Развитие Московского метрополитена

[Ёшкин Кот]

 

 

Там тупиков нет, смогут ли они их возвести к пуску участка до Раменок без прекращения движения? А так как раз можно сооружать спокойно будет.

 

А кто их мешает сейчас спокойно сооружать? В том месте, где они должны быть, сейчас нет движения. А так нужна ССВ на действующем участке.

[portenos]

От Раменок до Петровского парка поедут только те, кому надо на север ГЗЛ. На ТКЛ могут ехать и в её восточную часть, проезжаемое расстояние здесь всё же меньше. На север КРЛ и Новокосинскую линию тоже вполне удобно будет из Раменок и Делового центра через ТПК и ТКЛ. 

Что же на дальнюю перспективу, то мне лучшим казались линии Косино-ДЦ, она включает север ТПК, Нижегородская-Каширская-Каховская-Кунцевская-ДЦ и Третьяковская-ДЦ-Раменки и далее

Изменено 23 марта, 2016 пользователем portenos

[Mazzy]

У Руссоса прекрасное. Из его фоторепортажа я понял, что Петровский парк будут открывать без перехода на Динамо, переход откроют потом.  

[Фыва Цукен]

 

 

Петровский парк будут открывать без перехода на Динамо, переход откроют потом.

 

аналогичное было при открытии крестьянской заставы. переход на пролетарскую открыли заметно позже, чем саму станцию.

[Mazzy]

Они при этом хотят открывать участком Раменки - Петровский парк.... Ну и нафига будет нужна эта станция в конце линии, без пересадки?

[Фыва Цукен]

 

 

нафига будет нужна эта станция в конце линии, без пересадки?

 

ну может кому оттуда в раменки или в сити надо. всё лучше, чем совсем станции не будет.

[Корзухин А.]

Они при этом хотят открывать участком Раменки - Петровский парк.... Ну и нафига будет нужна эта станция в конце линии, без пересадки?

Ну пройти поверху на "Динамо" никто ведь не запрещает .

[Ёшкин Кот]

 

 

Ну и нафига будет нужна эта станция в конце линии, без пересадки?

 

Выход из ПП обещает быть очень близко от северного выхода из Динамо, так что кому сильно надо, попереходит по земле несколько месяцев.

 

Да и как открывать без ПП? Городить оборотники на Ходынке из эстетических соображений никто не будет.

[Фыва Цукен]

 

 

Выход из ПП обещает быть очень близко от северного выхода из Динамо, так что кому сильно надо, попереходит по земле несколько месяцев.

 

собственно, то же самое было и при открытии крестьянской заставы. кого жаба душит - может выбирать альтернативные маршруты а наличие станции без пересадки всё же лучше, чем полное отсутствие станции.

[Путевой Объездчик]

аналогичное было при открытии крестьянской заставы. переход на пролетарскую открыли заметно позже, чем саму станцию.

На Курскую-АПЛ переход тоже позже открыли, но на конечной был хоть на кольцо.

[Varanas]

 

 

а наличие станции без пересадки всё же лучше, чем полное отсутствие станции.

Для отчетности - лучше. Для функционирования транспортной системы в целом - одно и то же.

Тут надо понимать, что это не просто станция, а пересадочная станция на линии, которая специально задумана как пересадочный контур. Строить пересадочную станцию пересадочного контура без пересадки - это сильно, до такого, пожалуй, еще никто не додумался.

А просто станция там уже давно есть.

[Фыва Цукен]

 

 

На Курскую-АПЛ переход тоже позже открыли, но на конечной был хоть на кольцо.

 

ну это не считается. так и сре-буль вспомнить можно. но в обоих случаях была возможность перехода через другую станцию.

[Путевой Объездчик]

собственно, то же самое было и при открытии крестьянской заставы. кого жаба душит - может выбирать альтернативные маршруты а наличие станции без пересадки всё же лучше, чем полное отсутствие станции.

А собственно, да, кому нахрен нужны эти переходы, какой от них толк, если они никак не влияют на показатели? Походят по улице, чай не баре.

[Ёшкин Кот]

 

 

собственно, то же самое было и при открытии крестьянской заставы. кого жаба душит - может выбирать альтернативные маршруты а наличие станции без пересадки всё же лучше, чем полное отсутствие станции.

 

Ну да, плюс стимул завести безлимитку.

 

 

 

На Курскую-АПЛ переход тоже позже открыли, но на конечной был хоть на кольцо.

 

По-моему, в самые первые несколько дней работы на Кольцо тоже не было (новый выход с Курской-кольцевой еще не открыли). То есть, на Люблинку из всего остального метро можно было попасть только на Римской.

[Дмитрий Касаткин]

Строить пересадочную станцию пересадочного контура без пересадки - это сильно, до такого, пожалуй, еще никто не додумался.

 

Строят её с пересадкой, просто пересадку открыть могут позже, только и всего. Ну и надо понимать, что сам район Динамо имеет значительный человекооборот. Кто-то войдёт на Динамо и поедет по Замосковорецкой линии, кто-то войдёт на Петровский парк и поедет по Контуру. В любом случае, людям будет удобнее, чем есть сейчас и это главное. А потом со временем и пересадка появится.

Изменено 23 марта, 2016 пользователем Дмитрий Касаткин

[Ёшкин Кот]

 

 

А собственно, да, кому нахрен нужны эти переходы, какой от них толк, если они никак не влияют на показатели? Походят по улице, чай не баре.

 

Ок, давайте из-за одного сраного перехода всю линию на год позже откроем. Народ с Ходынского поля еще пешком походит до метро 2 километра (они привыкли), и те, кто в Сити работает, на челноке могут продолжать кататься, им нравится.

