САС или автобусы-экспрессы

[Varanas]

 

 

Про 905 тоже думали, что будет воздух возить.

Москва - город с такой плотностью населения, что хоть сколько-то пассажиров постепенно найдется для абсолютно любого маршрута, лишь бы ходил часто.

Но это не отменяет того факта, что те же автобусы где-то в другом месте могли бы принести во много раз больше пользы людям.

[Зеркало]

я думаю что МГТ скоро наиграется в САСы... 901 - 904 станут обычными маршрутами, которым постепенно "для улучшения обслуживания" введут все остановки и увеличат интервал со всеми вытекающими... потом порежут до Кантемировской, ВДНХ и Сокола соответственно... 905 и далее просто грохнут как откровенно убыточные, 902 после открытия метро  )

Изменено 2 июня, 2014 пользователем Зеркало

[Mazzy]

На 904 когда едешь - можно считать, сколько троллейбусов он обогнал. Ввод всех остановок просто убьет маршрут.

[Зеркало]

 

 

Ввод всех остановок просто убьет маршрут.

дык им не привыкать, сколько уже убили таким способом... (

[abr]

До Сокола трудно порезать. Развернуть негде. Разве что до аэровокзала. А 905 конечно мне удобен, но редко когда в нем едет более 10 человек.

[Антон Чиграй]

 

 

До Сокола трудно порезать. Развернуть негде.

88 маршрут не согласен

[Mazzy]

На 88 в качестве конечно надо писать "ул. Алабяна", а не "м. Сокол".

[Димон С.]

дык он там уже ходит, черненькие такие с мигалками... правда, не для всех )))))

 

В виде бобика 553м он и для всех ходит.

[Зеркало]

 

 

В виде бобика 553м он и для всех ходит.

не айс... ибо 553м как и все стоИт и терпеливо пропускает тех кто с мигалками )

[awdeew]

 

 

А 905 конечно мне удобен, но редко когда в нем едет более 10 человек.

Сегодня ездил в Северный порт и обратно. Посидеть почти не удалось. Туда от Сокола стоял, обратно вообще плотненько стоял до Войковской и повольготнее до Аэропорта. Даже у Белорусского на круг ушел более чем с 10 пассажирами. Так что уж не знаю, может я что не так делал.

[Полуниця]

Читаю эту таблицу и думаю: чего-то тут не хватает. И нашёл - знаете что?

От м. "Алма-Атинская" запустить бы САС по Люблинке, Волгоградскому и далее до м. "Таганская". Конечно, это не в первую очередь, но со временем можно бы.

Изменено 2 июня, 2014 пользователем Полуниця

[Mazzy]

запустить бы САС по Люблинке, Волгоградскому и далее до м. "Таганская"

С перекусом в пути, ога.

[Путевой Объездчик]

 

Про 905 тоже думали, что будет воздух возить.

Правильно, стал наполняться, когда добавили остановок не у метро.

 

я думаю что МГТ скоро наиграется в САСы... 901 - 904 станут обычными маршрутами, которым постепенно "для улучшения обслуживания" введут все остановки и увеличат интервал со всеми вытекающими... потом порежут до Кантемировской, ВДНХ и Сокола соответственно... 905 и далее просто грохнут как откровенно убыточные, 902 после открытия метро  )

904 - оставить, выходы 905 раздать нуждающимся 70, 233, может ещё куда, жители тех мест пусть добавят. Тб 6 перенаправить к Белорусскому, 82 к Песчанке.

[awdeew]

 

 

Правильно, стал наполняться

 

выходы 905 раздать

Странная логика. Может, раздать от тех, что не наполняются?

[Зеркало]

 

Правильно, стал наполняться

 

выходы 905 раздать

Странная логика. Может, раздать от тех, что не наполняются?

 

да ничего странного, троллейбусы усилить и все...

[awdeew]

 

 

да ничего странного, троллейбусы усилить и все...

И что? Я бы не поехал на троллейбусе от северного порта до Белорусского, пусть они бы каждую минуту шли. И не только я. Скорость важна. Ско-о-о-рость, как это не понятно?

[Зеркало]

Скорость важна. Ско-о-о-рость, как это не понятно?

вот ей-богу непонятно, ибо кому важна скорость, пересядет на Войковской на метро (или сразу дойдет до ВС или РВ), а кому беспересадочность - доедет и на троллейбусе за несколько лишних минут

Изменено 3 июня, 2014 пользователем Зеркало

[awdeew]

вот ей-богу непонятно, ибо кому важна скорость, пересядет на Войковской на метро, а кому беспересадочность - доедет и на троллейбусе за несколько лишних минут

На Войковской на метро а) стоять и б) тащиться по переходу. И там разница 905 с троллейбусом не несколько минут, а минимум 13, если по расписанию и до 20 в реале. Если из-за 5-10 минут потери на 905 пересаживаться не охота, то из-за 20-25 на троллейбусе уже придется.

Изменено 3 июня, 2014 пользователем awdeew

[Varanas]

 

 

Скорость важна. Ско-о-о-рость, как это не понятно?

