Троллейбус В Москве Нужен?

[Володя13401]

 

 

Если вот как на картинке, то нет.

 

Среди автобусов есть 767 маршрут, где нормально ходить 4 машинам на линии последовательно по расписанию а потом больше часа пусто...Автобус то же надо запретить?

[Вперёдсмотрящий]

Во первых это и глюк картинки может быть (и где вы их только берёте?). А во вторых ну да, троллейбус уязвимее чем к примеру автобус (может и обрыв быть и падение столба и просто обесточка), с этим никто и не спорит. Но тр-та без недостатков не бывает. Самолет может не вылететь по погоде (не запрещать же теперь самолеты), а теплоход попав в полосу тумана застопорить машины не решаясь идти в узость при плохой видимости (мы же не бежим отменять круизы)...

[Касым]

Да ничего не надо запрещать. Вопрос темы нужен ли тролль? Вот такой из шести машин подряд - нет. Я имел в виду только это. И не собирался делать аыводов. И не предлагал делать их другим.

[Вперёдсмотрящий]

Да ничего не надо запрещать. Вопрос темы нужен ли тролль? Вот такой из шести машин подряд - нет.

Выложить фотку из Строгино едущих кильватерной колонной трамваев? А то давай, заодно обсудим "А вот нужен ли такой трамвай?"

[Georg]

Вчера видел похожую же ситуацию с эрзац-троллейбусом Т25. Сначала минут 20 не было, потом поехало подряд 3 штуки. Так что, как видим, не панацея это. Перед пробкой автобус с троллейбусом равны.

[Вперёдсмотрящий]

Ну, собственно, тролль уязвим обрывами/обесточками, но тут АХ. В меньшей степени авариями на трассе, но опять же АХ, к тому же бывают и аварии при которой и автобусы проехать не могут (совсем недавно видел такую)..

[Mazzy]

Движение колонной после долгого перерыва -- стиль работы МГТ, от вида транспорта не зависящий. 

[abr]

 

Да ничего не надо запрещать. Вопрос темы нужен ли тролль? Вот такой из шести машин подряд - нет.

Выложить фотку из Строгино едущих кильватерной колонной трамваев? А то давай, заодно обсудим "А вот нужен ли такой трамвай?"

 

Строгинский трамвай - это отдельная песня из-за скоростных ограничений на мосту.

Изменено 12 августа, 2015 пользователем abr

[Володя13401]

У меня в районе уехать на 67/71 проще, чем на всех остальных автобусах вместе взятых. Не знаю у кого что там уязвимо, но для меня ЭТ - символ надёжности перевозок. Тупо потому что конечные ЭТ не могут содержать в себе всех желающих закосить водителей. Хотя, и автобусные конечные сейчас опустели из-за изменения структуры выходов на более насыщенные работой.

[Remr]

 

 

67/71

Тут только 907 может посоперничать, но троллейбус  тоже необходим, он хотя бы на промежуточных останавливается.

[неспящий пассажир]

 

 

Тут только 907 может посоперничать, но троллейбус  тоже необходим, он хотя бы на промежуточных останавливается.

до 22 июля, всеобщего обрезания автобусов, 275 и 298 ходили чаще 71 в пик. Помню, что в ежеутренней пробке тролеейбусов было меньшинство. Я уже не говорю, о 67, который как динозавр был по сравнению с автобусами. Сейчас ситуацию поправили, частично отменив 67к, а по большей части ухудшением автобусов.

[Михал Михалыч]

Ну, это где как. В Ясенево например 72 и 85 троллейбусы по выходным - практически единственный нормально ходящий транспорт, а подавляющее число наших автобусных маршрутов в это время имеют 20-30 минутные интервалы.

Изменено 12 августа, 2015 пользователем Михал Михалыч

[Хлорка]

Продублирую тут 

http://dt.mos.ru/projects/development-of-ngot/registry-regular-routes/files/reestr_rgam_18.08.2015.pdf

49 маршрут до Москворецкого рынка

[Вперёдсмотрящий]

Ну, это где как. В Ясенево например 72 и 85 троллейбусы по выходным - практически единственный нормально ходящий транспорт, а подавляющее число наших автобусных маршрутов в это время имеют 20-30 минутные интервалы.

Это еще один огромный плюс троллейбуса. Пусть это не технический, а скорее человеческий фактор, но тем не менее он был всю историю...

 

Продублирую тут 

http://dt.mos.ru/projects/development-of-ngot/registry-regular-routes/files/reestr_rgam_18.08.2015.pdf

49 маршрут до Москворецкого рынка

Пролистал все твои кошмарные 214 страниц, но информации о том, что троллейбус 49 перевели на МР не увидел...

[Димон С.]

 

 

Пролистал все твои кошмарные 214 страниц, но информации о том, что троллейбус 49 перевели на МР не увидел...

