Повышение цен на проезд в Москве 2015

[Антон Чиграй]

 

 

Надо либо дать возможность ухода в минус

Возможно только по персонализированным картам, иначе будут выкатывать в минус и выбрасывать карты.

 

 

 

или сделать возможность пополнения смской

Физически записывать баланс на карту как будем?

[897]

Физически записывать баланс на карту как будем?

 

NFC?

[Володя13401]

 

 

Физически записывать баланс на карту как будем?

 

На всех автобусах есть навигатор, который каким-то образом передаёт свою координату в интернет. Прикрутить валидатор к навигатору и с смс сервера отправлять широковещательный пакет на все автобусы о необходимости пополнить карту NNNNNN на ХХХ рублей. После пополнения такой же пакет с завершением операции.

[Антон Чиграй]

 

 

NFC?

Насколько я помню, боятся ставить пишущий софт на клиентские устройства, дабы не доломали его до возможности произвольно пополнять баланс на произвольную сумму.

[Володя13401]

 

 

дабы не доломали его до возможности произвольно пополнять баланс на произвольную сумму.

 

Это не проблема пассажира, ты так не думаешь?  Да и чем принципиально отличается устройство в тётко-будке, от вадидатора в салоне?

[А.Я.Дурак]

 

 

Это не проблема пассажира, ты так не думаешь?

Сначала это будет проблемой для перевозчика, что потом выльется в проблему для пассажира

[Антон Чиграй]

 

 

Да и чем принципиально отличается устройство в тётко-будке, от вадидатора в салоне?

Речь не о них, а о возможности записи на карту с помощью собственного NFC-телефона пассажира.

[897]

 

NFC?

Насколько я помню, боятся ставить пишущий софт на клиентские устройства, дабы не доломали его до возможности произвольно пополнять баланс на произвольную сумму.

 

В тему: http://metroelf.livejournal.com/548715.html

[Dmitri]

 

 

рекламировать не тупо Тройку всем, а Тройку для редких и случайных и безлимиты/60-поездочные для постоянных

 

Чтобы меньше платили? Кто же рекламирует себе в убыток .

[Хлорка]

 

Защитники прав потребителей хотят получить от мэрии подробное экономическое обоснование необходимости повышения стоимости проезда на городском транспорте

Защитники прав потребителей требуют от департамента транспорта раскрыть информацию о причинах повышения тарифов на проезд в общественном транспорте, особенно в метрополитене, с 1 февраля 2015 года. Как рассказал «Известиям» председатель общества защиты прав потребителей (ОЗПП) «Общественный контроль» Михаил Аншаков, соответствующее обращение на имя главы ведомства Максима Ликсутова будет направлено в ближайшее время. Накануне столичные власти обнародовали новые расценки на проезд в общественном транспорте, в частности, одна поездка будет стоить 50 рублей (вместо нынешних 40 рублей), а за две поездки придется заплатить 100 рублей.

— Мы готовим письмо с требованием обосновать повышение тарифов и в относительных или абсолютных числах представить структуру ценообразования и повысившихся затрат департамента транспорта. Потому что заявление о повышении тарифов со ссылкой на инфляцию, но без конкретных цифр выглядит голословным. Так, в частности, цены на бензин не выросли, а электроэнергия подорожала явно меньше чем на 25%, — заявил Аншаков. — Так как метрополитен — это госпредприятие, которое содержится в том числе за счет льгот и субсидий, а также денег налогоплательщиков, то потребители имеют право знать, почему им придется платить за проезд больше. Мы не можем возражать против обоснованного поднятия цен, однако в данной ситуации непонятно, какие статьи расхода департамента транспорта увеличились в связи с инфляцией.

Михаил Аншаков добавил, что в период кризиса разумным шагом со стороны городских властей была бы заморозка стоимости проезда, а не повышение ее на 25%.

Как сообщается на официальном сайте департамента транспорта, с 2015 года тарифы на проезд в общественном транспорте в Москве будут скорректированы в среднем на 7,1% — не выше уровня инфляции. 

Помимо повышения цен на билеты на одну/две поездки, которые теперь будут стоить 50 и 100 рублей соответственно, подорожает и стоимость одной поездки по наиболее популярным видам билетов. Так, стоимость одной поездки в метро по билету на 60 поездок вырастет на 1,67 рубля и составит 23,3 рубля, на наземном транспорте — на 83 копейки и составит 14,2 рубля.

При этом некоторые виды единых билетов подешевеют. Так, стоимость единого билета без лимита поездок на 30 дней сократится с 2,35 тыс. до 2 тыс. рублей, а билета на 90 дней — с 5,55 тыс. до 5 тыс. рублей.

