Нагатинский затон после открытия метро

[portenos]

По-видимому Нагатинский затон - самый пока что пострадавший от закрытия метро район. Даже вечером из него в сторону Автозаводской все КМ приходят уже заполненными. И Е80 из бесплатных тоже. К метро Автозаводская от конечной КМ почти непрерывно идущая толпа - но на МЦК почти никого. Так что основное спасение - трамвай и продленный 888к.И то у последнего остановка там же, где и у КМ. 

Также можно ли 899 продлить от Коломенской в сторону Нагатинской? Чтобы и имеющиеся его связи не пострадали, и новые появились

Изменено 18 ноября, 2022 пользователем portenos

[Корзухин А.]

6 минут назад, portenos сказал:

По-видимому Нагатинский затон - самый пока что пострадавший от закрытия метро район.

Отнюдь. Самый пострадавший - Кантима и окрестности.

Для Затона только несколько прибавилось время в пути.

 

В КМ на Коломенской садИтся без особых проблем, всё равно пачками идут.

888к - ходит с интервалом в 6 минут и заполняется к Судо, 21 в состояние под мясо. Впрочем, такое бывало и при работе Коломенской, опять же - только ехать дольше стало.

888 и с856 - стали менее востребованы, ехать можно.

 

Трамваям, да, наконец увеличили выпуск (сегодня с утра, пока ждал 5 минут м19, 3 вагона прошло, 2 -47 и 49).

 

11 минут назад, portenos сказал:

Также можно ли 899 продлить от Коломенской в сторону Нагатинской? Чтобы и имеющиеся его связи не пострадали, и новые появились

Можно, но не нужно. Нет там потока. Все Нагатино-Садовники двигают на трамвай, либо смотрят расписание с811.

 

[portenos]

Только что, Корзухин А. сказал:

Отнюдь. Самый пострадавший - Кантима и окрестности.

Для Затона только несколько прибавилось время в пути.

Получается что так и есть. Для Орехово еще осталась возможность ехать по ЛДЛ с увеличившимся временем. Для Царицыно, Бирюлево, дальней от центра части Москворечья-Сабурово железная дорога. Для Каширской, кроме трех КМ, также бесплатные автобусы Е80 и еще Е85, которого нет на Коломенской. Для Каширского шоссе ближе одноименного метро в сторону центра транспорт до СТЛ, которым и раньше ездили. А на Кантемировской только один КМ. И до железной дороги только платное все 

[Корзухин А.]

Из забавного - на маршрутах Затона бывшая остановка "Универсам" в информаторах и на основном салонном табло с верным названием "Коломенская ул., 5", а на салонных экранах - "Коломенская ул., 6"

Разные зайки "трудились"

 

[Kreycer]

Тему можно переименовывать в "Нагатинский затон после закрытия метро"

[portenos]

Или просто "Нагатинский затон". В котором последовательно должны быть закрытие ГЗЛ, открытие БКЛ и повторно ГЗЛ

[Любезный]

16 часов назад, Корзухин А. сказал:

Самый пострадавший - Кантима и окрестности.

Интересно, реально ли пустить им рейсы до платформы Чертаново или до бюро СМЭ, откуда можно к ней пройти? Или там по-прежнему ничего длиннее кубика не развернуть?

[Корзухин А.]

15 минут назад, Любезный сказал:

Интересно, реально ли пустить им рейсы до платформы Чертаново

А чего нереального-то? 814 там частично на ОБВ теперь ездит. 

Но, сомневаюсь, что будет хоть сколько-нибудь ощутимый поток. На КМ проще.

[Kreycer]

1 час назад, Любезный сказал:

Интересно, реально ли пустить им рейсы до платформы Чертаново или до бюро СМЭ, откуда можно к ней пройти?

От бюро смэ до Чертанова почти километр по промзоне мимо гаражей, если что. И разворот там очень тесный.

Есть автобусы до платформы, они вывезут всех желающих. Ничего там трогать не надо.

[Любезный]

27 минут назад, Kreycer сказал:

От бюро смэ до Чертанова почти километр по промзоне мимо гаражей, если что.

Я несколько лет назад там один раз прошел, у меня не сложилось такого впечатления. Гораздо все было проще.

[portenos]

Может ли изменить ситуацию для Кантемировской, если сделать бесплатный укорот М84: Чертановская - Кантемировская - Москворечье?

[Remr]

6 минут назад, portenos сказал:

Может ли изменить ситуацию для Кантемировской, если сделать бесплатный укорот М84: Чертановская - Кантемировская - Москворечье?

А зачем? Он будет стоять в адских пробках на Кошкина, кантемировской.

