Конурбации ближнего Подмосковья

[portenos]

А как из Подольска в аэропорт Домодедово или из Долгопрудного/Северного в аэропорт Шереметьево попасть? Сам имею сведения, что есть автобус из Подольска в Домодедово - только до города ила аэропорта, непонятно. А в Шереметьево из Долгопрудного, не направляясь электричкой в центр Москвы и обратно по тому же направлению аэроэкспрессом, можно попасть разве что 368 и 817 автобусами с пересадкой на Речном вокзале. Так что лучше может быть, в том числе и для московских прилегающих к Савёловской ж.д. районов, кроме аэроэкспресса обычная электричка от Белорусского вокзала со всеми остановками до Лианозово, далее на Долгопрудной.

Что касается проезда из Подольска в Дзержинский, то теперь для него появилась новая возможность - по железной дороге до Царицыно, далее метро до Люблино через Зябликово, от Люблино автобус

Edited January 3, 2012 by portenos

[Higre]

А в Шереметьево из Долгопрудного, не направляясь электричкой в центр Москвы и обратно по тому же направлению аэроэкспрессом, можно попасть разве что 368 и 817 автобусами с пересадкой на Речном вокзале

Через Лобню можно.

[amo]

А как из Долгопрудного в аэропорт Шереметьево попасть?

Есть 38 автобус, но он стоит в пробках на переездах. Edited January 3, 2012 by amo

[Mr.Tr@innn]

Про Северо-восточную конурбацию и не только. В Генплане развития Московской области в планах построить линию скоростного внеуличного рельсового транспорта Москва-Мытищи-Пушкино-Ивантеевка-Фрязино-Щёлково-Балашиха-Реутов-Москва. В генпланах городов даже указано где она проходит(от Ивантеевки до Фрязино проходит вдоль жд линии, станция находится у платормы Фрязино-пассажирская. В Щёлково эта линия проходит и имеет остановку в микрорайоне Чкаловский. остальные города пока не смотрел. по сути альтернативой этому проекту послужило бы строительство электрифицированной жд линии Балашиха-Новый Городок-Чкаловская-Фрязино(через ул.Барские Пруды с оранизацие одноимённой станции)

Edited January 4, 2012 by Mr.Tr@innn

[DennisM]

по сути альтернативой этому проекту послужило бы строительство электрифицированной жд линии Балашиха-Новый Городок-Чкаловская-Фрязино(через ул.Барские Пруды с оранизацие одноимённой станции)

Стоимость такой железной дороги, с учётом выделения полосы овода, может выйти куда бОльшей, нежели трамвая. Да и, ты уверен, что пассажиропоток будет достаточным для организации именно железнодорожного, а не трамвайного сообщения?

[a2cut3]

Вот не знаю где спросить,но т.к ближнее подмосковье,то здесь. Возможно ли пройти от пл. Трикотажная до Крокуса ? там единственный мост относится к МКАД,есть ли на этом мосту какие нибудь проходы\галереи служебные, или прямо по проезжей части?

[Higre]

Вполне возможно, к Крокусу есть сход прямо с моста, на мосту есть пешеходные дорожки.

Но в условиях гололёда настоятельно не рекомендуется этим заниматься, воспользуйтесь метро (если из Митино идёте)

[Higre]

показывает аж 1 час 2 минуты

А меньше не получится, автобусом уж точно.

Если всё же вознамеритесь идти пешком, учтите, что пересекать придётся ещё и Волоколамку с развязками.

 

ЗЫ Пламенный привет дому 28.

[portenos]

После открытия участка Строгино-Митино Красногорск ближе всего к этим станциям оказался. Но, не считая Мякинино, с транспортом из Красногорска до АПЛ не особо. Хотя дополнительных пассажиров на АПЛ вешать не надо, но некоторым это лучше. А из имеющегося - разве что автобусы от Митино до Павшино. Но то тоже не весь Красногорск, он в основном на ТКЛ остался. Ну и эпизодические маршрутки и и областные автобусы замечал - от Архангельского до Строгино. Но это тоже вряд ли достаточно. Поэтому есть ли смысл в новых маршрутах Красногорск-АПЛ

[Pal]

Поэтому есть ли смысл в новых маршрутах Красногорск-АПЛ

 

Есть, конечно. Метро Мякинино не вариант, до него разве что плыть. А вот до Волоколамской или Строгино было бы отлично, учитывая, что некоторые районы-новостройки давно без транспорта задыхаются, в частности та же Павшинская пойма.

