boguS Posted February 24, 2011 Share Posted February 24, 2011 а зачем на станции яничкино нужен вокзал? достаточно будки с кассой да навеса над платформой. а компрессорная пускай остаётся. раньше зачем-то был нужен.... кстати, именно в нём была касса, замурованое окошко там было видно.... а стрелку восстановить - да, это, конечно, мегазатраты я писАл - стрелки.... восстановить их - это одно, запуск электрички оправдает и окупит их содержание? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Irbiss Posted February 24, 2011 Share Posted February 24, 2011 а в области ограничение срабатывает именно транспортное. 365016[/snapback] Если бы. В Мытищах года полтора назад построили несколько домов на берегу Яузы (на том, где платф. Тайнинская) в месте, где из всего транспорта есть только электричка (к самому ближнему к Яузе дому, например, ведёт две узенькие улочки, выходящие на Октябрьский проспект, который в час пик превращается в вечную пробку; из автобусов более-менее ходит только один с интервалом в 10-15 и вечно забитый, всё остальное - начиная от "раз в 40 минут по расписанию" и ещё хуже) - дык всё заселили и отнюдь не пользователями электричек - машин в тамошних дворах стало сильно больше. И ведь ещё строят Link to comment Share on other sites More sharing options...
Фыва Цукен Posted February 24, 2011 Share Posted February 24, 2011 раньше зачем-то был нужен 365032[/snapback] ну вот я в упор не вижу, зачем он нужен сейчас. а раньше... "что было - то было, прошло" (с) восстановить их - это одно, запуск электрички оправдает и окупит их содержание? 365032[/snapback] а почему нет? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mazzy Posted February 24, 2011 Share Posted February 24, 2011 (edited) со стороны дзержинского разобрана часть стрелок, по кооторым раньше ходила электричка.... 365020[/snapback] Насколько я знаю, проехать по крайнему пути на Дзержинский можно и сейчас. Проблема в том, что на Панки уже не проехать. по семафорам сейчас ездить никто не будет, нужно будет устанавливать а/б до дзержинского... 365020[/snapback] По семафорам не ездили. Ездили по ключу-жезлу. Правда, раньше пост ЭЦ был рядом с платформой, а сейчас он рядом с Ковровым комбинатом. Edited February 24, 2011 by Mazzy Link to comment Share on other sites More sharing options...
Фыва Цукен Posted February 24, 2011 Share Posted February 24, 2011 Проблема в том, что на Панки уже не проехать. 365037[/snapback] ну это да, сейчас понадобится перемена направления движения по люберцам-2. Link to comment Share on other sites More sharing options...
boguS Posted February 24, 2011 Share Posted February 24, 2011 Насколько я знаю, проехать по крайнему пути на Дзержинский можно и сейчас. что-то восстановили? может быть, я не буду с этим спорить... По семафорам не ездили. Ездили по ключу-жезлу. Правда, раньше пост ЭЦ был рядом с платформой, а сейчас он рядом с Ковровым комбинатом. в сети достаточно много снимков входного семафора ст. Яничкино со стороны Дзержинского, в 2006 году он там ещё точно стоял.... если поискать, можно найти фотографии входного семафора в Дзержинский..... а так - семафоры, ключи-жезлы - сейчас будут строить а/б без вариантов... область даст на это денег? я в курсе... здание из серого кирпича, если его сайдингом не обшили..... запомнилась ночь с 1 на 2 января 2005 года, проведённая в этом здании..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mazzy Posted February 24, 2011 Share Posted February 24, 2011 (edited) в сети достаточно много снимков входного семафора ст. Яничкино со стороны Дзержинского 365046[/snapback] Он не работал, просто стоял. Со стороны Дзержинского был входной светофор. В 1998 году поездной входной светофор сняли, оставили только маневровый, маневровые ездили в Дзержинский же также по ключу-жезлу сейчас будут строить а/б без вариантов... 