[неспящий пассажир]

2 часа назад, Remr сказал:

А зачем? Он будет стоять в адских пробках на Кошкина, кантемировской.

ну ка Кошкина по задумке автора не будет, укорот же (в принципе, разумный), но вот от стояния на Кантемировской/Москворечье и Варшавке его не избавить никак. Мне кажется, что получится, что для Чертановской ехать чуть меньше, чем до Автозаводской. Но о  Чертановской в битком набитом поезде ещё 20 минут до кольца. Нафиг.

Ну и ещё на самой Чертановской крутить или через Азовскую/Черноморский получится (или уж до Каховской даже лучше продлевать). 

[Паштет]

52 минуты назад, неспящий пассажир сказал:

ну ка Кошкина по задумке автора не будет, укорот же

Так укорот от платформы Москворечья (Сабурово), а там сейчас только через улицу Кошкина можно проехать, собственно м84 так и ездит.

Вряд ли @portenos имел ввиду улицу Москворечье. Ждем @portenos для разъяснения.

Изменено 19 ноября, 2022 пользователем Паштет

[portenos]

Только что, Паштет сказал:

Так укорот от платформы Москворечья (Сабурово), а там сейчас только через улицу Кошкина можно проехать, собственно м84 так и ездит.

Вряд ли @portenos имел ввиду улицу Москворечье. Ждем @portenos для разъяснения.

Я имел в виду платформу Москворечье

Только что, неспящий пассажир сказал:

 Мне кажется, что получится, что для Чертановской ехать чуть меньше, чем до Автозаводской. Но о  Чертановской в битком набитом поезде ещё 20 минут до кольца 

Ну еще есть БКЛ с пересадкой на нее на следующей после Чертановской станции СТЛ. Но оно опять же, прежде всего для едущих максимум на юго-запад

[Иван О. С.]

Для окрестностей Кантемировской ничего умнее с850к Ереванская-Чертаново и чего-то по трассе Ереванская-Медиков-Кошкина-Москворечье-Котляковская-как 897 к Варшавской в голову не приходит. Но это подвоз к электричке, которую так и не прокачали.

Для платформы Чертаново можно еще некий автобус до Чертановской запилить, но пересадка будет слишком длинная. Как и на Варшавской пересадка на КМ.

[portenos]

Можно ли тогда продлить до Кантемировской КМ с Каховской?

[Иван О. С.]

1 час назад, portenos сказал:

Можно ли тогда продлить до Кантемировской КМ с Каховской?

Там надо не с КМами изврящаться, а местную маршрутную сеть перятрахивать, чтобы автобусы сразу везли людей к живому метро.

Те же м87 и м89 тоже надо было было тянуть к метро, причем это не потребовало бы дополнительных выходов по сравнению с нынешней ситуацией, а пассажирам было бы проще.

[Василий Фрескин]

1 час назад, Иван О. С. сказал:

причем это не потребовало бы дополнительных выходов

Это как?

[Паштет]

2 часа назад, Иван О. С. сказал:

Те же м87 и м89 тоже надо было было тянуть к метро, причем это не потребовало бы дополнительных выходов по сравнению с нынешней ситуацией, а пассажирам было бы проще.

м89 лучше оставить как есть для подвоза к МЦД Царицыно, Покровская не особо удобна для пересадки, плюс там мегастройка ещё идёт. А м87 на Пражскую своим выпуском вполне логично было бы.

[Иван О. С.]

14 часов назад, Паштет сказал:

м89 лучше оставить как есть для подвоза к МЦД Царицыно, Покровская не особо удобна для пересадки, плюс там мегастройка ещё идёт.

Я к тому, что надо было тоже продлить дальше Кантемировской к Нагатинской, Автозаводской или еще куда. И это было бы проще, чем пересаживать этих же пассажиров в КМ из одного автобуса в другой такой же.

м87 можно было и на Пражскую, только разворачивать пришлось бы или тоже на Южной, или на Кировоградском проезде.

[Паштет]

18 минут назад, Иван О. С. сказал:

Я к тому, что надо было тоже продлить дальше Кантемировской к Нагатинской, Автозаводской или еще куда. И это было бы проще, чем пересаживать этих же пассажиров в КМ из одного автобуса в другой такой же.

Тут конечно лучше просчитать, но на первый взгляд кажется, что нужно больше тогда автобусов привлекать.

[Корзухин А.]

1 час назад, Иван О. С. сказал:

И это было бы проще, чем пересаживать этих же пассажиров в КМ из одного автобуса в другой такой же.

Пример е80 это не очень подтверждает. В нём теперь мясо всегда и везде.