[Путевой Объездчик]

ну это не считается. так и сре-буль вспомнить можно. но в обоих случаях была возможность перехода через другую станцию.

Возможность формально была, но это подняться вниз-вверх по эскалатору, пройти полстанции, потом снова переход. Кому на АПЛ так и кувыркались, а кому на другие линии альтернатива была лишь Кольцо да желтая полулиния. Оттого люблинские и марьинские и потребовали вернуть подвоз к Текстилям вместо Волжской.

[Ёшкин Кот]

 

 

Строят её с пересадкой, просто пересадку открыть могут позже, только и всего.

 

Пересадка-то будет сразу, только поначалу надо будет пройти несколько метров по улице. Конечно, те, кто платят по поездкам, разноются, но им никто не будет мешать ехать с Динамо на Ходынку с пересадками по Тверской и Полежаевской.

 

(Теоретически, чтобы удовлетворить всех, можно на время, пока не работает пересадка, выдавать на выходе из ПП какие-нибудь бесплатные билеты, действительные только на Динамо и только в ближайшие 10 минут, но это, в общем-то, излишество.)

[Фыва Цукен]

в общем, повторю - если альтернатива станции с отсутствующим переходом является полное отсутствие станции - то я за станцию без перехода

[Ёшкин Кот]

 

 

в общем, повторю - если альтернатива станции с отсутствующим переходом является полное отсутствие станции - то я за станцию без перехода

 

Ты ничего не понимаешь. Люди переживают за Отчетность.

[Путевой Объездчик]

Ок, давайте из-за одного сраного перехода всю линию на год позже откроем. Народ с Ходынского поля еще пешком походит до метро 2 километра (они привыкли), и те, кто в Сити работает, на челноке могут продолжать кататься, им нравится.

Давайте все строить одновременно и сраную линию и сраный переход. Ну если объективно на строительство перехода нужно больше времени, чем на все остальное строительство значит начинать его делать раньше. Но главное - показатели, поэтому на переход можно тупо забить.

[Фыва Цукен]

 

 

Люди переживают за Отчетность.

 

почему, очень даже понимаю но написанного мной выще это не отменяет

[Ёшкин Кот]

 

 

Давайте все строить одновременно и сраную линию и сраный переход.

 

Их строят одновременно.

 

 

 

Ну если объективно на строительство перехода нужно больше времени, чем на все остальное строительство значит начинать его делать раньше.

 

Начать строить переход, когда еще не начали строить станцию?

 

 

 

Но главное - показатели, поэтому на переход можно тупо забить.

 

Никто на него не забил, он будет построен, но позже.

[Varanas]

 

 

Пересадка-то будет сразу, только поначалу надо будет пройти несколько метров по улице. Конечно, те, кто платят по поездкам, разноются,

Чем бегать там по улице через вход-выход, быстрее через Кольцевую объехать. Что, надо полагать, и будет происходить на практике. И это не вопрос оплаты.

Нет, если кому-то конкретно с Динамо надо на Ходынку... то да, для них будет норм. Только боюсь таких не то что не на метро, а вообще на Газель.

То есть практическая польза примерно как от Лесопарковой. Зато цифра в отчет.

[Юрий А]

Я практически никогда не сажусь на КЛ. Особенно в хвостовых вагонах из сами знаете чего. Да в Русичах на узких сидениях меньше проблем чем раньше, но кардинально проблема не решена. Периодически все так же нос затыкать приходится и переходить в другой вагон. И на КЛ еще опять же перейти надо хорошо потолкавшись на "Киевской".

Я по КолЛ езжу достаточно регулярно и всегда иду в голову/хвост, в других вагонах в принципе не езжу. Когда последний раз нос затыкал даже и не помню, давно.

[Ёшкин Кот]

Ну а какая тут альтернатива, если стало ясно, что переход не успевают доделать в срок? Только задержать открытие всей линии (ну или сделать извращение типа оборота через готовый Петровский Парк с высадкой пассажиров на Ходынке). Вопрос - кому от такого варианта станет лучше? Ну, паре участников ФОТа, довольных, что какой-то там чиновник не смог поставить цифирку в отчет, а еще кому?

 

 

Я по КолЛ езжу достаточно регулярно и всегда иду в голову/хвост, в других вагонах в принципе не езжу. Когда последний раз нос затыкал даже и не помню, давно.

 

Я в принципе не помню, когда последний раз где-нибудь в метро нос затыкал. "В метро везде бомжи" - это стереотип автомобилистов, причем особо уперто-религиозной их части. В метро бомжей значительно меньше, чем просто в городе.

[Юрий А]

Если мне Кожуховскую линию откроют без пересадок на Лермонтовском и Авиамоторной, на которых нужно будет ходить через улицу, то я против не буду

[Ёшкин Кот]

 

 

Если мне Кожуховскую линию откроют без пересадок на Лермонтовском и Авиамоторной, на которых нужно будет ходить через улицу, то я против не буду

 

Видимо, тебе возможность ехать более важна, чем чиновничья отчетность.

[Mirage]

 

 

(Теоретически, чтобы удовлетворить всех, можно на время, пока не работает пересадка, выдавать на выходе из ПП какие-нибудь бесплатные билеты, действительные только на Динамо и только в ближайшие 10 минут, но это, в общем-то, излишество.)

 

Это не излишество, а компенсация доставленных неудобств. Просто выдавать стандартные пересадочные билеты( какие выдают при закрытии участков линий вне кольца) на Петровском парке и Динамо тем кому нужна пересадка.

[Ёшкин Кот]

 

 

То есть практическая польза примерно как от Лесопарковой. Зато цифра в отчет.

 

Лесопарковую, кстати, нельзя было вообще открывать. Там второй выход до сих пор не готов.