu-vetku-pod-yaroslavlem-iz-za-ubytkov/

[ТГМ4А-0963]

Такой поезд (с другой группой вагонов в Боровичи)

Сегодня Путин приезжал в Боровичи. Гендиректор местного комбината огнеупоров посетовал, что инфраструктура станции уже не способна нормально обслужить растущие объёмы отгрузки. Мол, нужно модернизировать. Вопрос будет обсуждаться с руководством РЖД. К сожалению, о пассажирских перевозках никто не обмолвился, но оно и понятно...

[Проверяющий]

 К сожалению, о пассажирских перевозках никто не обмолвился, но оно и понятно...

 

Да ему пох, об этом в РЖД все знают. Издадут какую-нибудь очередную бумагу, обеспечьте, организуйте. 

[ТГМ4А-0963]

Пассажирские перевозки по маршруту Вохтога-Каменка сохранены

[Yaroslav]

Ну вот могут же, если захотят.

[ТГМ4А-0963]

По СЖД.

"С начала года на магистрали реализуется комплексный план мероприятий. Он предусматривает изменение периодичности обслуживания устройств СЦБ на участках; изменение графика работы (в том числе станций, которые переведены на дневное обслуживание, применение «разрывного» режима работы, дежурство на рабочем месте с правом отдыха в специально оборудованном помещении и другие режимы). Кроме того, организована работа машинистов сборного поезда на малоинтенсивных линиях Гаврилов-Ям – Семибратово и Заволжск – Первушино в одно лицо;  переданы на аутсорсинговое обслуживание малоинтенсивные участки Старково – Бельково (специально не от Иваново, а по границе регионов?) и Исакогорка – Северодвинск – Ненокса.

 

Проведённые мероприятия позволили сэкономить 9 млн руб.

 

Привлечение дополнительных объёмов погрузки линии Фурманов – Волгореченск обеспечило получение дополнительных доходов на сумму 72,3 млн руб.  Общее выполнение комплексного плана по малоинтенсивным железнодорожным линиям по итогам I квартала 2017 года оценивается на 110 млн руб.

 

Работа продолжается. Рассматриваются вопросы об изменении организационно-правовой формы собственности  малоинтенсивных железнодорожных линий. Планируется перевод на аутсорсинговое обслуживание ещё двух участков. Рассматривается привлечение дополнительных объёмов погрузки на участке Чёбаково – Тутаево, что позволит обеспечить положительный финансовый результат от эксплуатации данного участка."

http://www.gudok.ru/zdr/179/?ID=1371837&archive=43053

[New-Express]

А что такое аутсорсинговое обслуживание участков железной дороги?

[Wh-Censor]

А что такое аутсорсинговое обслуживание участков железной дороги?

Рискну предположить - что вместо СЖД - "обслуживанием" этих участков занимается за малую копеечку какое-нибудь ООО "Вектор".

[Фыва Цукен]

 

 

вместо СЖД - "обслуживанием" этих участков занимается за малую копеечку какое-нибудь ООО "Вектор".

они там наобслуживают

[kajzer]

 

вместо СЖД - "обслуживанием" этих участков занимается за малую копеечку какое-нибудь ООО "Вектор"

они там наобслуживают

Занимаются же ремонтом авиапарка различные сторонние предприятия (имеющие лицензию), а не только сами авиакомпании.

[Дон Корлеоне]

 

А что такое аутсорсинговое обслуживание участков железной дороги?

Рискну предположить - что вместо СЖД - "обслуживанием" этих участков занимается за малую копеечку какое-нибудь ООО "Вектор".

 

 

Если участки на балансе РЖД, то обслуживать может в принципе кто угодно, но требования к содержанию пути должны соответствовать нормам ПТЭ РЖД и в случае чего, спрос будет с РЖД, а не с аутсорсера.

[gusakyur]

 

 

 и в случае чего, спрос будет с РЖД, а не с аутсорсера.

Спрос будет со всех, но в подобных случаях контракт с аутсорсером можно составить так, что тот за всё ответит (или сольётся банкротством).

Ну и если посмотреть по другим (вероятно менее опасным сферам жизни) продают чаще факт ответственности, а на соответствия качеству до серьезного ЧП вряд ли посмотрят.

[ТГМ4А-0963]

В продолжение темы про паровозную тягу на Бологое-Полоцкой. По последней информации, задействовать её для пригородного движения хотят раз в неделю - по субботам. Сейчас ведутся работы по приведению в порядок инфраструктуры на ст. Куженкино (в туристическо-музейном смысле): вокзал, керосиновый погреб, гидроколонка, стрелочные будки, сама платформа. + для работников станции собрались сшить форму образца 1956 года.

[ТГМ4А-0963]

10 км линии Земцы - Жарковский. Теперь так