Развитие Московского метрополитена на 2008-2015 годы

[Марио]

 

 

 

Прикольно! А на Пражскую народ приходит в восьмом часу утра и по 15 минут ждёт первого пустого поезда отПражской.

Раньше эти пустые поезда уже в мясо забивали, когда они шли под оборот.

Нет там мяса в это время даже с БДД. А на первый Пражский ок 7:30 попал как-то проспав малость, стоящих было не больше сидячих. Меня прикалывет, на коа приходить на него за 15 мин???

На тему мяса по СТЛ, которое ты упорно не хочешь замечать. Вот сейчас еду с Пражской, все вагоны забиты в мясо, плюс не работает кондиционер и в вагоне духота.

[Путевой Объездчик]

 

 

 

 

Прикольно! А на Пражскую народ приходит в восьмом часу утра и по 15 минут ждёт первого пустого поезда отПражской.

Раньше эти пустые поезда уже в мясо забивали, когда они шли под оборот.

Нет там мяса в это время даже с БДД. А на первый Пражский ок 7:30 попал как-то проспав малость, стоящих было не больше сидячих. Меня прикалывет, на коа приходить на него за 15 мин???

На тему мяса по СТЛ, которое ты упорно не хочешь замечать. Вот сейчас еду с Пражской, все вагоны забиты в мясо, плюс не работает кондиционер и в вагоне духота.

Еду сейчас Тульская - Серпуховская, стоят плотно, но друг друга не касаясь, 4-й вагон. А мясо бывает, конечно, не как правило часом позже. И кондей врубили так, что перешел в торец вагона, где потеплее

[Марри]

Мой личный опыт борьбы с истуканами наводит на следующую мысль. Берётся работник метро покрепче и покрупнее, отправляется на станцию и при наличии истуканов тупо прокладывает путь в вагон. Истуканы до следующего поезда успевают почесать ушибленные места и подумать о своём поведении. Шутка

[Mazzy]

Кстати, тема о развитии метро в 2008-2015 годы. Сейчас 2015 год, и уже ясно, что в этом году кроме Котельников ничего не откроют. Можно подводить итоги: что обещали и что сделали.

[Марри]

А когда успели Саларьево отложить?

[Антон Чиграй]

 

 

Сейчас 2015 год, и уже ясно, что в этом году кроме Котельников ничего не откроют.

Могут ещё упереться и открыть "Технопарк". Её постройку, в отличие от подземного строительства, можно ускорить методом "тыща таджиков на квадратный метр".

[abr]

 

 

Хотя на самом деле если уж гонять хитрозадых, то начинать надо с тех, которые мешают посадке в вагон, ибо фактического вреда от них в разы больше.

Ну я в этом случае не смотрю, что женщина, стараюсь запихнуть в вагон вместе с собой.

 

Самое интересное на речном - то что бывает, что протиснешься сквозь все эти ряды хитрозадых, а сидячее местечко в вагоне все-таки находится.

[Ёшкин Кот]

 

 

Сейчас 2015 год, и уже ясно, что в этом году кроме Котельников ничего не откроют.

 

Кому ясно? Что не так с Саларьево? На сайтах мосметро и строймосру даже Фонвизинскую до сих пор обещают на этот год, ну, там-то давно понятно было, что не успеют.

[Mazzy]

 

 

Кому ясно? Что не так с Саларьево?

В том состоянии, в котором она данный момент прибывает, по нынешним временам требуется минимум полгода до открытия. Ещё пеговщину надо учесть.

 

 

На сайтах мосметро и строймосру

Это известные поставщики лажи.

Они Жулебино в сентябре собирались открывать, в то время как в Косино раздалбливали аварийные тоннели.

[Марри]

 

 

Ещё пеговщину надо учесть.

Что такое "пеговщина"?

 

 

Это известные поставщики лажи.

А самый известный - горадминистрация.

Вообще говоря, возникает вопрос: а откуда все эти задержки? Ни одну станцию при Собянине не сдали в срок. В чём дело - изначально заявлены нереальные сроки, воруют больше запланированного, денег дают меньше запланированного, строить разучились или что-то ещё?

[Remr]

 

 

Что такое "пеговщина"?

Моэет это то, что теперь станции с косяками категорически отказываются принимать?

[abr]

На дверях станции Котельники висело объявление о том, что возбуждены уголовные дела тк две банды расхитителей украли кабель

 

 

 

 

воруют больше запланированного?

