Невывоз. Конец 2016 года.

[BeetleJuice]

На частоходящий троллейбус можно на Фонвизинской сесть.

Можно, но эта станция не ближайшая.

НОТ все таки должен вести к ближайшей станции метро, а не к какой-то.

 

 

 

Какие там троллейбусы частоходящие? 29к разве?

 

Ну еще 3 бывшая. Ожидаемый интервал в 5-7 минут должны обеспечивать.

[Klessk]

 

 

Можно, но эта станция не ближайшая. НОТ все таки должен вести к ближайшей станции метро, а не к какой-то.

 

Если разница в подвозе 5 минут и это та же самая линия, то проблем никаких нет.  

[BeetleJuice]

Если разница в 5 минут - то зачастую проще пешком до ближайшей, чем круголями до какой-то.

[Кузнецов Г]

Проблема невывоза добралась и до 456. Сегодня, как обычно, ждал парочу 456/904/904к на "Соколе". По ЯТ самым первым светился как раз 456. Ну что ж, "Пухлик" приехал, а там... живого места нет. Кое-как человек 5 залезло. 

 

Кстати, слышал, что на 456 действительно работают 10 машин, хотя интервал 30 минут. Но всё дело в том, что 5 машин работают утром, другие 5 - вечером. 

[BeetleJuice]

Там по контракту вроде лизинговые платежи финансируются из бюджета. А через 5 лет автобус окажется в собственности частника.

Есть ощущение, что кто-то решил за гос-счет накупить автобусов под это дело.

 

Потому и получается "по полтора рейса в день" на один автобус.

[Володя13401]

Лизинговые платежи там учавствовали вобосновании цены контракта. Да и Москва субсидирует лизинг не только автобусам, но и такси, например.

[Проверяющий]

Там по контракту вроде лизинговые платежи финансируются из бюджета. А через 5 лет автобус окажется в собственности частника.

Есть ощущение, что кто-то решил за гос-счет накупить автобусов под это дело.

 

Потому и получается "по полтора рейса в день" на один автобус.

Это всё результат проезда по билетам и вот такого лизинга. Перевозчик вообще не заинтересован людей возить. Скажем спасибо говнореформаторам и продвигателям "цивилизованного транспорта".

[Володя13401]

Количество рейсов в день и количество машин на маршруте прямо регламентировано контрактом. Эти количества были заданы ещё до тендера. Перевозчик не может менять ни то, ни другое насколько я понимаю. Так что город - сам себе злобный Буратино.

[BeetleJuice]

Нет, это не так.

Просто с нормальными цифрами они отказались работать и вся реформа была под угрозой срыва.

[S1mon]

Возвращаясь к теме.

ЗАО-ЮЗАО, дичайший невывоз на 494. Туда и пухликов будет мало. Утром с Удальцова уехать получится только если кто-то выходит. Вечером от метро, если не повезет сесть в пришедшую - либо стоя и неудобно, либо на следущем, а когда он будет - не особо понятно.

И 616 днем. Диспетчер пинает там что-то постоянно, каждый раз га город.мос.ру отписки, что маршрут под контролем - а интервалы в 20-30-40 минут и паровозики никуда не пропадают.

[Димон С.]

И 616 днем. Диспетчер пинает там что-то постоянно, каждый раз га город.мос.ру отписки, что маршрут под контролем - а интервалы в 20-30-40 минут и паровозики никуда не пропадают.

Так края же редкостно пробочные. Сейчас же еще круг на Гарибальди перекрыт из за замены теплотрассы, что создало вечный затык на Гарибальди от Профсоюзной и до Архитектора Власова.

[Проверяющий]

А что диспетчер? Если там коммерсы, до диспетчер фактически статист.

[S1mon]

 

И 616 днем. Диспетчер пинает там что-то постоянно, каждый раз га город.мос.ру отписки, что маршрут под контролем - а интервалы в 20-30-40 минут и паровозики никуда не пропадают.

Так края же редкостно пробочные. Сейчас же еще круг на Гарибальди перекрыт из за замены теплотрассы, что создало вечный затык на Гарибальди от Профсоюзной и до Архитектора Власова.

Кравченко-пилюгина с ленинскиМ нормально проезжаются, за 2-3 цикла максимум

Удальцова терпимо. И на Гарибальди все достаточно проезжаемо, в это время. Из этого и исхожу.

Просто в районе 14ти автобусы к черемушках идут, а обратно - нет. Обед у них.

