Большая кольцевая линия

[abr]

В 09.09.2021 в 11:45, Зеркало сказал:

там уже трагедия?))

 

разве что на такси

 

по этому участку можно было БЛЛМ от БП продлить, а СЛ - в Московский

Сюда смотрится продление голубой линии. В Сколково, если его рассматривают серьезно, как место предложение рабочей силы стоило бы построить линию кольцевого направления.

[Касым]

8 минут назад, abr сказал:

Сюда смотрится продление голубой линии. В Сколково, если его рассматривают серьезно, как место предложение рабочей силы стоило бы построить линию кольцевого направления.

Линия кольцевого направления... Надо записать... Где-то застрелилась моя учительница геометрии...

[Mazzy]

1 час назад, art_b сказал:

А в условиях Москвы? 

А что за условия Москвы? Пятничники в стройкомплексе умеют строить только классическое советское метро открытым способом неглубокого заложения?

 

Надо построить в полях побольше станций, чтобы хаты потом продать?

[abr]

51 минуту назад, J.D. сказал:

Линия кольцевого направления... Надо записать... Где-то застрелилась моя учительница геометрии...

Вообще мне кажется я видел такое в каком-то забугорном источнике естественно касательно другого города.

[Mixalblch]

54 минуты назад, abr сказал:

Сюда смотрится продление голубой линии.

От Международной? Или однопутное от Кунцевской? Или гулять так гулять и делаем ещё одну "вилку"?

45 минут назад, J.D. сказал:

Линия кольцевого направления... Надо записать... Где-то застрелилась моя учительница геометрии...

Это на эльфийском. Не получается прочитать.

[Trotil]

abr - выпускник матшколы, НЯЗ, там расширенная программа!

[art_b]

52 минуты назад, Mazzy сказал:

А что за условия Москвы? Пятничники в стройкомплексе умеют строить только классическое советское метро открытым способом неглубокого заложения?

Имеющийся подвижной состав, нормативы и всё такое прочее. Если с нуля всё разрабатывать придётся, проще (и дешевле) уж метро построить. 

 

53 минуты назад, Mazzy сказал:

Надо построить в полях побольше станций, чтобы хаты потом продать?

Нет, надо построить сначала хаты, а потом мучиться с их невывозом. В соседнем регионе достаточно примеров. 

[Mazzy]

23 минуты назад, art_b сказал:

Имеющийся подвижной состав, нормативы и всё такое прочее. Если с нуля всё разрабатывать придётся, проще (и дешевле) уж метро построить. 

Ну тут у Москвы да, только одно направление. Это надо разрабатывать на федеральном уровне.

 

29 минут назад, art_b сказал:

Нет, надо построить сначала хаты, а потом мучиться с их невывозом. В соседнем регионе достаточно примеров. 

Такие хаты продаются дешевле и сложнее.

[Аккорд1970]

9 часов назад, Mixalblch сказал:

 Я ПОнимаю, что сегодня Великий день - пятница. Но ПОтерпи хотя бы до вечера. 

Какое продление БЛЛМ? Да её бросили ещё при ЮМЛ, построив наполовину (грубая оценка, но всё же). 

До Битцы не достроили тогда. Тупики на Старокачаловской не строили. Новокурьяново забыли уже. А там ПОсле Бунинской ещё были станции в проекте. 1, 2 или 3 не ПОмню уже. И даже электродепо! Варшава взвыла бы от радости.

И это ничего не строится и не будет. 

И тут такой хоба! БЛЛМ в Коммунарку! 

Закусывай что ли. ПО заветам Антона Семёновича Шпака.

 

Не я первый начал про гипотетическое продление БЛЛМ. А вообще по тамошним потокам самое то. 

[Mixalblch]

23 минуты назад, Аккорд1970 сказал:

А вообще по тамошним потокам самое то. 

На колу висит мочало - начинаем всё с начала

По каким тамошним потокам? Хочешь сказать на БЛЛМ мало пассажиров? В "пики"? Утром в строну центра, вечером обратно?

"Спальник" с населением более 200к жителей (данные из Сети выдернул) не генерит поток, чтобы заполнить 3 вагона "Русича"?

Изменено 10 сентября, 2021 пользователем Mixalblch

[Mazzy]

Он про крючок Саларьево - Коммунарка.

