Общая Тема Про Пс Наземного Общественного Транспорта

[Володя13401]

 

 

НефАЗ нового поколения

Это практически полностью старый кузов. А маска ничего такая

[Димон С.]

Сидух на низком полу что-то гораздо больше стало.

[Володя13401]

У него пробег 45 километров должен быть. А ещё на нём должен быть кондиционер - мы задолбались его компоновать его вместе с батарейками...а вот что-то на потолке не видать воздуховодов.

Изменено 25 октября, 2016 пользователем Володя13401

[RIF]

А пол у него из чего? Похож на ламинат...

[Димон С.]

Низкопольная ГАЗель Некст

http://gazgroup.ru/media/news/gruppa-gaz-predstavlyaet-novye-modeli-mikroavtobusov-pokoleniya-next/

http://busphoto.ru/photo/159912/

http://busphoto.ru/photo/159913/

[Klessk]

Откидушки в Газеле. Какая прелэсть. 

[Димон С.]

Общая вместимость 22 человека - стоят усиленные рама и задний мост. Задняя подвеска пневматическая.

[Володя13401]

Вот что нужно было  на московские маршруты класса МВ Но что-то я сомневаюсь, что это получит распространение. Задумка хорошая, но вот сколько оно будет стоить? Да и теряется унификация с дешёвым грузовиком, а значит ремонт будет не так дёшев, как у обычного микроавтобуса.  Хотя, ГАЗ же хотел представить более тяжёлую версию Газели, может, ноги у этого буса оттуда растут?

[Михаил_123]

Хороший бобик!

[Димон С.]

 

 

Да и теряется унификация с дешёвым грузовиком, а значит ремонт будет не так дёшев, как у обычного микроавтобуса.

Основные агрегаты то всё-равно те-же.

 

 

Хотя, ГАЗ же хотел представить более тяжёлую версию Газели, может, ноги у этого буса оттуда растут?

Именно - он на шасси с полной массой 4,6 тонн.

https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/busworld-russia

[art_b]

 

 

Низкопольная ГАЗель Некст

Вот что после конкурсов у частников по Новой Москве поедет

[Димон С.]

 

 

Вот что после конкурсов у частников по Новой Москве поедет

А что - она уже обычной и общая вместимость 22. Канает.

[Андрей 20 (3)]

Не, такого не надо. Сидений крайне мало. Плюс много потерянного места у водителя.

[artem_AAE]

дизайн попахивает китайщиной, у водителя места как у меня на кухне, перемудрили короч

[abr]

Общая вместимость 22 человека - стоят усиленные рама и задний мост. Задняя подвеска пневматическая.

Из них большинство - стоячие.

[RIF]

А аварийный выход должен быть?

[Володя13401]

 

 

А аварийный выход

Молоточек есть же Ну и сама дверь двустворчатая.

[Михаил_123]

Ну и сама дверь двустворчатая.

 

И открывается она быстрее, чем в пузатике.

[Чебурашка]

для городских маршрутов самое оно

 

Молоточек есть же  

 

привинченный

[Nadezda]

Я сегодня видела на Яндексе новость, что в Москве не осталось автобусов старше 4 лет. Я в замешательстве...

[Remr]

 

 

Я сегодня видела на Яндексе новость, что в Москве не осталось автобусов старше 4 лет. Я в замешательстве...

Похоже, мистер "синий пиджак" живёт в параллельной реальности.

[897]

Может речь шла о среднем возрасте? Тогда более или менее похоже на правду.

[Джим Макуэй]

Журнализды как всегда в своем репертуаре

[Антон Чиграй]

 

 

Может речь шла о среднем возрасте? Тогда более или менее похоже на правду.

Ну да:

http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/4097440.html

Средний возраст пассажирских автобусов в Москве не превышает 4 лет, таким образом, столичный автобусный парк является самым молодым в Европе, сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов в ходе заседания президиума столичного правительства.

«До реформы подвижной состав коммерческих перевозчиков не соответствовал требованиям безопасности, экологическим нормам. Средний возраст транспорта составлял около 9 лет. По статистике, автобусы частных перевозчиков в два с половиной раза чаще становились участниками дорожно-транспортных происшествий, чем нашего городского перевозчика. В результате реформы мы имеем самый молодой автобусный парк в Европе», − сказал Максим Ликсутов.

 

А дальше при перепечатках произошло то, из-за чего выделена отдельная тема "Пресса про ОТ".

 

http://vm.ru/news/2016/11/01/v-stolitse-sformirovan-samij-molodoj-avtobusnij-park-v-evrope-338520.html

На улицах Москвы не осталось автобусов старше четырех лет.

Подробнее: http://vm.ru/news/2016/11/01/v-stolitse-sformirovan-samij-molodoj-avtobusnij-park-v-evrope-338520.html

[abr]

А вот интересно, почему у нас такие нормативы? Имеется в виду, что определяют такую короткую жизнь автобусам?

[Володя13401]

 

 

Имеется в виду, что определяют такую короткую жизнь автобусам?

 

Экономика процесса. Автобус реально рассчитан не более чем на миллион километров. В МГТ этот пробег достигается где-то за 12-13 лет. Реально автобусы в МГТ столько и живут.  Ну то есть, автобусы начинают списывать от 7 лет, но есть и долгоживущие, которые выкатывают весь свой ресурс. Почему сейчас такой низкий возраст в среднем - потому что ради понтов в последние годы инвентарный парк видимо, возрос. Да и учтены же не только автобусы МГТ, но автобусы новомодельных перевозчиков просто наверняка.

[abr]

Ну вот раньше норматив для автобуса был 8 лет, сейчас 7. а вот интересно, какой он там, за бугром?

[Джим Макуэй]

Норматив 5-7 для коротышей, 7-10 для ОБВ.

Но это норма амортизации, которая к эксплуатации не имеет отношения. Полный перенос стоимости на срок службы никак не влияет.

[Remr]

Может речь шла о среднем возрасте? Тогда более или менее похоже на правду.

тогда виноват, чёртовы журнала меры.

[Володя13401]

 

 

а вот интересно, какой он там, за бугром?

Скорее всего, зависит  от конкретной модели(того, что написано в руководстве по эксплуатации) и от стоимости владения. Как только стоимость владения становится больше какой-то разумной суммы - продаём более бедным, не становится не разумной - эксплуатируем пока не упрёмся в какие-нибудь ограничения от местных администраций(экология, возраст, комплектация). Там работают более рыночные вещи, которые в России пока не работают.