Чертаново - Бирюлево - Бутово - Нагорный

[Путевой Объездчик]

 

На Днепропетровской управа Чертаново-Центрального.

Ты в управе своего района часто бываешь? Я, например, ни разу. И потом, всё, что севернее Днепропетровской Чертаново Северное, так что 189 для подвоза к ней не актуален.

Изменено 2 декабря, 2014 пользователем Путевой Объездчик

[art_b]

 

 

На Днепропетровской управа Чертаново-Центрального.

Ты в управе своего района часто бываешь? Я, например, ни разу. И потом, всё, что севернее Днепропетровской Чертаново Северное, так что 189 для подвоза к ней не актуален.

Я тоже ни разу не был Просто единственное, что в голову пришло, чтобы объяснить стратегическую важность подвоза к Днепропетровской.

[Rino]

 

А обеды этой машины как закрывают? С какого маршрута машины переключают?

 

с 813, с какой-то из трехсменнок

[abr]

 

Насчёт заполняемости 819-го уже где-то писАл здесь на форуме: летом в будний день 5256 уехал, забитый пенсами с гвоздиками.

 

Его скоро жители деревни Боброво забьют, если там остановку сделать.

 

 Днiпропетровской 

 

Тогда уж Днiпропетровськой

[art_b]

А если такой вариант: 142 от Академической пустить далее по Варшавке, Черноморскому, Азовской до Каховской с отменой 218? В обратную сторону также с разворотом у развилки. Интервал и у 142 и на Черноморском сократится, связь Черноморского с предприятием для слепых останется.

Тогда надо будет 147 до Кожуховской продлить.

[Марри]

147 в варианте дальше Нагатинской и так призрак. Нафига, собственно, изобретать велосипед и как-то менять вполне нормальный маршрут 142?

[Антикарг]

 

 

Нафига, собственно, изобретать велосипед и как-то менять вполне нормальный маршрут 142?

Нормальна только треть его, остальное- тупой дублёж всего и всея

[Марри]

@Антикарг, тогда назови мне, пожалуйста, какой маршрут ходит от Варшавского шоссе южнее Нагорного проезда до Трофимова и Кожуховской. Да и севернее Нагорного проезда 44 не грех продублировать - нечасто он ходит, особенно в выходные.

[Антикарг]

 

 

Да и севернее Нагорного проезда 44 не грех продублировать - нечасто он ходит, особенно в выходные.

Вот как раз 44 ходит соразмерно потоку, один из примеров того, каким должен быть нормальный не часто и не редко ходящий межрайонник.

 

 

Антикарг, тогда назови мне, пожалуйста, какой маршрут ходит от Варшавского шоссе южнее Нагорного проезда до Трофимова и Кожуховской.

Ходит кучавсего + 44 

[art_b]

@Антикарг, тогда назови мне, пожалуйста, какой маршрут ходит от Варшавского шоссе южнее Нагорного проезда до Трофимова и Кожуховской.

Вот чтобы таких вопросов не возникало, и надо продлить 147. Тут другой вопрос, нужна ли эта связь?

[Антикарг]

 

 

Вот чтобы таких вопросов не возникало, и надо продлить 147. Тут другой вопрос, нужна ли эта связь?

Кому надо, подстроятся.
А 142 необходим только на участке Академка-Варшавская, и то, из-за конечной.

[Марри]

 

 

Вот как раз 44 ходит соразмерно потоку, один из примеров того, каким должен быть нормальный не часто и не редко ходящий межрайонник.

Ага, раз в полчаса по выходным.

 

Кому надо, подстроятся.

Это можно за любой маршрут сказать...

 

Ходит кучавсего + 44

Упомянутый участок вполне заслуживает беспересадочной связи.

[art_b]

Упомянутый участок вполне заслуживает беспересадочной связи.

Не думаю, что кто-то такой связью пользуется.

А половина Черноморского тогда заслуживает беспересадочную связь с Академической. Там хоть весомая причина есть. Но даже при наличии такой связи с невменяемым интервалом проще уж до Каховской пешком дойти и там на 218к.

[Марри]

 

 

А половина Черноморского тогда заслуживает беспересадочную связь с Академической. Там хоть весомая причина есть. Но даже при наличии такой связи с невменяемым интервалом проще уж до Каховской пешком дойти и там на 218к.

Поэтому единственное изменение, которое стоило бы сделать с 142 и 218 - усилить 218. Сама по себе его трасса не сильно пробочная, он может стабильно обслуживать как Ульянова, так и Черноморский, а также связь Варшавского шоссе с крупным пересадочным узлом на Каховской.

 

 

Не думаю, что кто-то такой связью пользуется.

Кто знает, тот пользуется. В Люблино так ехать проще, если точка отправления не находится непосредственно возле метро.

[Путевой Объездчик]

Кто знает, тот пользуется. В Люблино так ехать проще, если точка отправления не находится непосредственно возле метро.

Оно и видно, что по Варшавке он 5-10 чел возит, а то и меньше. И откуда проще? От Ульянова, Электролитного, Шолома? От Варшавской с двумя пересадками через Зябликово быстрее, до нее доехать не проблема. По Нагорной ул. ходит 44, а уж западнее Севастопольского всяк через Академическуб быстрее.

[Remr]

 

 

От Варшавской с двумя пересадками через Зябликово быстрее, до нее доехать не проблема.

С этим не согласен, пока допрёшься так, целая вечность пройдёт.

[art_b]

 

 

С этим не согласен, пока допрёшься так, целая вечность пройдёт.

