Новое расписание электричек по Мосузлу

[Фыва Цукен]

 

 

ты-то сам, помнится, из Лобни в Универ тоже ездишь не как быстрее, а через МЦК

да. но, думаю, таких меньшинство.

 

кем она будет заполняться? только железнодорожниками

ну так и люберецкая будет заполняться только люберчанами. зато железнодорожники на ней поедут все, а люберчане - в лкчшем случае половина (да, думаю, и того не будет).

 

а 47 - Крюково соединение напрямую

а я вот сомневаюсь, что именно транзитники составляют основную часть потока. да что основную - их, думаю, в лучшем случае треть, а то и четверть. потому они могут быть только некоторой добавкой к тем, кому надо в москву/из москвы. и именно поэтому электричка железка-новоиерусалимская будет заполняться лучше, чем люберцы-крюково.

 

поток в разы больше

по-моему всё ровно наоборот

[Володя13401]

Это видно вылезло из желания общества маршрутного движения на МЦК.

[Зеркало]

 

 

ну так и люберецкая будет заполняться только люберчанами. зато железнодорожники на ней поедут все, а люберчане - в лкчшем случае половина (да, думаю, и того не будет).

47 а не Люберцы, а это в разы больше

 

 

и именно поэтому электричка железка-новоиерусалимская будет заполняться лучше, чем люберцы-крюково.

опять же с Рижского - по большому счету один Красногорск, остальное крохи... сравни с Зеленоградом, Химками и Ко )

[Фыва Цукен]

 

 

47 а не Люберцы

тогда надо не железку брать, а фрязево.

 

опять же с Рижского - по большому счету один Красногорск, остальное крохи

да ради бога. пусть будет фрязево-крюково и 47-крюково. фрязевская явно больше народу повезёт.

[Зеркало]

 

 

да ради бога. пусть будет фрязево-крюково и 47-крюково. фрязевская явно больше народу повезёт.

откуда? сравни Железнодорожный + Электроугли (а больше там нет ни хрена) с одним огромным городом от МКАД до Раменского

[Фыва Цукен]

 

 

больше там нет ни хрена

очень большое количество народу из электростали и ногинска ездит через фрязево.

 

в общем, наши мнения расходятся. для дальнейшего спора нужны цифры.

[awdeew]

 

 

даже если он раз в полчаса?

Если альтернатива корявая, да, конечно.

 

 

...поедут альтернативным образом

Если он не корявый. Пересечение Комсомольской площади, как уже говорили, альтернатива, устраивающая не всех. Я так еще 10 лет назад этим не гнушался, а сейчас предпочитаю на Казанский вокзал приезжать на метро, а не по Ярославке. И пассажиров моего возраста и старше процент весьма немалый.

[Фыва Цукен]

 

 

Если альтернатива корявая

а некорявую устраивать под ожидаемое количество транзитников - с моей точки зрения, слишком жирно. тем и хороша электричка фрязево-крюково, что там не надо выбирать между транзитниками и нетранзитниками.

 

нет, я не спорю - возможно, число транзитников будет достаточным для создания некорявой альтернативы. но у меня данных, подтверждающих это, нет. если они есть у тебя - давай, обсудим.

 

пассажиров моего возраста и старше процент весьма немалый

возраст, это конечно, но здесь не строгая зависимость, а всего лишь корреляция (сужу по себе, возраст у нас мало отличается).

[Elektroborman]

 

всё зависит от количества. ниже определённого предела таки должны.

Москве такие пределы не грозят, любой транспорт, приходящий предсказуемо, заполняется нормально.

В Москве и области в первую очередь есть сильная перегруженность ж-д инфраструктуры и переполненность поездов в часы пик, а также есть участки, на которых использование пассажирами электропоездов происходит практически без привязки к расписанию. Поэтому, чтобы вклинить в эту сложившуюся систему еще какие-то маршруты, нужны веские обоснования, а не просто стремление сделать удобнее жизнь нескольким тысячам человек, которым не очень приятно делать пересадку между вокзалами.

