Савёловский Ход

[Elektroborman]

ЦППК:

а) часть РЭКСов хотят продлить до Дмитрова, далее не даёт РЖД. Планируется остановка в Икше, Катуар не рассматривают.

 

Под далее - подразумевалось, что хотели пустить РЭКС еще севернее Дмитрова, в Савелово или Дубну?

[abr]

Угу. Туда из области многие работать едут. Там же терминалы + база.

Именно из-за этого многие дальние стали тормозить в Хлебниково.

Понятно. Просто в те времена, когда я работал на Новодачной, Хлебниково было дыра дырой.

[ermiht]

 

ЦППК:

а) часть РЭКСов хотят продлить до Дмитрова, далее не даёт РЖД. Планируется остановка в Икше, Катуар не рассматривают.

 

Под далее - подразумевалось, что хотели пустить РЭКС еще севернее Дмитрова, в Савелово или Дубну?

 

я спрашивал про Вербилки вечером по пятницам и воскресеньям

специалист сказал, что думали/пытались/просили - РЖД отказал

[FIPS]

 

 

а) часть РЭКСов хотят продлить до Дмитрова, далее не даёт РЖД. Планируется остановка в Икше, Катуар не рассматривают.

А остановку на Окружной не хотят сделать?

[ermiht]

Не интересовался.

Кстати, как выяснилось, специалист, отвечающий  за наше направление считает, что от Москвы до Лобни все электрички должны останавливаться везде.

 

И еще чуть чуть:

Над вводом остановки в Орудьево поезду 6221 подумают, может и реализуют. Поменять остановки в 6221-6605-6223 в пользу того, чтобы Водники все же вывозила Лобня, а уж после шла Вербилкинская так же обещали подумать. Ввести остановку 6316 в Орудьево пока не могут, хотя проблему понимают. 6318 по пятницам так и будет битком, т.к. впереди воткнуть ничего не получается, а Лобню резануть по пятницам даже рассматривать не хотят, т.к. оттуда много едут в область. То, что из-за переполненности люди и так едут до Икши и там пересаживаются в Савелово считают нормой. 6320 будет ускорен после Дмитрова, дабы не стоять (вот обрадуется мой сосед, который в 19 часов на Совке и едет на Икше, далее пересаживается на Дмитров, после чего как раз на 6320 доезжает до дома). 6111 и 6113 будут значительно более резвыми.

 

Ну и из неприятного: РЖД меняет время хода по перегонам и, увы, оно в сторону замедления.

Изменено 9 сентября, 2016 пользователем ermiht

[Касым]

 

а) часть РЭКСов хотят продлить до Дмитрова, далее не даёт РЖД. Планируется остановка в Икше, Катуар не рассматривают.

А остановку на Окружной не хотят сделать?

Тебе какая разница? ))) На твоей всё равно не останавливается...

[Klessk]

 

 

А остановку на Окружной не хотят сделать?

\

 

Зачем? Там же неудобна пересадка. Пусть до Савеловского едут.

[root]

 

А остановку на Окружной не хотят сделать?

\

 

Зачем? Там же неудобна пересадка. Пусть до Савеловского едут.

 

Хотя бы ради пересадки на МЦК. Да и Люблинско-Дмитровская линия скоро там будет.

Вообще, РЭКСы могли бы предоставлять гораздо большее удобство при продлении на Белорусское направление, с пересадкой на Белорусскую-кольцевую, в Москву-Сити а также в Фили и на Беговую. Как вариант - продление их до Одинцово (туда же хотят сделать ускоренные поезда). В итоге получится экспресс из ближних пригородов с пересадками на МЦК, Кольцевую, Арбатско-Покровскую, Филёвскую, Горьковско-Замоскворецкую, Таганско-Краснопресненскую, Серпуховско-Тимирязевскую, Люблинско-Дмитровскую и монорельсовую линии - на 9 линий метро! Вот это уже будет удобный транспорт с выбором места пересадки, а не подвозящий к единственной станции.

