Маршруты, Убитые Из-За Оттянутых Поворотов

[Trotil]

Предлагаю собрать информацию, наглядно демонстрирующие, как бессветофорные связи с оттянутыми поворотами для ОТ губят межрайонные сообщения.

 

1) 105 маршрут. Ярчайший пример убийства связи, которой раньше охотно пользовались. Сейчас с оттянутыми поворотами мало кто катается.

2) Тб9. Аналогично. До центра теперь единицы доезжают.

3) А113, А121 (запрет левого поворота с Цюрупы). Падение траффика менее заметно, но тем не менее количество желающих ехать оттянутой петлёй поубавилось.

[PavelV]

Я так понимая троллейбус 46, автобус 142.. Хотя первый и без того, не особо жив

[Антон Чиграй]

А12 - 4-километровый крюк через Олимпийский вместо поворота на Двинцев.

[Александр З.]

У 7 троллейбуса петля через Ломоносовский явно лишняя. Поездка к Ленинскому проспекту занимает слишком много времени.

Судя по истории маршрута, петля была организована в 1964 году из-за снятия линии на части Воробьевского шоссе (теперь это улица Косыгина) от Мосфильмовской до Мичуринского проспекта. Но КС там есть, просто она с обеих концов не соединена с основной сетью.

[Хлорка]

ещё, наверное можно припомнить старый 5 тролль

м.б. ещё 3

[Юрий А]

Центральный участок 3-го троллейбуса ИМХО бесспорный лидер в номинации.

[Александр З.]

ещё, наверное можно припомнить старый 5 тролль

Из-за Триумфальной? Тогда еще 64 автобус, хоть на этот заезд тратится меньше времени по сравнению с петлей 7тб.

Если не ошибаюсь, раньше был прямой проезд с Большой Никитской на Баррикадную? До какого года?

[PavelV]

У 7 троллейбуса петля через Ломоносовский явно лишняя. Поездка к Ленинскому проспекту занимает слишком много времени.

 

о да,да. Это номер два по троллям после тройки. Вообще если эту экскурсию на Индиру Ганди убрать, то маршрут совсем неплохой бы был.

[Юрий А]

Я бы ещё 2 и 33 сюда вписал. Не столько оттянутые развороты, сколько петли, но раз 7 включили, значит и эти явно туда же.

 

Если не ошибаюсь, раньше был прямой проезд с Большой Никитской на Баррикадную? До какого года?

Был, был. Год точно не помню, но до относительно недавнего времени.

[Антон Чиграй]

раньше был прямой проезд с Большой Никитской на Баррикадную? До какого года?

Был до 1994 года. Последние пару лет перед ликвидацией светофор был на ручном управлении, Садовое гнали минут по 10-15 непрерывно, поэтому Тб5 был весьма непредсказуемым.

[PavelV]

В октябре 1994 уже ездили крутится на Триумфальную

[Хлорка]

раньше был прямой проезд с Большой Никитской на Баррикадную? До какого года?

Был до 1994 года. Последние пару лет перед ликвидацией светофор был на ручном управлении, Садовое гнали минут по 10-15 непрерывно, поэтому Тб5 был весьма непредсказуемым.

С 2001 по 2004 снова ходил по прямой

[неспящий пассажир]

675, точнее не столько сам он, сколько вообще отмена левого поворота с Кировоградской на Кр. Маяка. 675 еще и после постройки м. УАЯ не такой, а вот 160, напрашивающийся 671 по кировоградской через Пражскую(как маршрутка).

668, 118 - дальше Россошанской нет поворота на Варшавку в область, поэтому 668 имеет мегакольцо, 118 за компанию написал - он на Кр. строителе как раз петлю и делает, но как раз он ему на пользу(для меня и не только - его ждут)

797 - нет поворота на 3 дорожный. Убивать то не убило, но удобным его не назовёшь, особенно до сужения Варшавского шоссе у Пражской из-за ремонта, что повлекло всегда свободное шоссе у Янгеля .

 

Для меня бесспорный лидер - 142. Главное народ от Нагатинской туда едет: на Хлебозаводском вчера по всем сидячим 5292 был занят в 18-00. Как они едут обратно - остается загадкой, видимо на Богатыре по подземному на др. сторону на предыдущий рейс) или др. транспорт

А еще 700 - вообще извращенец какой-то.

[Димон С.]

А113

У 1/113 на Ленинском оттянутый разворот через Кравченко куда круче.

