Передача Выходов/маршрутов Между Маршрутами/парками

[Серп]

2 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

Обрезали бы по ВДНХ, стольно машин под контракты высвободилось бы. Зайки же один хрен обдирать будут, они по-другому не умеют, но это будет в 100500 раз меньшее зло, чем увеличивать интервал с 20 до 40 минут на единственных маршрутах на улице. 

А почему ты решил что зайка мыслит рационально?Если бы зайки мыслили рационально, из бы звали не зайками а московскими транспортными реформаторами. Но зайки мыслят иррационально. Предугадать и спрогнозировать ход их мысли с помощью логического мышления невозможно. Ты тут буквально вымаливаешь заек упразднить 903 или обрезать по ВДНХ, а они возьми да и продли 903 до Китай-города с "долгожданным" переименованием в е50.

 

PS 903 -Не единственный маршрут на улице. Еще есть т76, 136, 536 и прокачанный машинами БК 544.

 

Изменено 22 мая, 2024 пользователем Серп

[Remr]

28 минут назад, Серп сказал:

Ты тут буквально вымаливаешь заек упразднить 903 или обрезать по ВДНХ, а они возьми да и продли 903 до Китай-города с "долгожданным" переименованием в е50.

На Сретенке умрёт, конечно.

[Серп]

9 минут назад, Remr сказал:

На Сретенке умрёт, конечно.

Я про это и пишу, что убить маршрут можно более оригинальным способом, чем тупо порезать его.

[portenos]

903 нельзя урезать с Ярославского шоссе до ВДНХ. Он же позволяет ездить с того шоссе дальше в центр. Им что - дальше ехать по 1-2 станциям на метро? 

[AE777]

9 minutes ago, portenos said:

Им что - дальше ехать по 1-2 станциям на метро? 

А это им столь невыносимо?

[Касым]

34 минуты назад, portenos сказал:

903 нельзя урезать с Ярославского шоссе до ВДНХ. Он же позволяет ездить с того шоссе дальше в центр. Им что - дальше ехать по 1-2 станциям на метро? 

Пересадки - цель ушастых. Принцип прост - режем маршрут и выпуск, а взамен затыкаем рот бесплатной пересадкой. Такой же принцип сейчас по области массово применяется, поэтому это явно общая генеральная стратегия, придуманная сильно выше.

Изменено 22 мая, 2024 пользователем Касым

[AE777]

12 minutes ago, Касым said:

Пересадки - цель ушастых. Принцип прост - режем маршрут и выпуск, а взамен затыкаем рот бесплатной пересадкой. Такой же принцип сейчас по области массово применяется, поэтому это явно общая генеральная стратегия, придуманная сильно выше.

Пересадки с НОТ на метро существовали с 30-х годов прошлого века. Ушастые, вероятно с подачи McKinsey, делали наоборот - пускали экспрессные маршруты, дублирующие линии метро

[portenos]

1 час назад, AE777 сказал:

А это им столь невыносимо?

Платить ещё раз надо. И на ВДНХ садиться в и так уже заполненные вагоны

[Серп]

Маршруты дублирующие линии метро появились в Москве очень давно. Пример 5, 18, 24, 98 (ул.Корчагина-пл.Ногина), 89, 144, 196. В середине 1980х  в утренние пики маршруты 61 (конечная -м.ВДНХ), 172, 603 (конечная -м.Ботанический сад)следовали до метро Проспект Мира. Прошло еще двадцать пять лет, и мы услышали мудрые рекомендации McKinsey.

Изменено 22 мая, 2024 пользователем Серп

[Аккорд1970]

17 минут назад, Серп сказал:

Маршруты дублирующие линии метро появились в Москве очень давно. Пример 5, 18, 24, 98 (ул.Корчагина-пл.Ногина), 89, 144, 196. В середине 1980х  в утренние пики маршруты 61 (конечная -м.ВДНХ), 172, 603 (конечная -м.Ботанический сад)следовали до метро Проспект Мира. Прошло еще двадцать пять лет, и мы услышали мудрые рекомендации McKinsey.

603 разве ходил? Все эти продления были когда конечной была ВДНХ.

[Серп]

6 минут назад, Аккорд1970 сказал:

603 разве ходил? Все эти продления были когда конечной была ВДНХ.

Ходил. И линию в Медведково уже построили (1978) а конечную 172 на Холмогорской  построили позже чем линию в Медведково (1979-1980),.

