Пригородные маршруты Москвы - оплата

[Higre]

Не дождавшись модераторов, предлагаю писать в новой теме обо всём, что касается оплаты проезда на новых пригородных маршрутах Москвы (и только на этих маршрутах). Очевидно, в теме про сами новые маршруты уже смешалось всё подряд, а количество маршрутов и вопросов по теме оплаты проезда будет расти.

 

Вся информация от Дептранса, которая есть на этот момент:

 

Изменено Пятница в 16:51 пользователем Higre

[Паштет]

@Higre, а можешь в заглавное сообщение добавить ещё первую парочку, которая с городскими тарифами. По сути будет здорово, если в заглавном сообщении собирать все тарифы, которые будут вводится. 

[Димон С.]

Я добавил.

[maverik]

Я где-то месяц назад написал письмо в дептранс с предложением закончить эту вакханалию с идиотскими тарифами.
Предложение было следующим - делаем всего три разных суммы:
базовый билет = например 70р
смена зоны = например 30р
смена вида транспорта (рельсовый / городской) = например 40р

Логика следующая - вот я сел в автобус не важно где (Химки или Москва) - с меня снялось 70р
Далее я доехал до станции МЦД и сел на электричку - с меня снялось еще 30+40р и я в течение суммарно 90 минут могу ехать на любом транспорте до точки назначения.

Теперь про двойную валидацию
Турникет знает где он находится - в городе или в пригороде.

На всех 1ххх маршрутах при проезде и посадке в черте Москвы сразу берется базовый билет + пригород, то есть 100р
А вот при посадке в области берется 70р и валидация нужна одна, но если в течение 90 минут по этой карте производится проход в метро или в другом транспорте в зоне город - то тут же берется доплата и за зону пригород (иначе - нет денег).
Смысл такой, что 99,9% пассажиров автобусов из области идут в метро и тут турникет метро может быть второй валидацией. Если в метро не идешь - "повезло, сэкономил". В обратную сторону так не работает, поэтому и условие, что при проезде по Москве оплата сразу за пригород. Так мы решаем "проблему Долгопрудного".

 

И мне уже пришел ответ! Если перевести с бюрократического на русский, то им очень понравилось и они обязательно что-то такое внедрят. Но ближайший год (видимо до 27) будут на новых автобусах устанавливать тарифы по руководству из Московской области, так как есть федеральное законодательство и область на своей территории устанавливает тариф.

 

Хочу обратить внимание, что в моей схеме решается вопрос пересадки МЦД из пригорода на городской автобус, хотя экономия копеечная.
Пример: я еду из Химок до Яхромской пересаживаясь между 443 и м57 - то я плачу 70+30 = 100р, могу по Москве в течение 90 минут спокойно пересесть на другой автобус.
Из Химок по МЦД до Лихобор и там на 323 до ЦИТО - я плачу 70+30 за пригород + 40 за смену транспорта = 140р Но если я на 1469 подьеду до Микрайона 2Б - то мне эта поездка будет бесплатная, если я уложусь в 90 минут.

[М.Михаил]

4 часа назад, maverik сказал:

И мне уже пришел ответ!

 

Дай почитать и бюрократию уж) 

[Антон Бездетко]

В 20.10.2025 в 01:57, maverik сказал:

Хочу обратить внимание, что в моей схеме решается вопрос пересадки МЦД из пригорода на городской автобус, хотя экономия копеечная.
Пример: я еду из Химок до Яхромской пересаживаясь между 443 и м57 - то я плачу 70+30 = 100р, могу по Москве в течение 90 минут спокойно пересесть на другой автобус.
Из Химок по МЦД до Лихобор и там на 323 до ЦИТО - я плачу 70+30 за пригород + 40 за смену транспорта = 140р Но если я на 1469 подьеду до Микрайона 2Б - то мне эта поездка будет бесплатная, если я уложусь в 90 минут.