365046[/snapback] По ключу-жезлу (не путать с жезловой системой) нормально ездят, разве что скорости низкие - ограничат максимум 40. Edited February 24, 2011 by Mazzy Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дон Корлеоне Posted February 24, 2011 Share Posted February 24, 2011 В продление до Жулебина склонен верить, но в продление до Котельников - нет. Иначе произойдёт малоприятное, а именно массовое строительство жилья без создания рабочих мест. Вспомните отмену строительства "Челобитьева" на КРЛ - Мытищи потребовали в обмен на территорию для депо построить ещё одну станцию в районе Лётной улицы. Построили бы, так деревенька Тайнинское за пару лет превратилась бы в 100-тысячный жилой массив! Москвичам места в метро уже не осталось бы! 364960[/snapback] А чем ты отличаешься от жителя Котельников или Мытищ, почему для тебя должны быть приоритетные условия проезда в метро? Там точно такие же люди, и они точно также ежедневно ездят на работу в Москву, как и жители спальных районов. Более того, часть людей, если не половина, в новостройках ближнего Подмосковья собственно из Москвы и переселилась. С таким же успехом я на месте жителя например Чертанова, могу сказать, зачем построили метро в Бутово и вообще все Бутово, на Южной-Пражской стало не продохнуть, а раньше куда свободней было. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Виталий Шамаров Posted February 25, 2011 Share Posted February 25, 2011 Вот не нужно передёргивать! Налицо неконтролируемый рост населения ближнего Подмосковья, не сопровождающийся созданием рабочих мест. Именно что ежедневно ездят на работу в Москву 365167[/snapback] С этим не нужно бороться? А правительство ещё и подыгрывает... Наногигабаксовск не в Сколкове ведь нужно было размещать, а за тысячи километров от Москвы. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дон Корлеоне Posted February 25, 2011 Share Posted February 25, 2011 С таким же успехом нужно создавать рабочие места на всех окраинах Москвы, потому что их население точно также ездит на работу в центр. Ближнее Подмосковье в этом плане не отличается абсолютно ничем, кроме того, что это юридически другой субьект федерации. В остальном же там точно такие же спальные районы. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Виталий Шамаров Posted February 25, 2011 Share Posted February 25, 2011 На окраинах Москвы пусть пока на бумаге, но промзоны планируют. А в области - ни-че-го! Вот где принципиальная разница. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Корзухин А. Posted February 25, 2011 Share Posted February 25, 2011 Ближнее Подмосковье в этом плане не отличается абсолютно ничем, кроме того, что это юридически другой субьект федерации. В остальном же там точно такие же спальные районы. Разница в ваших же словах. В том случае если другой субъект федерации заинтересован в доставке своих жителей в центр Москвы, пусть он и строит для них скоростной транспорт за свои собственные деньги. Однако область практически является банкротом, поэтому до изменения юридического статуса хотя бы ближнего Подмосковья улучшения вряд ли произойдут. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дон Корлеоне Posted February 25, 2011 Share Posted February 25, 2011 В этом с таким же успехом должна быть заинтересована Москва, так как налоги с работающих жителей области в Москве идут в городской бюджет, а число работающих жителей области в Москве составляет не меньше 20-30 процентов от общего количества работающих в Москве. А вообще проблему скоростного транспорта в регионе нужно решать сообща, а не открещиваться Москве от области и наоборот под предлогом, что здесь "не их" территория и ездят "не их" жители, потому что границы - они только на бумаге, а люди, которые ездят - уже в жизни. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Корзухин А. Posted February 25, 2011 Share Posted February 25, 2011 В этом с таким же успехом должна быть заинтересована Москва, так как налоги с работающих жителей области в Москве идут в городской бюджет, а число работающих жителей области в Москве составляет не меньше 20-30 процентов от общего количества работающих в Москве. Что-то мне подсказывет, что московскому бюджету вообще глубоко по барабану от жителей каких регионов ему приходят налоги. Помимо налогов подмосквичей в него идут налоги с доходов многочисленных жителей других регионов Российской Федерации, работающих в столице нашей