От Варшавской до Люблино на метро через Зябликово явно быстрее, чем на 142 до Кожуховской и там на метро. Другое дело, если не полностью на метро, то есть варианты: до Каширской и на 280, до Царицыно и на электричке, но никак не на 142.

[Корзухин А.]

 

От Варшавской с двумя пересадками через Зябликово быстрее, до нее доехать не проблема.

С этим не согласен, пока допрёшься так, целая вечность пройдёт.

 

41 минута. С использованием 142-ого вряд ли быстрее получится.

[Путевой Объездчик]

 

От Варшавской с двумя пересадками через Зябликово быстрее, до нее доехать не проблема.

С этим не согласен, пока допрёшься так, целая вечность пройдёт.

А на 142, конечно, не вечность. Ходит он каждые 5 минут, а на Варшавке пробок не бывает. Что-то не наблюдал я в нем таких желающих (с десяток возможных чел в час не в счет) в отличие от пользующиеся популярностью переходов на Каширскую не в центр и на Зябликово.

[Remr]

От Варшавской до Люблино на метро через Зябликово явно быстрее, чем на 142 до Кожуховской и там на метро. Другое дело, если не полностью на метро, то есть варианты: до Каширской и на 280, до Царицыно и на электричке, но никак не на 142.

 

41 минута. С использованием 142-ого вряд ли быстрее получится.

 

А на 142, конечно, не вечность. Ходит он каждые 5 минут, а на Варшавке пробок не бывает. Что-то не наблюдал я в нем таких желающих (с десяток возможных чел в час не в счет) в отличие от пользующиеся популярностью переходов на Каширскую не в центр и на Зябликово.

Аесли на метро до Автозаводской, а там на попутном транспорте? Или Коломенская с 670?

Изменено 24 марта, 2016 пользователем Remr

[Путевой Объездчик]

Аесли на метро до Автозаводской, а там на попутном транспорте? Или Коломенская с 670?

Для транспортных загадок мож где и пригодится, для реальной жизни не имеет здравого смысла.

[Remr]

Тьфу, я Люблино не увидел, думал до Кожуховской ехать надо

[Иван О. С.]

...тем временем на 680 вроде (_|_) стала чуть меньше, чем сразу после ввода магистрали. Про 682 сказать точно не могу, там, похоже, очередными ковырялками на Красном Маяке напрочь убили регулярность движения. Позавчера вечером видел дикую толпу у Сомбреро, ждавшую 682 или 643, после чего на остановку приехали сразу три машины 682 маршрута.

[portenos]

Нельзя ли Тб40 сохранить в виде от Автозаводской до Москворецкого рынка или разворота у Варшавской. Так хоть обеспечится связь района Автозаводской с Варшавской шоссе дальше Нагатинской от центра до Варшавской. Далее от центра давно уже метро предпочтительнее. Для компенсации же троллейбуса на участке Варшваская-Аннино продлить к Варшавской автобусы, сейчас заканчивающиеся на Улице Янгеля и Южной

[Remr]

Нельзя ли Тб40 сохранить в виде от Автозаводской до Москворецкого рынка или разворота у Варшавской. Так хоть обеспечится связь района Автозаводской с Варшавской шоссе дальше Нагатинской от центра до Варшавской. Далее от центра давно уже метро предпочтительнее. Для компенсации же троллейбуса на участке Варшваская-Аннино продлить к Варшавской автобусы, сейчас заканчивающиеся на Улице Янгеля и Южной

Только после постройки эстакады на пересечении Балаклавского проспекта и Варшавского шоссе.

[неспящий пассажир]

Нельзя ли Тб40 сохранить в виде от Автозаводской до Москворецкого рынка или разворота у Варшавской. Так хоть обеспечится связь района Автозаводской с Варшавской шоссе дальше Нагатинской от центра до Варшавской. Далее от центра давно уже метро предпочтительнее. Для компенсации же троллейбуса на участке Варшваская-Аннино продлить к Варшавской автобусы, сейчас заканчивающиеся на Улице Янгеля и Южной

А какая разница, где его заменять автобусом?  Если на нем работает 20 машин, надо списать 20 машин, то их спишут и ходить не будет нигде. Если уж 72 снимать собираются, то 40 на 150% надо снять. ИМХО, 72 и 60 могли б в самую последнюю очередь снимать, вперед на спил пропустить 11, 81, 71, даже 52 и 49, а потом 72 трогать.

 

Кстати, под распил 40 можно Т40 и не восстанавливать, усилить раз в 5 147, 241 и 249 и 142 через Автозаводскую в сторону Кожуховской пропустить.

[MigVal124]

Один 40 22 машины в идеале, а тут предлагается... (да и одного 142 на северном участке маловато, а качают его уже 4 года)

147 в 5 раз это 15

241 в 5 раз это 15

249 в 5 раз это... а нафиг он нужен, тогда сразу 906 до Южной

[portenos]

249 до Варшавской, 147 ежедневно весь день до Автозаводской, 241 дальше Варшавской в центр, возможно до Нагатинской. Тб40 так компенсируется. А трассу Тб52 повторяет А219. При отмене троллейбуса тогда организуется 219к Профсоюзная-Варшавская

[MigVal124]

Именно, что один троллейбус компенсируется вдвое большим числом автобусов, что и требовалось доказать.

[portenos]

А вообще можно и меньшими изменениями обойтись для компенсации Тб40. Так как А147 почти на всем протяжении трассы с ним совпадает, то его достаточно продлить до Аннино с возможным разворотом в развязке с МКАД и сделать ежедневно весь день работающим до Автозаводской. И частоту хождения сделать не меньше, чем была у Тб40. Больше ничего менять уже не надо