[portenos]

Чтобы из Красногорска в Митино попасть, нужно пересекать Рижскую ж.д., а после МКАД следующее пересечение у платформы Павшино. Так что возможны только маршруты с Волоколамского шоссе внутри Красногорска до Митино, они Рижскую ж.д. могут не пересекать, но провозная возможность связки Митино-Павшино незначительна. А Павшинскую пойму возможно сразу на ТКЛ и АПЛ направить, уже к Мякинино и Строгино

[portenos]

В разделе о схемах проезда обсуждали, что в северо-восточном секторе особого транспорта нет, даже в ближнем к Москве углу. Например, как с транспортом между Мытищами и Балашихой. Для этого надо ехать в центр Москвы или через МЦК от Ярославской ж.д. до Измайлово, оттуда автобусы в Балашиху. И из прилегающей к МКАД части на 735 и 338 автобусах. Хотя вообще МЦК оказало помощь и для ближнего Подмосковья.

Что ещё может быть нужно - автобусы от аэропорта Шереметьево до станций Ленинградской ж.д., Планерной или Новоподрезково. Хотя на последнюю довольно сложно подьехать со стороны шоссе и аэропорта. А мимо первой проходят 817 и 851, но они все же от платформы ещё далеко останавливаются

[Igorr10]

Пушкино - Балашиха с натяжкой есть: 2 пары в неделю. Только от основной застройки Пушкино до Акулово надо на 9 доехать, а из Восточного до Балашихи любым транспортом по Щёлковскому.

Мытищи - Балашиха можно через Медведково, 735 и пересадка по 15-й Парковой на 338, 447 или 889 непосредственно в город.

 

Из Шереметьево больше всего нужен маршрут в Долгопрудный и до серой ветки плюс любой маршрут от DEF до Савёловского направления, ну либо Аэроэкспрессу сделать Лианозово/Долгопрудную.

Edited November 12, 2017 by Igorr10

[portenos]

Можно ещё автобус Лобня-Шереметьево продлить до терминалов DEF

[igla]

Можно, но кто даст на это денег? Плюс этим летом была сокращена работа на маршруте. Сейчас 21-й ходит далеко не пустым, как не пустуют и бобики, на нем паразитирующие. 

А так, как бы заставить власти хотя бы подвести к новому Ш1 всё то, что сейчас кучкуется на конечной 21-го (21, 24, 33)...

[abr]

Можно, но кто даст на это денег? Плюс этим летом была сокращена работа на маршруте. Сейчас 21-й ходит далеко не пустым, как не пустуют и бобики, на нем паразитирующие. 

А так, как бы заставить власти хотя бы подвести к новому Ш1 всё то, что сейчас кучкуется на конечной 21-го (21, 24, 33)...

А кому это нужно, пока Ш-1 мертв?

[portenos]

Если от Ленинградской ж.д. до Шереметьево, то можно только от Сходни сделать ещё маршрут. Только нужен он будет уже едущим в аэропорт со стороны, противоположной Москве

Edited November 12, 2017 by portenos

[Snark]

Что ещё может быть нужно - автобусы от аэропорта Шереметьево до станций Ленинградской ж.д., Планерной или Новоподрезково. Хотя на последнюю довольно сложно подьехать со стороны шоссе и аэропорта. А мимо первой проходят 817 и 851, но они все же от платформы ещё далеко останавливаются

Кому с Октябрьской ж/д нужно в Шереметьево - ездят через Химки. От Планерной, возможно, появится возможность попасть в аэропорт если ЗелАК когда-нибудь и правда разродится обещанным маршрутом из Зеленограда в Шереметьево. А платформа Новоподрезково расположено далеко и неудобно, там со стороны Ленинградки ОТ вообще нет.

[житель москвы]

Как это нет? Как раз со стороны Ленинградки там пять маршрутов - 13, 15, 50, 465, 484.

[Snark]

Как это нет? Как раз со стороны Ленинградки там пять маршрутов - 13, 15, 50, 465, 484.

Если считать, что почти километр от платформы - это рядом, то да, есть. Остановка на Новосходненском поближе в несколько раз будет, но с неё и не уедешь на Ленинградку толком.

[abr]

Ну в Подрезково круг у самой платформы. Правда там маршрутов меньше.

[igla]

Меньше - потому что площадочка маленькая: даже кубик разворачивается с трудом.

