Передача Выходов/маршрутов Между Маршрутами/парками

[Роман_6274]

с339 в 15ап

[авс1976]

На т70 совместно 11 и 15 ап

[Иван Trk]

23 в 3ап, 4 колонна

[CoRE]

В 18.05.2024 в 16:06, Infeer10 сказал:

626 в 15 АП

Ого. А вот это интересно. Особенно учесть что большая часть Строгино в 11АП. 😉

[Дмитрий Касаткин]

3 минуты назад, CoRE сказал:

Ого. А вот это интересно. Особенно учесть что большая часть Строгино в 11АП. 😉

Ну видно решили, что 11-му на Молодёжную уже далековато ездить, а 15-му в самый раз. А чисто строгинский 654-й как раз отдали 11-му.

[Алекс123]

9 минут назад, CoRE сказал:

Ого. А вот это интересно. Особенно учесть что большая часть Строгино в 11АП. 😉

Как говорится все эти передачи 15 или 11АП в Строгино, Тушино, Митино. Можно не заострять внимание так как окончательная перетусовка маршрутов там еще впереди. И сливание многих.

[Дмитрий Касаткин]

3 минуты назад, Алекс123 сказал:

Можно не заострять внимание так как окончательная перетусовка маршрутов там еще впереди. И сливание многих.

А конкретнее?

[Алекс123]

2 минуты назад, Дмитрий Касаткин сказал:

А конкретнее?

Тут сложно говорить пока конкретнее так как зайки до ввода еще могут сами маршруты поменять.

[Дмитрий Касаткин]

1 минуту назад, Алекс123 сказал:

Тут сложно говорить пока конкретнее так как зайки до ввода еще могут сами маршруты поменять.

Ну то есть какая-то информация всё же есть или просто предположения?

[03142]

На 903 уже второй день наблюдаю гармошки 8-й колонны. Причём часть из них недавно передана из 9-й.

[ASG]

8 минут назад, 03142 сказал:

На 903 уже второй день наблюдаю гармошки 8-й колонны. Причём часть из них недавно передана из 9-й.

Скорее всего 9ю освобождают под работу по контрактам.

[Dozenazer]

8 минут назад, ASG сказал:

Скорее всего 9ю освобождают под работу по контрактам

А это как понять? Контрактные будут 5 и 9, или 9 совсем не будет?

[ASG]

4 минуты назад, Dozenazer сказал:

А это как понять? Контрактные будут 5 и 9, или 9 совсем не будет?

5 колонны нет, все 0305хх относятся к 9 колонне. Как колонна она думаю останется, но будет работать в основном на контрактных маршрутах, а обычные уйдут в другие.

[Путевой Объездчик]

16 часов назад, ASG сказал:

Скорее всего 9ю освобождают под работу по контрактам.

Обрезали бы по ВДНХ, стольно машин под контракты высвободилось бы. Зайки же один хрен обдирать будут, они по-другому не умеют, но это будет в 100500 раз меньшее зло, чем увеличивать интервал с 20 до 40 минут на единственных маршрутах на улице. 

[Kirusha]

На 65 видел сейчас 191667, это другая колонна? Раньше были 1915ХХ

Изменено 22 мая пользователем Kirusha

[Anomim]

3 минуты назад, Kirusha сказал:

На 65 видел сейчас 191667, это другая колонна? Раньше были 1915ХХ

Подмена 

[Kirusha]

Вчера еще кстати видел на т70 был 6213 с табло «т78 - 9 Северная линия»  так что походу и с 65 тоже подмена 

[Серп]

2 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

Обрезали бы по ВДНХ, стольно машин под контракты высвободилось бы. Зайки же один хрен обдирать будут, они по-другому не умеют, но это будет в 100500 раз меньшее зло, чем увеличивать интервал с 20 до 40 минут на единственных маршрутах на улице. 

А почему ты решил что зайка мыслит рационально?Если бы зайки мыслили рационально, из бы звали не зайками а московскими транспортными реформаторами. Но зайки мыслят иррационально. Предугадать и спрогнозировать ход их мысли с помощью логического мышления невозможно. Ты тут буквально вымаливаешь заек упразднить 903 или обрезать по ВДНХ, а они возьми да и продли 903 до Китай-города с "долгожданным" переименованием в е50.

 

PS 903 -Не единственный маршрут на улице. Еще есть т76, 136, 536 и прокачанный машинами БК 544.

