Самые ненужные (невостребованные) станции метро

[abr]

 

как с потоком будет по новой линии от некрасовки до Авиамоторной, что то подсказывает мне особой загрузки там не будет, скорее всего основная масса с Косино на лермонтовский проспект переходить

ТКЛ слишком загруженая и в последнее время не совсем стабильно работает: сбои, задержки + безумные и агрессивные пассажиры И по сравнению с ТКЛ, КалЛ - просто чудо: очень редко бывают сбои, народу чуть поменьше и более спокойные пассажиры. Сейчас только езжу на 792 до Новокосино и спокойно на метро дальше куда надо.

Если откроют сначала "аппендикс" до Косино, то всё равно буду ездить до Новокосино автобусом. Может и потеряю минут 7-10, но зато спокойно и без сбоев буду ехать на метро. Ну а если до Авиамоторной сразу, то тоже предпочту её с пересадкой на КалЛ и в дальнейшем на БКЛ.

А вот большинство остальных жителей Кожухово и Некрасовки согласен будут до Косино в основном ехать. Но выдержит ли ТКЛ такой поток и будет ли стабильно работать - большой вопрос. По сути, я представляю, что весь огромный поток жителей Кожухово и Некрасовки с Люб.полями переместится с Выхино на Лермонтовский проспект и встретиться с потоком жителей Люберец. И на смену "эффекта Выхино" придет "эффект Лермонтовского проспекта" или "проклятие от Выхино"

 

Когда построят метро в Люлях, на нее (вангую) переместится еще значительная часть потока с Железки.

[BeetleJuice]

 

 

А приедет пустой поезд, так в битве за сидушки люди готовы "убить" друг друга.

А надо выпустить поезд Москва-2, где в целях безопасности сидушек вообще не будет.

[Корзухин А.]

Да все толкаются, пытаешься зайти в вагон спокойно - тебя заносят, руками все размахивают, в глазах пассажирах злость. А приедет пустой поезд, так в битве за сидушки люди готовы "убить" друг друга. Поэтому, если хочется утром испортить настроение, то welcome to Vikhino

А на других загруженных линиях будто происходит что-то иное .

[delvechio]

А надо выпустить поезд Москва-2, где в целях безопасности сидушек вообще не будет.

Ахаха))Вот! Это очень хорошая идея

 

А на других загруженных линиях будто происходит что-то иное .

Ну тоже верно)

[art_b]

Уж не знаю когда ездит твой друг, возможно он в ночную смену работает или по выходным, но в час пик там спокойно можно на участке между ЛюЛями и Кожухово потерять столько времени, что на будущем метро ты уже до МЦК доедешь.

По большей части во внепик. Основные пробки там генерирует "кишка", которую после окончания строительства должны убрать.

[Зеркало]

 

 

Когда построят метро в Люлях, на нее (вангую) переместится еще значительная часть потока с Железки.

...и через несколько дней вернется обратно, ибо там и сейчас на дороге апож регулярный, а когда метро откроют, он превратится в постоянный ))

[Касым]

 

Когда построят метро в Люлях, на нее (вангую) переместится еще значительная часть потока с Железки.

...и через несколько дней вернется обратно, ибо там и сейчас на дороге апож регулярный, а когда метро откроют, он превратится в постоянный ))

Это чистая правда. Слава богу, что тамошняя УДС не вывезет ничего, и Железка продолжит ездить своим жд направлением и носовихинкой...

[Андрюха77rus]

 

 

то с Кожуховской полный бесперспективняк. Метро в спальных районах теперь строится по другим принципам - чтобы было, а не чтобы возило.

Вот и я так думаю. Перспективы у КЛ возможны только если ее поведут дальше Авиамоторной через центр. Что касаемо ухода потока через нее на МЦК и БКЛ то тоже весьма туманно я это себе представляю. И все как и сейчас будет вывозить ткл только с еще большей нагрузкой.

