Электробусы

[Аккорд1970]

52 минуты назад, Дон Корлеоне сказал:

Там не только и не столько на сам садовод едут (по наблюдениям на 739в из Дзержинского не более 20% едут до самого садовода, а я почти каждый день им езжу)

с694 пользуются чтобы доехать от Белой дачи/Дзержинского в Новокосино/Реутов, какие еще адекватные варианты кроме этого есть?

Неужели такой поток, чтоб нужен был маршрут раз в 10 мин? Далеко не каждый из вывозных может похвастаться таким интервалом. 

[Володя13401]

21 час назад, Аккорд1970 сказал:

а ещё в 8 утра, когда поток туда минимален.

А сотрудников не надо заводить в Меру и на Садовод?

[Антон Чиграй]

24 минуты назад, Володя13401 сказал:

А сотрудников не надо заводить в Меру и на Садовод?

Может быть что-то и поменялось уже, но лет десять назад самый массовый завоз на Садовод из Котельников был гораздо раньше, около 5 утра.

[Паштет]

7 часов назад, Антон Чиграй сказал:

Может быть что-то и поменялось уже, но лет десять назад самый массовый завоз на Садовод из Котельников был гораздо раньше, около 5 утра.

И не только, первые рейсы 10-ки тоже полные шли. 

[влад92]

В 19.04.2025 в 09:10, Anomim сказал:

40, с633, 975 на электробусах (площадка Бочкова)

40 теперь раз в час , был каждые 20-30 минут 

[igla]

13 минут назад, влад92 сказал:

40 теперь раз в час , был каждые 20-30 минут 

Че правда? Я не про час, а про 20 -30 минут. Ещё до ковида 40-й ходил с 40-минутными интервалами 

[Александр Петров]

2 часа назад, igla сказал:

Че правда? Я не про час, а про 20 -30 минут. Ещё до ковида 40-й ходил с 40-минутными интервалами 

А позже его прокачали до 6-7 выходов. И на с633 было 6-7.

А теперь получается максимум по 4 выхода там. Если верить расписанию будней - 28 минут интервал у с633 и 42 минуты у 40.

У 975 -14 мин., что соответствует 2 выходам. Дептранс объявил, что суммарно на 3 маршрутах 13 машин. Вычитаем 2 с 975, получаем 11 в сумме должно быть на 40 и с633. Ну т.е. хотя бы 6+5. И интервалы 22-23 минуты, что было бы более-менее приемлемо. А если еще по расписанию от Сокольников их пустить в полуинтервале, т.е. с гарантией  1 машина в 12-13 минут, была бы просто сказка для жителей удалённой от метро части Сокольников.

[Anomim]

🚍 Еще 1 эксплуатационная площадка стала полностью электробусной!

 

Максим Ликсутов сообщил, что парк «Новокосино» в ВАО стал 6-м в Москве, где теперь обслуживают только транспорт на электротяге. На площадке работают более 500 водителей. Они обеспечивают работу 30 электробусных маршрутов. 

 

https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/124146

 

 

Изменено 24 апреля пользователем Anomim

[Anomim]

В 05.03.2025 в 17:16, Sagaro-san сказал:

Думаю, МГТ ждет запуска зарядок на Саларьево, и как раз оставшаяся часть из этих 100 машин поедет именно туда 

Походу заработают зарядки в Саларьево и скорее всего переводят 158 и 734 с завтрашнего дня 

Изменено 25 апреля пользователем Anomim

[Anomim]

734 на электробусах 1 АП 

[Anomim]

158 на электробусах Пахра 

[Любезный]

Интересно, будут ли зарядки в Киевском для перевода экс-1001?

[Димон С.]

Фото салона КАМАЗ-52222
https://t.me/maximkadakov/8514

[Anomim]

78 на электробусах (площадка на Бочкова)

Изменено вчера в 02:45 пользователем Anomim

[Anomim]

с675 на электробусах (площадка на Бочкова)

В 19.04.2025 в 15:36, Вечный странник сказал:

Странно, что с675 не перевели на веники. Выпуск там минимальный, к тому-же: "Экологически чистые и бесшумные машины вышли на маршрут проходящий через лес!"

Недоработочка у заек...

Перевели🤣

Изменено 23 часа назад пользователем Anomim

[Kirusha]

Пишет ДТ, что 272 тоже перевели

[Anomim]

Да , 1 АП 

[Krendel79]

Кстати, тут чудесной погодой навеяло. Помните, в бытность  когда ходили троллейбусы были случаи (очень редко, но были), когда в сильный дождь и грозу при высадке и посадке могло пробить током пассажиров. 

    Вопрос - такое могло быть связано только с хреновым техническим состоянием машин, или действительно конструктив это позволял? 

   И как с этим на Электровениках? 

Изменено 17 часов назад пользователем Krendel79

[Паштет]

2 часа назад, Krendel79 сказал:

  Вопрос - такое могло быть связано только с хреновым техническим состоянием машин, или действительно конструктив это позволял? 

Состояние изоляции было фиговое. На конечных (правда кажется не на всех) были посты контроля утечки и вроде как надо было через них проезжать для контроля, но по факту такого не видел.

Может @Аккорд1970 расскажет подробнее.

2 часа назад, Krendel79 сказал:

И как с этим на Электровениках? 

С ними по идее все должно быть значительно лучше.

[Krendel79]

Да, помню посты утечки были. 

[Аккорд1970]

2 часа назад, Паштет сказал:

Состояние изоляции было фиговое. На конечных (правда кажется не на всех) были посты контроля утечки и вроде как надо было через них проезжать для контроля, но по факту такого не видел.

Может @Аккорд1970 расскажет подробнее.

С ними по идее все должно быть значительно лучше.

Не было никаких постов контроля, по крайней мере в мою бытность. Да и в последующие лет 10 тоже не было, пока общался с бывшими коллегами. Случай был, приезжий водитель был убит насмерть током, хотя вроде бы сам виноват, полез на крышу при стоящих штангах в мокрую погоду. Ну вообще-то, довольно редкое явление, самого дважды било, в качестве пассажира, ещё на ЗиУ 5.

[Krendel79]

На Крылатском точно помню был пост контроля утечки. 

[Володя13401]

5 часов назад, Krendel79 сказал:

И как с этим на Электровениках? 

Во время зарядки шанс маленький очень маленький, но есть. Во время движения нет. Чтобы электробус тебя ударил током надо где-то найти высоковольтную проводку, разрубить её топором и у тебя будет несколько миллисекунд до того как система тягового привода упадёт в ошибку и выключит контакторы. Более надёжно прорубить топором тяговые батареи в двух местах тогда между двумя топорами будет какое-то напряжение можно будет хвататься за них чтобы убиться. Хотя, в этом случае будет ещё два фактора, которые могут привести к гибели самоубийцы: дым и огонь. Можно будет на выбор задохнуться и пожариться причём, двумя способами: от электричества став путём протекания тока и от огня батарей:)))

[Дмитрий Касаткин]

2 часа назад, Krendel79 сказал:

На Крылатском точно помню был пост контроля утечки.

Да они с конца 90-х на всех конечных были оборудованы. А на всех троллейбусах были установлены приборы контроля утечки, а также цепочки под кабиной. Это как раз и было сделано после нескольких несчастных случаев с пассажирами.

[Иван Большухин]

В 19.04.2025 в 17:41, М.Михаил сказал:

На полежаевской разве нет? 

На Соколе есть