 

Дескать, если бы продлили БЛЛМ до Саларьева - то все бы ПОмещались. Но тут может сыграть перераспределение ПОтоков: если Коммунарка сейчас катается на Теплак, то в том случае она пошла бы на БЛЛМ, и бутовцы могли бы не влезть.

[Mixalblch]

24 минуты назад, Mazzy сказал:

Он про крючок Саларьево - Коммунарка.

Ну там публики поменьше, но застройка ещё не та. Всё впереди.

25 минут назад, Mazzy сказал:

Но тут может сыграть перераспределение ПОтоков: если Коммунарка сейчас катается на Теплак, то в том случае она пошла бы на БЛЛМ, и бутовцы могли бы не влезть.

Крюк получается большой. От Коммунарки как ехать? Вдоль Ал. Монаховой если только? То есть грубо параллельно МКАД, а, возможно, даже чуть забирая в сторону области. 

 

26 минут назад, Mazzy сказал:

Дескать, если бы продлили БЛЛМ до Саларьева - то все бы ПОмещались.

Если бы у бабушки, она была бы дедушкой.

Великолепно, что не построили.

[art_b]

2 часа назад, Mazzy сказал:

Такие хаты продаются дешевле и сложнее

Но продаются же. А раз дешевле значит наоборот проще. Иначе бы не было воплей, что купив квартиру ВНЕЗАПНО выясняется что добираться до неё можно только на битком забитой маршрутке без льгот, пока МТДИ не очухается. Бутово-Парки ярчайший тому пример. 

Изменено 10 сентября, 2021 пользователем art_b

[maxspy]

Интересно какое отношение последние 4 страницы имеют к БКЛ? Остановитесь уже, хватит засирать топик! ЖК, бутовскую, солнцевскую линию, мцд и даже продление голубой ветки обсудили. У нас большая кольцевая уже прошла чтоль через Сколково, Московский и Бутово? И все по пустым полям с будущими человейниками

[Вячеслав Пиляев]

Действительно! Зашел почитать какие-нибудь новости про БКЛ - а вмето этого читаю треп о чем угодно, кроме БКЛ.

 

УВАЖАЕМЫЕ МОДЕРАТОРЫ! ВЫ ЗА ФОРУМОМ СЛЕДИТЕ? ЗАЧЕМ ВЫ ДОПУСКАЕТЕ ОФФ-ТОП В ПРОФИЛЬНЫХ ТЕМАХ? 

Изменено 10 сентября, 2021 пользователем Вячеслав Пиляев

[Иван О. С.]

В 09.09.2021 в 12:05, неспящий пассажир сказал:

Интересно, допустим, как обстоят дела с продажами в ЖК у Симферопольского шоссе(почти у Москвы)? Я не знаю, был бы рад, чтобы кто-то рассказал. Но, думаю, что крайне паршиво. 

Боброво построили, заселили и оно теперь страдает. Про Южную Битцу без понятия, но часть домов уже сдали. Хотя там с транспортной доступностью полная адница будет.

15 часов назад, Krendel79 сказал:

Это местные вроде так называют свой Заж..ск отталкиваясь от названия улица Брусилова. 

Я это название кроме здеся еще в каких-то бутовских форумах наблюдал раньше.

Изменено 11 сентября, 2021 пользователем Иван О. С.

[rvu]

6 часов назад, Вячеслав Пиляев сказал:

 

УВАЖАЕМЫЕ МОДЕРАТОРЫ! ВЫ ЗА ФОРУМОМ СЛЕДИТЕ? ЗАЧЕМ ВЫ ДОПУСКАЕТЕ ОФФ-ТОП В ПРОФИЛЬНЫХ ТЕМАХ? 

 

А зачем ты пользуешься неисправной клавиатурой? У тебя клавишу caps lock заклинило. Это некрасиво. 

У модераторов бывает еще множество проблем. А расчищать тему, где часть сообщений близка по тематике к основной это некоторое время нужно. Куда, кстати, переносить все эти плачи по метро в новостройках?

[art_b]

1 час назад, rvu сказал:

плачи по метро в новостройках

Отличное название темы

 

[Паштет]

18 часов назад, Krendel79 сказал:

Шутки шутками но при Союзе даже в города рядом с Москвой - в смысле Химки, Мытищи, Одинцово проектировали так называемое скоростное метро с такими как раз проектными скоростями.

Там максимальная скорость предполагалась до 100 км/ч, но не маршрутная.