В пресс-службе департамента транспорта пояснили, что стоимость годового билета и билета на календарный месяц не изменится и составит 18,2 тыс. рублей и 2,55 тыс. рублей соответственно.

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/581203#ixzz3MoA10zf4

[Klessk]

Вот чую ответ будет такой.

Из-за инфляции все растет, зарплаты, запчасти и тарифы на ГСМ,

[А.Я.Дурак]

Вот чую ответ будет такой.

Из-за инфляции все растет, зарплаты, запчасти и тарифы на ГСМ,

Ну да. А что делать, если это правда.

[Дед Пихто]

 

Ну да. А что делать, если это правда.

 

 

Власть должна делать то, что делал Ф.Д. Рузвельт во время великой депрессии в США.

[А.Я.Дурак]

 

 

Власть должна делать то, что делал Ф.Д. Рузвельт во время великой депрессии в США.

Что именно?

[Дон Корлеоне]

Тройка стала рулить еще сильнее, как я и считаю правильным. Метро и 90-минутник по тройке уже по выгоде как на 20-40 поездок, причем работает и так и так, и деньги можно класть постепенно.

 

В таком случае я не пойму людей, покупающих билеты на 20-40 поездок (а таких хватает).

Тех кто покупает на 2-5 поездок еще можно понять (приезжие и те, кто в метро несколько раз в год спускаются). Но и ради нескольких раз в год удобнее и выгоднее тройку иметь.

 

 

А может, начать Тройку у водителя продавать за 50? Хотя бы в качестве рекламной акции, а не делать из пассажира, который ездит редко изгоя, которому не место в ОТ.

У такого пассажира Тройка уже зачастую имеется. На ней просто недостаточно денег. в данный момент. Сейчас в этой ситуации покупается 90-минутник, затем у метро пополняется Тройка)

 

 

А может установить рядом с валидатором автомат для пополнения баланса Тройки? Или разместить его прямо в валидаторе.

Понятно, что это колоссальные затраты на установку их во всем наземном подвижном составе...

 

 

На ней просто недостаточно денег. в данный момент. Сейчас в этой ситуации покупается 90-минутник, затем у метро пополняется Тройка)

 

А это вообще жирный минус. Надо либо дать возможность ухода в минус, или сделать возможность пополнения смской, например. И ещё можно прикрутить приход смсок "у вас кончаются деньги"

 

 

Уход в минус возможен только для персонифицированных счетов, иначе после ухода в минус эту Тройку будут просто выкидывать и покупать новую.

[Dmitry Komarov]

 

 

На всех автобусах есть навигатор, который каким-то образом передаёт свою координату в интернет. Прикрутить валидатор к навигатору и с смс сервера отправлять широковещательный пакет на все автобусы о необходимости пополнить карту NNNNNN на ХХХ рублей.

Данные навигационные блоки не настолько функциональны. Тем паче, что используется GPRS.

[New-Express]

 

 

А может установить рядом с валидатором автомат для пополнения баланса Тройки? Или разместить его прямо в валидаторе.

Ага, и на каждой остановке стоять ждать, пока кто-нибудь на входе в автобус продлевает себе тройку.

[Димон С.]

Вроде ж на каких-то остановках МГТ хочет автоматы повесить.

[Дед Пихто]

Да лучше бы дать возможность пополнения "Тройки" и выбора её функционала через банкомат с испоьзованием банковской карты. И без комиссии. Так будет проще и удобнее.

 

Ради бога, не надо никаких минусов. Не надо делать из "Тройки" кредитную карту. Хватит с нас лохотронов.

[jura6666]

тройка в метро для тех, кто в метро 1-2 раза в месяц, как я: приезжаешь, берёшь тройку, кладёшь на неё 2 поездки, съездил туда-обратно, сдал тройку, забрал 50р, поехал домой. В итоге заплатил 60р с 1.01.2015, а не 100. Тройка рулит!

[Ёшкин Кот]

 

 

тройка в метро для тех, кто в метро 1-2 раза в месяц, как я: приезжаешь, берёшь тройку, кладёшь на неё 2 поездки, съездил туда-обратно, сдал тройку, забрал 50р, поехал домой. В итоге заплатил 60р с 1.01.2015, а не 100. Тройка рулит!

 

А зачем ее сдавать? Уезжая, сунул в кошелек в дальний кармашек и пусть лежит, есть не просит. Тем более, что перед следующей поездкой можно пополнить ее онлайн и вообще в кассу не ходить.

[awdeew]

 

 

тройка в метро для тех, кто в метро 1-2 раза в месяц

А 5-10 раз, причем в различных комбинациях с НОТ?

[Ёшкин Кот]

 

 

А 5-10 раз, причем в различных комбинациях с НОТ?

