Новые соглашения между Москвой и областью

[Дон Корлеоне]

Я не пойму, а почему МГТ не может массово выйти на этот рынок (межсубъектных перевозок М-МО)? По всем правилам, а не так как раньше было с 5xx маршрутами.

Юридически имеет полное право, как перевозчик с субъекта федерации с одной из конечных маршрута.

[Корзухин А.]

как и заполнить Московское такси убогими солярисами, которые я брошенные в большом количестве встречаю в глухих проездах столицы.

Для такси Солярис идеально подходит - дешево и достаточно надежно. На Лексусах что ли рассекать?

[Дон Корлеоне]

МТА же нормально работает на межсубъектных маршрутах, а он такой же ГУП как и МГТ.

[MigVal124]

 

как и заполнить Московское такси убогими солярисами, которые я брошенные в большом количестве встречаю в глухих проездах столицы.

Для такси Солярис идеально подходит - дешево и достаточно надежно. На Лексусах что ли рассекать?

А что сразу так ценовую категорию менять? Есть много достойных дешевых машин, а не та дрянь, где если не сидишь спереди, то ноги девать некуда, даже в отечественном автопроме попросторнее, а при условии, что машины ты там как перчатки меняют, вопрос длительной эксплуатации вообще не стоит.

[Дон Корлеоне]

1. Нет соответствующего опыта

2. Нет желания связываться с подмосковной системой оплаты проезда

К слову, у МТА точно такие же причины не выходить на рынок Москвы.

 

 

Вообще странно, у МГТ нет такого опыта, а у какого-то Ранд-Транса есть.

 

Так же как и наоборот, неужели у 20 ТМП (Питер-Авто) бОльший опыт работы в Москве, чем у МТА.

[Mazzy]

МГТ  просто не хочет лезть в область, а МТА - в Москву

[Дон Корлеоне]

МГТ  просто не хочет лезть в область, а МТА - в Москву

 

В смысле не лезет, МТА вполне официально работает на куче межсубъектных маршрутов М-МО.

Так почему бы МГТ не работать на них же.

[Володя13401]

Сомневаюсь, что бюрократические шетерёнки МГТ осилят проход через тендер.

[New-Express]

На некоторых межсубъектных маршрутах МГТ всё же продолжает работать (кладбища, аэропорт и кое-где ещё), но по московским тарифам.

 

А по сути вопроса: у МГТ на Москву-то ресурсов не хватает, куда ему ещё на область идти...

[Антон Чиграй]

 

 

На некоторых межсубъектных маршрутах МГТ всё же продолжает работать (кладбища, аэропорт и кое-где ещё), но по московским тарифам.

Это маршруты, которые нужны в первую очередь самой Москве. Если они где и возят областных пассажиров, то так, заодно по пути.

[Иван О. С.]

А что сразу так ценовую категорию менять? Есть много достойных дешевых машин, а не та дрянь, где если не сидишь спереди, то ноги девать некуда,

Если один едешь - нормально там всё с ногами. Вот если сзади ещё есть пассажиры - тогда печалька. Но это к тому, что B-класс для такси в принципе мелковат. Некоторые таксопарки закупают Альмеры, но их не сказать чтобы много.

 

Авилон может все) как и заполнить Московское такси убогими солярисами,

В начале процесса большую роль сыграла аффилированная с Авилоном лизинговая компания СОЛТ. В тот момент, когда закон о такси только вступил в силу и бомбилам пришлось на что-то пересаживаться - их предложение пошло на ура.

[Дон Корлеоне]

 

Это маршруты, которые нужны в первую очередь самой Москве. Если они где и возят областных пассажиров, то так, заодно по пути.

 

 

Навскидку такие маршруты как 462 и 959 больше нужны для жителей области (и по факту используются в основном ими), что бы там дептранс не думал.

851 и 817 тоже думаю более чем на 50% используются жителями Химок.

 

Люберецко-некрасовские маршруты (все номера не вспомню) также думаю в основном жителями области используются.

[897]

Может и так, но СОЗДАНЫ они в интересах города.

[Дон Корлеоне]

Может и так, но СОЗДАНЫ они в интересах города.