18 часов назад, Володя13401 сказал:

Да и максималка у вагонов метро где-то в районе сотки.

Номерные 90 км/ч, далее строили составы до 100 км/ч.

17 часов назад, Володя13401 сказал:

Раньше на метромосту у Коломенской по вечерам поезда ездили явно быстрее 80.

Ну в 80-х ещё может быть, но как ввели АРС, да РПДП (черные ящики) больше 80 км/ч не ездят. АРС всегда максимум давала 80 км/ч.

П.С. Про Строгино и Е я умолчу, ибо там ни одного, ни другого не было.

 

[Mixalblch]

7 часов назад, Вячеслав Пиляев сказал:

Действительно! Зашел почитать какие-нибудь новости про БКЛ - а вмето этого читаю треп о чем угодно, кроме БКЛ.

Для этого есть ФНТ. С исключительно "метрошными" новостями. 

[abr]

15 часов назад, Trotil сказал:

abr - выпускник матшколы, НЯЗ, там расширенная программа!

Вот именно. Но если бы я написал правильно, то есть тангенциального, меня бы никто не понял.

[Фыва Цукен]

2 часа назад, art_b сказал:

Отличное название темы

 

совершенно верно. и в срач её. 

[Mixalblch]

Ладно, если вернуться к исходной теме.

Покатушки были? 

[Mazzy]

Пишут, были.

[Антон Чиграй]

Покатушки были. Для истории, официальное:

 

https://www.mos.ru/mayor/themes/231299/7670050/

 

 

11 сентября 2021, 17:30

Сергей Собянин объявил о завершении строительства еще трех станций БКЛ «Терехово», «Кунцевская» и «Давыдково»

Таким образом, большая кольцевая линия построена на 88 процентов, проходка тоннелей завершена на 97 процентов.

Состоялся технический пуск нового участка Большой кольцевой линии (БКЛ) метро от станции «Мневники» до станции «Давыдково».

«Метростроевцы сделали городу хороший подарок. Сегодня технически запускаем три станции метрополитена от “Мневников” до “Давыдкова”, включая станцию “Кунцевская”. Важный участок Большой кольцевой линии метрополитена. В ближайшее время нам предстоит запустить еще два участка — юго-западный и западный (от “Мневников” до “Каховки”). Значительная часть Большой кольцевой линии метрополитена должна заработать одновременно», — рассказал Сергей Собянин. 

По его словам, для этого необходимы технические пуски, которые позволяют метрополитену подготовиться и обкатать новую линию. «Таким образом, в этом году две трети БКЛ должно быть построено. И в следующем году мы должны провести все основные работы и полностью замкнуть кольцо в конце 2022 или начале 2023 года. Громадная работа постепенно подходит к концу благодаря умению, таланту, организаторским способностям строителей. Спасибо им огромное», — отметил Мэр Москвы.

Отдельно он поблагодарил работников метро: «БКЛ пересекает радиальные направления метрополитена, приходится состыковывать новые и старые линии метро, станции метрополитена. Сложнейшая работа. Но я думаю, мы с ней справимся, и в ближайшие месяцы здесь уже пойдут поезда с пассажирами».

Новый участок БКЛ расположен в западной части города и включает в себя три станции — «Терехово», «Кунцевскую» и «Давыдково». Объект построен по испанской технологии с помощью тоннелепроходческих щитов большого диаметра (10 метров) «Надежда» и «Лилия».

Во время технического пуска по строящемуся участку метро организуется движение тестового электропоезда без пассажиров. Этот процесс позволяет проверить работоспособность устройств автоматики, телемеханики и управления движением поездов, а также устройств тяговой сети, поездной и диспетчерской радиосвязи. Проверяется и работоспособность системы жизнеобеспечения станции.

По итогам испытаний будет проведена работа по устранению выявленных замечаний, наладка инженерных систем и устройств на станциях и в тоннелях.

 

Три новые станции метро 

Станции метро «Терехово», «Кунцевская» и «Давыдково» планируется открыть до конца года. Они войдут в состав участка БКЛ от «Мневников» до «Каховской» длиной порядка 20 километров с 10 станциями. В истории Московского метрополитена одновременно такой крупный участок линии будет введен впервые.

С открытием участка «Мневники» — «Каховская» количество действующих станций БКЛ увеличится с 12 до 22. Фактически будет работать две трети большого кольца.

