САС или автобусы-экспрессы

[BeetleJuice]

А мне кажется, что трамваи в городе просто разучились строить.

Видимо этот процесс до того зарегулирован, что выполнить его практически невозможно.

В отличие от всяких мега-развязок.

 

Нынешний мэр за 6 лет ни 1 км не построил и перспективы что в ближайшие 2-3 года что-то начнет строиться какие-то уж очень туманные.

 

А даже если что-то и построят, то потратить 10 лет жизни на то, что бы появился очередной огрызок-продление существующей линии - это как-то совсем не смешно.

Изменено 27 января, 2016 пользователем BeetleJuice

[abr]

А мне кажется, что трамваи в городе просто разучились строить.

Видимо этот процесс до того зарегулирован, что выполнить его практически невозможно.

Думаю, что именно в этом было преимущество монорельса при строительстве. Отсутствие каких-либо норм.

[Путевой Объездчик]

Друзя, а объясните мне тупому. Зачем в Москве делать скоростной автобус, если можно сделать скоростной трамвай или даже Штадтбан?

Ну как зачем? Делают то, что проще и быстрее слепить и отчитаться перед дорогими москвичами об охренительных объемах заботы о них. Так же, как и с метро - не везде строят, что нужнее, а строят, что проще.

[awdeew]

 

 

Ну как зачем? Делают то, что проще и быстрее слепить и отчитаться перед дорогими москвичами об охренительных объемах заботы о них.

А с другой стороны, если объективно построить трамвай удается, например, только через 20 лет, то эти 20 лет надо сидеть и не рыпаться?

[Ёшкин Кот]

 

 

А мне кажется, что трамваи в городе просто разучились строить. Видимо этот процесс до того зарегулирован, что выполнить его практически невозможно.

 

Ну, как сказать, разучились. Вот, например, перенос линии у ВДНХ с проспекта на Продольный проезд или как там его. Формально - новая линия на новом месте, где трамвая до этого никогда не было, недавно построена. Эстакады Донбасская и Волоколамская. То есть и строить умеют и административно все преодолимо, было бы желание.

[abr]

По той инфраструктуре, что я видел в Рио, возникло ощущение, что полноценное БРТ - это только на словах проще.

[Ёшкин Кот]

Полноценное БРТ - это организация физически обособленных выделенок (куда нет доступа даже другому ОТ), плюс станции, не уступающие по сложности конструкции легкометрошным. При этом провозная способность значительно меньше, чем у трамвая, эти автобусы встают в пробки из самих себя, да и вообще это костылем выглядит. Но в Латинской Америке это действительно можно оправдать тем, что "трамваи строить разучились", а у нас это нафиг не нужно.

[abr]

В Рио кстати сейчас трамвай строят. Видел куски улиц, которые раскопали, чтобы проложить полотно, видел вагоны, уже закупленные, которые стоят за забором в неприспособленном месте

[Корзухин А.]

А с другой стороны, если объективно построить трамвай удается, например, только через 20 лет, то эти 20 лет надо сидеть и не рыпаться?

При минимальном желании линия трамвая строится за непродолжительное время.

Вопрос в том, что это желание отсутствует (см. великую стройку трамвая в Бирюлёво), так как результат, в отличие от длящегося годами процесса, никому не интересен.

Изменено 28 января, 2016 пользователем GrekOFF

[karelalex]

А с другой стороны, если объективно построить трамвай удается, например, только через 20 лет, то эти 20 лет надо сидеть и не рыпаться?

Ну реально он сильно быстрее строится. Фактически надо раскопать ямку, положить туда шпалы с рельсами и закопать. Это проще эстакад, а они строятся за год, а местами и быстрее.

[awdeew]

 

 

Ну реально он сильно быстрее строится.

Выше было озвучено предположение про непреодолимую бюрократию. Даже силами московского правительства. Учитывая реалии трамвайного строительства я склоняюсь к тому, что в этом высокая доля правды.

[Корзухин А.]

Выше было озвучено предположение про непреодолимую бюрократию. Даже силами московского правительства. Учитывая реалии трамвайного строительства я склоняюсь к тому, что в этом высокая доля правды.

Чушь это. Посмотри на другие объекты стройкомплекса, которым "непреодолимая бюрократия" не мешает.

Реалии трамвайного "строительства" в том, что бесконечно проектировать за бюджетные деньги куда выгоднее, чем один раз построить.

[abr]

Вообще борьба за лучший ОТ очень во многих случаях напоминает борьбу с ветряными мельницами. Не только в отношении трамваев. Напринимали нормативов, а теперь из-за этих дурацких нормативов не могут пустить нужный автобус.

[Корзухин А.]

Напринимали нормативов, а теперь из-за этих дурацких нормативов не могут пустить нужный автобус.

Опять же - если очень надо пустят, и на нормативы не посмотрят. Ровно та же отмазка, чтобы ничего не делать.

[abr]

Ну это еще сильно зависит от общественного мнения. А когда еще и жители района против трамвая, то тут уже вообще можно ставить точку.

[Lex Grant]

Недавно стал замечать, что появились огрызки 907к - "Каширское ш. д. 148 - ст. м. Каширская".

[Krendel79]

Кто нибудь подскажет время отправления последнего 904 от 4 мер? А то сайт мгт висит.

[Хлорка]

22:58

[art_b]

22:58

[Krendel79]

Спасибо.

[Путевой Объездчик]

А чо так рано? Столь востребованный маршрут и с элементами неполноценности.

[art_b]

А чо так рано? Столь востребованный маршрут и с элементами неполноценности.

Так он же САС, а их всех с таким режимом работы запускали. Исправили только на 901, если не ошибаюсь.

[Путевой Объездчик]

Так он же САС, а их всех с таким режимом работы запускали. Исправили только на 901, если не ошибаюсь.

Странная у них, однако, логика. Ну ладно, если бы только подвозка от метро до часу работала, но почти все межрайонники тоже +- до часу. А чем САСы хуже? Хотя, 905 в отличие от 904 можно и до 21 делать.

[Krendel79]

@Путевой Объездчик,Ладно уж...Больная тема...ДБ, (с)

[Remr]

 

 

Хотя, 905 в отличие от 904 можно и до 21 делать.

Лучше до упора 905 оставлять, ибо когда поздний матч в Химках, то хрен оттуда уедешь.

[art_b]

Лучше до упора 905 оставлять, ибо когда поздний матч в Химках, то хрен оттуда уедешь.

А Н1?

[Remr]

 

 

А Н1?

Так он раз в полчаса ходит, это довольно-таки редко.

[karelalex]

 

 

А чо так рано?

Так это закрывающий рейс против потока. С белорусской он идёт уже около половины двеннадцатого,а на конечную приходи за полночь.

[Алекс123]

На 904 маршруте по выходным теперь работают не все 6213, а 3 5292.

[Кирилл]

Слушайте, а почему 144 не сделали девятисотым? Не дотягивает по степени экспресности?