Родины. Лучше задумайтесь над вопросом, почему область настолько мало заинтересована в создании рабочих мест, чтобы налоги жителей оставались в ее бюджете? А вообще проблему скоростного транспорта в регионе нужно решать сообща, а не открещиваться Москве от области и наоборот под предлогом, что здесь "не их" территория и ездят "не их" жители, потому что границы - они только на бумаге, а люди, которые ездят - уже в жизни. А кто ж с этим спорит. Вообще проблему транспорта надо решать в масштабах страны. Только за чей счет банкет предполагается? В самой Москве есть куча проблемных мест с транспортом, может все же город сначала о своих жителях должен позаботиться, а вот когда все наладится, можно начинать решать проблемы соседнего региона. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mazzy Posted February 25, 2011 Share Posted February 25, 2011 Лучше задумайтесь над вопросом, почему область настолько мало заинтересована в создании рабочих мест, чтобы налоги жителей оставались в ее бюджете? 365297[/snapback] Если кто-то забыл, проклятый совок давно кончился и возможности власти по созданию рабочих мест сильно ограничены. Их создают предприниматели и инвесторы. Когда они приходят - создается новое производство, строятся склады, таможенные терминалы. Концентрация работников и работодателей в крупных городах - мировая тенденция. В городе, где на ограниченной площади десятки тысяч фирм и миллионы работников, им легче найти друг друга. Поэтому на созданные рабочие места часто мотаются люди ...из Москвы: нашел то, что устраивало, почему бы не поездить? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дон Корлеоне Posted February 25, 2011 Share Posted February 25, 2011 Надо сказать, что склады и так уже вовсю выводятся в Подмосковье, и туда даже ездят работники из Москвы соответствующих специальностей - кладовщики, логисты, водители. А офисы и управляющие компании в основном пока остаются в центре Москвы, так удобней для клиентов. Хотя есть тенденция строительства бизнес-центров в ближайшей области, например в Химках и Красногорске. Link to comment Share on other sites More sharing options...
portenos Posted February 25, 2011 Author Share Posted February 25, 2011 Если в ту часть, которая к Куркино ближе, для этого вообще основной вариант - через центр Москвы с использованием метро Оказалось - не обязательно. Из Долгопрудного до ТКЛ ещё с моих студенческих времён имеется 472 автобус, только его частоту хождения не знаю. Идёт тот автобус до Сходненской, а оттуда же можно попасть в Куркино, западные Химки, Митино, Красногорск. И пользуясь железной дорогой из Долгопрудного в Красногорск тоже можно попасть, а от Тимиряевской Савёловской ж.д. до Дмитровской Рижской ж.д. можно даже пешком пройти, только у Дмитровской с северной стороны улицу особо не перейти. Но сам так ходил Link to comment Share on other sites More sharing options...
rvu Posted February 25, 2011 Share Posted February 25, 2011 а от Тимиряевской Савёловской ж.д. до Дмитровской Рижской ж.д. можно даже пешком пройти, только у Дмитровской с северной стороны улицу особо не перейти. Но сам так ходил 365310[/snapback] У Дмитровской с северной стороны - это где? Имеется в виду путь вдоль Дмитровского шоссе? Link to comment Share on other sites More sharing options...
portenos Posted February 25, 2011 Author Share Posted February 25, 2011 По левой стороне Дмитровского шоссе, если из центра двигаться - там надо переходить Дмитровский проезд. Или можно дойти до ближайшего светофора, но это получится дольше Link to comment Share on other sites More sharing options...
Паштет Posted February 25, 2011 Share Posted February 25, 2011 Через путепровод Дмитровского проезда можно перейти без проблем, а еще проще по пешеходному светофору у ул. Вишневского Сам Дмитровский проезд со стороны Костякова спокойно по светофору переходится и затем по дорожке обратно попадаешь на Дмитровку. Link to comment Share on other sites More sharing options...
rvu Posted February 25, 2011 Share Posted February 25, 2011 Я тоже там никаких проблем не помню. Link to comment Share on other sites More sharing options...