Изменено 22 мая, 2024 пользователем Серп

[AE777]

40 minutes ago, portenos said:

Платить ещё раз надо. И на ВДНХ садиться в и так уже заполненные вагоны

Ну так это большинству жителей Москвы приходится делать

25 minutes ago, Серп said:

Маршруты дублирующие линии метро появились в Москве очень давно. Пример 5, 18, 24, 98 (ул.Корчагина-пл.Ногина), 89, 144, 196. В середине 1980х  в утренние пики маршруты 61 (конечная -м.ВДНХ), 172, 603 (конечная -м.Ботанический сад)следовали до метро Проспект Мира. Прошло еще двадцать пять лет, и мы услышали мудрые рекомендации McKinsey.

Если со всеми остановками - это почти не дублирование, большинство пассажиров едут до своих остановок, а не вместо метро. Речь была об экспрессах

Изменено 22 мая, 2024 пользователем AE777

[igla]

1 час назад, Аккорд1970 сказал:

603 разве ходил? Все эти продления были когда конечной была ВДНХ.

Когда Медведково - тоже были. Это всё было в конце 80-х, до продления СТЛ до Отрадного

[portenos]

Только что, Серп сказал:

Маршруты дублирующие линии метро появились в Москве очень давно. Пример 5, 18, 24, 98 (ул.Корчагина-пл.Ногина), 89, 144, 196

Все те маршруты, кроме 98, значительную часть своего времени существования если и дублировали метро, то небольшой частью. Еще 18 и 89 дублировали троллейбус

[CoRE]

В 21.05.2024 в 09:39, Алекс123 сказал:

Как говорится все эти передачи 15 или 11АП в Строгино, Тушино, Митино. Можно не заострять внимание так как окончательная перетусовка маршрутов там еще впереди. И сливание многих.

Интересно, что в Строгино отменять собрались? Там итак поотменяли и изуродовали все, что только можно! Или хотят заставить всех окончательно ходить пешком? 👿

[Путевой Объездчик]

6 часов назад, portenos сказал:

903 нельзя урезать с Ярославского шоссе до ВДНХ. Он же позволяет ездить с того шоссе дальше в центр. Им что - дальше ехать по 1-2 станциям на метро? 

А это смотря куда ехать. Если несколько остановок, то есть 33, 604 с конечной в Ростокине. А если маршрут всё равно предполагает использование метро, то на метро от ВДНХ. 

4 часа назад, portenos сказал:

Платить ещё раз надо. И на ВДНХ садиться в и так уже заполненные вагоны

Заполненные не более, чем на большинстве других линий. 

[03142]

Читаешь комменты и диву даёшься. Это что, на полном серьёзе тут такое предлагают?! Сначала обрубили поостановочную связь Ярославки с остановками дальше ВДНХ, укоротив 172 (под номером 536) и оставив на этом участке лишь экспресс 903, теперь предлагается эту связь вообще убить окончательно. Извиняюсь, но какой Баев тут всех укусил? Даже я, в своё время критиковавший 903, вынужден признать, что при поездках в центр/из центра и дальше он отлично выручает (особенно если везёт с малым количеством красных светофоров), и в целом маршрут пользуется спросом, воздух не возит и какой-то разительной сменяемости по ВДНХ не наблюдается. Или тут цель — загнать всех в метро в добровольно-принудительном порядке? Тогда чего мелочиться? Давайте вообще все маршруты до ВДНХ сразу обрежем по Ростокину (которое не совсем метро, но всё же), а до КРЛ оставим лишь 789, 536, с15, 735, ну, и ещё маршруты от Лося/Лосиноостровской (типа 50, 124, 185, 601, 774 и иже с ними). Во веселуха-то будет…

[Вечный странник]

2 часа назад, 03142 сказал:

Давайте вообще все маршруты до ВДНХ сразу обрежем по Ростокину (которое не совсем метро, но всё же), а до КРЛ оставим лишь 789, 536, с15, 735, ну, и ещё маршруты от Лося/Лосиноостровской (типа 50, 124, 185, 601, 774 и иже с ними). Во веселуха-то будет…

Тсссс... Товарищ Майор  ушастый вредитель внимательно читает...

[Руслан Московский]

1 час назад, Вечный странник сказал:

Тсссс... Товарищ Майор  ушастый вредитель внимательно читает...

Область уже сокращает автобусы до МЦД, почему бы и Москве сократить? 

 

(Сарказм) 

[Серп]

4 часа назад, 03142 сказал:

 

 

5 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

А это смотря куда ехать. Если несколько остановок, то есть 33, 604 с конечной в Ростокине. А если маршрут всё равно предполагает использование метро, то на метро от ВДНХ. 

Заполненные не более, чем на большинстве других линий. 