Открытие участка Большой кольцевой линии от «Мневников» до «Давыдкова» позволит улучшить транспортное обслуживание тех, кто живет и работает в районах Хорошево-Мневники, Кунцево, Можайский, Фили-Давыдково, Очаково-Матвеевское с населением более 700 тысяч человек. Около 90 тысяч человек впервые получат метро в пешей доступности. Сокращение времени при ежедневных поездках для местных жителей составит около 40 процентов.

Станция «Терехово» — ключевой транспортный объект для реализации программы комплексного освоения Мневниковской поймы. Здесь идет активное строительство новых жилых кварталов и уникальных спортивных объектов.

С открытием нового участка станция «Кунцевская» станет крупным транспортно-пересадочным узлом запада Москвы, объединяющим Большую кольцевую, Арбатско-Покровскую, Филевскую линии метро и МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» (Одинцово — Лобня).

Действующие станции метро существенно разгрузятся:

— «Кунцевская» Арбатско-Покровской линии — на 28 процентов;

— «Кунцевская» Филевской линии — на 27 процентов;

— «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии — на 17 процентов.

Новые станции повысят привлекательность использования общественного транспорта, за счет чего снизится нагрузка на улично-дорожную сеть. Так, Аминьевское шоссе станет свободнее на 15 процентов, Рублевское шоссе — на пять процентов.

Для улучшения подъезда к новым станциям скорректируют маршрутную сеть наземного городского пассажирского транспорта (НГПТ). Будет открыт совершенно новый маршрут, пять изменят трассы следования, еще один будет отменен. Местным жителям будет максимально удобно добираться до новых станций метро.

 

Станция «Терехово» расположена вдоль южной части Мневниковской поймы вблизи одноименного поселка.

На станции мелкого заложения глубиной 26,6 метра есть две береговые платформы. Два вестибюля обеспечат выход пассажиров на территорию Мневниковской поймы к перспективной жилой и общественной застройке. Они связаны с пересадочными антресолями лестничными маршами, а с уличными павильонами — эскалаторами. Павильоны № 3 и 4 выходов из пешеходного перехода оборудованы лифтами для маломобильных граждан.

Для организации удобного подхода к станции метро тех, кто живет и работает в районе Филевский Парк, а также посетителей Гребного канала в Крылатском запланировано строительство пешеходных мостов через Москву-реку.

Дизайн-проект «Терехова» разработал победитель открытого конкурса — архитектурная компания Buromoscow. По замыслу архитекторов станцию украсили силуэты человеческих фигур, которые нанесли на колонны с помощью технологии цифровой печати по бетону.

Для освещения платформы использованы светодиодные светильники в виде колец, подвешенных к потолку на кронштейнах. Реечный белый матовый потолок на платформе создает узор в виде полукруглых кессонов.

Стены кассовых залов облицованы гладкими панелями, потолок — панелями с круглыми отверстиями под встроенные светильники. В зоне эскалаторного спуска выполнена отделка из рельефных элементов (каннелюр).

Пол выложен гранитом. На ступенях лестниц и в подуличных переходах применен специальный термообработанный гранитный камень.

Будет проведено комплексное благоустройство прилегающей территории общей площадью 58 тысяч квадратных метров. В частности, построят новый участок Проектируемого проезда № 1078 — бульвар длиной 500 метров с двумя полосами движения в каждом направлении, тротуарами и фронтами посадки и высадки пассажиров НГПТ. На одной из сторон бульвара также обустроят пешеходные дорожки и высадят зеленые насаждения.

 

Станция «Кунцевская» расположена вдоль Рублевского шоссе, между Молдавской улицей и путями МЦД-1. С нее можно будет пересесть на одноименные станции Филевской и Арбатско-Покровской линий метро и МЦД-1. В перспективе это можно будет сделать по принципу «сухие ноги».

Станция мелкого заложения (глубина составляет 37,6 метра), колонная трехпролетная с двумя береговыми платформами, а также надземным и подземным вестибюлями.

Главная идея архитектурно-художественного решения — монументальность, единство и целостность интерьера станции и вестибюлей, будто высеченных из цельного камня. Поверхности полов, стен и потолков имитируют мозаичную технологию тераццо в светло-серых тонах. Геометричность форм и прямые углы на станции сглаживают цилиндрические светильники.