[ermiht]

 Весьма интересное предложение, но справится ли перемычка Савеловский-Белорусский  не приведет ли это к отмене сквозных зеленых.

 А так да, первая половина поездов что то типа: Лобня - Долгопрудная - Окружная - Савеловский - Белорусский - Фили - Трехгорка? - Одинцово.

 Вторая половина: Дмитров - Икша - Лобня - Долгопрудная - Москва Савеловская.

Изменено 25 сентября, 2016 пользователем ermiht

[root]

 Весьма интересное предложение, но справится ли перемычка Савеловский-Белорусский  не приведет ли это к отмене сквозных зеленых.

 А так да, первая половина поездов что то типа: Лобня - Долгопрудная - Окружная - Савеловский - Белорусский - Фили - Трехгорка? - Одинцово.

 Вторая половина: Дмитров - Икша - Лобня - Долгопрудная - Москва Савеловская.

Она двухпутная, как и Савёловское направление. Для ПДС Савёловский вокзал закрыли, надо закрывать (как конечный пункт) и для пригородных. Оставить техническую возможность снять с линии поезд на уборку и ночёвку да грузовой двор, а почти все поезда пустить транзитом (и РЭКСы, и аэроэкспрессы, и ЦППК)  параллельным графиком. На Белорусском тоже (но с него часть можно на Курское).

[abr]

На Белорусском столько поездов не надо.

[леха282]

Бред. Убирать Эли с Савка на Бел вокзал ненадо..

Пдсы тоже могут вернуть со временнм. Планируется же одвухпучивание участка Дмитров -/Савёлово так что ещё не вечер. Делают это для Грузов а там глядишь и Пдсы восстановят. Другой вопрос что восстанавливать. 197/198 имеет смысл? Сонково - СПб - Сонково можно продлить как раз до Москвы. И сделать ему чаще движение.

Пустить с Москвы больше поездов до Рыбинска и в том числе до Кашина и Углича. 601/602 сделать ежедневным. Развитие пригорода на участке Савёлово - Сонково, Сонково - Углич,Рыбинск, Кашин. Вот какая должна быть перспектива развития Савелки.

Изменено 26 сентября, 2016 пользователем леха282

[ТГМ4А-0963]

@леха282, СПб - Сонково нужно обрезать по Пестово (с той же периодичностью - раз в неделю), а не продлевать до Москвы. От Москвы до СПб через Хвойную должен быть отдельный поезд.

601/602 ежедневно - это ерунда. У него основной поток за счёт участка Сонково - Волга (там безальтернативно). В Калязин и Кашин на нём почти никто не ездит. Как и в сам Рыбинск. Тарифы+ночной режим следования. Про более мелкие пункты и говорить нечего. Там некого возить в ежедневном режиме. С учётом пассажиропотока его уже сейчас можно делать раз в неделю - по пятницам из Москвы и в воскресенье обратно.

Развитие пригорода - это увеличение максимум до двух пар в сутки, больше там нигде не надо, пустые вагоны будут. Но в реальности скорее всего будет тот же 0 между Сонково и Пищалкино (минтранс Тверской не горит желанием связываться с СЖД). А в существующем поезде Савёлово - Углич подавляющее число пассажиров едет не дальше Калязина. 

Поэтому развитие Савёлки влияет только на грузовое сообщение, а никак не на пассажирское. 


http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=687001 - тогда не получилось, а сейчас и подавно.
 

[Klessk]

 

 

Она двухпутная, как и Савёловское направление.

 

В планах перевод на 4 пути.

Если подходить грамотно, то надо класть 4 пути Одинцово - Лобня. По 2 пускать городскую электричку. Раз в 10 минут Лобня - Одинцово. В полуинтервале между ними Лобня - Савеловский и Одинцово - Курское ход.

По оставшимся 2 путям пускать уже дальние электрички и ПДС. По Савеловскому с остановками Савеловский Вокзал - Окружная - Лианозово - Долгопрудная - Лобня. 