Я второй сценарий не очень понял, но вообще идея довольно здравая. Плюс, позволяет отчасти решить немного абсурдную проблему, что при поездках в пригородную зону, где останавливаются МГТшные автобусы по городским тарифам, взимается полная сумма, а не делается какая-либо скидка, как при поездках по центральной зоне или на метро.

[maverik]

В 22.10.2025 в 18:02, Антон Бездетко сказал:

Я второй сценарий не очень понял, но вообще идея довольно здравая. Плюс, позволяет отчасти решить немного абсурдную проблему, что при поездках в пригородную зону, где останавливаются МГТшные автобусы по городским тарифам, взимается полная сумма, а не делается какая-либо скидка, как при поездках по центральной зоне или на метро.

Представьте табличку из двух строк - зон Центр и Пригород и двух столбцов - автобусы и рельсовый транспорт.
Одна поездка = проезд в зоне центр на каком-то одном типе транспорта (не важно автобусы или рельсовый). Но если пересесть между типами транспорта - то будет доплата за пересадку. Далее в этот период можно ехать на любом типе, но только в зоне центр - будет бесплатно.
Если выехать в пригород, то та же схема, но с другой доплатой, за пригород.
Если поездка из центра в пригород и включает и автобусы и электрички, то тогда будет тариф и две доплаты.

[Антон Бездетко]

19 часов назад, maverik сказал:

Представьте табличку из двух строк - зон Центр и Пригород и двух столбцов - автобусы и рельсовый транспорт.
Одна поездка = проезд в зоне центр на каком-то одном типе транспорта (не важно автобусы или рельсовый). Но если пересесть между типами транспорта - то будет доплата за пересадку. Далее в этот период можно ехать на любом типе, но только в зоне центр - будет бесплатно.
Если выехать в пригород, то та же схема, но с другой доплатой, за пригород.
Если поездка из центра в пригород и включает и автобусы и электрички, то тогда будет тариф и две доплаты.

Тогда повторюсь, это прекрасная идея, в особенности для жителей Новой Москвы, где часть станций находятся в зоне Пригород, а с ним пересадки на НОТ оплачиваются отдельно. А так, как я понял, будет хотя бы частичная экономия.

[Higre]

Добавил в закреп 1443 со 2 ноября.

[Димон С.]

А кто-нибудь уже обкатал 1469, как там зонная оплата работает? При входе списывается 63, при выходе остальное или как?

[sai]

В 25.10.2025 в 20:16, Димон С. сказал:

А кто-нибудь уже обкатал 1469, как там зонная оплата работает? При входе списывается 63, при выходе остальное или как?

В воскресенье проехал на нем. Валидатор просто не работал, был заблокирован. Сотрудники Организатора перевозок раздавали пассажирам в салоне памятку об оплате проезда. Что-то фотографировали. Как было в других машинах - не знаю.

[Хлорка]

16 минут назад, sai сказал:

Валидатор просто не работал, был заблокирован. Сотрудники Организатора перевозок

И никого не разводили на штраф? 

Удивительно

[Чебурашка]

2 часа назад, sai сказал:

Сотрудники Организатора перевозок раздавали пассажирам в салоне памятку об оплате проезда

Но подождите, ведь на этом маршруте простая и логичная система оплаты, знакомая каждому москвичу. Зачем такие меры оповещения? 

[sai]

1 минуту назад, Чебурашка сказал:

Но подождите, ведь на этом маршруте простая и логичная система оплаты, знакомая каждому москвичу. Зачем такие меры оповещения? 

На этом маршруте зонный тариф, нужно 2 раза прикладывать. Две зоны. 63 рубля - до 5 км. 72 рубля - от 5 до 7,5 км. Так в памятке написано. 

[Антон Чиграй]

4 минуты назад, sai сказал:

Две зоны. 63 рубля - до 5 км. 72 рубля - от 5 до 7,5 км.

То есть маршрут работает по областным тарифам, но оплачивать надо не "Стрелкой", а "Тройкой".