ВДНХ, Алексеевская, Рижская - станции глубокого залегания. Пока ты, выйдешь из автобуса у метро ВДНХ дойдёшь до метро, войдёшь в вестибюль, спустишься по  эскалатору, втиснешься в поезд... Потом выйдешь на Алексеевской или Рижской, постоишь в очереди на эскалатор, поднимешься по эскалатору, выйдешь из вестибюля метро, вестибюль находится на отдалении от станции метро,дойдёшь до подземного перехода, спустишься в подземный переход через Проспект Мира, выйдешь из него... Черт возьми а почему без всей этой фигни обойтись нельзя и доехать просто на НОТ? Почему пассажиры должны терпеть все это из-за Путевого Объездчика, которому 903 почему - то как кость в горле встал? 

Изменено 22 мая, 2024 пользователем Серп

[Касым]

3 минуты назад, Серп сказал:

 

ВДНХ, Алексеевская, Рижская - станции глубокого залегания. Пока ты, выйдешь из автобуса у метро ВДНХ дойдёшь до метро, войдёшь в вестибюль, спустишься по  эскалатору, втиснешься в поезд... Потом выйдешь на Алексеевской или Рижской, постоишь в очереди на эскалатор, выйдешь из вестибюля метро, вестибюль находится на отдалении от станции метро, спустишься в подземный переход через Проспект Мира, выйдешь из него... Черт возьми а почему без всей этой фигни обойтись нельзя и доехать просто на НОТ? 

Потому что вам не положено. Есть умные люди, которые всё посчитали и решили за вас, как вам, дуракам необразованным, сделать лучше!

[Кузин Слава]

16 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

Обрезали бы по ВДНХ, стольно машин под контракты высвободилось бы. Зайки же один хрен обдирать будут, они по-другому не умеют, но это будет в 100500 раз меньшее зло, чем увеличивать интервал с 20 до 40 минут на единственных маршрутах на улице. 

не трогайте 903, сколько раз сказано!!!!!

[Dozenazer]

да сейчас мы приехали к такой ситуации, что точно придётся заниматься каннибализмом (жертвованием важных маршрутов), и прежде всего из-за нехватки водителей

 

Правда, как я уже сказал, скорее пока будут выпуски срезать.

[Кузин Слава]

903 в пик от Проспекта Мира отходит в мясо при интервале 4 минуты, засуньте себе куда поглубже его обрезку

это единственный маршрут по Мира, идущий далее ВДНХ

такими же темпами можно е30 развернуть по Серегина вместо Китай-Города, ведь метро же дублирует аж от Сокола до Театральной!!!

вы прежде чем такое предлагать - подумайте раз 10 хорошенько

[portenos]

Только что, Dozenazer сказал:

да сейчас мы приехали к такой ситуации, что точно придётся заниматься каннибализмом (жертвованием важных маршрутов), и прежде всего из-за нехватки водителей

 

Правда, как я уже сказал, скорее пока будут выпуски срезать.

Маршруты на жертвование - например обьединение 48 и 294

[Dozenazer]

2 минуты назад, portenos сказал:

Маршруты на жертвование - например обьединение 48 и 294

Эти двое ещё друг на друга похожи, в целом, это не выглядит так уж плохо...

[Касым]

3 минуты назад, Dozenazer сказал:

Эти двое ещё друг на друга похожи, в целом, это не выглядит так уж плохо...

Так там один родился из другого если перемотать обратно их историю. Их слияние в один я ожидал ещё сильно раньше появления заек и магисрали.

Только что, Касым сказал:

Так там один родился из другого если перемотать обратно их историю. Их слияние в один я ожидал ещё сильно раньше появления заек и магисрали.

Я боюсь, что ушастые к ним ещё и 60 прицепят...

[Тихон]

12 минут назад, Касым сказал:

Я боюсь, что ушастые к ним ещё и 60 прицепят...

 

Два маршрута в один уже не модно. Вот три-четыре другое дело.

[Аккорд1970]

18 часов назад, portenos сказал:

Все те маршруты, кроме 98, значительную часть своего времени существования если и дублировали метро, то небольшой частью. Еще 18 и 89 дублировали троллейбус

196 и тб-28 тоже дублировали метро

[cpb]

16 часов назад, 03142 сказал:

Давайте вообще все маршруты до ВДНХ сразу обрежем по Ростокину (которое не совсем метро, но всё же), а до КРЛ оставим лишь 789, 536, с15, 735, ну, и ещё маршруты от Лося/Лосиноостровской (типа 50, 124, 185, 601, 774 и иже с ними). Во веселуха-то будет…

А погодите, до пятой зоны оптимизаторы-магистральщики ещё не добрались и не приступали... Полагаю, как доберутся, объединят и "улучшат" 181 и 696, 774 и Т80, 605 и 880, 635 и 735, 124 и 393, 183 и 185 и много чего, что в ушастые головы придёт...

Изменено 23 мая, 2024 пользователем cpb