На момент ввода станции в эксплуатацию будет открыт южный вестибюль с выходами к улицам Ивана Франко и Красных Зорь, остановкам наземного городского пассажирского транспорта, жилым домам и общественным зданиям.

В дальнейшем можно будет воспользоваться и северным объединенным вестибюлем для трех станций метро «Кунцевская». С его помощью пассажиры получат возможность пересаживаться между Филевской, Арбатско-Покровской и Большой кольцевой линиями. Кроме того, через этот вестибюль можно будет выйти к Рублевскому шоссе и Молдавской улице, остановкам наземного транспорта, жилой и общественной застройке, а также к объектам проектируемого транспортно-пересадочного узла.

В перспективе от южного вестибюля появится внеуличный пешеходный переход для пересадки на станцию Кунцевская МЦД-1.

Специалисты благоустроят прилегающую территорию общей площадью 33 тысячи квадратных метров. Так, рядом с «Кунцевской» для пешеходов появятся прогулочные дорожки и места для отдыха, а для автомобилистов построят съезды к существующей развязке на пересечении Рублевского шоссе и улицы Ивана Франко.

 

Станция «Давыдково» расположена вдоль Аминьевского шоссе у примыкания к нему Инициативной улицы. Ее глубина — 29,1 метра, станция с платформами берегового типа, колонная, двухуровневая. Через единственный вестибюль можно выйти к Аминьевскому шоссе, жилой застройке и остановкам наземного транспорта.

Рядом со станцией расположена крупная база МЧС России, поэтому ее оформление — дань признательности российским спасателям. В кассовом зале размещено панно «Звезда спасения». В центре расположена икона Божьей Матери «Неопалимая Купина» — покровительница пожарных. На периферии изображена пожарная каланча. На платформе в виде панно размещен девиз МЧС: «Предотвращение. Спасение. Помощь».

На путевых стенах можно увидеть художественные барельефы из белого архитектурного бетона, отражающие задачи МЧС.

Специалисты комплексно благоустроят прилегающую территорию общей площадью 27,8 тысячи квадратных метров.

Для снижения нагрузки на основной ход Аминьевского шоссе построят дублер длиной 300 метров с остановками наземного транспорта и стоянками такси. Для удобства пешеходов регулируемый переход через Аминьевское шоссе расширят с четырех до шести метров.

Большая кольцевая линия метро 

Строительство Большой кольцевой линии (БКЛ) Московского метрополитена — крупнейший в мире проект в области метростроения.

Длина БКЛ составит 70 километров. На нем будет 31 станция и три электродепо, включая существующий участок «Каховская» — «Каширская».

Для сравнения: протяженность существующей Кольцевой линии московского метро — 19,4 километра, на нем расположено 12 станций, что в 3,5 раза меньше.

БКЛ может стать самой протяженной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего чемпиона среди подземных колец — вторую кольцевую линию пекинского метро (57 километров).

Большая кольцевая линия соединит существующие и перспективные радиальные линии на расстоянии до 10 километров от действующей Кольцевой линии. Это позволит разгрузить первый (станции внутри кольца) и второй (собственно Кольцевая линия) пересадочные контуры московского метро.

Благодаря техническим решениям, которые применяются для строительства БКЛ, к ней можно будет присоединить новые радиусы метро:

— Рублево-Архангельскую линию — на станции «Народное Ополчение»;

— Троицкую линию — на станции «Новаторская»;

— перспективную линию в Бирюлево и Щербинку — на «Кленовом бульваре».

Со станций БКЛ можно будет сделать пересадки на 20 станций 11 других линий метро, четыре — на станции Московского центрального кольца (МЦК), шесть — на МЦД «Белорусско-Савеловский» (Одинцово — Лобня) и «Курско-Рижский» (Нахабино — Подольск), а также 11 пересадок на линии железной дороги. Крупнейшими транспортно-пересадочными узлами Большой кольцевой линии станут «Деловой центр», «Савеловская», «Нижегородская», «Новаторская» и ряд других.

Первые идеи строительства БКЛ относятся к 1985 году. Однако из-за недостатка ресурсов и по иным причинам проект не могли реализовать 25 лет.

Решение начать строительство Большой кольцевой линии принял Сергей Собянин.