 

Изменено 22 мая пользователем Серп

[Remr]

28 минут назад, Серп сказал:

Ты тут буквально вымаливаешь заек упразднить 903 или обрезать по ВДНХ, а они возьми да и продли 903 до Китай-города с "долгожданным" переименованием в е50.

На Сретенке умрёт, конечно.

[Серп]

9 минут назад, Remr сказал:

На Сретенке умрёт, конечно.

Я про это и пишу, что убить маршрут можно более оригинальным способом, чем тупо порезать его.

[portenos]

903 нельзя урезать с Ярославского шоссе до ВДНХ. Он же позволяет ездить с того шоссе дальше в центр. Им что - дальше ехать по 1-2 станциям на метро? 

[AE777]

9 minutes ago, portenos said:

Им что - дальше ехать по 1-2 станциям на метро? 

А это им столь невыносимо?

[Касым]

34 минуты назад, portenos сказал:

903 нельзя урезать с Ярославского шоссе до ВДНХ. Он же позволяет ездить с того шоссе дальше в центр. Им что - дальше ехать по 1-2 станциям на метро? 

Пересадки - цель ушастых. Принцип прост - режем маршрут и выпуск, а взамен затыкаем рот бесплатной пересадкой. Такой же принцип сейчас по области массово применяется, поэтому это явно общая генеральная стратегия, придуманная сильно выше.

Изменено 22 мая пользователем Касым

[AE777]

12 minutes ago, Касым said:

Пересадки - цель ушастых. Принцип прост - режем маршрут и выпуск, а взамен затыкаем рот бесплатной пересадкой. Такой же принцип сейчас по области массово применяется, поэтому это явно общая генеральная стратегия, придуманная сильно выше.

Пересадки с НОТ на метро существовали с 30-х годов прошлого века. Ушастые, вероятно с подачи McKinsey, делали наоборот - пускали экспрессные маршруты, дублирующие линии метро

[portenos]

1 час назад, AE777 сказал:

А это им столь невыносимо?

Платить ещё раз надо. И на ВДНХ садиться в и так уже заполненные вагоны

[Серп]

Маршруты дублирующие линии метро появились в Москве очень давно. Пример 5, 18, 24, 98 (ул.Корчагина-пл.Ногина), 89, 144, 196. В середине 1980х  в утренние пики маршруты 61 (конечная -м.ВДНХ), 172, 603 (конечная -м.Ботанический сад)следовали до метро Проспект Мира. Прошло еще двадцать пять лет, и мы услышали мудрые рекомендации McKinsey.

Изменено 22 мая пользователем Серп

[Аккорд1970]

17 минут назад, Серп сказал:

Маршруты дублирующие линии метро появились в Москве очень давно. Пример 5, 18, 24, 98 (ул.Корчагина-пл.Ногина), 89, 144, 196. В середине 1980х  в утренние пики маршруты 61 (конечная -м.ВДНХ), 172, 603 (конечная -м.Ботанический сад)следовали до метро Проспект Мира. Прошло еще двадцать пять лет, и мы услышали мудрые рекомендации McKinsey.

603 разве ходил? Все эти продления были когда конечной была ВДНХ.

[Серп]

6 минут назад, Аккорд1970 сказал:

603 разве ходил? Все эти продления были когда конечной была ВДНХ.

Ходил. И линию в Медведково уже построили (1978) а конечную 172 на Холмогорской  построили позже чем линию в Медведково (1979-1980),.

Изменено 22 мая пользователем Серп

[AE777]

40 minutes ago, portenos said:

Платить ещё раз надо. И на ВДНХ садиться в и так уже заполненные вагоны

Ну так это большинству жителей Москвы приходится делать

25 minutes ago, Серп said:

Маршруты дублирующие линии метро появились в Москве очень давно. Пример 5, 18, 24, 98 (ул.Корчагина-пл.Ногина), 89, 144, 196. В середине 1980х  в утренние пики маршруты 61 (конечная -м.ВДНХ), 172, 603 (конечная -м.Ботанический сад)следовали до метро Проспект Мира. Прошло еще двадцать пять лет, и мы услышали мудрые рекомендации McKinsey.

Если со всеми остановками - это почти не дублирование, большинство пассажиров едут до своих остановок, а не вместо метро. Речь была об экспрессах

Изменено 22 мая пользователем AE777

[igla]

1 час назад, Аккорд1970 сказал:

603 разве ходил? Все эти продления были когда конечной была ВДНХ.

Когда Медведково - тоже были. Это всё было в конце 80-х, до продления СТЛ до Отрадного