 

 

да ради бога. пусть будет фрязево-крюково и 47-крюково. фрязевская явно больше народу повезёт.

откуда? сравни Железнодорожный + Электроугли (а больше там нет ни хрена) с одним огромным городом от МКАД до Раменского

 

Фактический пассажиропоток не имеет прямой связи с кол-вом населения. Практика такова, что обычно результаты теоретических прикидок "по глобусу" имеют мало общего с реальностью в данной сфере.

Изменено 1 февраля, 2017 пользователем Elektroborman

[Зеркало]

 

 

Фактический пассажиропоток не имеет прямой связи с кол-вом населения.

вот так новость... а с чем же он имеет прямую связь?

[NikOl]

вот до сих пор не понимаю смысла этого мегаизвращения )

Ну знаешь, когда я ездил в Павловский Посад, то мне бы это и помогло. Через Курский как-никак дольше. И если так посмотреть, то де-факто прямая связь Лосинки с Павловским Посадом есть в виде ПДСов, но на них по этому маршруту не проедешь. Другой раз был, когда я ехал из Владимира вечером лет 10 назад. Тогда вечерняя эля Владимир-Москва во Фрязеве не останавливалась, а ПДСов в это время не было вообще.

 

 

Фактический пассажиропоток не имеет прямой связи с кол-вом населения.

вот так новость... а с чем же он имеет прямую связь?

 

С количеством людей, ездящих из этого населения. Кто-то, может, работает в городе и никуда не ездит, а кто-то ездит на автобусах или машинах.

[FIPS]

 

 

Что касается сквозняка - то пока Москва не станет единой тарифной зоной для въезжающих из МО, то он так и будет возить на сквозном участке по 20-30 человек (льготники и редкие обладатели большой Москвы) на вагон в часы пик.

Три-четыре раза катался последнее время от Рабочего поселка до Лобни. Действительно сквозняком с направления на направление во внепик едут только льготники и те, кто только внутри Москвы

[awdeew]

 

 

В Москве и области в первую очередь есть сильная перегруженность ж-д инфраструктуры и переполненность поездов в часы пик, а также есть участки, на которых использование пассажирами электропоездов происходит практически без привязки к расписанию.

Час пик можно оставить в покое, а в межпик, который вдвое длиннее и при этом дыры в интервалах вполне позволяют уплотнять график, можно и запустить.

[неспящий пассажир]

 

В Москве и области в первую очередь есть сильная перегруженность ж-д инфраструктуры и переполненность поездов в часы пик, а также есть участки, на которых использование пассажирами электропоездов происходит практически без привязки к расписанию.

Час пик можно оставить в покое, а в межпик, который вдвое длиннее и при этом дыры в интервалах вполне позволяют уплотнять график, можно и запустить.

Да нифига никто график уплотнять не хочет и это главная проблема, а не беспересадочное движение. Вот у нас на курке: две дыры в пик есть, одна явная, другая - вроде как. До декабря электрички уходили 8: 00,05,10,24,30 после - 7-59, 8:05,12,19, 30 - дырку просто подвинули, хотя туда спокойно влезет ещё одна электричка, ПДС никакой не ходит. Но с какого лешего им +1 пару делать?

[Проверяющий]

Иногда попадаются те кто платят без разбивки транзит. Ну а ЦППК придерживается мнения что "без лоха и жизнь плоха".

[Wh-Censor]

Иногда попадаются те кто платят без разбивки транзит. Ну а ЦППК придерживается мнения что "без лоха и жизнь плоха".

Ну я, случается, плачу. Потому, что - когда мне надо уехать из какого-нибудь Кунцева домой в Подольск - мне проще переплатить - чем заниматься скачками по метрополитену.

Политика ценообразования мне не нравится, но лохом себя считать отказываюсь категорически.