В КМ-х относительно разреженно.

[portenos]

Не сказал, что в КМ разреженно. Даже если они один за другим подошли. И как еще на Нагатинской по сравнению с Автозаводской. Еще больше стало на Верхних Котлах МЦК

[Корзухин А.]

1 час назад, portenos сказал:

Не сказал, что в КМ разреженно. Даже если они один за другим подошли.

На Коломенской войти, а не втиснуться в час пик вполне возможно. Так что для КМ - это разреженно.

[Evgen_11174]

В 19.11.2022 в 16:11, Корзухин А. сказал:

А чего нереального-то? 814 там частично на ОБВ теперь ездит. 

Но, сомневаюсь, что будет хоть сколько-нибудь ощутимый поток. На КМ проще.

В 19.11.2022 в 17:22, Kreycer сказал:

Есть автобусы до платформы, они вывезут всех желающих. Ничего там трогать не надо.

Уже неоднократно проходили, с НОТом работает принцип "предложение рождает спрос": будут нормальные регулярные маршруты на нормального размера автобусах до платформы Чертаново - вырастет и поток. Тем более, что де-факто от Чертанова до вокзала бесплатный проезд, не говоря уже что собака, это скоростной внеуличный транспорт, не зависящий к тому же от погоды (как бы зима на дворе, снегопады, гололёд и тупизна на дорогах), в отличие от КМ. Разворачивать ничего не надо, существующие 814 и с850 идут односторонней петлёй через проезды. Я бы сделал укороченную версию с850 от Ереванской до Чертаново через Кантемировскую. Можно и от Москворечья как м84, но там жопы конечно адские везде.

2 часа назад, Корзухин А. сказал:

Пример е80 это не очень подтверждает. В нём теперь мясо всегда и везде.

В том-то и дело, что подтверждает, им пользуется целевая аудитория именно как прямым, грубо говоря, "от дома" до метро, вместо того чтобы скакать с пересадкой на КМ. То же самое 888к - прямой, из глубины района, поэтому частенько более забитый, чем КМ на Коломенской, даром что платный. Ну не доверяют люди пересадкам НОТа, МГТ твёрдо отучил от этой ерунды за много десятилетий. Как бы зайки не старались вешать лапшу, что это удобнее)

Изменено 21 ноября, 2022 пользователем Evgen_11174

[Корзухин А.]

5 минут назад, Evgen_11174 сказал:

Ну не доверяют люди пересадкам НОТа, МГТ твёрдо отучил от этой ерунды за много десятилетий.

Не без этого.

 

5 минут назад, Evgen_11174 сказал:

То же самое 888к - прямой, из глубины района, поэтому частенько более забитый, чем КМ на Коломенской, даром что платный.

Это так. Естественно, удобнее сесть и ехать до Автозаводской, чем выходить и перескакивать. 

Именно поэтому 888 теперь стал менее загружен, чем 888к, которого дожидаются специально.

Но, есть нюанс, ЦОДД окончательно испарился с Судостроительной и народ на авто поехал по прямой. Соответственно время выезда на Андропова для автобусов стало малопредсказуемым.

Сегодня с утра на машинке я там минут 6 толкался. После 8 утра - там вообще стояк начинается.

 

[Kreycer]

В 19.11.2022 в 17:51, Любезный сказал:

Я несколько лет назад там один раз прошел, у меня не сложилось такого впечатления. Гораздо все было проще.

Дело не в том, что сложно ходить, а в том, что это не пересадка.

 

7 часов назад, Evgen_11174 сказал:

Уже неоднократно проходили, с НОТом работает принцип "предложение рождает спрос": будут нормальные регулярные маршруты на нормального размера автобусах до платформы Чертаново - вырастет и поток.

Я думал, что с закрытием метро поток на Бирюлёво-пасс вырастет в разы. Нет, всё +/- как обычно, только народу на остановку приходит не 25 человек с электрички а 40. На платформе Чертаново должен быть ещё меньше прирост. Я бы 850 просто разделил на два маршрута. От Каширской и от Ереванской до Чертаново. Так и стабильность повысится.

[житель ЗАО]

9 часов назад, Evgen_11174 сказал:

даром что платный

 

Полагаю, в пик "условно платный", ибо вряд ли в такую толпу полезут контролёры, а проверять на конечных ГКУ не умеют

[Корзухин А.]

56 минут назад, житель ЗАО сказал:

Полагаю, в пик "условно платный", ибо вряд ли в такую толпу полезут контролёры

Сам так думал, но в прошлую пятницу жена наблюдала контролёров именно в 888к в утренний пик. В Затоне.