Е-образный на Смоленском метромосту

[Путевой Объездчик]

Обозначения имели даже вагоны "Г" - 81-701, "Д" - 81-702 и т.д.

А не задним ли числом их присвоили? А/Б не присваивали, т. к. они уже не эксплуатировались.

[Вперёдсмотрящий]

Кстати, по такой логике Б можно расшифровать не только как порядковое обозначение, но и как Безмоторный, и даже А как Американский - его ведь, как известно, целиком скопировали с тогдашних вагонов Нью-Йоркского Subway...

Тем более, что укоренилось слово "Тип". Ну с А/Б тут маловероятно установить истину, ибо ... , а вот с Г все проще. Буква непорядковая (по появлению), к тому же тип явно адаптирован к Горьковскому радиусу (отсутствие прицепных вагонов, повышенная скорость), я уж молчу о такой "мелочи", что об этом прямо написано у Ракова...

А вообще для ЖД характерно (а метро тогда относилось к ЖД) давать обозначения как что то означающие, и параллельно давать ничего не обозначающие, а просто свободную букву или буква-цифру (я думаю, что здесь каждый даже перебрав в уме сумеет припомнить как обозначения расшифровываемые, так и одозначения из ничего не означающих букв и цифр)...

[Yaroslav]

Номерной как раз должен был быть "З", а за ним - "И". Но из-за того, что он считался временным типом, наименование не присвоили.

"З" не присвоили по причине того, что читается схоже с цифрой 3. Именно по этой причине в ряде ГОСТов и других нормативных документов запрещено использовать "З" при обозначении приложений к документам, и после "Ж" идёт всегда "И".

 

Хотя паровозы серии "З" всё-таки выпускались в царское время.

 

А вообще для ЖД характерно (а метро тогда относилось к ЖД) давать обозначения как что то означающие, и параллельно давать ничего не обозначающие, а просто свободную букву или буква-цифру (я думаю, что здесь каждый даже перебрав в уме сумеет припомнить как обозначения расшифровываемые, так и одозначения из ничего не означающих букв и цифр)...

Так оно и есть. Была в 1912 году попытка упорядочить систему обозначений, но она особо ни к чему не привела... Хотя индекс ^У (усиленный), введённый тогда, до сих пор используется (на ВЛ10^у, например).

[warrior]

"З" не присвоили по причине того, что читается схоже с цифрой 3. Именно по этой причине в ряде ГОСТов и других нормативных документов запрещено использовать "З" при обозначении приложений к документам, и после "Ж" идёт всегда "И".Хотя паровозы серии "З" всё-таки выпускались в царское время.

 

А как же метровагон ЕжЗ?

[rvu]

А как же метровагон ЕжЗ?

 

 

Так это же тройка.

[Mixalblch]

Ярослав, насчёт буквы "У" в названии. Если не ошибаюсь, то "утяжеленный"

[warrior]

Раков пишет, что это "усиленный".

[Вперёдсмотрящий]

Раков пишет, что это "усиленный".

"Усиленный", конечно. К примеру паровозы К и Ку. Вес (служебный) К - 74 тонны. Ку - 73 тонны (то есть легче по весу), и именно "усиленный", так как усилен котел и увеличен диаметр колес..

 

 

 

Хотя паровозы серии "З" всё-таки выпускались в царское время.

С "З" (Зойкой) там тоже хохмочка, ведь по сути "З" есть оснашение пароперегревателем "Ж", а ведь такие паровозы обычно имели прежнюю серию лишь с добавлением индекса "п" (пароперегреватель). То есть по сути когда "Ж" (Жучку) оснастили пароперегревом, она должна была бы из "Ж" превратиться в "Жп". Прозвище, которое бы вышло - вполне прогнозируемо...

Вероятно именно чтобы избежать оскорбительности для людей, которые бы на таком паровозе работали, и дали серию "З", но зато прозвище вышло необидным - Зойка.

[warrior]

Немного не в тему пишу, но что-то форум барахлит, не открывается целиком "Мир метро". Сейчас засек на АПЛ "Оку" более позднего выпуска, не с бело-голубыми, как раньше попадались, а с тёмно-синими дверями, как на ТКЛ.

[Димон С.]

"Оку" может?

[warrior]

Ой, "Оку", разумеется. Исправил.

[Путевой Объездчик]

Немного не в тему пишу, но что-то форум барахлит, не открывается целиком "Мир метро". Сейчас засек на АПЛ "Оку" более позднего выпуска, не с бело-голубыми, как раньше попадались, а с тёмно-синими дверями, как на ТКЛ.