Строка 732

[Михал Михалыч]

@Вперёдсмотрящий, то, что троллейбус изначально рассчитан только на большую провозную способность, это скорее технический фактор) Поэтому наверное и в выходные выпуск на маршруты не сильно сокращается. Изменено 19 августа, 2015 пользователем Михал Михалыч

[BeetleJuice]

А еще потому что доля переменных затрат у троллейбуса ниже, чем у автобуса. А постоянных, соответственно - выше.

 

В результате, если уж троллейбус есть - то от того, что снизить выпуск в выходные - особо не сэкономишь.

Изменено 19 августа, 2015 пользователем BeetleJuice

[Вперёдсмотрящий]

Короче, выражаясь по русски. троллейбусные предприятия меньше косячят и меньше хамят чем автобусные, в результате чего в общем и целом для пассажира троллейбус зачастую удобнее.

И как правильно выше заметил ММ, в выходные в том же Ясенево кроме метро работают нормально только два вида ОТ, это троллейбус 72 и троллейбус 85...

[Klessk]

 

 

Короче, выражаясь по русски. троллейбусные предприятия меньше косячят и меньше хамят чем автобусные, в результате чего в общем и целом для пассажира троллейбус зачастую удобнее.

 

Увы, но это не так. Все очень сильно зависит от частоты хождения маршрута. Любой маршрут с интервалом раз в 5-10 минут косячит меньше, чем маршрут с инетвралом в 15-40 минут.

Даже банальная поломка одной единицы ПС или отправление в укорот сильно по разному сказывается на расписании.

[abr]

Разница еще вот такая - вероятность того, что машину с частоходящего маршрута автобуса используют как донора для затычки где-либо дырок достаточно высока по срванению с троллейбусом, где такой вероятности практически нет.

[Хлорка]

А тем временем на пасс3 всплыл 010 (по 10 троллю)

http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=010&date=1111100&direction=AB&waypoint=all

http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=010&date=1111100&direction=BA&waypoint=all

К чему бы это?

[Иван Петраков]

А тем временем на пасс3 всплыл 010 (по 10 троллю)

http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=010&date=1111100&direction=AB&waypoint=all

http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=010&date=1111100&direction=BA&waypoint=all

К чему бы это?

Там какие ремонтные работы. 9 парк работает и может еще кто то. 

Изменено 25 августа, 2015 пользователем Иван Петраков

[Дон Корлеоне]

Короче, выражаясь по русски. троллейбусные предприятия меньше косячят и меньше хамят чем автобусные, в результате чего в общем и целом для пассажира троллейбус зачастую удобнее.

И как правильно выше заметил ММ, в выходные в том же Ясенево кроме метро работают нормально только два вида ОТ, это троллейбус 72 и троллейбус 85...

 

С чего бы им меньше косячить, если в Москве и троллейбусы, и автобусы находятся в одном предприятии - МГТ, даже кое-где в одних и тех же филиалах (Новокосинский и Филевский автобусно-троллейбусные парки)?

[abr]

Налево меньше возможностей свернуть. Провода мешают, точнее их отсутствие.

[Jocker]

Разница еще вот такая - вероятность того, что машину с частоходящего маршрута автобуса используют как донора для затычки где-либо дырок достаточно высока по срванению с троллейбусом, где такой вероятности практически нет.

В Москве, минимум 30% таких случаев, легко компенсировать использованием троллейбусов с длительным АХ. Если изучить опыт городов РФ,использующих такие машины, то становится понятно, что это - достойная альтернатива нынешнему автобусу.

[Корзухин А.]

Если изучить опыт городов РФ,использующих такие машины, то становится понятно, что это - достойная альтернатива нынешнему автобусу.

А можно и лошадей запрягать, эффект примерно такой же.

Единичные троллейбусы с длительным АХ на данный момент не более чем модная дорогая игрушка, практический смысл которой по сравнению с автобусом (в нормальной реальности) неясен.

[Trotil]

 

 

А тем временем на пасс3 всплыл 010 (по 10 троллю)

 

Странно, что он такой редкий. На баг в связи с обслуживанием двумя парками не похоже.

[Иван Петраков]

Странно, что он такой редкий. На баг в связи с обслуживанием двумя парками не похоже.

Так там толи 3, толи 4 машины работает.

[Jocker]

Единичные троллейбусы с длительным АХ

Нынче 2015 год, а не 2011.

 

дорогая игрушка, практический смысл которой по сравнению с автобусом (в нормальной реальности) неясен.

 

Тула, Нальчик, Севастополь, Новосибирск и другие города существуют только в альтернативной реальности?.. Или просто кому-то не хватает актуальных данных?..

[Паштет]

Был я в Туле. О каких-либо положительных результатах говорить рано. Троллейбусы выходят жутко дорогими, выигрыша перед автобусами по перевозкам в плане динамики и вместимости нет, они стали на равных (точнее в Туле даже стало хуже, по пассажировместимости, да и в крутые горки троллейбус еле взбирается). Что делать, когда аккумуляторы отслужат свой срок и будут ли в дальнейшем для них делать вопрос остается пока открытым.