[Зеркало]

И все как и сейчас будет вывозить ткл только с еще большей нагрузкой.

ну раз такого наворотили уже, то можно пойти давно испытанным путем: сделать максимально НЕудобный переход на ЛП, чтобы пользоваться хотелось только тем кому не дальше Пролетарской ))

Изменено 14 марта, 2018 пользователем Зеркало

[Андрюха77rus]

 

И все как и сейчас будет вывозить ткл только с еще большей нагрузкой.

ну раз такого наворотили уже, то можно пойти давно испытанным путем: сделать максимально НЕудобный переход на ЛП, чтобы пользоваться хотелось только тем кому не дальше Пролетарской ))

 

Если это эффект даст, то самый мизерный. Вообще по хорошему нужно было строить ни эту непонятную линию, а тянуть КЛ от Новокосино через кожухово на люля либо сделать а-ля каховскую линию между Новокосино и Лермонтовским проспектом, в этом случае потоки можно было бы разделить более менее нормально и равномерно.

[Remr]

 

 

По большей части во внепик. Основные пробки там генерирует "кишка", которую после окончания строительства должны убрать.

А что там мешало нормальную дорогу сделать? Без этой кишки вообще из Люлей можно минут за 20 до Выхино долетать.

[art_b]

А что там мешало нормальную дорогу сделать? Без этой кишки вообще из Люлей можно минут за 20 до Выхино долетать.

Это временно, из-за строительства метро. Изменено 14 марта, 2018 пользователем art_b

[Зеркало]

 

А что там мешало нормальную дорогу сделать? Без этой кишки вообще из Люлей можно минут за 20 до Выхино долетать.

Это временно, из-за строительства метро.

 

думаю что "временно" затянется гораздо дольше, ибо там еще нью-М7 строить будут, правда непонятно когда ))

 

 

 

Вообще по хорошему нужно было строить ни эту непонятную линию, а тянуть КЛ от Новокосино через кожухово на люля либо сделать а-ля каховскую линию между Новокосино и Лермонтовским проспектом, в этом случае потоки можно было бы разделить более менее нормально и равномерно.

совсем по-хорошему достаточно было просто сделать то же что и сейчас но наоборот: ТКЛ в Кожухово, а новую линию в Котельники, и то и другое получилось бы гораздо прямее

[Ktm5nashevse]

Уверен,что с КжЛ будет та же история,что с Рижским и Калужским радиусами в 50-60е.

Только там до кольцевой линии делали,а сейчас до БКЛ.Уверен,лет через 20 мы увидим на схеме метро Рублёво-Кожуховскую линию.

[FanatOT]

 

 

Я бы поспорил,из Некрасовки и Люб.полей очень неудобный выезд в виде крюка и постоянные пробки из-за транзитчиков.

Давно хотел спросить: а какой гений придумал эти крюки с пр.пр 45 и 598 и кто придумал выезд с Покровской улицы на пр.пр.598 не напрямик, а через разворот?

[Зеркало]

 

 

Давно хотел спросить: а какой гений придумал эти крюки с пр.пр 45 и 598 и кто придумал выезд с Покровской улицы на пр.пр.598 не напрямик, а через разворот?

 

 

думаю что "временно" затянется гораздо дольше, ибо там еще нью-М7 строить будут, правда непонятно когда ))

[Юрий А]

Давно хотел спросить: а какой гений придумал эти крюки с пр.пр 45 и 598

А там всё остальное пространство занято стройкой метро.

[Путевой Объездчик]

Уверен,что с КжЛ будет та же история,что с Рижским и Калужским радиусами в 50-60е.

Только там до кольцевой линии делали,а сейчас до БКЛ.Уверен,лет через 20 мы увидим на схеме метро Рублёво-Кожуховскую линию.