[Зеркало]

Раз в 10 минут Лобня - Одинцово.

...и пустить там номерные по тарифу метро... только тогда заработает )

 

кстати, аналогичная Казанско-Ленинградская хорда имхо была бы более востребована... и мало того, по сути готова к использованию - и там и там по 4 пути и связь есть... но никто об этом и не думает

Изменено 4 октября, 2016 пользователем Зеркало

[Klessk]

 

 

...и пустить там номерные по тарифу метро... только тогда заработает )

 

Главное первые и нулевые зоны убрать. Хотя можно и по тарифам метро с отдельными турникетами. А дальние электрички по тарифам РЖД. Это как раз не даст ехать в Лобню особохитрым в дальних электричках. 

 

 

 

кстати, аналогичная Казанско-Ленинградская хорда имхо была бы более востребована... и мало того, по сути готова к использованию - и там и там по 4 пути и связь есть... но никто об этом и не думает

 

Она не так хороша, ибо не везет к кольцевой. А увеличивать нагрузку на Петровско-Разумовскую и Электрозаводскую не стоит.

Можно без хорд, а банально до вокзалов.

[Зеркало]

 

 

Она не так хороша, ибо не везет к кольцевой.

дык часть до вокзалов останется... кстати на Казанке до вокзала примерно четверть едет если не меньше

 

 

 

Можно без хорд, а банально до вокзалов.

дык щас это и есть - в часы пик с интервалом 6 - 7 минут

[Klessk]

 

 

дык часть до вокзалов останется... кстати на Казанке до вокзала примерно четверть едет если не меньше

 

Из-за разницы в стоимости. Посмотри билет от Выхино и билет от Казанского. 

 

 

 

дык щас это и есть - в часы пик с интервалом 6 - 7 минут

 

Ага. С пропуском, остановок через одну. 

[Зеркало]

 

 

Из-за разницы в стоимости. Посмотри билет от Выхино и билет от Казанского.

проездной, по которому ездит большинство "ежедневников", стОит одинаково уже давно

 

 

 

Ага. С пропуском, остановок через одну.

это где?

[Maxx]

 

дык часть до вокзалов останется... кстати на Казанке до вокзала примерно четверть едет если не меньше

 

Из-за разницы в стоимости. Посмотри билет от Выхино и билет от Казанского. 

 

 

 

дык щас это и есть - в часы пик с интервалом 6 - 7 минут

 

Ага. С пропуском, остановок через одну. 

 

2016-ый год. до Выхино в часы пик ездит 20% всех пассажиров, думаю причины понятные? Таганская линия больше не заканчивается на Выхино, а значит в свободные поезда с Выхино уже не зайти, желающих выходить там стало меньше, нынешний фетиш от Выхино до Таганской в состоянии мяса ради 40 рублей бестолковая экономия. Вторая причина:проездные до Вокзала стоят одинаково, т.е. теперь разгрузка по Выхино уменьшилась в пик, с дачных поездов летом 30-35% примерно выходит.

Изменено 4 октября, 2016 пользователем Maxx

[Зеркало]

 

 

2016-ый год. до Выхино в часы пик ездит 20% всех пассажиров,

откуда такие данные? по моим наблюдениям, в хвостовых вагонах до Выхино едет процентов 70, в головных не более 10 )

[Maxx]

 

2016-ый год. до Выхино в часы пик ездит 20% всех пассажиров,

откуда такие данные? по моим наблюдениям, в хвостовых вагонах до Выхино едет процентов 70, в головных не более 10 )

 

Да, это последняя актуальная статистика, со всего состава выгружается не больше четверти пассажиров в пик, это не Царицыно какое-то.