Дык, она с ТКЛ и есть. С Выхина в Измайлово были переданы Оки для ТПК. Видимо, чтобы не стояли без дела, выпускают на АПЛ. Но и не думаю, что в дальнейшем будет строгое разделение составов по линиям.

[art_b]

Видимо, чтобы не стояли без дела, выпускают на АПЛ.

Возможно, это была Ока с Солнцевской линии.

[warrior]

Возможно, это была Ока с Солнцевской линии.

На СолЛ все с бело-голубыми дверями

 

Но и не думаю, что в дальнейшем будет строгое разделение составов по линиям.

Это хорошо. Чем меньше "Срусичей" на АПЛ, тем лучше. Выкинуть бы вообще оттуда это недоразумение!

[portenos]

Куда только девать вагоны 81-740 и чем заменить? Пока что можно на немосковские метро бывшего СССР, а оттуда 81-714. Но их может и не хватить на АПЛ

[art_b]

На СолЛ все с бело-голубыми дверями

Не все.

[warrior]

Куда только девать вагоны 81-740 и чем заменить? Пока что можно на немосковские метро бывшего СССР, а оттуда 81-714. Но их может и не хватить на АПЛ

Никто старые номерные в Москву из других городов таскать не будет.

 

Тогда уж лучше списать номерные в других городах, бо им все равно срок уже подходит (например, в Нижнем Новгороде), и отправить туда "Срусичи", с тамошними пассажиропотоками они вполне справятся. А вместо "Срусичей" наделать ещё "Москв".

[Димон С.]

Какие-то Русичи хотели Самаре отдать, но не срослось, я так понимаю.

[Антон Чиграй]

 

 

лучше списать номерные в других городах, бо им все равно срок уже подходит (например, в Нижнем Новгороде), и отправить туда "Срусичи"

Даже в этой стране не всё определяется желанием Москвы.

 

 

 

Какие-то Русичи хотели Самаре отдать, но не срослось, я так понимаю.

Дык вроде собирались передавать вагоны из Филей, высвобождаемые при поставке новых вагонов. А этих 765.1, или как там их назовут, пока ни одного состава нет.

[art_b]

А этих 765.1, или как там их назовут, пока ни одного состава нет.

Они будут иметь конструктивные отличия от тех, что на ТКЛ?

[Nikolay_k]

 

А вместо "Срусичей" наделать ещё "Москв".

 

Не надо делать это убожество.

[Mixalblch]

 

А вместо "Срусичей" наделать ещё "Москв".

 

Не надо делать это убожество.

Тогда что надо делать?

[Юрий А]

Тогда что надо делать?

Д. На худой конец 714/717А

[Метрокутила]

@Юрий А, зачем так сразу трескуче, может, @Nikolay_k, имел в виду Inspiro ?

[Nikolay_k]

 

Тогда что надо делать?

 

760 или что-либо стандартной компоновки, без гармошек.

 

@Юрий А, зачем так сразу трескуче, может, @Nikolay_k, имел в виду Inspiro ?

Не ездил, но по фоткам не впечатлило.

[PavelV]

А чем "Москва" то не угодила? Весьма свежо и интересно, ну дак то что собрано криво, да это начни хоть вагоны "А" нынче собирать, тоже криво будет

[Вперёдсмотрящий]

Д. На худой конец 714/717А

Г надо, там диваны семиместные. Д же шестиместная параша , созданная для привычки части сограждан вставать около двери и Ж..ой прикладываться к сидящему с краю. Положит вот свою Ж на плечо сидящему и считает, что всем приятно - картина маслом. В хорошем же вагоне Г такой возможности не было, ибо край дивана был сразу у двери..

[Mixalblch]

760 или что-либо стандартной компоновки, без гармошек.

 

А чем гармошки не угодили? Удобно вполне - садишься по сути в любой вагон, а ближе к требуемой станции можно пройти по составу.

[Вперёдсмотрящий]

 

 

А чем гармошки не угодили? Удобно вполне - садишься по сути в любой вагон, а ближе к требуемой станции можно пройти по составу.

Вот это то и неудобно, так то сел в уголочке и спокойно сидишь себе без групп лиц, ходящих по составу взад вперед. Тем более имея знакомство с потоком линии по часам, всегда знаешь, какой вагон занять выгоднее...

Так что возможность хождений взад-вперед хороша отнюдь не для всех...

[Корзухин А.]

а ближе к требуемой станции можно пройти по составу.

Если не секрет - а зачем? Ради выигрыша в 20 секунд?

Тем и плохо, что поезд метро это не место для прогулок.