[Зеркало]

Ну знаешь, когда я ездил в Павловский Посад, то мне бы это и помогло.

знаю-знаю... у моей мамы на даче (как раз в Электрогорске) сосед был (продал потом), который из Лосинки катался... вот вас двое уже )))))

 

 

 

С количеством людей, ездящих из этого населения.

а количество ездящих с количеством населения не связано? )

 

 

 

когда мне надо уехать из какого-нибудь Кунцева домой в Подольск - мне проще переплатить - чем заниматься скачками по метрополитену.

а если с выходом в Бутово, то можно и не переплачивать )

Изменено 2 февраля, 2017 пользователем Зеркало

[Проверяющий]

Я тоже иногда плачу, когда пересадка весьма плохая. А так, всегда стараюсь разбить билет на 2.

[Elektroborman]

 

Фактический пассажиропоток не имеет прямой связи с кол-вом населения.

вот так новость... а с чем же он имеет прямую связь?

 

Троллим-с?

Прямую - ни с чем. Факторов множество и вес каждого индивидуален в каждом конкретном случае.

[Зеркало]

 

 

Фактический пассажиропоток не имеет прямой связи с кол-вом населения.

вот так новость... а с чем же он имеет прямую связь?

 

Троллим-с?

Прямую - ни с чем. Факторов множество и вес каждого индивидуален в каждом конкретном случае.

 

да какое множество? что с Желдора что с Жуковского, Люберец и Раменского большинство в Москву работать ездит

вот и все факторы

[неспящий пассажир]

 

 

а если с выходом в Бутово, то можно и не переплачивать )

Думаю, можно и без выхода в Бутово: в Подольске либо от Битцы, либо от Колхозной на выход купить. А может, повезет и турникеты зависнут/отключат электричество и т. д. Кроме того можно иметь билет туда-обратно до Бутово или NFC телефон, который выпишет любой билет

[Проверяющий]

Чо то мне NFC телефон ничего выписывать не хочет

[Remr]

Чо то мне NFC телефон ничего выписывать не хочет

Значит у тебя несовместима модель с этим приложением.

[Проверяющий]

А какое правильное приложение?

[art_b]

 

 

А какое правильное приложение?

"Мой проездной": https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.bm.transport

[Проверяющий]

Попробую на досуге. Спасибо.

Изменено 3 февраля, 2017 пользователем Проверяющий

[Дон Корлеоне]

 

Иногда попадаются те кто платят без разбивки транзит. Ну а ЦППК придерживается мнения что "без лоха и жизнь плоха".

Ну я, случается, плачу. Потому, что - когда мне надо уехать из какого-нибудь Кунцева домой в Подольск - мне проще переплатить - чем заниматься скачками по метрополитену.

Политика ценообразования мне не нравится, но лохом себя считать отказываюсь категорически.

 

 

Не знаю как из Кунцева в Подольск, а наоборот можно взять билет из Подольска до Одинцово (что дешевле, чем до Кунцева) и выйти в Кунцево. Охранники могут начать залупаться, на что им говорится, что пассажир имеет право выйти на любой станции по пути следования.

[Проверяющий]

Эээ... Подольск - Кунцево 164,00; Подольск - Одинцово 184,50. В чём гешефт?

[Дон Корлеоне]

Я сказал примерно, можно из Подольска до Трехгорки взять было, там дешевле.

А от Казанского до Косино точно было дороже, чем от Казанскго до Ухтомской.

Сейчас может быть и привели в соовтетствие, не знаю.

Изменено 5 февраля, 2017 пользователем Дон Корлеоне

[Varanas]

Нет, так дешевле не получится, ни до Трехгорки, ни еще как. Потому что в любом случае в счёт пойдет много внутримосковских зон. Дешевле брать до Трехгорки это если из Филей до какой-нибудь Сетуни ехать, потому что внутримосковская поездка дороже одной зоны, но сейчас не об этом.