 

Практически все маршруты Москва-МО созданы в интересах города Москвы, ибо они туда привозят рабочую силу.

 

 

В начале процесса большую роль сыграла аффилированная с Авилоном лизинговая компания СОЛТ. В тот момент, когда закон о такси только вступил в силу и бомбилам пришлось на что-то пересаживаться - их предложение пошло на ура.

 

 

Не знаю чьи солярисы, а Шкоды из такси 2412 (которые заполнили комфорт-класс Москвы) похоже имеют прямое отношение к дилерам Шкоды и собственно к структурам Яндекса.

[897]

 

 

Может и так, но СОЗДАНЫ они в интересах города.

Практически все маршруты Москва-МО созданы в интересах города Москвы, ибо они туда привозят рабочую силу.

 

А с каких пор Москве это стало шибко интересно? И у описанных тобой ранее маршрутов всё же совершенно другая суть. А завоз планктона - побочное явление.

[Иван О. С.]

Не знаю чьи солярисы, а Шкоды из такси 2412 (которые заполнили комфорт-класс Москвы) похоже имеют прямое отношение к дилерам Шкоды и собственно к структурам Яндекса.

Некоторые Шкоды 2412, что характерно, катаются брендированными под Uber.

[Mazzy]

 

 

Практически все маршруты Москва-МО созданы в интересах города Москвы, ибо они туда привозят рабочую силу.

Вот только в нерезиновую рабочая сила прёт отовсюду, а жителям области в плане поиска длинного (и не только) рубля альтернативы Москве нету. Поэтому нерезиновая от этой самой рабочей силы вяло отмахивается, а область за эти маршруты держится.

[Дон Корлеоне]

Вот только в нерезиновую рабочая сила прёт отовсюду, а жителям области в плане поиска длинного (и не только) рубля альтернативы Москве нету. Поэтому нерезиновая от этой самой рабочей силы вяло отмахивается, а область за эти маршруты держится.

 

 

Москве в глобальном плане как раз очень нужна рабочая сила из области, ибо количество рабочих мест в Москве значительно больше, чем количество трудоспособного населения, прописанного в городе, и тут как раз полезны работники, прописанные в области: они хотя бы часть социалки (школы, детсады, частично медицина и пр.) потребляют по месту жительства в МО.

В отличие от работников из других регионов с временной регистрацией, тем нужно предоставлять социалку из московского городского бюджета.

[Иван О. С.]

Москве в глобальном плане как раз очень нужна рабочая сила из области, ибо количество рабочих мест в Москве значительно больше, чем количество трудоспособного населения, прописанного в городе,

Немалая часть пассажиров этих межсубьектных маршрутов, хоть и живут в области, но прописаны в Москве у родителей и предпочитают пользоваться московской социалкой, ибо в обласных новостройках тупо ничего нет, а область говорит - "пока не пропишетесь - чесаться не начнем".

[Дон Корлеоне]

 

Москве в глобальном плане как раз очень нужна рабочая сила из области, ибо количество рабочих мест в Москве значительно больше, чем количество трудоспособного населения, прописанного в городе,

Немалая часть пассажиров этих межсубьектных маршрутов, хоть и живут в области, но прописаны в Москве у родителей и предпочитают пользоваться московской социалкой, ибо в обласных новостройках тупо ничего нет, а область говорит - "пока не пропишетесь - чесаться не начнем".

 

 

Я бы не сказал, что это значительная часть, разве что вообще в гребенях типа Московских Водников либо Самолета в Люберцах, где действительно не хватает школ и детсадов, и проще возить в московские, если они ближе чем областные.

 

В остальных случаях, никакого смысла прописываться в Москве нет, ибо в областные школы и детсады берут только с областной регистрацией.

 

В таком же месте, как пос.свх.им.Ленина, где вообще никаких проблем нет с областными школами и детсадами, только альтернативно одаренные могут возить детей в московские школы и сады. Слава Богу таких мало.

[jura6666]

1002 вполне себе по МО ездит. Так что мне, как жителю Нары, есть профит от этого, а жителям Селятино/Апрелевки шоколад. Ибо от п. Киевского до метро за 19руб(!) - коммунизм!