Кому непонятно? Нам или им?

Теоретически, троллейбусы возможно не только усилить, но и убыстрить. В советские времена они летали будь здоров, нередко и автобусы обгоняли. Так что это сейчас сугубо организационный вопрос, а не технический. Другое дело, что организационные вопросы у нас сейчас самые труднорешаемые.

[awdeew]

 

 

троллейбусы возможно не только усилить, но и убыстрить.

Мы же говорим о сегодняшних реалиях. Да, убыстрить можно, можно даже как в Симферополе, сделать экспрессами.

 

Кому непонятно? Нам или им?

Я говорил про некоторых участников форума.

[Зеркало]

 

 

На Войковской на метро а) стоять и б) тащиться по переходу.

так нам же важна скорость )

 

 

И там разница 905 с троллейбусом не несколько минут, а минимум 13, если по расписанию и до 20 в реале.

интересно откуда... и что, после подъема турникетов останется такая же? хехе... )

 

 

Да, убыстрить можно, можно даже как в Симферополе, сделать экспрессами.

совсем не обязательно, достаточно растурникетить, и разница улетучится... )

[awdeew]

 

 

интересно откуда... и что, после подъема турникетов останется такая же? хехе...

Я ездил уже с турникетами. Да, скорость осталась. Там посадка размыта по 5-10 человек, которых турникет переваривает. Возможно, повысили максимальную скорость. Действительно, летают хорошо.

 

 

совсем не обязательно, достаточно растурникетить, и разница улетучится...

Не улетучится. В 43 троллейбусе тоже нет мегадавки на остановках, потери времени от турникетов не столь существенны.

[Зеркало]

 

 

Не улетучится. В 43 троллейбусе тоже нет мегадавки на остановках, потери времени от турникетов не столь существенны.

тогда вопрос - откуда такая разница? если нет потерь от турникетов, то полминуты на остановку клади... а если сверхтянутый график - тут ваще дело не в САС

[awdeew]

 

 

тогда вопрос - откуда такая разница?

Самые существенные моменты:

1) Правоповоротные затыки стопят весь укаждостолбный транспорт, троллейбусы в особенности. В этом 50% потерь. 900-е их спокойно объезжают.

2) Троллейбус не может обогнать впереди идущий другого маршрута, даже если сильно торопится.

3) Частые остановки не позволяют разгоняться до максимально допустимых скоростей.

4) Устаревшие токоведущие части.

5) Барышни за рулем с их сверхосторожностью.

[Mazzy]

 

 

откуда такая разница?

подъезды к остановкам - отъезды от остановок, небольшие расстояния между ними - не разгонишься, ну и просто графики... Факт тот, что САС намного быстрее троллейбусов, по пути от Белорусского до больницы МПС обгоняется несколько троллей одного маршрута.

[Зеркало]

 

 

1) Правоповоротные затыки стопят весь укаждостолбный транспорт, троллейбусы в особенности. В этом 50% потерь. 900-е их спокойно объезжают. 2) Троллейбус не может обогнать впереди идущий другого маршрута, даже если сильно торопится.

900-е в 99 случаях из 100 обгоняют остальных только на остановках, ибо поток машин хрен их пускает даже во 2-й ряд, а уж если пробка...

 

 

3) Частые остановки не позволяют разгоняться до максимально допустимых скоростей.

ни разу не видел чтобы САС до них разгонялся... скорее это позволяют себе отмороженные троллейбусы )

 

 

4) Устаревшие токоведущие части. 5) Барышни за рулем с их сверхосторожностью.

это тоже проблемы не отсюда

 

 

Факт тот, что САС намного быстрее троллейбусов, по пути от Белорусского до больницы МПС обгоняется несколько троллей одного маршрута.

да, но это не 20 минут разницы и даже 13 - только из-за турникетов

 

вот лет 30 назад, когда например 144-й шпарил от Октябрьской до Казахстана по 2-й полосе, тут да, разница с 62-м минут 10 набегала, да и то из-за того что троллейбусы по 5 штук на остановках скапливались, чего сейчас нет и в помине

[awdeew]

 

 

900-е в 99 случаях из 100 обгоняют остальных только на остановках, ибо поток машин хрен их пускает даже во 2-й ряд,

 

ни разу не видел чтобы САС до них разгонялся...

Уж и не знаю, кому из нас везет и почему.

[Зеркало]

 

 

Уж и не знаю, кому из нас везет и почему.

а я знаю почему мне не везет... езжу только в пик )

[awdeew]

 

 

да, но это не 20 минут разницы и даже 13 - только из-за турникетов

Ну, оставайся при своем мнении.

 

 

а я знаю почему мне не везет... езжу только в пик

Может быть. Я, если увижу, что всё рядом с выделенкой стоит, ехать дальше ближайшего метро не рискну, понятно, что она тоже не так далеко встанет.

[Mazzy]

 

 

ни разу не видел чтобы САС до них разгонялся...

Ну вот я поездил на объект - не раз видел.