 

В 20.10.2025 в 01:57, maverik сказал:

смена вида транспорта (рельсовый / городской) = например 40р

С очередным махом маятника от автобуса как самостоятельного транспорта к автобусу как подвозке к рельсам нужно как-то эту разницу между автобусами и рельсами сглаживать. И как минимум нужно сделать так, чтобы поездка из области "автобус - МЦД - метро" была не дороже, а скорее даже чуть дешевле, чем "прямой автобус в Москву - метро".

[М.Михаил]

Кстати получается виртуальной тройкой там низя?

[Димон С.]

18 минут назад, Чебурашка сказал:

Но подождите, ведь на этом маршруте простая и логичная система оплаты, знакомая каждому москвичу. Зачем такие меры оповещения? 

Там наоборот тупо взяли областные тарифы.

8 минут назад, Антон Чиграй сказал:

С очередным махом маятника от автобуса как самостоятельного транспорта к автобусу как подвозке к рельсам нужно как-то эту разницу между автобусами и рельсами сглаживать. И как минимум нужно сделать так, чтобы поездка из области "автобус - МЦД - метро" была не дороже, а скорее даже чуть дешевле, чем "прямой автобус в Москву - метро".

Я так понимаю, что для этого всех загоняют на проездной зоны пригород.

[sai]

1 минуту назад, Антон Чиграй сказал:

И как минимум нужно сделать так, чтобы поездка из области "автобус - МЦД - метро" была не дороже, а скорее даже чуть дешевле, чем "прямой автобус в Москву - метро".

Все зависит от расстояния. Приведу один интересный пример (не МЦД, но железка). Расстояние от платформы Осеевская до Ярославского вокзала 45 км, до метро Щелковская на 362 автобусе - около 27 км. И что, нужно тарифы на автобус завышать? 

 

5 минут назад, Антон Чиграй сказал:

С очередным махом маятника от автобуса как самостоятельного транспорта к автобусу как подвозке к рельсам нужно как-то эту разницу между автобусами и рельсами сглаживать.

Нужно этот маятник в обратную сторону отбросить. Автобус не только к рельсам подвозит, но и к социальным объектам и прочее. Поэтому должен быть вполне самостоятельным транспортом. 

А в целом не может быть каких-то общих решений, в каждом конкретном случае решение должно быть свое. 

1 минуту назад, Димон С. сказал:

Я так понимаю, что для этого всех загоняют на проездной зоны пригород.

Для этого такой проездной должен действовать на местном областном транспорте. А этого нет. Как пример - микрорайон ВЭЛТОН-парк. Оттуда по проездному зоны пригород можно доехать на автобусе 1873а напрямую до метро. А вот если ехать на МЦД - то придется доплачивать за местную подвозку от Сходни. 

5 минут назад, Димон С. сказал:

Там наоборот тупо взяли областные тарифы.

Причем где-то взяли, а где-то единый тариф поставили.

[Дима Щ]

1 час назад, sai сказал:

1 час назад, Димон С. сказал:

Там наоборот тупо взяли областные тарифы.

Причем где-то взяли, а где-то единый тариф поставили.

Черти чего понаделали? Единый тариф (в данном случае) - это не есть хорошо, наверное, ИМХО.

[sai]

3 минуты назад, Дима Щ сказал:

Единый тариф (в данном случае) - это не есть хорошо, наверное, ИМХО.

Если бы это был единый московский городской тариф с действием всех городских безлимитов - я думаю, было бы хорошо.

По крайней мере не нужно было бы тратить деньги на перенастройку турникетов.

[Димон С.]

Жаба их задушила городской тариф делать.

[sai]

5 минут назад, Димон С. сказал:

Жаба их задушила городской тариф делать.

В итоге при зонном тарифе на расстояние до 5 км стоимость проезда получается ниже ныне действующего московского городского.

[М.Михаил]

14 минут назад, sai сказал:

ниже ныне действующего московского городского.

это работает в + насколько я понимаю только для единичных поездок, но с проездным внутри Москвы дешевле будет если ездить часто