portenos Posted February 26, 2011 Author Share Posted February 26, 2011 Балашиха-Железнодорожный-Люберцы (через Москву) 364858[/snapback] Криво до жути. А вообще из Балашихи в Люберцы и Жулебино можно попасть, не пользуясь МКАД и не заезжая во внутриМКАДную Москву? В идеале - из северной части Люберец и из Косино-Ухтомского до станции Реутово, далее - транспортом с другой стороны от неё в Балашиху, только что для этого ещё имеется, кроме железной дороги с довольно редкими поездами по ней. Если же в Котельники и Дзержинский из Балашихи, то остаётся внутрь МКАД заезжать - железной дорогой, автобусами и маршрутками до метро, далее через Люблинскую линию и Таганский радиус, от них автобусами и маршрутками в Котельники и Дзержинский. Ещё для такого маршрута нужны автобусы из Балашихи до Казанской ж.д. Тогда не переоборудовать железную дорогу в трамвайную линию, а построить эту линию в полосе отчуждения или вдоль МКАД. Только кто будет в это средства вкладывать - дешевле может быть восстановление пассажирского движения по железной дороге, да и автобусы могут обеспечить рассредоточение потока. 364896[/snapback] Да не нужен там никакой трамвай Дзержинский-Люберцы. Идеальный для межрайонных хордовых связей - трамвай Люберцы-Жулебино (через будущее метро в нём) -Котельники-Дзержинский-Капотня-ГЗЛ или ЛЛ. Только кто будет строить такую трамвайную линию... И точно этому трамваю смысл появиться только после открытия метро в Жулебино Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mazzy Posted February 26, 2011 Share Posted February 26, 2011 из Балашихи в Люберцы и Жулебино можно попасть, не пользуясь МКАД 365378[/snapback] можно.Но это сильно дороже, чем на собаках. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Юрий А Posted February 26, 2011 Share Posted February 26, 2011 А вообще из Балашихи в Люберцы и Жулебино можно попасть, не пользуясь МКАД и не заезжая во внутриМКАДную Москву? В идеале - из северной части Люберец и из Косино-Ухтомского до станции Реутово, далее - транспортом с другой стороны от неё в Балашиху, только что для этого ещё имеется, кроме железной дороги с довольно редкими поездами по ней. Если же в Котельники и Дзержинский из Балашихи, то остаётся внутрь МКАД заезжать - железной дорогой, автобусами и маршрутками до метро, далее через Люблинскую линию и Таганский радиус, от них автобусами и маршрутками в Котельники и Дзержинский. Ещё для такого маршрута нужны автобусы из Балашихи до Казанской ж.д. 365378[/snapback] Нет, меня однозначно прёт от того, как некоторые товарищи с видом знатоков рассуждают о том, о чем не имеют вообще ни малейшего представления Ты сначала как бы это, разберись немного в транспортной системе района, а потом уже лезь со своими умными советами. Ещё один такой перл и ты побежишь мне за новыми тапочками, а то от таких постов они рвутся быстро Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дон Корлеоне Posted February 26, 2011 Share Posted February 26, 2011 Руководство Реутова сознательно саботирует строительство автомобильной эстакады из южной части в северную , так как в этом случае улицы будут окончательно забиты транзитниками, едущими в Балашиху и объезжающими МКАД и начало Горьковки. С этой же, возможно, целью закрыт выезд с Горьковки из области в Реутов, висит кирпич, одностороннее движение. В обратную сторону выехать можно, но криво, через заправку. Link to comment Share on other sites More sharing options...
awdeew Posted February 26, 2011 Share Posted February 26, 2011 Руководство Реутова сознательно саботирует строительство автомобильной эстакады из южной части в северную , так как в этом случае улицы будут окончательно забиты транзитниками, едущими в Балашиху и объезжающими МКАД и начало Горьковки. 365404[/snapback] Может Собянину стоит съездить поучиться, как бороться с пробками? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Виталий Шамаров Posted February 26, 2011 Share Posted February 26, 2011 Не борьба с пробками это, а "богопротивное местничество" (цитата из какого-то из русских царей). Link to comment Share on other sites More sharing options...
Юрий А Posted February 26, 2011 Share Posted February 26, 2011 И абсолютно правильно делает. Ибо и Реутов, и Новокосино, и Старое Косино, и Северные Люберцы к перевариванию дополнительного транзитного потока транспорта готовы чуть менее чем никак. Да и Южные Люберцы с Котельниками тоже. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Higre Posted February 26, 2011 Share Posted February 26, 2011 И в результате северный Реутов вместо близости (пардон) к метро Новокосино получит фигу. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Irbiss Posted February 26, 2011 Share Posted February 26, 2011 И в результате северный Реутов вместо близости (пардон) к метро Новокосино получит фигу. 365457[/snapback] Да ну прям - там весь Реутов можно минут за двадцать пройти абсолютно... Те, кому очень влом их пройти, могут доехать на куче всяческих автобусов до ст. Реутов - оттуда до Новокосина пять-семь минут пешком. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now