Откуда такая уверенность? Соединить Рижский и Калужский стояло изначально в планах, как и Ждановский и Краснопресненский. Солнцевский и Калининский уже -дцать лет есть в планах, однако шевелений нет. А Кожуховский даже в планах дальше Нижегородской не стоит. Или ты надеешься на более адекватное руководство? Ну, твоими устами...

[abr]

Для Кожуховского радиуса хорошо подойдет продление дальше в центр через Пролетарскую - Павелецкую - Тульскую - вдоль Севастопольского проспекта до Теплого Стана и далее На Мосрентген и Николо-Хованское.

[Касым]

Для Кожуховского радиуса хорошо подойдет продление дальше в центр через Пролетарскую - Павелецкую - Тульскую - вдоль Севастопольского проспекта до Теплого Стана и далее На Мосрентген и Николо-Хованское.

Николай Носов. Фантазёры. Детгиз. 1957 год

[Mixalblch]

Солнцевский и Калининский уже -дцать лет есть в планах,

Сколько же лет? Солнцевский радиус "поехал" 5 лет назад.

[Юрий А]

Для Кожуховского радиуса хорошо подойдет продление дальше в центр через Пролетарскую - Павелецкую - Тульскую - вдоль Севастопольского проспекта до Теплого Стана и далее На Мосрентген и Николо-Хованское.

Это сколько надо выпить, чтобы такую кракозябру сочинить?

[abr]

Участок Нижегородская - Калитники - Пролетарская - Павелецкая достаточно прямой и почти продолжает радиус от Нижегородской до Юго-восточной. Дальше на Павелецкой в любом случае отклонять, на север или на юг. От Павелецкой до ТС почти прямая линия выходит, если идти вдоль Севастопольского. Хотя можно и на север отклонить - на Полянку - Кропоткинскую - Смоленскую .... А что касается поворота на Павелецкой, то он явно меньше поворота на Римской.

[Юрий А]

Хм... Ну в принципе если отказаться от дублирования БКЛ до Авиамоторной и вместо этого вести с Нижегородской по прямой в центр, то да, уже более адекватно смотрится.

[Касым]

Только все забывают, что все давно уже построено на Нижегородской... И слава богу никакой новой муйни не наворотят, слушая и читая местных "экспертов" главрыбы...

[Юрий А]

Ну построено там далеко не всё, но очертания будущего "всего" уже вполне чёткие. Линия конечно смотрит в сторону Авиамоторной и заложение там мелкое, то есть выкрутить потом под Нижегородку будет непросто. Но сама идея мне кажется интересной. Уж точно поинтереснее тупого дублирования перегона БКЛ.

[Касым]

Юр, там всё гораздо хуже, так как все забыли про съезды в депо по краям... Нырять там уже некуда...

 

Тракмап в помощь...

Изменено 14 марта, 2018 пользователем Касым

[Андрюха77rus]

Участок Нижегородская - Калитники - Пролетарская - Павелецкая достаточно прямой и почти продолжает радиус от Нижегородской до Юго-восточной. Дальше на Павелецкой в любом случае отклонять, на север или на юг. От Павелецкой до ТС почти прямая линия выходит, если идти вдоль Севастопольского. Хотя можно и на север отклонить - на Полянку - Кропоткинскую - Смоленскую .... А что касается поворота на Павелецкой, то он явно меньше поворота на Римской.

Идея вполне здравая, хотя по мне лучше ее через центр протаскивать на северо-запад и в будущую рублевскую ветку влить.

[житель ЗАО]

 

 

Обычно линия раскатывается почти сразу

Если пассажиропоток более-менее совпадает - да (скажем, открытие Жулебино или Котельников, которые и до этого в массе своей пользовались ТКЛ на Выхино или Кузьминках). Если нет, тут возможны варианты, и в целом "раскатывание" будет происходить куда медленнее (что произошло например на Строгино) 

Раменки скорее можно отнести ко второму варианту

[Аккорд1970]

Дело в том что за год раменковская линия так и не раскаталась.