[Проверяющий]

Можно ещё автобус Лобня-Шереметьево продлить до терминалов DEF

Не нужно. 21-й предназначен для работников а не для пассажиров, так что нечего его загонять дополнительную в пробку. Вчера опять протыркался от ГУГА до круга 21-го около 30 минут. 

[portenos]

К Пирогово и соседним деревням ближайшая станция железной дороги Тарасовская. Есть ли до неё транспорт из Пирогово - хотя одно время были маршрутки от Медведково до Тарасовской через Пирогово. Но с другой стороны важнее все же к Мытищам транспорт - это к Москве поближе, а пересадка там более значительная не только в направлении Москвы. В то время как на Тарасовской не все электрички даже останавливаются

[Irbiss]

 

 

Есть ли до неё транспорт из Пирогово - хотя одно время были маршрутки от Медведково до Тарасовской через Пирогово.

были (и есть) до РГУТиСа и Пушкина, но они не заходят в Пирогово и не заезжают на Тарасовскую. конкретно до станции маршруток там не припомню.

 

и такой транспорт в принципе не нужен - разница там что-то типа пары километров, пробки на Олимпийском в Мытищах в принципе баш на баш с петлянием по узким улочкам этого Черкизова, весь минимальный возможный выигрыш съестся на ожидании электрички и пути с Тарасовской до Мытищ. а в саму Тарасовку из Пирогова вряд ли кому сильно нужно.

[Дон Корлеоне]

 

Можно ещё автобус Лобня-Шереметьево продлить до терминалов DEF

Не нужно. 21-й предназначен для работников а не для пассажиров, так что нечего его загонять дополнительную в пробку. Вчера опять протыркался от ГУГА до круга 21-го около 30 минут. 

 

 

Для работников предназначены служебные автобусы (кои там от Аэрофлота и МАШ в наличии), а социальный маршрут Мострансавто предназначен для обычных пассажиров.

 

К тому же полно работников аэропорта работают и в южной зоне (DEF), если не больше, чем в северной.

[Проверяющий]

 

 

Для работников предназначены служебные автобусы (кои там от Аэрофлота и МАШ в наличии), а социальный маршрут Мострансавто предназначен для обычных пассажиров.

 

21-й тоже для них предназначен, впрочем как и вообще город Лобня. Остальных надо оттуда принудительно выселить 

На самом деле не надо его продлевать к Ш-1, это его погубит капитально. Сомневаюсь что найдутся желающие ехать от ныне существующей конечной до терминала минут 20-30 и столько же в обратном направлении, когда идти там 5 минут.

[abr]

 

 

 Остальных надо оттуда принудительно выселить 

 

В первую очередь Фыву.

[portenos]

Не совсем про транспорт, но про ближнее Подмосковье. В Косино-Ухтомском у одноимённых платформ сохранился квартал частной застройки. Что только с ним собирались делать в дальнейшем. Почти все его дома сохранились в неизменном виде с начала 20 века, хотя они гораздо более бедные по сравнению с Переделкино или Клязьмой. Нового там нет, только старые подновляют. По-видимому это потому, что тот квартал был зарезервирован под застройку с тех пор, как к Москве стал относиться в 1984 году. До того он относился к Люберцам, и останься там, он мог быть уже перестроен. А в Москве может и запретили самим там строить и вообще распоряжаться как личной собственностью, если под застройку зарезервировали. Получится скоро уникальное - частные дома в пешей досягаемости от двух линий метро, и сейчас уже от одной.

Есть ли также планы по разгрузке Октябрьского проспекта в Люберцах? На нём сплошная пробка даже в выходные дни. Расширить его нельзя, с двух сторон его многоэтажная застройка ещё с 1950-х. Есть параллельно ему Новорязанское шоссе, но оно всё равно не может взять на себя весь поток. И чтобы на него заехать, с Егорьевского шоссе например, надо делать объезд через Октябрьский, в противоположную сторону

[abr]

К Пирогово и соседним деревням ближайшая станция железной дороги Тарасовская. Есть ли до неё транспорт из Пирогово - хотя одно время были маршрутки от Медведково до Тарасовской через Пирогово. Но с другой стороны важнее все же к Мытищам транспорт - это к Москве поближе, а пересадка там более значительная не только в направлении Москвы. В то время как на Тарасовской не все электрички даже останавливаются

Когда-то был. В результате на перекрестке сходились два 26-х автобуса - Мытищинский в Пролетарскую победу не заходил, а Пушкинский шел из Тарасовки до нижней площади.