 

[Антон Чиграй]

 

 

возбуждены уголовные дела тк две банды расхитителей украли кабель.

 

воруют больше запланированного?

Эти "банды расхитителей" - несуны обыкновенные. Спереть что-то в объёмах, влияющих на ход строительства, им вряд ли под силу.

[art_b]

В чём дело - изначально заявлены нереальные сроки

Именно.

 

Моэет это то, что теперь станции с косяками категорически отказываются принимать?

 

И это правильно, а то потом устранение "недоделок" растягивается на неопределенный срок.

[Mazzy]

 

 

Именно.

Раньше могли построить станцию мелкого заложения за 2...3 года. А теперь с этим засада. В Котельниках так вообще бросили работать.

 

Что-то мне кажется, что причина в менеджменте.

[Varanas]

 

 

а то потом устранение "недоделок" растягивается на неопределенный срок.

Ну а в результате на неопределенный срок растягивается открытие станций. И что лучше?

[М.Михаил]

 

а то потом устранение "недоделок" растягивается на неопределенный срок.

Ну а в результате на неопределенный срок растягивается открытие станций. И что лучше?

Ничего не лучше. Надо все делать по технологии

[art_b]

Раньше могли построить станцию мелкого заложения за 2...3 года. А теперь с этим засада. В Котельниках так вообще бросили работать.

Её разве дольше строят? Тем более там какой-то спор насчёт территории был.. И строители по многим стройплощадкам размазаны.

 

Ну а в результате на неопределенный срок растягивается открытие станций. И что лучше?

По мне лучше подождать, но не открывать станцию "сырой", как, например, Мякинино.

Вообще, имхо, не стоит ставить такие маленькие сроки, а сказать, что открытие, допустим, Котельников, в 2017. А затем открыть "раньше срока".

[Mazzy]

 

 

Её разве дольше строят? Тем более там какой-то спор насчёт территории был.

С 2011 года. И сейчас опять бросили работать.

 

 

По мне лучше подождать, но не открывать станцию "сырой", как, например, Мякинино.

Смотря где. Есть места, где открывать надо было вчера. Например, с открытием Жулебина дорожная обстановка в тех краях сильно улучшилась. Люди получили нормальный транспорт раньше. 

 

 

Вообще, имхо, не стоит ставить такие маленькие сроки, а сказать, что открытие, допустим, Котельников, в 2017. А затем открыть "раньше срока".

Дык тогда возникнет вопрос "а чем Собянин отличается от Лужка"? А давая сжатые сроки, можно хоть пыль в глаза попускать...

[Varanas]

 

 

По мне лучше подождать, но не открывать станцию "сырой", как, например, Мякинино.

А по мне, так лучше открывать станции так быстро, как это будет возможно. А доделывать уже в рабочем порядке.

В строительство станции вместе с очередным пусковым участком вложены деньги, огромные деньги на самом деле. Когда станция открывается, эти деньги начинают работать, приносить прибыль для города (не прямую, разумеется, а косвенную) и постепенно окупают затраты. Чем дольше станция не открывается, тем дольше деньги остаются в замороженном состоянии, а замороженные деньги = убытки. Чем дольше два ведомства, метрострой и метрополитен, бодаются по разным бюрократическим поводам, тем больше убытков получает город в целом. 

И второе. Делать долго у нас совершенно не значит делать хорошо. Вот сейчас открытие опять отложили и что, кто-то думает, что строители там вовсю наводят марафет? Да нифига подобного, они просто ушли с этого объекта на другие, более на их взгляд перспективные, вот и все. Может полтора калеки там вяло изображают деятельность, да охрана караулит. Более того, пока объект не сдан, за него не перечислены деньги, значит не начинаются работы на других площадках, то есть опять простой, опять сдвижка сроков, опять убытки. То есть пока два ведомства друг друга берут измором, город в целом опять в минусе.

 

 

 

Вообще, имхо, не стоит ставить такие маленькие сроки, а сказать, что открытие, допустим, Котельников, в 2017.

Хе-хе... Если бы СС с самого начала называл подобные цифры, ему бы сразу заметили, что ты, дорогой товарищ, собрался строить в три раза меньше Лужка, а денег на это дело, тем не менее, собрался тратить втрое больше. Такие фокусы у нас разрешены только самому близкому кругу соратников типа Якунина, а СС все же не в нем.