А что диспетчер? Если там коммерсы, до диспетчер фактически статист.

Не, мгт, по глонассу. Интервал держать не могут, паровозику укорот по вернадке не могут, на обед раньше времени - могут

[Проверяющий]

Если работать по инструкции до да, надо ставить на обед раньше, если вовремя не получается. В принципе это не главное, на самом деле, намного больше доставляет геморроя всё что делаешь вручную забивать в эту говнопрограмму. С ведомостью было намного быстрее. Учитывая что у диспетчера явно не один 616 а десяток таких, тупо не успевает всё забивать, соответственно не двигает.

[Михаил К]

 

Это всё результат проезда по билетам и вот такого лизинга. Перевозчик вообще не заинтересован людей возить.

Так это правильно, что Перевозчик заинтересован в соблюдении госконтракта для получения всей суммы, что приписана в нем. Невывоз же возникает по той причине, что не на все маршруты, где вработают частные перевозчики, правильно рассчитанны были класс автобусов и их интервалы. Невывоз же на маршрутах МГТ обусловлен тем, что не все его маршруты, что дублировались маршрутками, усилены в необходимом количестве.

[Проверяющий]

 Невывоз же на маршрутах МГТ обусловлен тем, что не все его маршруты, что дублировались маршрутками, усилены в необходимом количестве.

А мужики то не знали... Маршрутки в паразитирующем виде возникали там, где МГТ не вывозил. Вернулись к ситуации до того, как появился автолайн на рафиках, ледяных икарусов-морозильных камер только не хватает, т.е. примерно на 23 года назад. Прогресс, епт.

[Михаил К]

Так ситуация исправляется постепенно. Последние исправления:

http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/4303898.html

[житель москвы]

Такими темпами... Да и есть места, не поддающиеся исправлению (см. 641)

[Михаил К]

Почему нельзя наладить 641?

[Laser]

Потому что контракт не предусматривает работу ОБВ на 641 маршруте.

[New-Express]

[Александр Петров]

А до перехода к частникам на 290 ОБВ работали ?

[Андрей 20 (3)]

Эта подписка, тем более, по такой мелочи не эффективна. Проверено временем.

[Антон Чиграй]

 

 

А до перехода к частникам на 290 ОБВ работали ?

Да, причём с малыми интервалами. Это был (и совершенно разумно) основной маршрут с Корнейчука, который вёз к метро по малопробочным улицам и даже по уникальной для окраин встречной выделенке.

[Коренной Москвич]

А на 714 ситуация стабилизировалась? Помнится, про него вопили больше всего в начале реформы.

[Mixalblch]

Уже пару-тройку раз попадал в глупую ситуацию на Академической при попытке уехать в сторону Ленинского проспекта.

При наличии на этом участке 119, 434 и 529 приходилось пропускать автобусы - не получалось влезть. Ещё чаще эта ситуация наблюдалась на следующей остановке "Улица Ивана Бабушкина". Как минимум до Дарвиновского музея автобусы шли перегруженными.

 

Интересно, как сейчас выглядит Проспект Вернадского в сторону области? Раньше там были хвосты из тех, кто ждал 715, 810, 830.

[abr]

Сегодня 338 загрузил на Интернате 31 пассажира (при норме 26 - 18 сидячих и 8 стоячих). далее до метро ИВЕКО-мелкий шел без остановок.

[Александр Петров]

 

 

При наличии на этом участке 119

 

А ведь 119 тоже был весь на гармошках. Это ведь даже покруче 714 будет.

И как можно было сдавать такой маршрут частникам, где ОБВ нет ?

Преступники.

[Корзухин А.]

Уже пару-тройку раз попадал в глупую ситуацию на Академической при попытке уехать в сторону Ленинского проспекта.

При наличии на этом участке 119, 434 и 529 приходилось пропускать автобусы - не получалось влезть. Ещё чаще эта ситуация наблюдалась на следующей остановке "Улица Ивана Бабушкина". Как минимум до Дарвиновского музея автобусы шли перегруженными.

Чудеса какие-то. Раньше там вообще пассажиров практически не было, собственно как и автобусов . Раскатались.

 

А ведь 119 тоже был весь на гармошках. Это ведь даже покруче 714 будет.

И как можно было сдавать такой маршрут частникам, где ОБВ нет ?

Преступники.

Только 119 после Академической практически всегда был полупустой. Там вполне адекватная замена.

[abr]

119 уже давно ходил через пень-колоду.