 

А с Тб4/49 сейчас что-то непонятное - часть троллейбусов разворачиваются на новом развороте, часть - едут до Лебедева.

[PavelV]

675, точнее не столько сам он, сколько вообще отмена левого поворота с Кировоградской на Кр. Маяка. 675 еще и после постройки м. УАЯ не

 

Нет смысла писать, он так уже больше 10 лет ходит и со времени открытия метро УАЯ действительно не принципиально..

 

797 - нет поворота на 3 дорожный. Убивать то не убило, но удобным его не назовёшь, особенно до сужения Варшавского шоссе у Пражской из-за ремонта, что повлекло всегда свободное шоссе у Янгеля

 

Так это-ж историческая трасса, он таким родился

 

А еще 700 - вообще извращенец какой-то.

 

"Семисотика" конечно подкашивает отсутствие разворота на Варшавском в райне фабрики Фрунзе и развязка ТТК, которая не решила проблем: съезда на набережные - с набережных нету. В итоге вопрос удобного подвоза к Тульской решен частично: обратно ехать долго и муторно.

[леха282]

А12 - 4-километровый крюк через Олимпийский вместо поворота на Двинцев.

 

Ну это уже проблема ттк. Левый поворот невозможен из за ликвидируемого светофора.

[amo]

Ну это уже проблема ттк. Левый поворот невозможен из за ликвидируемого светофора.

Это да. Но вот зачем он делает крюк вокруг Фестивального парка по Олимпийскому, Трифоновской и Советской Армии?

[agalakt]

А 40 на Садовом

Тб2, крюк через Кропоткинскую по сути оттянутый разворот

Все что ездило с Песчаной на Ленинградку

[Иван Садовский]

Я так понимая троллейбус 46, автобус 142.. Хотя первый и без того, не особо жив

На 142 есть жиденький поток людей, которым от Богатыря надо к Варшавской, ну и тех, кому Тб 8 тоже подошел бы, он подбирает...

[PavelV]

На 142 есть жиденький поток людей,

 

Не, ну так то и я им пользуюсь, когда надо через мост переехать. Если другого нет.

[Александр Петров]

Ну это уже проблема ттк. Левый поворот невозможен из за ликвидируемого светофора.

Это да. Но вот зачем он делает крюк вокруг Фестивального парка по Олимпийскому, Трифоновской и Советской Армии?

 

А12 надо сделать поворот с Сущёвского вала на Шереметьевскую, убрав петлю вокруг парка.

 

А84 от Динамо в сторону Белорусского тоже можно считать большим оттянутым поворотом.

Причём если надо от Динамо проехать в район Ходынки или Боткинской б-цы, то лучше перейти дорогу и дождаться 207.

 

2) Тб9. Аналогично. До центра теперь единицы доезжают.

 

А где у 9 тролля оттянутый поворот ?

Садовое Кольцо и Мясницкая вместо Сретенки и Б.Лубянки не очень тянут на оттянутый поворот.

[Klessk]

ТБ 3 точно, как только попадает на садовое то сразу в маразм. Хотя сейчас на нем интервал увеличили до 25-30 минут превратив его еще и в призрак. Но стал нормально и чаще ходить ТБ3к - где-то 10-15 минут.

ТБ 78. Ходит не к Белорусской, а к 4ТП.

 

А84 от Динамо в сторону Белорусского тоже можно считать большим оттянутым поворотом.

 

Хотя вот прям сейчас его можно спокойно поворачивать сразу на Ленинградский и до Белорусского по прямой. Но еще вернее будет вообще убить 84 дальше Белорусского.

По связи Белорусский - Динамо сейчас итак много чего сейчас.

[Аккорд1970]

А-289 при следовании к Москворечью совершает огромный крюк по Липецкой чтобы попасть на Загорьевскую.Совершенно ненужное занятие, хотя и вынужденное.

[житель ЗАО]

А где у 9 тролля оттянутый поворот ? Садовое Кольцо и Мясницкая вместо Сретенки и Б.Лубянки не очень тянут на оттянутый поворот.

А на что тянут? Если раньше можно было бы проехать скажем от Сухаревской до Лубянки за разумное время, то с переводом на Садовое и Мясницкую с одной стороны оказалось гораздо быстрее этот путь проделать на метро, с другой - остановка на Лубянке из-за близости одного здания оказалась на задворках.