[Аккорд1970]

 

 

Интересно, а насколько техническо-организационно сложно устроить следующее.

 

В час пик стараются побыстрее прогнать составы, а тут такой геморрой - можно сказать, выбытие состава на ровном месте. Хотя конечно прикольно вышло бы. Можно ещё проще - устроить какую-нибудь неполадку в составе, тогда состав на станции после оборота пассажиров не сажает, а едет без остановок до ближайшего тупика, там отстаивается до окончания часов пик, и уже едет в депо. Соответственно двери не открываются, потому что пассажиров быть не должно, вот и будет для такой толпы незабываемое путешествие со стоянкой в подземелье. Или ещё чаще состав так и остаётся в данном тупике до окончания ЧП, а выводить их (пассажиров) нельзя так как их "нет", и такой возможности ПТЭ не предусматривают. Так что любители положить свою 5 точку в следующий раз хорошенько подумают, а стоит ли им в следующий раз так делать. Следует отметить, что около 20% схода составов с линии происходит при перемене кабины управления.

[Путевой Объездчик]

 

Интересно, а насколько техническо-организационно сложно устроить следующее.

В час пик стараются побыстрее прогнать составы, а тут такой геморрой - можно сказать, выбытие состава на ровном месте. Хотя конечно прикольно вышло бы. Можно ещё проще - устроить какую-нибудь неполадку в составе, тогда состав на станции после оборота пассажиров не сажает, а едет без остановок до ближайшего тупика, там отстаивается до окончания часов пик, и уже едет в депо. Соответственно двери не открываются, потому что пассажиров быть не должно, вот и будет для такой толпы незабываемое путешествие со стоянкой в подземелье. Или ещё чаще состав так и остаётся в данном тупике до окончания ЧП, а выводить их (пассажиров) нельзя так как их "нет", и такой возможности ПТЭ не предусматривают. Так что любители положить свою 5 точку в следующий раз хорошенько подумают, а стоит ли им в следующий раз так делать. Следует отметить, что около 20% схода составов с линии происходит при перемене кабины управления.

Да, но есть кнопка "пасс-маш", посредством которой маш-таки узнает о наличии инородных предметов в составе, а это уже нештатка, действия при которой наверняка регламентированы. По хорошему, нужно 8-16 бойцов на конечную, которые оперативно бы выметали или не давил входить в вагоны. Кстати, я одно время работал на Алтуфьеве, и никогда не видел, чтобы кто-то лез в оборот. Случалось, что засыпал, так меня и подобных красная шапочка будила стуком ключей по поручню. И следили там за этим строго.

[rs-basique]

8-16 бойцов? Да давайте уж тогда ОМОН на конечных расставим. Неэффективно, зато надёжно.

[gusakyur]

Эффективней десяток человек с правами снимать штраф за нахождение в недопустимом месте.

Пару раз по "штуке" снять с каждого - станет значительно легче.  Социальная гопота пугливая до нельзя.

[Антикарг]

Присмотрелся я сегодня к "Волоколамской". Вот что значит скоростное строительство - над тоннельными часами течка как у восьмиклассницы. Уж лучше попозже, но с умом.
А Румянцево таки не ждать в этом году?

[Varanas]

 

 

Уж лучше попозже, но с умом.

Не связанные вещи. Попозже будет также тяп-ляп, просто попозже.

[Марри]

 

 

Вот что значит скоростное строительство - над тоннельными часами течка как у восьмиклассницы.

Я не понял, что ты имеешь в виду, а вот сравнение отдаёт какой-то похабщиной. Выражайся яснее и выбирай выражения, плиз...

 

 

Уж лучше попозже, но с умом.

Чаще всего всё строится методом ускоренной релокации репродуктивных органов вплоть до клевания жареного петуха с последующей авральной сдачей. Поэтому "попозже, но с умом" будет работать, только если всю работу разбить на подзадачи с установленными сроками и клевать без устали за просрочки и недоделки. А это уже вопрос к менеджменту.

[Антикарг]

 

 

Я не понял, что ты имеешь в виду

Грунтовые воды сочатся помаленьку.

[Касым]

Купили щит большого диаметра для двухпутных тоннелей. https://touch.news.mail.ru/inregions/moscow/90/economics/22799081/?frommail=1

[Dmitri]

Я не понял, что ты имеешь в виду

 

Фотка для непонятливых :