Строительство линии разделено на следующие участки:

— северо-западный от станции «Деловой центр» до станции «Савеловская». Первый этап — «Деловой центр» —«Петровский парк». Открыт 26 февраля 2018 года. Второй этап — «Петровский парк» — «Савеловская». Открыт 30 декабря 2018 года;

— северо-восточный участок от станции «Савеловская» до «Нижегородской». Первый этап — «Нижегородская» — «Лефортово». Открыт 27 марта 2020 года. Второй — «Лефортово» — «Электрозаводская». Открыт 31 декабря 2020 года. Третий этап — «Электрозаводская» — «Савеловская»;

— западный участок от станции «Хорошевская» до станции «Кунцевская». Этапы строительства: «Хорошевская» — «Мневники» (открыт 1 апреля 2021 года), «Мневники» — «Кунцевская»;

— юго-западный участок от станции «Кунцевская» до станции «Проспект Вернадского». Этапы: «Аминьевская» — «Проспект Вернадского», «Кунцевская» — «Аминьевская»;

— южный участок от станции «Проспект Вернадского» до станции «Каховская», включая реконструкцию участка «Каширская» — «Каховская»;

— восточный участок от станции «Каширская» до станции «Нижегородская».

Большая кольцевая линия построена на 88 процентов, проходка тоннелей завершена на 97 процентов.

 

Планы на 2021 год: какие станции метро откроют в Москве

Итоги реализации программы строительства Московского метрополитена 

С 2011 года по настоящее время Правительство Москвы совместно с ОАО «РЖД» завершили строительство/реконструкцию 317,1 километра линий, 153 станций, трех дополнительных вестибюлей Московского метрополитена, МЦК и МЦД, а также 11 электродепо.

Люблинско-Дмитровская линия:

— участок от станции «Марьино» до станции «Зябликово» (три станции);

— участок от станции «Марьина Роща» до станции «Селигерская» (шесть станций);

— второй выход (вестибюль) станции «Марьина Роща»;

— второй вестибюль станции «Петровско-Разумовская».

Калининско-Солнцевская линия:

— участок от станции «Новогиреево» до станции «Новокосино» (одна станция);

— участок от станции «Деловой центр» до станции «Раменки» (пять станций);

— участок от станции «Раменки» до станции «Рассказовка» (семь станций).

Замоскворецкая линия:

— участок от станции «Красногвардейская» до станции «Алма-Атинская» (одна станция);

— станция «Технопарк»;

— участок от станции «Речной вокзал» до станции «Ховрино» (две станции).

Арбатско-Покровская линия:

— участок от станции «Митино» до станции «Пятницкое шоссе» (одна станция).

Таганско-Краснопресненская линия:

— участок от станции «Выхино» до станции «Котельники» (три станции);

— станция «Спартак».

Бутовская линия:

— участок от станции «Улица Старокачаловская» до станции «Битцевский парк» (две станции).

Сокольническая линия:

— участок от станции «Юго-Западная» до станции «Саларьево» (три станции);

— участок от станции «Саларьево» до станции «Коммунарка» (четыре станции).

Некрасовская линия:

— участок от станции «Косино» до станции «Некрасовка» (четыре станции);

— участок от станции «Нижегородская» до станции «Косино» (три станции).

Большая кольцевая линия:

— участок от станции «Деловой центр» до станции «Савеловская» (шесть станций);

— участок от станции «Нижегородская» до станции «Лефортово» (три станции);

— участок от станции «Лефортово» до станции «Электрозаводская» (одна станция);

— пересадка между станциями «Петровский парк» Большой кольцевой линии и «Динамо» Замоскворецкой линии;

— участок от станции «Хорошевская» до станции «Мневники» (две станции);

— участок от станции «Мневники» до станции «Давыдково» (три станции).

Филевская линия:

— второй вестибюль станции «Международная».

Московское центральное кольцо — 31 станция.

Московские центральные диаметры (МЦД-1, МЦД-2) — 60 станций, из которых 20 станций — пересадочные на линии метро, МЦК и МЦД.

Электродепо (включая реконструкцию): «Митино», «Братеево», «Печатники», «Выхино», «Планерное», «Нижегородское», «Лихоборы», «Солнцево», «Владыкино», «Руднево», «Сокол».