 

А многопоездочный 90-минутник не выйдет выгоднее?

[Антон Чиграй]

 

 

А многопоездочный 90-минутник не выйдет выгоднее?

Смотря сколько "много", ибо "автоматический" и бессрочный 90-минутный билет на Тройке дешевле, чем поездки по 1-2-5-11-поездочным 90-минутным билетам (44 рубля против 50-50-48-45,5 соответственно).

[awdeew]

 

 

А многопоездочный 90-минутник не выйдет выгоднее?

С 1 февраля выгоднее только 60-поездочник, 20 и 40 - один хрен. Но все-таки Тройка дает гибкость метро/90 минут, а билет уже нет.

[Laser]

А может установить рядом с валидатором автомат для пополнения баланса Тройки? Или разместить его прямо в валидаторе.

Понятно, что это колоссальные затраты на установку их во всем наземном подвижном составе...

Наиболее оптимальное решение - автомат в салоне. И валидаторы. И вход во все двери. И контроль

[Олег П]

Свежая информация по поводу изменения тарифов на НОТ с 1 февраля 2015. Я чет не понял шутку юмора...

Стоимость билетов возросла - ну, возросла и возросла, плохо, но дело  не в этом. А вот какие изменения произошли еще:

Водители НОТ перестали продавать билеты на 90 минут - это раз. Теперь в салоне НОТ можно купить за 100 руб билет на 3 поездки в НОТ (вместо 4 прежде) и - внимание! - за 50 рублей билет НА 1 ПОЕЗДКУ в любом ОТ Москвы, кроме ж/д - НОТ, метро, монорельс. Помнится, в прошлую реформу билеты на 1 поездку водителям продавать запретили, мотивировав тем, что это задерживает посадку в салон. Сейчас задерживать перестало?

Два - злополучный билет на 90 минут теперь можно купить даже не во всех киосках МГТ - вроде бы только в тех, в которых есть устройство для программирования билетов. Т.е., если раньше можно было купить 90 минут, просто сев в НОТ и по той же цене, что и в киоске, то сейчас его купишь даже не в любом киоске, как будто и без этого киоски МГТ стоят на каждой остановке! Это что вообще?

Два "а":  зато в киосках - двойное внимание! - теперь помимо одно- и многопоездочных билетов продают еще те самые билеты на 1 поездку, которые продают водители, и по цене продажи водителем! При том, что однопоездночные билеты на НОТ тут же стоят 40! Т.е., за то, что раньше стоило 30, ныне просят 50, но готовы продать и за 40! Это как вообще?

Ну и, наконец, завершающий аккорд этой симфонии абсурда - три: дважды злополучные билеты на 90 минут, которые раньше можно было начать использовать в течении месяцев 4-х после покупки, нынче стали действительны почему-то только 1 день. Т.е., кто -то умело позаботился о том, чтобы а) эти билеты стало максимально трудно купить и б) чтобы никто не мог купить их впрок. Причина, по вашему мнению? Почему тогда не отменяют?
Итак, резюме: мало того, что билеты НОТ подорожали, но еще и стали гораздо менее удобными, чем раньше. В качестве дополнительного бонуса.

 

[Андрюха77rus]

 

 

Итак, резюме: мало того, что билеты НОТ подорожали, но еще и стали гораздо менее удобными, чем раньше. В качестве дополнительного бонуса.

Мде.. чет реально они какую то фигню замутили.. а билет на 5-ть поездок которые по 110 рублей в киосках продавались сейчас есть или уже тоже нет??

[Олег П]

Мде.. чет реально они какую то фигню замутили.. а билет на 5-ть поездок которые по 110 рублей в киосках продавались сейчас есть или уже тоже нет??

На 5 поездок есть (они были по 100, а не по 110). Сейчас они стоят 125. Вообще, есть все билеты на 1 или несколько поездок, которые были раньше, но, понятно, подорожали. А вот насчет 90-минуточника я чет реально не понял....  А он что, как-то на Тройку записывается? Где/как можно записать, сколько будет действовать? Я Тройкой пользовался только для метро и по-простому: клал на нее в кассе метро какую-то сумму, потом при проходе через турникет с нее списывалось 28 руб. А как пользоваться "по-хитрому" и что с ней вообще можно делать?

[warrior]

Вообще, есть специальная тема по "Тройке". А в частности,  на "Тройку" можно "записать" 20, 40 или 60 поездок по 90 минут (чем больше поездок запишешь, тем дешевле каждая обойдётся; к примеру, на сегодняшний день одна 90-минутная поездка по 60-поездочной "Тройке" стОит 31 рубль), действительна такая "запись" 3 месяца. "Записывать" можно в кассах и автоматах метро и в автоматах НОТ, где они есть.