[Зеркало]

кстати, уже начался массовый исход пассажиров на Фрезере... сегодня утром наблюдал - из вагона вышло даже чуть больше чем на Новой... надо делать обязательным с нового графика... а вот Сортировочную, Плющево, Вешняки, Косино и Ухтомку вполне можно проредить... )

[Фыва Цукен]

 

 

кстати, уже начался массовый исход пассажиров на Фрезере

 

дык он уже дней через 10 после запуска кольца начался.

[Марри]

Она не так хороша, ибо не везет к кольцевой. А увеличивать нагрузку на Петровско-Разумовскую и Электрозаводскую не стоит.

Не забывай, что с открытием МЦК появились прекрасные Лихоборы и Андроновка, ради которых стоило бы ввести всем электричкам остановки по НАТИ и Фрезеру. До МЦК мне самому казалось, что хорда Люберцы - Химки не слишком перспективна, ибо по Электрозаводской нет платформы на 4м пути, а вести на хорду со 2го - это пересекать все главные пути. Теперь же полагаю, что пересадок по НАТИ, ПР, Рижской (если эстакаду с дальних платформ сделают), Электрозаводской (в сторону Люберец), Новой, Фрезеру, Выхину и, в перспективе, Косину для такой хорды с головой хватит.

Изменено 5 октября, 2016 пользователем Марри

[Зеркало]

 

 

ибо по Электрозаводской нет платформы на 4м пути, а вести на хорду со 2го - это пересекать все главные пути.

я не знаю насколько активно щас используется выезд с грузового двора поверх собачьего тоннеля... можно было бы с ним подумать что-то... ну и плохо что на 3-м от Электрозаводской до Выхино вообще ничего нет... там давно напрашивается "опрокинуть" направление движения по быстрым путям кстати - сразу посадка от Москвы на оба пути с одной платформы плюс снимается враждебность в Люберцах при перестроении на Куровскую

[Klessk]

 

 

Не забывай, что с открытием МЦК появились прекрасные Лихоборы и Андроновка, ради которых стоило бы ввести всем электричкам остановки по НАТИ и Фрезеру. До МЦК мне самому казалось, что хорда Люберцы - Химки не слишком перспективна, ибо по Электрозаводской нет платформы на 4м пути, а вести на хорду со 2го - это пересекать все главные пути. Теперь же полагаю, что пересадок по НАТИ, ПР, Рижской (если эстакаду с дальних платформ сделают), Электрозаводской (в сторону Люберец), Новой, Фрезеру, Выхину и, в перспективе, Косину для такой хорды с головой хватит.

 

Не хватит, ибо нет пересадки на основную кольцевую линию и нет ни одной остановки в центре.

[Марри]

@Klessk, ну да, доехать на метро 1-2 остановки от Авиамоторной, Электрозаводской или Рижской до КолЛ или 3-4 остановки до Кремля - развалиться можно. То-то сейчас все пассажиры дружно едут до Казанского вокзала и игнорируют все промежуточные пересадки на метро и МЦК, ага. Да и на вокзалах все дружно ломятся на КолЛ, игнорируя радиусы. Самому не смешно?

Кстати, что ты имеешь в виду под "остановками в центре"? Если в ЦАО, так есть направления, которые туда вообще не попадают. А если в пределах Садового кольца - так туда ни одно направление не заходит.

[Klessk]

 

 

Вставить

Именно так. Поток с/на кольцевую существенно превышает поток на радиус на вокзалах.

 

 

 

Кстати, что ты имеешь в виду под "остановками в центре"? Если в ЦАО, так есть направления, которые туда вообще не попадают. А если в пределах Садового кольца - так туда ни одно направление не заходит.

 

Как минимум что-то в пределах ТТК или в одной остановке от кольца. 

 

Я тебя не понимаю, зачем везти людей на окраины и оттуда везти на метро в центр, когда их можно сразу на электричке в центр привезти, создавать лишние пересадки.

Такой хордой ты особ не добавляешь новых связей, а вот кучу старых вполне рвешь.

Ладно еще Ленинградской направление и Горьковское объединить. 

[Фыва Цукен]

господа, а при чём тут савёловский ход?