В планах на 2021 год — завершить строительство/реконструкцию семи станций московского метро и ряд других объектов, в том числе:

— юго-западного участка БКЛ от станции «Давыдково» до станции «Проспект Вернадского» (три станции);

— южного участка БКЛ от станции «Проспект Вернадского» до станции «Каховская» (четыре станции);

— соединительной ветки с электродепо «Нижегородское» (1,9 километра);

— тупиков за станцией «Деловой центр» БКЛ (1,2 километра);

— второго вестибюля станции «Лесопарковая» Бутовской линии;

— пересадки с БКЛ на действующую станцию «Авиамоторная» Калининской линии.

 

 

https://www.mos.ru/mayor/themes/2299/7671050/

11 сентября 2021, 18:38

Сергей Собянин: Мы создаем новую систему общественного транспорта

 

Ежегодно в столице вводится в среднем по 10 станций метро.

В столице создается новая система общественного транспорта. В нее входят железнодорожные линии, которые трансформируются в Московское центральное кольцо (МЦК), Московские центральные диаметры (МЦД), а также метрополитен и наземный транспорт. Об этом в интервью телеканалу «Россия 24» рассказал Сергей Собянин. 

«Мы создаем новый транспортный каркас. Раньше была маленькая Кольцевая линия метрополитена из 12 станций, мы запустили МЦК (это наземное метро, состоящее почти из 30 станций) и готовим к запуску 31 станцию БКЛ — еще одно большое кольцо. Таким образом, метрополитен Москвы будет иметь три кольцевые линии. БКЛ будет самая крупная и самая эффективная из них с точки зрения пересадок. Она соединит срединную часть Москвы, даст возможность передвигаться из района в район, пересаживаться с одной ветки метрополитена на другую, не доезжая до центра, до Кольцевой линии», — заметил Мэр Москвы.

По его словам, при строительстве БКЛ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к ней Рублево-Архангельскую (на станции «Народное Ополчение») и Троицкую линии (на станции «Новаторская»), перспективную ветку в Бирюлево и Щербинку (на станции «Кленовый бульвар»).

«Если учесть, сколько станций мы планируем открыть до конца года, то за 10 лет к Московскому метрополитену прибавилось 100 станций, — сказал Сергей Собянин. — Считайте, что в год мы вводим, таким образом, в среднем по 10 станций. Это просто гигантский объем по любым меркам».

Одним из ключевых элементов транспортной системы стало Московское центральное кольцо. Им ежедневно пользуются около полумиллиона пассажиров. Оно не только позволило соединить отдаленные друг от друга районы столицы, но и сняло нагрузку с радиальных направлений метро.

«И сегодня жители некоторых районов уже не могут представить жизнь без МЦК», — отметил Мэр Москвы.

Следующее крупное нововведение последних лет — Московские центральные диаметры. С их появлением жители Московской области получили возможность быстрее и комфортнее добираться до столицы и обратно.

«Новые первоклассные станции, новый подвижной состав, выделенные пути, высокая частота движения, тарифная система, позволяющая бесплатно пересаживаться с электрички на метро, — все это, по сути, делает МЦД стопроцентным наземным метро», — сказал Сергей Собянин.

Он добавил, что по завершении реконструкции и после открытия всех МЦД железные дороги Москвы с точки зрения интеграции в городскую транспортную систему по объемам пассажироперевозок выйдут на одно из первых мест в мире.

[rvu]

23 минуты назад, Антон Чиграй сказал:

Сергей Собянин объявил о завершении строительства еще трех станций БКЛ «Терехово», «Кунцевская» и «Давыдково»

 

Т.е. они построены. Полностью готовы.   

 

25 минут назад, Антон Чиграй сказал:

Станции метро «Терехово», «Кунцевская» и «Давыдково» планируется открыть до конца года.

 

Но до конца года они будут простаивать. Готовые построенные станции не будут использоваться.    

 

 

Л — логика. 

 

[Mazzy]

15 минут назад, rvu сказал:

Т.е. они построены. Полностью готовы

Они, может, да, а пути и коммуникации в тоннелях нет.

[Valentin Melnikov]

Так и не понял: откроют сперва три станции или сразу весь кусок до Каховской? Или хотя бы до Вернадского?

[Mazzy]

На НТ пишут, Бордюрыч обещал 10 станций к новому году. А там, может, и обделаются, как обычно.

[Антон Чиграй]

3 минуты назад, Mazzy сказал:

Бордюрыч обещал 10 станций к новому году. А там, может, и обделаются, как обычно.

Обещано-то было не народу, а лично Глубокоуважаемому. Так что вывернутся, но откроют.