В итоге получили, что дальний пассажир типа Проспект Мира - Лубянка пересел на метро, а локальный пассажир типа Кузнецкий Мост - Сретенский монастырь переместился на пешкодрал. Результат - пассажиропоток уменьшился настолько, что из центра убрали 48, а 9 ещё увеличили интервалы

[А.Я.Дурак]

А12 надо сделать поворот с Сущёвского вала на Шереметьевскую, убрав петлю вокруг парка.

Только при пробках куда проще и быстрее получится развернуться через Олимпийский и Трифоновскую, чем поворачивать напрямую, пытаясь вклиниться в стоящую пробку на Шереметьевской, попутно мешая автобусам и троллейбусам в сторону центра. А особенно это весело будет выглядеть на длинном Волжанине.

ТБ 78. Ходит не к Белорусской, а к 4ТП.

Только причём тут оттянутые развороты?

Но еще вернее будет вообще убить 84 дальше Белорусского.

Не понял. Куда он дальше Белорусской ходит, если у него там конечная?

 

из центра убрали 48, а 9 ещё увеличили интервалы

Ну вообще-то на 9 интервалы уменьшили и сделали по всем дням недели, когда убрали 48

[Klessk]

Только причём тут оттянутые развороты?

 

При том, что раньше он оборачивался у Белорусской. А теперь оттянуто поворачивает с Бутырского вала через 4ТП. И если раньше, когда он ходил в метро, там можно было не сесть в гармошку, то теперь до и после Савеловского вокзала в нем едет по 10 человек.

 

Не понял. Куда он дальше Белорусской ходит, если у него там конечная?

 

Дальше Динамо.

 

Ну вообще-то на 9 интервалы уменьшили и сделали по всем дням недели, когда убрали 48

 

Теоритически да, практически 9 нормально ходит только последние рейсы, реально можно ждать до 20-25 минут. И потом если надо попасть допустим от метро Проспект Мира на Сретенку, то круг получается адский.

[Awesome]

Автобусы 26, 100 и 59ый троллейбус готовятся пополнить список

[Александр Петров]

ТБ 78. Ходит не к Белорусской, а к 4ТП.

 

Если есть возможность для автобусов со стороны Бутырского вала подъехать к метро Белорусская ближе, чем сейчас подъезжает трол.78, то надо продлить А206 до Белорусской, а трол.78 укоротить как трол.56.

 

Но еще вернее будет вообще убить 84 дальше Белорусского.

 

Наверное, имеет смысл А84 оставить только до Динамо, убрав "красный", при этом сохранить выходы.

[А.Я.Дурак]

Дальше Динамо.

Наверное, имеет смысл А84 оставить только до Динамо, убрав "красный", при этом сохранить выходы.

Не трогайте его, ладно? Люди на нём ездят и после Динамо.

При том, что раньше он оборачивался у Белорусской. А теперь оттянуто поворачивает с Бутырского вала через 4ТП. И если раньше, когда он ходил в метро, там можно было не сесть в гармошку, то теперь до и после Савеловского вокзала в нем едет по 10 человек.

То, что его с 1-го Лесного перевели на 2-й Лесной не значит, что это оттянутый разворот. Оттянутый разворот - это когда, например, раньше 12-му автобусу можно было напрямую с Сущёвского вала повернуть на Двинцев, а потом ради этой цели ему приходилось разворачиваться в районе Гаваны. 78-й троллейбус просто чуть-чуть укоротили. Или ты укорот 13-го троллейбуса до Трубной площади тоже назовёшь оттянутым разворотом, потому что теперь до Неглинной улицы приходится шагать пешком?

 

Теоритически да, практически 9 нормально ходит только последние рейсы, реально можно ждать до 20-25 минут. И потом если надо попасть допустим от метро Проспект Мира на Сретенку, то круг получается адский.

Практически или теоретически, но после того, как 48 оттуда убрали, на 9 выходов добавили. А то, что они вязнут в пробках - это другая история

[неспящий пассажир]

"Семисотика" конечно подкашивает отсутствие разворота на Варшавском в райне фабрики Фрунзе и развязка ТТК, которая не решила проблем: съезда на набережные - с набережных нету. В итоге вопрос удобного подвоза к Тульской решен частично: обратно ехать долго и муторно.

Раньше он у Труда разворачивался(я так один раз по незнанию уехал на кабинный цех), а как переход вырыли(?) начал через Нагатинскую ходить. Т. е. разворот почти 50%маршрута.

Так это-ж историческая трасса, он таким родился

Я немного заблуждался - думал, он по курсантам-дорожной ходил, но не суть. Суть в том, что трасса явно не оптимальна и возникла ровно из-за кривой УДС, то же относится к 643, например.