 

309 идёт нафиг.

[Иван О. С.]

В таком же месте, как пос.свх.им.Ленина, где вообще никаких проблем нет с областными школами и детсадами, только альтернативно одаренные могут возить детей в московские школы и сады. Слава Богу таких мало.

Кроме школ и детсадов ещё поликлиники бывают. С которыми в областных новостройках обычно хуже всего. А ещё есть всякие места, где дома уже сдали, а школы и садики будут потом, со второй очередью микрорайона. У Мортона где-то было, что детсады они построили, но муниципалитету не сдали и сделали коммерческими.

Что же касается школ - не всё так однозначно, потому что там влияет ещё контингент и программы обучения.

[Lopasnensky]

Сегодня уже 19 марта а Ранд-Транса так и нет на большинстве,заявленных на них,люберецких маршрутах. Как ездили старые перевозчики так и катаются(и кажется так и будут ездить,даже если рандовцы придут). В Дзержинском тоже кроме МТАшных рейсов никакого Ранд-Транса нет. В чем проблема состоит?

[житель москвы]

Сегодня уже 19 марта а Ранд-Транса так и нет на большинстве,заявленных на них,люберецких маршрутах. Как ездили старые перевозчики так и катаются(и кажется так и будут ездить,даже если рандовцы придут). В Дзержинском тоже кроме МТАшных рейсов никакого Ранд-Транса нет. В чем проблема состоит?

Да, как обычно, не успевают машины небось оформить и водителей набрать. Хотя вроде на 553к, 870к, 1228к, 888к, 1225к, 1205к, 518к, 1211к, 1232к оно вышло, хотя машины и остались местами старые.

[Lopasnensky]

 

Сегодня уже 19 марта а Ранд-Транса так и нет на большинстве,заявленных на них,люберецких маршрутах. Как ездили старые перевозчики так и катаются(и кажется так и будут ездить,даже если рандовцы придут). В Дзержинском тоже кроме МТАшных рейсов никакого Ранд-Транса нет. В чем проблема состоит?

Да, как обычно, не успевают машины небось оформить и водителей набрать. Хотя вроде на 553к, 870к, 1228к, 888к, 1225к, 1205к, 518к, 1211к, 1232к оно вышло, хотя машины и остались местами старые.

Вот только интересно где конечная у 870 будет? На Наташинской или же опять около Дикси-Вертолета? Хотя и там и там ни новых ни старых перевозчиков не видно,точнее около Дикси их через день видно.

 

Я имел ввиду 870 Альфа-Мобила и Стаффтранса.

[igla]

453-й бобик, между тем, снова исчез.

[Lopasnensky]

453-й бобик, между тем, снова исчез.

В 18:50 мимо Ухтомской ехал сегодня на машине,ни одной 453-ей машины не видел. Ни одной.Обычно их там штук пять стояло. Пора Стаффтрансу половину своих машин либо продавать,либо в утиль(что лучше всего,из-за их убитости) сдавать.

[Mazzy]

Нехай внутримуниципалку подтягивают. В Люберцах, конечно, маршрутная сеть уже плотная, но при желании можно что-нибудь придумать, причём так, чтобы рандам поднасрать.

[житель москвы]

Нехай внутримуниципалку подтягивают. В Люберцах, конечно, маршрутная сеть уже плотная, но при желании можно что-нибудь придумать, причём так, чтобы рандам поднасрать.

Уже подтянули

[Lopasnensky]

Нехай внутримуниципалку подтягивают. В Люберцах, конечно, маршрутная сеть уже плотная, но при желании можно что-нибудь придумать, причём так, чтобы рандам поднасрать.

В самих Люберцах,увы,мне кажеться уже ничего не исправишь в маршрутной сети.Там где появится муниципальный транспорт,тут же появится и паразит-пример тому 501 маршрут МТА,ходящий с почти трехминутным интервалом и...вездесущий Стаффтранс. Такого вроде даже и в Химках не наблюдается на каком нибудь 343 маршруте

 

Или на их же городской 3