 

http://kremlin.ru/events/president/news/66656

...

В.Путин: Мы с Вами хорошо знаем, что когда растут объемы жилищного строительства, сразу возникают и другие вопросы. Я это очень хорошо помню еще по периоду своей работы в Петербурге.

Как только стройка растет, возникает другая проблема – проблема социальной инфраструктуры и транспорта. Но Вы лично уделяете очень много внимания развитию транспортной инфраструктуры, мы с Вами некоторые объекты открывали, некоторые даже планировали вместе, и Вами это удачно все реализовано, уже все работает. Я имею в виду и развитие кольца, второго кольца, это связано с Новой Москвой, с взаимодействием с Московской областью, пересадочные площадки. Как обстоит дело с развитием транспортной инфраструктуры?

С.Собянин: Владимир Владимирович, этот год будет юбилейным в этом отношении. Мы ввели МЦК, помните, вводили наземное метро, плюс подземное метро – всего 90 станций ввели за эти годы. В этом году добавятся еще 10, и до конца года это будут 100 новых станций метро. Таких темпов не было даже в советское время. Это очень серьезная, большая работа.

Что очень важно, Вы правильно отметили, о втором кольце, Большое кольцо метро – БКЛ. Вот это МЦК, которое мы водили, а это – чуть ниже смещенное, подземное уже кольцо, полноценное подземное кольцо метрополитена. Мы треть из него уже ввели. Еще треть – это западное, юго-западное и южное направление – этот большой участок введем в этом году. Две трети Большого кольца уже будут построены.

Надеюсь, что в следующем году мы введем (может, в начале 2023 года) оставшуюся треть, наиболее сложную. Она уже практически в хорошем состоянии. Таким образом, у нас будет самое большое метрокольцо в мире, больше нет. Оно, конечно, радикально изменит ситуацию с передвижением по городу, нагрузкой по радиальным линиям метрополитена и так далее. Это важнейший проект.

Плюс мы с Вами открывали МЦД-1, МЦД-2. Сейчас мы работаем над МЦД-3 и МЦД-4. МЦД-3 напрямую связано с Ленинградским направлением железной дороги, с ВСМ [высокоскоростной магистралью]. Пока там идут предпроектные работы, но тем не менее мы должны уже учитывать, что, входя в Москву, МЦД-3 – это прямая Ленинградка, Казань, Казанское направление, – оно должно учитывать уже вход и ВСМ сюда. Если мы здесь не учтем сейчас эти проектные решения, потом уже невозможно будет сделать в этом коридоре, надо будет вообще кардинально что-то переделывать. Поэтому вместе с железной дорогой мы работаем одновременно над входом ВСМ и созданием вот этого, самого прямого эффективного диаметра.

В.Путин: Радиальные линии?

С.Собянин: Да. Вот эти два радиальных направления соединяем здесь, дополняем и реконструируем станции, обновляем пассажирский состав и делаем вход с ВСМ.

Спасибо огромное, Ваше поручение выполнено, Правительство предусмотрело выделение около 100 млрд. рублей из ФНБ, для того чтобы не останавливать работы по московскому транспортному узлу, включая и это. Мы софинансируем, соответственно, из московского бюджета. Наши коллеги из Московской области помогают и РЖД финансирует. По Вашему поручению Правительство тоже помогает реализовать этот проект.

Следующее МЦД-4, над которым мы работаем, с виду кажется неказистым, но на самом деле это очень важный проект в силу того, что он здесь объединяет практически все вокзалы за исключением Павелецкого вокзала. Шесть вокзалов, по сути дела, будут нанизаны на эту ветку. Уникальный сложнейший проект, начиная с киевского направления и в сторону горьковского направления.

В.Путин: Людям удобно будет пользоваться, можно будет пересесть практически на любое направление.

С.Собянин: Абсолютно, да. На любой железнодорожный вокзал Москвы попасть. Это такой тоже мегапроект. Сегодня там идет гигантская стройка, – соединение вот этих линий, вокзалов, «Каланчевки», и Курского вокзала. – полностью развернуты работы на всех участках.

МЦД-3 мы планируем запустить в 2023 году. МЦД-4 – постараемся тоже в 2023 году, но, может, он перейдет на 2024-й. Сейчас с железнодорожниками пытаемся максимально ускорить его. И останется пятый диаметр, он планируется на 2024–2025 годы.

...